新加坡打車怎麼收費

1. 從新加坡樟宜機場到裕廊東計程車多少錢

遠咯。。白天的話 20多塊。如果是高峰時間 還要加ERP。30多新幣吧

2. 新加坡出行怎麼方便

Ez-Link交通卡很方便，既然大家都這么推薦，也不用糾結5塊錢的工本費是不是虧了。
地鐵
4條地鐵基本能覆蓋主要景點。也是大家首選的交通工具。下了飛機就能找到購買櫃台，T3的話出了關就是一個information的小櫃台。在地鐵站充值一次最低10新幣。退余額的話，只問了機場地鐵站可以。
公交
公交的站點多，有時候比去地鐵站方便。網友說公交不報站點不方便。其實不是所有公交不顯示站點的。大部分公交配電子顯示屏。啥都看不到的也不是問題。公交一般很空。只要注意到站的時候看一眼站牌對照下App就是了。
上下車都要刷卡，公交是根據距離扣費的。
到站前按鈴，提示司機下站有人下車。
Grab
新加坡類似滴滴的App很多。Grab大哥說，自己選一個用就好。Grab相對用的多點。用下來好處是有中文界面，手機號注冊就行。可以選擇現金或者關聯信用卡付款。
其實Grab是滴滴+搭車的合體。
選好路線後，點開價格可以有一長串：
JustGrab=快車
ShareGrab=拼車
Standard Taxi=打出租（按計價器計價，但是會預估價格區間）
還有類似搭車的，需要輸入用車時間。
Grab大哥還說了個Grab跟Taxi同時呼叫的選項。忘了。
其它還有很多便宜價格的選項，但是大哥說對你們外國人來說不好用。
上面三個夠我們用了。
Grab大哥還推薦了計程車專用App"ComfortDelGro"，他說，可以比較計程車和Grab的價格再定。
個人覺得只選Grab一個App就夠了。有時standard Taxi的價格會比Grab便宜。Grab是根據需求量變動價格的。叫車人多的時候比Taxi貴。
溫馨提示：Grab的價格是固定的。但是如果司機開了收費高速，會有額外費用，我也就多付過2新幣左右。這個不是宰客。
Taxi
市區揚招Taxi很多。一些商場專門有Taxi點，按下需要Taxi的按鈕就會有車來。其實Taxi跟Grab的差價大部分時候也就是小幾塊錢。
溫馨提示：個人推薦長距離的路線選擇Grab或者Taxi。從市區到聖淘沙、裕廊飛禽公園，選擇公共交通都需要超過1小時的路程。打車可以直接走高速，半小時不到就能抵達。價格也就是十幾新幣。
更多關於新加坡出行怎麼方便，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/7d39021615732067.html?zd查看更多內容

3. 新加坡機場到烏節路打的還是坐地鐵方便並經濟

從經濟上講，肯定是坐地鐵劃算。
但是如若攜帶較多行李，人多的時候比較不方便。而且地鐵晚上11：00之後就沒有了。
有地鐵坐地鐵，沒地鐵打車。
有大包行李打車。
晚上只能打車。

4. 新加坡打車和北京打車區別

干凈、車新

新加坡的計程車就像新加坡的城市，干凈，而且哪裡看起來都很新。不知道人家是怎麼保持的，計程車的車座沒有北京計程車的那種車座套，但是超級干凈。

車型

新加坡的計程車用的車型比較多，但是似乎現代等韓國車比例較大，也有賓士等好車，價格會略貴一點。

電子設備

新加坡計程車上的電自設備非常豐富，一般都有兩三個電子屏，包括各種信息，從哪兒上車，等等，點一下，能出導航圖，還包括行車記錄儀之類的，很有意思。

絕不饒路

誠實守信，從來沒有繞路的。

4大1小可以坐一輛車

這次去新加坡因為帶上了孩子，還有孩子的姥姥姥爺，一共4個大人加一個3歲多的孩子，去之前擔心人家不讓坐一輛車，每次出門都要打兩輛車的話，多花錢不說，還會增加很多麻煩。去了之後遇到的所有司機沒人提這個事兒，都很順利的一輛車坐下了。當然也可能是孩子才3歲，如果太大了，做一輛車可能就不合適了。

費率非常復雜

新加坡計程車的費率很復雜，基本上不是一下子是能搞懂的。不過反正相信他們了，就按照計價器交錢，也沒什麼可擔心的。我想這樣復雜的費率一定有其合理的原因的，這種價格規則一定是在兼顧了多方的利益，博弈和妥協後的結果，應該是合理的，這就是民主社會的好處。

正是由於這種復雜的規則，導致我到現在也不知道他們的計程車價格到底是多少，價格肯定比北京貴，但是他們的地方小，去哪兒都不遠，總價可以接受。不至於像網上看到的，到北歐打車去一次機場花上千人民幣的車費。

電話預約

在新加坡沒有滴滴打車這類軟體，他們早就實現了通過統一的電話平台約車。由於新加坡主要只有兩家計程車公司，因此，電招平台接到客戶預約電話時，會平均交替分配給兩個公司的計程車，不用爭，不用搶。

約車有兩種：

即時約車，增加大約3新幣的費用，也就是叫車以後，會有計程車馬上去你那兒接你。由於不熟悉地理，怕說不清，沒用過這個方式。
定時約車，增加大約8新幣的費用，可以約定哪天幾點幾分到哪裡接你。最後一天一早要去機場，酒店的人提前一天幫著用這個約了一輛車，我們比約定時間早5分鍾到了酒店門，那輛車已經再那兒等著了。
頂燈

新加坡的計程車頂燈不像北京只有「空車」兩個字，通過「亮燈」和「滅燈」區分是否可以停車載客。而是有三種文字：

「TAXI」（綠燈），表示可以路邊招手停車載客；
「HIRED」（紅燈），表示已經有客人在車上，不能停車；
「ON CALL」（紅燈），表示已經有人預約，也不能停車載客。
非常清晰，什麼叫用戶體驗，什麼叫人性化，這就是答案。

![enter image description here][2]
排隊

在很多路上是不能招手叫車的，但是到底哪裡能叫車，哪裡不行，我短短一個星期，還沒有掌握。在比較擁擠的地方，會有專門的計程車等候點，都會有排隊的地方。或者在寫字樓門口，有一次我們正好趕上下班時間，有很多人在排隊，大家都表情輕松，耐心等待，絕對不會像在北京寫字樓門口，下班時間呼啦啦你爭我搶的情況。

![enter image description here][3]

總體來說，很多時候，新加坡打車也不容易，要等很久，一次是中午從植物園出來，那個時候很少計程車到植物園去，所以等了很久；一次下班時間在一個寫字樓門口，人很多；還有一次從新加坡國立博物館出來，在一條比較偏的路上，都等了很久才坐上車。但是沒人爭、沒人搶，你可以清晰地預期什麼時候輪到你，也就不那麼著急了。

為什麼中國人這么著急，總要爭、要搶？不是因為要等得久，而是因為不爭不搶就永遠等不到。回到中國後，到了首都機場三號航站樓，等小火車的一瞬間，就深切感到——我們又到中國了！人們自然而然地以扇面方式撲向車門。每個人都知道有問題，但誰也沒辦法。

信用卡

新加坡從幾年前開始提出要建立一個「無現金」城市（Cashless City）的口號，因此計程車絕大部分可以用信用卡支付。

但是開始的時候我不了解一個情況：用信用卡支付，需要多付10%管理費。直到有一次，司機跟我說了一句要多花多少「先」，我開始不懂什麼意思，後來查了一下才知道這個管理費的規定。是不是在新加坡中文裡，把「百分之幾」說成「幾先」？似乎是 Percent 翻譯過來的。

後來幾天我就用現金支付了，由於計價規則非常復雜，算出來的總價就總是帶有幾毛幾分的零頭，但是司機找錢非常快捷，從來沒有因為沒有零錢讓你下車去買點東西、換點零錢這樣的情況發生。

司機

新加坡的計程車司機，看上去平均年齡遠遠大於北京的計程車司機，他們說好像是只要願意可以干到75歲，只我們一個星期只遇到一次年輕的哥。司機中華人比例很大，即使不是華人模樣，也能說點中文，如果要和他們聊天，就只能用英文了。

總結

總體來說，新加坡的規矩很多，但是這些規矩是為了讓大家更方便，而不像我們這里定出的規矩都是為了讓人不方便，這樣大家也就很難遵守了。歸根到底還是制度的建立機制問題，沒有經過各利益相關方的多方博弈和妥協，拍腦袋定出的規矩，根本不切合實際，這樣讓民眾遵守也同樣是不可能的。

5. 新加坡TAXI 每公里價格

新加坡叫Taxi常稱為德士，現有康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷達Premier Taxis、Smart Cab共六大德士（Taxi）公司。

新加坡德士計費情況

6. 乘坐計程車，是按行駛里程計費還是按行駛時間計費

計程車在正常行駛的情況下是按車輛行駛里程計費。一般的城市，計程車價格都是「起步價+距離單價×公里數+低速時間×低速單價」。
計程車，台灣稱作計程車，廣東及港澳地區稱為的士，新加坡及馬來西亞一帶則稱為德士；是按表收費的交通工具，收費一般較其它交通工具高。計程車英文「TAXI」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或 「里程計」。其實TAXI在九國語言中拼法都一樣：英語、法語、德語、荷蘭語、西班牙語、葡萄牙語、瑞典語、丹麥語、挪威語。‍

7. 新加坡機場到市區，計程車大概多少錢

看你什麼時候到，白天便宜點15-20左右。上下班高峰20-30。午夜12點後30-45。大概就是這個區間。

8. 新加坡的計程車是什麼價格

公交車：在新加坡，當看到自己要坐的汽車開來時，要向司機揮手錶示要上車，否則汽車就會從你身邊呼嘯而過；乘公汽時採用前門上車、後門下車方式，上車時先付費，車上不設找兌，要事先准備好零錢；下車時要打招呼，較新型的公交車，下車前只要按一下車內的紅按鈕就行了，沒有紅按鈕的情況下，只要拉一下天窗或車窗上的黑帶子，發出「噼……」的聲音，司機就會在下一站停車。
電車：電車由植物園始發，途經烏節路上大部分的飯店，途中也到紐頓圈、萊佛士大酒店、萊佛士城、皇後坊、魚尾獅公園、老巴剎市場、馬里安曼興都廟及丹戎巴葛保留區，最後在聖淘沙島的門戶——世界貿易中心折返，並依此路線行駛。行車時間每天9：00至21：00，每30分鍾一趟。可自由使用的一日券需9新元（兒童7新元），限用一次的車票3新元。車票可以在酒店服務台或直接向司機購買，購買時可以索要路線圖，做為一日行程的參考。古色古香，可以高效率參觀市內景點。
計程車：計程車費都按計價器計算，起價1公里之內2.4新元，此後每240米增加10分。遇交通阻塞時，每45秒內未前進一距離單位（240米）時，計價器自動跳1分。新加坡的計程車在路旁招手停車，有急事的時候可以在飯店或購物中心的計程車站要車。另外，由郊外返回市內時，很晚的話則很難叫到計程車，這時可預約，預約時一定要講清楚自己所在的地區、街，以及醒目的建築物等。24小時叫車電話：4525555或4747707（24小時）。

新加坡著名的旅遊勝地是聖淘沙,聖陶沙意思是平靜而安詳，是新加坡最為迷人的度假小島佔地390公頃，有著多姿多彩的娛樂設施和休閑活動區域，被譽為歡樂寶石。而它曾經只是一個小漁村，被英國佔領以後改造成為其軍事基地，而後於1972年再次改造成一個悠閑美麗的度假村。

一踏上這座島嶼，您便能在眾多的景點中找到屬於自己的一片天空、歷史和文化的重現、晝夜不眠的娛樂、鬱郁青蔥的環境、修剪齊整的花園、音樂噴泉，還有兩個風景優美極富挑戰性的18洞高爾夫球場。聖陶沙過去與現在, 聖陶沙自然景色,餐飲,娛樂,夜間活動,住宿,名勝,海灘和購物,是新加坡最為迷人的度假小島.

http://sentosa.my

9. 請問從新加坡樟宜機場到國立大學計程車車費是多少啊

方案一：從機場做Taxi，27新幣左右。方案二：從機場做地鐵（MRT），坐路線一直做到金文泰(Clementi)，轉乘151或者183，大約2.5新幣左右。

10. 計程車的各地的士

主條目：香港的士
香港的計程車，叫作「的士」（TAXI的廣東話音譯）。香港計程車分3種，分別是：市區的士（紅色車身）、新界的士（綠色車身）及大嶼山的士（藍色車身），3種計程車中只有市區的士能在全港各處行走（除大嶼山南部及愉景灣），新界的士只能在新界部分地區內行走（此外，新界的士亦可以指定路線前往荃灣站、沙田威爾斯親王醫院、觀塘順利邨、沙田馬場、坑口站、香港國際機場、青衣站及香港迪士尼樂園度假區），大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機場及迪士尼行走。 香港的計程車以首2公里為基本車費，以市區的士為例，其起表價為18元港幣，新界的士為13.5元，大嶼山的士則為13元。然後每200米或每分鍾等候時間，按的士種類加收1至1.4元港幣。 主條目：澳門的士
澳門的士分為黑色的，以行走里數收費；和黃色的電召的士，收費跟黑色的士一樣。收費為首1500米為11元澳門幣，其後每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環另收附加費。黑色的士分為4座位、5座位和7座位。 主條目：台灣計程車
台灣通常以「計程車」稱之。台灣計程車之車身一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌，車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。此外，計程車在台灣亦被民眾稱為小黃。
台灣計程車大部份采「靠行制度」，計程車駕駛員需考到職業小型車的駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，透過車行中介取得車輛才可執業。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為「個人車行」。因為采靠行制度，計程車駕駛員常被車行剝削，導致種種不公平現象產生，甚至發生過不同車行或車隊間的計程車司機斗毆的事件。政府在數年前，開放了成立計程車合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在台北都會區，也盛行電話叫車，以車隊的模式經營叫車中心，由無線電或衛星定位方式派遣計程車，既便利乘客，也讓計程車駕駛員的收入增加。 台灣計程車在路邊相當容易攔截，由於空車率頗高，許多計程車駕駛會主動靠邊詢問是否要坐車。台灣的消費者有挑好車的習慣，外觀內裝干凈整潔會相較受到消費者個青睞。
至於台北陽明山區也有計程車司機在山下正在等公車的民眾是否願意多人包一台車，以每人固定收費方式上山。
大台北地區有300輛台灣大車隊計程車正在試辦使用悠遊卡付費功能，在貼有悠遊卡標志的計程車上，可使用悠遊卡進行交易。
計程收費
台灣絕大多數計程車以里程數計費，為台北為例，首1.5公里收新台幣70元，此外，每0.3公里增收新台幣5元；至於停車時間每兩分鍾5元。
晚上11時至翌晨6時期間采夜間加成收費，首1.2公里收70元，隨後每0.25公里收5元，停車時間則是縮短為每1分40秒收5元。春節期間約6至8天全天以夜間模式收費，並於夜間照表再加收20元（台北市區）。
台灣其它各城收價方式大致相同，亦多較台北市低廉。但一般來說，自機場或車站出發的計程車，會增收一筆額外費用，約新台幣10元（行李箱服務費）。另外，由於從市區前往機場的計程車，若不具排班資格，回程不得載客，以至於可能加收跳錶50%的車資。少數地區則以喊價決定價格，例如台東市、基隆市。 主條目：新加坡德士
新加坡計程車名為「德士」，新加坡共有6家德士，公司，分別是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷達Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級德士服務，分別是賓士E-Class和倫敦德士，不過收費比起一般德士高出許多。新加坡的一般德士和香港的的士車款相同為豐田皇冠。新加坡德士計費方式為（皆以新幣計算），首1公里2.5元，之後每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以後）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用電話叫車要加3.2元（馬上到）或5.2元（預約時間）。新加坡德士車費超過元可以刷卡（但要收3%作為附加費）。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加1元；若自樟宜機場出發也要加3到5元不等的金額。新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區（CBD）都要收費，德士也不例外。新加坡招車最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能隨便招車。 主條目：韓國計程車
韓國的計程車分為模範計程車及一般計程車，此外亦有大型計程車。一般計程車為銀色車身，收費較廉宜，首2公里起表價為2300韓圓，此後每168米或每41秒加收100韓圓，夜間另收附加費。模範計程車為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為4500韓元，此後每144米或每35秒加收200韓元，夜間不收附加費。
韓國的一般計程車實施共乘制度，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。
模範計程車司機懂基本英語，不懂韓語旅客若不介意金錢可選乘模範計程車。
註：100新幣≈547港幣 主條目：北京計程車
北京市的計程車收費按車型計算。在北京，計程車稱作「的」（讀若滴），招呼計程車叫做「打的」，計程車司機稱為「的哥」或「的姐」，計費收據叫「的票」。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為「黑的」。2005年北京計程車開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的紅色天津夏利。
北京市出租汽車計費方法：
公里以內收費13元，基本單價2.3元/公里，燃油附加費1元/次，23：00至次日5：00運營時，基本單價加收20%的費用。時速低於12公里時，早晚高峰期間每五分鍾加收2公里租價（不含空駛費），其他時段加收1公里租價（不含空駛費）。預約叫車服務費：提前4小時以上預約每次6元，4小時以內預約每次5元。空駛費：單程載客行駛超過15公里部分，基本單價加收50%的費用；往返載客不加收空駛費。合乘收費：合乘里程部分，按非合乘情況下應付金額的60%付費。
車身統一色調，為3條2色，車身主要為金色，車頂與包圍顏色一致，一般為藍色、綠色或紫色。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國現代汽車在北京設廠以後，計程車主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康等車型。 主條目：天津計程車
天津目前登記在冊共計3.2萬余輛計程車。其中大多數為個人掛牌車輛，即月付相應費用（550元/月/輛）於某計程車公司，加入該車隊以其名上路運營。天津出租汽車運載費用：起步價8元，里程計價1.7元/公里，燃油費單程1元。 車身顏色則定為上部薄荷青色、下部銀灰色的雙色鑲拼之所以選擇這兩種顏色，主要源於薄荷青的主色調，既有雍容富貴之尊，又有引領風采之意。其中，薄荷青色適合天津城市特色，過渡性的冷色綠色中蘊含了淡淡的蘭，柔和淡雅深邃，象徵著具有悠久歷史，遐邇聞名的海河，奔騰不息的流向大海。綠色則象徵生命和活力，昭示著天津廣闊的發展空間和美好未來。兩種顏色鑲拼後，將把城市車流中的黑、白、紅等主色調車型點綴的更加靚麗，共同組成城市一道賞心悅目的流動風景線。 主條目：上海計程車
跟北京一樣，在上海乘坐計程車叫做「打的」（註：「打的」這種說法來自北京，在上海話中計程車被稱為「差頭」）。
上海出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。全市有出租汽車企業261家，從業人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅遊包車和租賃車等8000多輛。全行業日均客運量近300萬人次，約占上海客運總量的24%。
上海的計程車服務由多間計程車公司營辦，一般以六家較大公司的車輛為主：大眾、藍色聯盟、強生（含世博計程車，於2011年4月20日左右於巴士計程車公司合並）、海博、錦江和舒海。各公司都提供電話預定車輛上門服務，以里數為車費計算單位。上海出現7座，客貨兩用等特種計程車，方便多人出行或大宗購物。小型出租汽車起租價為14元（含燃油附加費），區域性計程車起租價為12元（含燃料附加費），超起租里程3公里後單價每公里2.4元，超10公里後為每公里3.6元（里貼）。23:00至5:00起租費用為18元（夜間，含燃油附加費），里程為3公里。超起租里程3公里後單價每公里3.6元，超10公里後為每公里4.7元（夜間里貼）。等候費為每5分鍾按照每1公里來計算。客貨等特種計程車按照車型不等而價格不一。 主條目：廣州的士
廣州市民稱呼計程車為的士、打計程車為「打的」。 主條目：深圳的士
深圳市民以廣東話習慣稱計程車為「的士」，分為紅色、綠色與藍色，由多家汽車公司運營。紅色的士（簡稱「紅的」）可在深圳市轄區全境行駛，而綠色的士（簡稱「綠的」）僅可以在深圳經濟特區外行駛，即俗稱「關外」，藍色的士為電動汽車，行駛范圍與紅色的士相同。紅色的士現時日間的起步價為10元，另加3元燃油附加費，起步2公里後每公里2.4元，夜間（23-次日6時）起步價為16元。綠色的士起步價為6元，起步1.5公里後每公里2.4元，夜間加收30%夜間附加費，與紅色的士相同，需另加付3元燃油附加費。藍色的士為電動車，無需支付燃油附加費，其運行費用與紅色的士相同。
深圳現時共有約1.5萬輛的士，由數家不同汽車公司運營。 主條目：長沙計程車
長沙市計程車的收費是 ，白天起步基價2公里內6元，白天2公里以上續程單價每公里為1.8元，10公里以上2.70元。夜間（21時-次日5時）2公里內7元；夜間2公里以上續程單價每公里為2.16元，10公里以上3.24元。在長沙，計程車稱作「的」（讀為「的」），招呼計程車叫做「打的」，計程車司機稱為「的哥」（男）或「的姐」（女），其中由三輪摩托車或改裝的殘疾人摩托車攬客的，稱為「黑摩的」。可以使用星城一卡通交易。長沙的計程車車身統一為4種顏色。第一種是主色為薄荷青，配色為淡紫色；第二種是主色為星空藍，配色為古銅；第三種是主色為古銅，配色為星空藍；第四種是主色為龍綠，配色為古銅。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有：藍燈、龍驤、秀峰等。自從韓國現代汽車在長沙設廠以後，計程車主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康、愛麗舍等車型。奧運會前，老舊的捷達和富康將退出長沙計程車運營市場。 主條目：合肥計程車
合肥2.5公里起步價有9元和8元兩種。9元：排量為2.0的計程車。8元：排量為1.6-1.8的計程車。2.5公里後每公里為1.2元。車型為：江淮的賓悅，大眾的新捷達、桑塔納、桑塔納3000，鈴木的羚羊、天語，起亞的塞拉圖、千里馬、銳歐，比亞迪的F3等等。車身噴塗：大眾、天一、國泰公司為綠色車身，新亞公司為黃色車身，天奧公司為藍色車身，和瑞公司為黑色車身。 主條目：廣西計程車
南寧約有6000台計程車在運營，車型不一，有接近報廢的舊桑也有新換的捷達。
南寧車資及付款方式
南寧市內各家的士公司乘車價格相同，市區內起步價7元（現時南寧市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加費），每公里1.6元。
欽州市約有200輛車在運營，在2009年1月又將投入200輛車，即共有400輛計程車。還有部分三輪車也即將置改為計程車。據標書網博客，欽州市出租汽車運價為：原有舊車價3.5元起表（含1.5km），每500m跳錶一次加收0.6元。新車為4元起步（含1.5km），每500m跳錶一次加收0.7元。 主條目：福州的士
車身顏色
福州市的的士車身共有六種顏色，不同的車身顏色表示不同的的士公司： 公交集團的士（黃銀色） 海峽的士（黃藍色） 華威的士（天藍色） 世紀風計程車（草綠色） 公交計程車公司（橙白色） 除以上五間的士公司外的其它「雜牌」的士公司（統一普通綠色） 電召服務及注意事項
福州的士提供電話召喚服務，市民或旅客可以撥打福州市交通委員會客戶服務電話：96900進行電召，該號碼市話收費，電子語音系統只使用國語服務，而人工服務就可使用福州話或普通話進行查詢及預訂。
注意： 公交集團公司所聘請司機時非常嚴格，所有司機均為福州市老五區本地市民，故非常熟悉市區道路及能流利使用廣州話，而其它的士公司為節省金錢，多數聘請外地司機，而部分外地司機職業道德及素質不高，有時會車內吸煙及故意繞圈以賺取里程費，有部分更出現需要乘客指路的奇怪現象，所以旅客應特別留意。 下車前，可向司機索取發票，此發票印有本次乘車車資、本的士的車牌號碼及司機的駕駛員資格證號碼，如果下車後才發現遺留物品於車上，可憑此發票及撥打電話進行申訴。閩侯、馬尾區等地區暫時不能撥打電話進行電召，但這些地區的計程車公司有自己的服務電話供市民電話召喚和投訴等服務（缺點是不方便記憶）。 主條目：重慶計程車
重慶主城有1萬多輛。車身為黃色，使用的是長安鈴木天語SX4三廂版和北京現代伊蘭特。全重慶城有計程車公司幾十家。其中最大的3家是重慶市公運計程車公司， 重慶市計程車總公司，重慶渝強計程車公司。
重慶計程車收費為白天3公里內起步價為10元，超出3公里的每公里增加2元。晚上3公里內起步價為11元，超出3公里的每公里增加2.3元。超過7公里將加收燃油附加費1元
重慶主城的計程車全部安裝了智能終端，可以使用滴滴打車。