新加坡船隊有哪些

① 新加坡都有哪些航運公司

新加坡著名的船公司有兩家：

一家就是NOL,海皇
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。

另外一家就是PIL,太平
太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。

在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務

② 全球的油輪船隊有哪些

船旗國：2007年，據美國海運管理局（United States Maritime Administration）的統計，全球共計有4224艘油輪載重噸達10000噸以上，其中2782艘油輪是雙層船體結構的。巴拿馬充當著油輪船隊中的船旗角色，它名下注冊的油輪就有592艘之多。其他5個船旗國都擁有200艘以上的注冊油輪：利比亞（520艘）、馬紹爾群島（323艘）、希臘（233艘）、新加坡（274艘）和巴哈馬（215艘）。這些船旗國還擁有世界上最大的6艘油輪，即最大載重噸位的油輪。
最大的船隊：希臘、日本和美國是世界上擁有最多油輪的三大巨頭，它們旗下的油輪分別為733艘、394艘和311艘，佔到了全球油輪數量的36%以上。
油輪的建造者：亞洲公司成為世界油輪建造業中的佼佼者，全球有70%以上的油輪是在韓國、日本或中國建造的。
石油工業已經為自己的產品選擇了自己所喜歡的海運方式，其很大原因在於這種方式具有更大的靈活性。然而，陸上的管線輸送在像俄羅斯這種幅員遼闊的大國中依然發揮著重要作用，但仍需要用船將石油和天然氣運至港口，再輸往目的地。

③ 「幽靈船隊」出現在新加坡，船上沒有人也沒有貨物，到底發生了什麼

據附近的漁民介紹，這支大型幽靈船隊包括郵輪、散貨船、集裝箱船等多種類型，大多數船一直停在海面，有的船偶然還會神秘消失。而且這些船上還看不見人活動，也沒有裝載貨物，實在讓人害怕，漁民們都不敢貿然靠近，這詭異的現象一經傳出就吸引了很多人的關注和好奇。

為了追蹤事件的發展，歐美的傳媒時不時地掀起一次次的報道高潮，持續數十年之久。一百多年過去了，謎案依舊，事件不僅沒有破解，同樣的事故反而一個接著一個，即使到了近代，類似的事件仍時有發生。科學家為此腦筋，提出了種種解釋，但仍沒有權威的結論。

④ 我想了解一些新加坡麗星郵輪的有關咨詢

麗星郵輪集團為世界第三大聯盟郵輪公司，連同旗下的挪威郵輪，集團共營運16艘郵輪，提供接近30,000標准床位，航線遍及全球200多個目的地。另挪威郵輪正建造一項以F3為主題的第三代自由閑逸式郵輪項目，並於2010年落成。

目前，以「麗星郵輪」品牌經營的亞太區船隊共營運5艘郵輪，包括「處女星號」、「寶瓶星號」、「天秤星號」、「雙魚星號」及「白羊巨星號」。

麗星郵輪的官方中文網站。

http://www.starcruises.com/newweb/cn_sc/Default.aspx

⑤ 航海歷史上最神秘最龐大的「幽靈船隊」近日出現在新加坡東海岸，這些被遺棄在這里的航船數量比美國和英國

假的，根本不可能

⑥ 有人知道新加坡麗星郵輪嗎在上面工作的或是工作回來的可以說一下感受嗎

麗星郵輪，"亞太區的領導船隊"，於一九九三年成立，以推動亞太區的國際郵輪旅遊發展為目標。麗星郵輪看準了發展快速的世界性郵輪事業及了解為發展東南亞成為國際郵輪版圖重要航線，而引進世界級豪華郵輪的需要。

東南亞擁有多元化及豐富的旅遊勝景，具備潛力成為能吸引本區及北美、歐洲及澳洲市場的郵輪停泊港。配合優良通訊系統、後勤安排及完善的遊客設施，使新加坡、馬來西亞及香港能脫穎而出，成為東南亞的海上航運樞紐。

當麗星郵輪最初成立時，郵輪旅遊仍然未成為亞洲旅遊的一個選擇，麗星郵輪特別為亞洲旅遊人仕設計一個旅遊產品。麗星郵輪並沒有引進美國或歐洲式的郵輪，反而，郵輪的設計配合了亞洲人的需要－飲食口味及習慣、娛樂及生活方式，及多采多姿的活動。

因此，麗星郵輪介紹了一個全新的郵輪旅遊概念：船上設有豐富的飲食及娛樂設施、國際級的服務，及短程的郵輪航線，包括充裕的觀光時間、購物及飽嘗地道美食。麗星郵輪的郵輪假期亦成功建立了其老少咸宜的形象，改變了一般人認為郵輪旅遊只適合年老人仕的錯誤觀念。船上並設有適合大人及小朋友的設施及活動，是家庭的渡假新選擇。

麗星郵輪亦提供了完善的海陸空旅程，引進世界各地的旅客到馬來西亞、新加坡、香港、泰國及台灣旅遊。

麗星郵輪以嶄新的概念，不但剌激亞太地區的郵輪旅遊市場，更帶動了東南亞一帶的觀光事業。亞洲的渡假人仕視郵輪旅遊為既刺激及經濟的渡假方式。同時，亦吸引了來自北美、歐洲及澳洲的旅遊人仕，透過參加麗星郵輪假期，可一瞥亞洲不同地點及特式。

在短短十一年間，麗星郵輪已得到世界各地的認同；今天，她是亞太區的領導船隊，並迅速成為世界第三大聯盟郵輪公司之一。

麗星郵輪集團為世界第三大聯盟郵輪公司，連同旗下挪威郵輪、NCL美國(NCL America)、東方郵輪及郵輪客運，集團正營運及將交付的郵輪共二十二艘、超過三萬五千人的總載客量。航線遍及亞太區、南北美洲、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達及南極。

目前，麗星郵輪於亞太區營運的郵輪包括「處女星號」、「雙子星號」、「天秤星號」、「雙魚星號」、「白羊巨星號」及「金牛巨星號」。

挪威郵輪集團目前以三個品牌（分別為挪威郵輪、NCL美國及東方郵輪）來經營並即將交付的郵輪共十五艘；挪威郵輪擁有的郵輪包括「挪威之夢號」、「挪威之王號」、「挪威之風號」、「挪威太陽號」、「挪威之晨號」、「挪威之星號」、「挪威皇冠號」、「挪威之勇號」及「挪威寶石號」；而尚未定名的兩艘新船，將分別於2007年交付。

NCL美國目前營運「阿羅哈之傲」及「美國之傲」，而稍後將於2006年4月加入「夏威夷之傲」。至於東方郵輪，她擁有一艘屢獲殊榮的郵輪「馬可孛羅號」，提供極富特色的旅線。

挪威郵輪及東方郵輪的主要市場遍布北美、英國、歐洲、南美及亞洲；NCL美國則提供夏威夷航線。

此外，郵輪客運品牌於二零零一年成立，旗下擁有「華莎皇後」。

安全及訓練

麗星郵輪以乘客的安全、健康及舒適作為首要任務。麗星郵輪擁有世界其中一隊最年青的船隊，配有最先進的導航系統及防火設備，更有額外的安全設施如自動灑水系統。船長及領導層均特別由北歐這個以航海而聞名的地區聘任。

訓練方面，麗星郵輪於馬來西亞巴生港麗星郵輪登輪大廈設立了船隻模擬中心，這中心是唯一一所由郵輪公司所擁有的同類型設施。模擬中心是模仿「處女星號」的船長室及導航系統而設計。用作訓練船長及領導層而設，包括各方面的事件處理及船長室管理，如潛在的船上緊急事件及安全步驟，這樣可確保麗星郵輪能提供最高標準的安全及郵輪管理措施。模擬中心亦能模擬船隊停泊港口的實地環境及天氣情況及為外間機構提供安全及郵輪管理訓練。

麗星郵輪更締造了歷史—成為首家榮獲巴拿馬航運局准許獨立執行 STCW-95（海員訓練、認證及監察法規）的郵輪公司；該訓練計劃於麗星郵輪的船隻上提供，並獲 IMO（國際海事組織）全面認可，以培訓船長、高級船員及水手。

此外，位於馬來西亞巴生港的麗星郵輪登輪大廈及浮羅交怡的麗星郵輪碼頭，均獲 ISPS Code 的證書，達到相當國際安全水平。

此法規是透過合約政府、政府代理、當地機構、船務及港口團體的代表共同研立的一套標准，並於二零零四年七月強制性實行，以查辦任何對船隻安全有威脅的情況及作出有關預防措施。

⑦ 上海到新加坡海運船

新加坡作為歐線和亞洲以及美線的中轉港,目前全球前20的船公司都開辟主港在新加坡,同樣上海作為東北亞的主港,包括MSK/MSC/EMC/HLC/APL/OOL/ZIM/NYK/PIL/YML/COSCO/CSCL都開辟各類亞洲線/歐洲線掛靠新加坡和上海,尤其是各大聯盟的船隊都有船舶每周都有甚至每天都有船舶靠新加坡

⑧ 新加坡pil船隊工資

20000。太平船務是一家以集裝箱航運物流為核心的私營跨國企業，新加坡pil船隊工資20000，所經營的業務范圍包括海運、集裝箱製造及相關物流服務等。太平船務有限公司（PIL）由張允中先生於1967年在新加坡成立。公司成立初期，以經營區域性的散雜貨運輸為主，從1983年起，首次推出了集裝箱運輸服務。