新加坡什麼車最便宜

㈠ 新加坡車價，二手車價最好說詳細點

新加坡對於汽車徵收很高的稅負，而且越貴的車子稅負越高，所以綜合上來是世界上買車成本最高的國家之一。
二手車價取決於不同年代生產的、不同品牌的、不同車況汽車的保值率。
你可以去新加坡華人論壇去問下價格。
肯定會對你有幫助。

㈡ 新加坡性價比最高的車型

自開啟交付以來，特斯拉Model Y已經成為全球最暢銷的電動車型，並且於今年9月份打敗標致208、大眾Golf等傳統暢銷車型成為歐洲銷冠，而在全球范圍內，Model Y也有望在不久的將來成為全球最暢銷的車型。

根據Cleantechnica的數據，今年前9個月，特斯拉Model Y在全球的總銷量為522,654輛，遠遠超出排在第二名的特斯拉Model 3（336,865輛）。據彭博財經（BloombergNEF）估計，Model Y今年的銷量有望達76萬輛，將成為年度全球最暢銷五款車型中唯一一款電動汽車。而按照特斯拉首席執行官馬斯克的說法，從收入角度來看，Model Y將成為今年全球最暢銷的汽車；按總銷量計算，Model Y在2023年將成為全球銷量最高的汽車。



雖然特斯拉Model Y已經在全球四十多個市場出售，但是起售價卻大不相同，最高售價大約是最低售價的近2.6倍。

新加坡最貴

彭博社根據特斯拉官網公布的國家/地區的起始現金價格（截至11月23日），整理了Model Y在全球市場的售價。

在42個市場中，新加坡和以色列的特斯拉Model Y起售價超過10萬美元，而墨西哥、中國香港、中國台灣和韓國市場的售價在7萬美元以上；在美國市場，該車型的起售價為65,990美元，是起售價第九高的市場；相比之下，特斯拉Model Y在中國大陸市場的售價最低，在10月份下調至28.89萬元人民幣（約合4.05萬美元），僅僅略高於美國零售價格的一半。

晨星研究服務公司（Morningstar Research Services）的股票策略師、電動汽車委員會主席Seth Goldstein表示，「由於稅收、關稅和注冊費高於中國和歐洲，新加坡和以色列等地的汽車通常更貴。」



新加坡的汽車之所以如此昂貴，是因為擁車證的數量有限。擁車證類似 「車牌」，在每月兩次的拍賣中競標，成功之後才能獲得擁車證，而且擁車證的有效期僅為10年。新加坡政府之所以採取這種措施，是希望控制本土車輛的增長，但也使新加坡成為全球范圍內購車成本最高的市場。

在新加坡，購買一輛Model Y需要花費142,471新加坡元（合10.38萬美元），而加上消費稅和注冊稅之後，整體價格將翻倍。11月，一輛特斯拉車輛在新加坡的擁車證價格升至116,577新加坡元，創下新高，幾乎與一輛Model Y的價格持平。因此如果想要擁有一輛特斯拉Model Y，大約需要支付26萬新加坡元以上，而這個數目足以在新加坡宏茂橋購買一套兩室的公共公寓。

但是，在新加坡，特斯拉有著自己的獨特優勢，比如直營模式下消費者不需要支付經銷商費用。金融專業人士Alexander Ang在6月購買了一輛Model Y，並在9月收到了車輛。Ang在接受采訪時表示，「當然，它肯定很貴，但在新加坡任何一輛車都很貴。其他製造商同級別的電動汽車比特斯拉更貴，因為要支付額外的經銷商費用」。此外，競品車型的後排空間沒有特斯拉Model Y大。

Ang並不認為自己是特斯拉的粉絲，但其表示，就駕駛體驗而言，特斯拉提供了「最高的性價比」。而且在新加坡，便宜的電動汽車選擇少之又少」。

中國大陸最便宜

在全球范圍內，中國大陸市場的特斯拉Model Y起售價最低，為28.89萬元人民幣（補貼後起售價），而這是一個月前降價後的結果。

10月24日，特斯拉官方宣布對旗下中國大陸地區在售的Model 3及Model Y售價進行調價。其中，Model Y後驅版從31.69萬元降至28.89萬元，直降2.8萬元；長續航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。此外，根據虎嗅獨家爆料，特斯拉在今年年底前還會推出新的「降價手段」。

本土規模化生產是決定國內市場定價的因素之一。前不久，特斯拉上海工廠完成了最近一次升級，而工廠產能也將達到75萬輛，是特斯拉所有工廠中產能最高的一個工廠。此外，根據特斯拉公司副總裁陶琳的說法，特斯拉上海工廠的產業鏈本土化率已超過95%，而高程度的本土化有利於降低成本。

在提交給美國證券交易所的一份FORM 10-Q文件中，特斯拉表示，降低成本的措施和額外的本地化采購和製造是提高車輛價格親民度的關鍵，「比如，這使我們的汽車在中國擁有競爭力的定價」。

在中國電動汽車市場維持競爭力十分重要。中國是全球最大的電動汽車市場，也是一個競爭激烈的市場。從比亞迪等傳統汽車製造商到蔚來等後起之秀，眾多本土競爭對手發布多款新車型，並且推出各種促銷活動，市場份額在穩步增加。

根據乘聯會的數據，今年前三季度，特斯拉在國內新能源汽車市場的份額為 8.2%，而比亞迪則高達 29.7%，其它造車新勢力的市場份額總和也達到11.9%。顯然，中國本土品牌為特斯拉帶來了一定的壓力，而若想在中國賣的多，降價是手段之一。

為了應對激烈的競爭，特斯拉在10月份調整價格後推出了一系列營銷策略吸引客戶，包括延長對新買家的保險補貼，恢復用戶推薦計劃，甚至開始在電視上做廣告。與此同時，特斯拉在國內市場的銷量從峰值下滑，車輛交付周期從今年早些時候的22周縮短至最短的1周，因此外界猜測是因為訂單訂單增量仍不及預期。對此，特斯拉予以否認。

晨星公司的Goldstein表示，特斯拉還可能在美國和歐洲等其他關鍵市場進一步降價。「如果2023年經濟放緩，我們可能會看到大宗商品價格下跌，因此投入成本將會下降。在這種情況下，我預計特斯拉和大多數其他汽車製造商將再次降價，以提振需求。」



圖片來源：推特截圖

馬斯克本人在今年早些時候也暗示了這種降價的可能性。今年7月份，馬斯克曾在推特上表示，如果通脹緩解，「我們可能會下調車輛的價格」。至於下次下調是什麼時候，讓我們拭目以待。

聲明：本文由太平洋號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網路，感謝原作者。
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㈢ 新加坡的人基本開什麼車

新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。
膽是最近兩年，新加坡的擁車證價格上漲（只有先買到擁車證才能買車），目前應該在40W人民幣以上，所以最近買新車的人都算是經濟實力比較雄厚的，歐洲車，寶馬、賓士、大眾、標志之類的開始多了起來。
新加坡的計程車，老一代的是日本豐田，新的是韓國現代、也有一小部分是賓士和克萊斯勒。
新加坡的公共汽車以賓士、沃爾沃之類的歐洲車為主

㈣ 新加坡哪裡買嬰兒車便宜

藍色港灣。新加坡位於東南亞地區，該地區的藍色港灣店鋪中的嬰兒車價格是378元/台，其較其他店鋪中的該產品價格低很多，且其質量好，深受群眾喜愛。

㈤ 新加坡uber和計程車哪個便宜

分很多種情況：
1、Uber第一次叫車可以獲得10新幣的優惠，比出租便宜。需要輸入優惠碼9V3T4UE
2、馬路上攔計程車，通常比叫Uber便宜，不過忙時很等叫得到車
3、電話叫出租的話需要加3塊左右的附加費，加起來就跟Uber差不多了。

還有問題的話歡迎追問

㈥ 全球購車最貴的國家和最便宜的國家是哪裡

首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。歐洲車價與國內相當。

說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞汽車阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的汽車工業，為了控制汽車保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共汽車，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬)，此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。

㈦ 在新加坡寶馬740賣多少錢

您好！
在新加坡購買寶馬740大概需要7-10萬美元，摺合人民幣47-60萬，之所以價格便宜很多，因為新加坡和香港一樣，是免稅國家。如此的價格差異實在讓人難以接受。里外同款的寶馬7系在國內為何售價百萬元之多，貴在哪裡呢？ 主要是高稅收造成的，國內市場售價100萬元以上的進口車，在國外市場的實際售價基本不足國內市場的一半兒。目前國內進口車的價格主要由報關價(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和廠商、經銷商費用5部分組成，而在這5部分組成中又包括廠商、經銷商的車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用以及利潤等。其中僅是稅費一項的總和，就達到了車輛報關價的一倍以上。以2013款寶馬740Li入門級為例，該車起價約合人民幣47.4萬元為報關價，進入中國市場後增收的三項稅費總數為45萬元，為車輛報關價的95%，接近增加了一倍。
如果滿意回答，請給予採納滿意！非常謝謝！

㈧ 新加坡的人基本開什麼車

新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。

作為在亞洲最富裕的國家，新加坡的人均收入超過5萬美金，是中國人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡雖然繁榮發達，汽車普及率卻不高，全國汽車注 冊量不超過100萬台，大多數市民出行基本都是使用公交系統，開私車的主要是政府行政人員、私營企業者和醫生、律師等高收入群體。

新加坡人不喜歡私車主要兩個原因。第一個原因是有著發達的「捷運系統」，完全可以滿足日常出行需要。新加坡全國只有幾百平方公里，但是公路網、快速公路 網、地鐵和地面公交非常發達，尤其是地鐵已經超過150公里，運營時間從早晨5點一直到凌晨一點，全國80%的人民步行十分鍾就能到達地鐵站。此外新加坡 城市規劃合理，學校、醫院、商場都和住宅區形成統一整體，市民不必長途跋涉就可以滿足各種需求，這也降低了對汽車的需求。

汽車門檻太高，是有錢人的奢侈品

導 致新加坡人不買車的第二個原因是在新加坡開車的代價實在太高。從1990年開始，新加坡施行擁車證拍賣制度，任何人在買車之前，首先需要通過競拍獲得 一張擁車證，而這個證件的代價可謂不菲，最近幾年已經暴漲到10萬新元，摺合四十多萬人民幣，而且有效期一般只有10年。後來上海的拍照拍賣就是跟著新加 坡學的。

但 是擁車證價格雖高，不過是阻止人們買車的第一道門檻。在享受有車生活之前，還需要繳納高昂的關稅、注冊費、附加註冊費、牌照費和燃油稅等等，這些費用 一般會遠遠超過汽車價格。在汽車使用時候，如果開車進入繁華商業區，還需要交納擁堵費，北京想施行的擁堵費的參考對象也是新加坡。同時，新加坡的交通法規 非常嚴格，駕駛人稍不注意就面臨罰款、扣分、甚至吊銷執照的待遇，所以很多人寧可坐公交，也不願意買車。除非，你真的很有錢。

此前日系是主流，現在歐風東漸

但 是即便新加坡種種限制，畢竟汽車保有量還是達到了百萬台級別。新加坡本身不生產汽車，全部車輛都是依靠進口。前些年，人們普遍喜歡買比較便宜的日本 車，包括卡羅拉、本田思域、凱美瑞等很受歡迎。但是最近幾年擁車證的價格急劇上升，很多人覺得買日本車不劃算，乾脆就買價格更高、也更豪華的歐洲車。

所 以現在的大街上就是一個豪車展覽會，賓士、寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂等司空見慣，各種賽車、跑車、改裝車也是滾滾當道，反而以前占據市場絕對主力的日本 車的比例開始下滑。但是因為新車替代需要一個過程，目前大街上日本車還是占據多數，但是在每年增加的新車中，歐式豪華車已經占據了相對優勢。

㈨ 新加坡的公交車票價是多少

實行分段計費的方式。用乘車卡的時候，最便宜0.73元最貴1.96元；用現金的話，最便宜1.1元，最貴2.2元

㈩ 新加坡公交車便宜還是地鐵便宜地鐵多錢新幣

讓新加坡公民來談談巴士（公交車）和地鐵的差別
相等距離，地鐵肯定比巴士來的貴些，大約是新幣一毛至三毛多的差別（距離越遠差距越大）
地鐵的優勢，當然是乘車時間，最長從東至西不必50分鍾，坐巴士需接近兩小時
但是，在繁忙時間地鐵非常之擁擠，幾乎沒機會有位子坐；巴士不同，再繁忙也有機會坐
年輕人趕時間不介意站著，就擠擠地鐵吧
其實，現在地鐵和巴士是共用「易通卡」，之間換乘的車子是以總路程的理數，可以換乘多次，直到目的地，非常便利，因為，每兩個地鐵站之間的距離較遠~~~
記得：在新加坡，要說「巴士」~