新加坡滴滴怎麼樣了

Ⅰ 滴滴出行宣布從美股退市，公司目前的狀況怎麼樣了

引言：在12月3日滴滴出行官方微博曾發文公司即日起啟動在紐交所退市的工作，並且啟動在香港上市的准備工作。從滴滴出行上市到宣布退市僅過去5個月的時間，然而在這期間滴滴出行就遭遇網路安全的審查，為了配合審查，在審查期間也暫停了新用戶的注冊。接下來小編要給大家分享的話題，就是滴滴出行宣布從美股退市後，目前公司的狀況到底怎麼樣了。

三、小結

當滴滴重新上線後，對美團打車，曹操出行等其他的平台來說壓力反增不減。滴滴出行也可謂是該行業的開拓者之一，當滴滴出行經過了近10年發展的過程，才成就今天的規模，也可謂是經歷了千錘百煉。因此滴滴出行積累下來的經驗，無論是對市場還是對自身來說都是非常寶貴的。

Ⅱ 滴滴打車倒閉了么

截到2021年7月，滴滴打車沒有倒閉，但滴滴APP被下架整改了。

2021年7月2日晚，網路安全審查辦公室發文宣布對滴滴出行啟動網路出行安全審查。這是國家首次對企業啟動網路安全審查，一時間，引起社會各界的高度關注。

公告稱，為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網路安全法》，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「滴滴出行」實施網路安全審查。為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。

7月4日國家網信辦消息，根據舉報，經檢測核實，「滴滴出行」App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。

國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》相關規定，通知應用商店下架「滴滴出行」App，要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標准，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

美團、高德、T3「圍獵」滴滴

滴滴APP全網下架，讓其他網約車平台看到了「機會」，一場針對滴滴的「圍獵」已無聲展開。「7月8日就收到了美團打車的簡訊，邀請進行車主注冊。」北京一位「星徽出行」的網約車司機告訴《中國企業家》，他和身邊不少司機朋友都收到了美團的邀請。美團打車公眾號顯示，包括上海、北京、南京、惠州、泉州等34座城市均在招募美團打車司機。

隨著「美團快車」在更多城市上線及招募司機，美團也在7月9日重新上線了曾於2019年5月下架的「美團打車」APP。

另外，高德在近期宣布啟動「暑期免佣季」，推出新手司機免佣和高峰期免佣活動，參與的網約車平台將超過100家。T3出行、曹操出行、首汽約車等也都推出了打車優惠券。

Ⅲ 在新加坡怎麼使用滴滴出行

滴滴不能用的。可以下載GrabTaxi或直接電召也不錯。

Ⅳ 市值從800億美元跌到不足80億美元，滴滴出行到底怎麼了

滴滴出行經歷過赴美上市和暗淡退場，逐漸失去諾大的計程車市場和消費者的信賴。公司發展受到很大的限制，最終導致市場價值大幅下跌。

反觀如今的網約車市場，人們很難使用滴滴打車完成訂購網約車的過程，反而其他的網約車公司在極短的時間內完成融資。對於滴滴打車公司來說，眾多競爭對手卷土重來，逐步向滴滴打車佔領的市場消耗殆盡。更何況人們更加信任富有隱私安全保護的網約車平台與公司，而滴滴公司出現安全問題後，引發無數用戶對滴滴公司安全信息保護的質疑。

總的來說，一家公司必須保證用戶個人信息和員工個人隱私，如此一來，公司面對棘手問題時，不會因為泄露隱私而失去用戶信賴。假如滴滴公司已經做好重新上市的各項准備，不可避免會遇到用戶信任感等問題。

Ⅳ 滴滴現在怎麼樣,真的能掙錢嗎

滴滴司機是可以做的，掙錢也可以，挺多的，還是看個人情況。
就目前來看，由於疫情導致有大量的司機湧入了網約車。滴滴根本就不缺車，不缺司機，所以導致了它現在注重的是乘客體驗，但這個也是無可厚非的。
在一線城市跑滴滴月入過萬比較容易，如果能吃苦比較勤勞的話，早上7點開始跑，到晚上11點，中午休息兩個小時，晚飯時休息一個小時。但是不能單只算收入，不算成本。滴滴司機不可能送完一單，馬上就接下一單，這個不太現實。那麼每兩個單之間平均間隔時間15分鍾，如果你一天接三十單，要12小時，那麼你空駛的時間有7個小時，經過測算，一天油錢佔到毛利的40%，還不包括車損，還有你的健康，包括頸椎，肩周炎，關節炎等。所以，滴滴月入過萬是可以，但實際到手的6000已經不錯了。還要做到不違章。
現在的滴滴打車在我們的生活中越來越便利，一個電話就可以帶你去目的地，收入也是不錯的，只不過有點累，起早貪黑的，如果說不怕辛苦的可以去做。希望我的回答對你有幫助！

Ⅵ 滴滴正式申請從紐交所退市，滴滴為何做出了怎樣的舉動

根據滴滴出行相關發布公告，顯示已經正式申請從紐約交易所退市，之所以做出這樣的舉動，可能是以下幾個原因影響的：

不放棄從紐約交易所退市，滴滴出行是沒有辦法在中國的市場生存的。因為要在紐約交易所上市，就意味著滴滴出行，要把公司所有的網路數據全部交給美國來運營和操控，這對中國將會產生極其不利的影響，而在申請退市以後，滴滴出行依舊在軟體商店，沒有辦法恢復下載。

Ⅶ 新加坡打車和北京打車區別

干凈、車新

新加坡的計程車就像新加坡的城市，干凈，而且哪裡看起來都很新。不知道人家是怎麼保持的，計程車的車座沒有北京計程車的那種車座套，但是超級干凈。

車型

新加坡的計程車用的車型比較多，但是似乎現代等韓國車比例較大，也有賓士等好車，價格會略貴一點。

電子設備

新加坡計程車上的電自設備非常豐富，一般都有兩三個電子屏，包括各種信息，從哪兒上車，等等，點一下，能出導航圖，還包括行車記錄儀之類的，很有意思。

絕不饒路

誠實守信，從來沒有繞路的。

4大1小可以坐一輛車

這次去新加坡因為帶上了孩子，還有孩子的姥姥姥爺，一共4個大人加一個3歲多的孩子，去之前擔心人家不讓坐一輛車，每次出門都要打兩輛車的話，多花錢不說，還會增加很多麻煩。去了之後遇到的所有司機沒人提這個事兒，都很順利的一輛車坐下了。當然也可能是孩子才3歲，如果太大了，做一輛車可能就不合適了。

費率非常復雜

新加坡計程車的費率很復雜，基本上不是一下子是能搞懂的。不過反正相信他們了，就按照計價器交錢，也沒什麼可擔心的。我想這樣復雜的費率一定有其合理的原因的，這種價格規則一定是在兼顧了多方的利益，博弈和妥協後的結果，應該是合理的，這就是民主社會的好處。

正是由於這種復雜的規則，導致我到現在也不知道他們的計程車價格到底是多少，價格肯定比北京貴，但是他們的地方小，去哪兒都不遠，總價可以接受。不至於像網上看到的，到北歐打車去一次機場花上千人民幣的車費。

電話預約

在新加坡沒有滴滴打車這類軟體，他們早就實現了通過統一的電話平台約車。由於新加坡主要只有兩家計程車公司，因此，電招平台接到客戶預約電話時，會平均交替分配給兩個公司的計程車，不用爭，不用搶。

約車有兩種：

即時約車，增加大約3新幣的費用，也就是叫車以後，會有計程車馬上去你那兒接你。由於不熟悉地理，怕說不清，沒用過這個方式。
定時約車，增加大約8新幣的費用，可以約定哪天幾點幾分到哪裡接你。最後一天一早要去機場，酒店的人提前一天幫著用這個約了一輛車，我們比約定時間早5分鍾到了酒店門，那輛車已經再那兒等著了。
頂燈

新加坡的計程車頂燈不像北京只有「空車」兩個字，通過「亮燈」和「滅燈」區分是否可以停車載客。而是有三種文字：

「TAXI」（綠燈），表示可以路邊招手停車載客；
「HIRED」（紅燈），表示已經有客人在車上，不能停車；
「ON CALL」（紅燈），表示已經有人預約，也不能停車載客。
非常清晰，什麼叫用戶體驗，什麼叫人性化，這就是答案。

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排隊

在很多路上是不能招手叫車的，但是到底哪裡能叫車，哪裡不行，我短短一個星期，還沒有掌握。在比較擁擠的地方，會有專門的計程車等候點，都會有排隊的地方。或者在寫字樓門口，有一次我們正好趕上下班時間，有很多人在排隊，大家都表情輕松，耐心等待，絕對不會像在北京寫字樓門口，下班時間呼啦啦你爭我搶的情況。

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總體來說，很多時候，新加坡打車也不容易，要等很久，一次是中午從植物園出來，那個時候很少計程車到植物園去，所以等了很久；一次下班時間在一個寫字樓門口，人很多；還有一次從新加坡國立博物館出來，在一條比較偏的路上，都等了很久才坐上車。但是沒人爭、沒人搶，你可以清晰地預期什麼時候輪到你，也就不那麼著急了。

為什麼中國人這么著急，總要爭、要搶？不是因為要等得久，而是因為不爭不搶就永遠等不到。回到中國後，到了首都機場三號航站樓，等小火車的一瞬間，就深切感到——我們又到中國了！人們自然而然地以扇面方式撲向車門。每個人都知道有問題，但誰也沒辦法。

信用卡

新加坡從幾年前開始提出要建立一個「無現金」城市（Cashless City）的口號，因此計程車絕大部分可以用信用卡支付。

但是開始的時候我不了解一個情況：用信用卡支付，需要多付10%管理費。直到有一次，司機跟我說了一句要多花多少「先」，我開始不懂什麼意思，後來查了一下才知道這個管理費的規定。是不是在新加坡中文裡，把「百分之幾」說成「幾先」？似乎是 Percent 翻譯過來的。

後來幾天我就用現金支付了，由於計價規則非常復雜，算出來的總價就總是帶有幾毛幾分的零頭，但是司機找錢非常快捷，從來沒有因為沒有零錢讓你下車去買點東西、換點零錢這樣的情況發生。

司機

新加坡的計程車司機，看上去平均年齡遠遠大於北京的計程車司機，他們說好像是只要願意可以干到75歲，只我們一個星期只遇到一次年輕的哥。司機中華人比例很大，即使不是華人模樣，也能說點中文，如果要和他們聊天，就只能用英文了。

總結

總體來說，新加坡的規矩很多，但是這些規矩是為了讓大家更方便，而不像我們這里定出的規矩都是為了讓人不方便，這樣大家也就很難遵守了。歸根到底還是制度的建立機制問題，沒有經過各利益相關方的多方博弈和妥協，拍腦袋定出的規矩，根本不切合實際，這樣讓民眾遵守也同樣是不可能的。

Ⅷ 滴滴出行是不是倒閉了

滴滴出行沒有倒閉。

目前滴滴出行由於非法「非法收集個人信息」和「打包數據」事件的影響，仍然處於下架狀態。

在2021年國家網路安全審查辦公室在對滴滴出行實施網路安全審查過程中，發現了滴滴出行軟體存在嚴重違法違規手機使用個人的信息問題，按照《中華人民共和國網路安全法》的相關規定，將滴滴出行APP在應用商店下架，且截至至今日也還未恢復營運。

因此滴滴出行從始至終都沒有改過名字，至於大家平常所提到的滴滴打車，其實就只是用戶對於滴滴出行的另一種叫法而已，實際其官方名字一直都叫滴滴出行。

截止至今日，滴滴出行已經下架一年多時間了，按現在的情勢來看是無法在下載安裝了，當然如果原本其他手機就有下載滴滴出行的話，則可以通過QQ的面對面傳輸、藍牙傳輸、USB傳輸等方式，直接將該軟體或軟體安裝包傳輸出來。

不過，即使軟體可以通過傳輸安裝，但是如果是新用戶仍需要進行注冊才可以使用，但早在2021年審查期間，國家就已經停止滴滴出行新用戶注冊了，所以即使是安裝了軟體，新用戶也還是無法使用。

Ⅸ 滴滴出行永久停止服務了嗎2021滴滴還能活多久

滴滴出行從下架至今並沒有永久停止服務，雖然手機APP不允許下載，也不允許新用戶注冊，但已經下載的用戶和微信小程序仍然是可以使用的。也就是說，滴滴出行平台目前還是在運營的，只是處於下架整改階段，只要是整改結果符合要求，公司還在的話，重新上線也是有可能的。

2021滴滴還能活多久？
雖說滴滴從2018年兩名女性乘客被害，到順風車業務下架、司乘關系矛盾的激化、桔視監控的安裝、再到高額抽成無底線壓榨實司機入，這一切都將滴滴推向輿論的風口浪尖。但目前的非法收集個人信息，打包、泄漏出行數據，也並沒有直接停用滴滴打車平台，只是下架進行整改。

另外，國內的打車平台無論在地圖繪制技術、匹配、計算精度、用戶、司機注冊人數、運營模式等多個方面，也少有能和滴滴平台掰手腕的。具體存活時間就要看其審查結果了，畢竟滴滴從下架整改至今已經接近3個月，相結果水落石出之類也不會相差太遠。