新加坡屬於什麼類型空港城市
㈠ 新加坡港的港口功能
從1960年開始,集裝箱運輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機遇,開始大力興建集裝箱專用泊位,首個泊位於1972年投入運營。通過逐步改建和新建集裝箱專用碼頭,配合積極的集裝箱中轉政策,並與政府當局和相關行業緊密協作,新加坡港迅速發展,轉變成為地處東南亞的集裝箱國際中轉中心。
新加坡港與世界上123個國家和地區的600多個港口建立了業務聯系,每周有430艘班輪發往世界各地,為貨主提供多種航線選擇。有了如此高密度、全方位的班輪航線作保證,需要中轉的集裝箱到了新加坡很快就會轉到下一個航班運往目的地。新加坡港的大部分集裝箱在港堆存時間為3-5天,其中20%的堆存時間僅為1天。新加坡作為國際集裝箱的中轉中心,極大地提高了全球集裝箱運輸系統的整體效能,成為國際航運網路中不可或缺的重要一環,是新加坡國際航運中心的最大特色。 除了海運,新加坡還在空運、煉油、船舶修造等方面具備產業優勢,同時又是重要的國際金融和貿易中心。利用這些優勢條件,圍繞集裝箱國際中轉,衍生出了許多附加功能和業務,豐富和提高了新加坡作為現代意義上國際航運中心的綜合服務功能。國際集裝箱管理和租賃中心。發達的集裝箱國際中轉業務,吸引了許多船公司把新加坡作為集裝箱管理和調配基地,形成了一個國際性的集裝箱管理與租賃服務市場。
在許多港口經常會出現因為沒有足夠空箱可以提供,只能眼看生意轉到其他船公司的情況。但在新加坡由於集裝箱管理與租賃形成了市場,這種因為缺少空箱而丟失生意的情況卻很少發生。
空港聯運。空港聯運是新加坡海港與新加坡空港合作開展的一項增值業務。它是指通過海運和空運的配合與銜接,有交往地利用兩種運輸方式的優點,滿足用戶的特殊需求。空港聯運本身並沒有給新加坡帶來可觀的箱量和收入,但它確實滿足了客戶的應急之需,極大地提升了客戶對新加坡港的信任度和新加坡作為國際航運中心的知名度,在廣泛和長遠意義上為新加坡港帶來了豐厚的回報。 新加坡港擁有一個40萬噸級的巨型旱船塢和兩個30萬噸級的旱船塢,能夠同時修理的船舶總噸位超過200萬噸,是亞洲最大的修船基地之一。在為船舶提供維修服務的同時,新加坡港還提供國際船舶換裝與修造一體化的服務。需要檢修的船舶往往滿載貨物從其他港口駛往新加坡,將貨物在新加坡港換到其他船舶後,就近在新加坡進行維修,節省了成本,方便了船主,也為新加坡的修船業帶來了更多的生意。
國際船舶燃料供應中心。新加坡是世界第三大煉油中心,世界排名前列的Shell、Exon Mobil、BP等石油公司均把新加坡作為石油提煉和倉儲基地。產業的規模效應使得船用成品油的價格相對較低,加上位於國際航線的要沖,新加坡已發展成為國際船舶燃料供應中心,往返歐亞航線的船舶大部分只選擇在新加坡或鹿特丹兩地加油。 新加坡港有天然優越的自然地理位置,港口物流一直被列為國家重點產業之一加以大力發展。政府一貫重視發揮港口的優勢,將港口視為新的重要生財之道,因此能從長遠的戰略發展角度來規劃港口的發展,在擴充、改善、提升港口相關設施水平和能力方面,既有資金(包括政府投資、民間企業投資和國外投資),又有技術和人力保障,使新加坡港的基礎設施水平始終保持世界先進水平。
㈡ 新加坡,汶萊的經濟來原是什麼
經濟
新加坡建國歷史不長,但是其工商業發展十分迅速,連續四年在全球最具競爭力國家中排名第二。並被《財富》雜志評為世界最佳的商業城市。
新加坡是新興的工業化國家,以製造業為主體,著重發展資本密集型、高技術產業,主要有石化、船舶與鑽井台修造、冶金、機械、電子等。全國共建成裕廊20多個出口加工區。
海運業對外貿易發達。70年代後推行花園城市運動,旅遊業迅速發展,已成為國家經濟支柱部門之一。遊客主要來自印尼、日本、馬來西亞、中國台灣、澳大利亞等國家和地區。
新加坡在通信、海港、空港上擁有世界一流的基礎建設,是世界上最繁忙的港口,貨物年吞吐量達到8億噸以上。近年來新加坡也投入大量人力和資金在電子通訊,生物醫學等尖端科技上,積極尋求新的經濟增長點。
新加坡目前是繼紐約,倫敦和東京之後國際上第四大外匯市場交易中心。新加坡擁有超過200家銀行,以及71家銀行辦事處,提供了一整套的金融服務。
以轉口貿易、金融、航運業為主,還有石油提煉、石油化學、建築、造船、紡織、橡膠、食品罐頭等工業。旅遊業也很發達。財政主要靠轉口貿易維持。轉口石油、橡膠、錫、紡織品、植物油等,進口糧食、食品及生活用品。交通發達。行政中樞新加坡(市),是東南亞最大海港,附近國家所產的錫、橡膠、石油等大多經此轉運,也是聯系亞、歐、大洋洲的重要國際航空中心。有造船、橡膠、食品等工業。
一、汶萊經濟形勢、政策及其走向:
汶萊歷史上曾是東南亞一個貧窮落後的農業小國,從本世紀初發現石油到60、70年代石油、天然氣的大量開采,汶萊的經濟結構發生了根本性的變化,石油和天然氣開采業成為經濟的支柱產業。石油、天然氣的生產和銷售為汶萊政府帶來豐厚的外匯收入,加之國家人口少,汶萊國民經濟迅速發展,人民生活水平大幅度提高,80年代初人均GDP達2萬多美元,汶萊很快成為富甲一方的石油王國,是典型的石油經濟國家。
隨著石油工業的發展,汶萊經濟結構過於單一的弊端日趨顯露。石油、天然氣屬不可再生資源,總有一天將開采殆盡。汶萊政府為了改變經濟過分依賴石油、天然氣開採的單一格局,從80年代中期開始大力倡導發展多元化經濟,力求逐步增加非石油產業在國民經濟中的比重。政府多元化經濟政策鼓勵發展的主要領域有:
1、石油、天然氣的下游產業及能源工業,如煉油、天然氣液化、化肥、塑料、化工原料;
2、農、林、漁業,包括擴大糧食和蔬菜種植面積,增加牛、羊、雞、魚、蝦的養殖及蛋奶的生產,增加食品的自給率,減少進口;
3、鼓勵國內外商人在汶萊投資、經商,促進中小型私人企業、商業部門的發展,允許外資在高科技和出口導向型工業項目擁有100%的股權;
4、推行私有化,逐步將政府管理的電訊、郵政、水電、交通等公共服務部門私有化,以提高服務質量和辦事效率,減少政府財政負擔。通過推動私有化,實現汶萊經濟發展朝著由政府主導逐步轉向以私人界為主導的方向發展。
經過幾十年的努力,汶萊非石油產業得以一定的發展,其產值佔GDP的比例不斷提高,1980年為16.3%,1990年為37%,2001年則上升為46.5%。,而油、氣所佔比例則由80年代的83.7%下降到2001年的53.5%。
前些年,政府對公共服務業和建築業投入較大,使得這兩個部門的產值佔到GDP的30%。而工業、農業、漁業、商業等生產性部門的發展則相對滯後,其總產值佔GDP的比重幾十年來僅增長幾個百分點。
2002年汶萊經濟增長率為3%,失業率4.6%, GDP達到45億美元。近年來汶萊的經濟增長跟不上人口的增長是汶萊人均收入水平下降的一個原因,自1984年獨立以來,國內生產總值實際增長僅為人口增長的一半,除非這種趨勢得到控制,否則人均收入和生活水準仍將會繼續下降。汶萊的人均國民收入,已由80年代的世界第一跌至90年代的亞洲第一,現在已下滑至亞洲第三。2002年汶萊人均GDP為1.3萬美元。
自去年以來,汶萊汽車銷售十分興旺,主要是因為汽車進口稅大幅下降。
汶萊政府認為經濟問題會對社會和政治方面產生直接影響,如不加以解決,就可能造成社會不穩定。現在汶萊政府把進一步調整經濟結構、實現經濟多樣化作為可持續發展戰略的核心。汶萊要改革現行的管理體制,大力提高經濟競爭力,以應對各種挑戰,使汶萊繼續享受和平與繁榮。
政府採取了多項措施刺激經濟發展,努力由土地資源經濟轉型至人力資本經濟。小國沒有大國所擁有的全方位競爭能力,只能選擇具有優勢的領域重點開發。汶萊當前所面臨的四個重要挑戰是:經濟增長、多元化、就業和投資挑戰。
汶萊私人企業界的發展步伐還需要加快,否則將無法擔負起提供足夠就業機會的重任。這也需要國內的金融機構給與企業更多更好的貸款支持。汶萊私人企業就業人數從2000年的66700人增加到2001年的72000人。現在政府號召私人企業優先僱傭本地人,以取代外籍勞工。
汶萊經濟除了1998是負增長外,1996-2000年期間,每年的經濟都取得了增長。在第七個五年計劃(1996-2000年)中,汶萊經濟增長率為1.2%,這是由於美元的穩定以及石油價格處於高水平的原因。1998年-1999年初,由於世界油價大跌而使汶萊的經濟陷入萎縮的困境。石油和天然氣為汶萊最主要的收入來源,日本是汶萊最大的出口市場,佔了43.6%,其次是東盟23.3%,韓國11.3%,美國8.3%。2001年汶萊對東盟的出口下降了5.2%。汶萊進口的一半來自東盟,歐洲佔15.3%,日本佔6.83,美國佔8.77%。
目前每天生產20萬桶石油,2001年出口原油價值31億文元。其中出口到泰國8.329億文元,日本4.966億文元,美國4.451億文元,澳洲3.792億文元,韓國3.943億文元,中國2.815億文元,新加坡1.112億文元,印度9360萬文元,紐西蘭4430萬文元,印尼3040萬文元。液化天然氣27.093億文元。其中日本24.976億文元,韓國2.117億文元。
截止到2001年,汶萊工業發展局(BINA)共批准12家制衣廠,該行業創造了20000個就業職位,但大部分是外籍勞工,主要來自孟加拉、泰國等國。
根據世界貿易組織多纖維協議,非工業化國家可在關稅保護配額下出口成衣製成品予工業化國家以促進發展中國家的出口盈利。汶萊屬於美國給予特別待遇的國家,多年來外國投資者已在多纖維協議出口配額名義下,在汶萊成立制衣廠。目前汶萊工業發展局已修訂了制衣廠的一些申請條件:本地股東必須持有至少30%的股份;廠方必須為工人提供良好的工作環境及配套設施;制衣廠在第一年裡的本地雇員不可少於10%,第二年增加到20%。
目前紡織業充分利用美國綜合市場優惠期,提高競爭力,美國給汶萊的綜合市場優惠,將在3年後到期,優惠期之後,汶萊就必須與其他國家在同等條件下競爭。服裝是汶萊除石油、天然氣之外的第三大出口商品, 99%的產品出口到美國、加拿大和歐洲。
二、今後幾年的經濟發展規劃:
在汶萊的八五計劃(2001年—2005年)中,石油及天然氣工業擬定了總體規劃,以吸引外來投資,為中小型企業創造商機。汶萊繼續朝非石油工業領域持續挺進,而其中60%的增長需要依靠私企的發展,中小型企業佔了汶萊國內私人企業界的95%,2000年有注冊公司5784家,汶萊國內市場太小,如果單靠國內市場,根本無法使汶萊的經濟在短期內取得較大發展,為了協助國內的中小型企業發展,政府為他們提供培訓、輔導,並計劃設立行銷中心。
汶萊政府正採取各種措施,逐步減少各種福利性補貼以及減輕政府的財政負擔,對國有企業實行股份化和民營化,大力鼓勵民間中小企業的發展。汶萊經濟經過九七年的亞洲金融風暴的沖擊後目前已開始復甦,在汶萊八五計劃下,其國民生產總值年均將增加5-6%。並將積極朝非石油工業領域努力,重點是旅遊業、紡織業、信息業和工業。八五計劃中政府撥款70億文元,另外再增加10億文元作為特別經濟撥款。其中3100萬元推出多項中小型工程,以促進國內中小型企業的發展。
八五計劃政府撥款9億文元發展信息業,建立電子政府和電子商務,為政府部門、學校、社區中心和回教堂及城鄉居民提供電子服務,目標是使之成為本區域率先廣泛使用電子的政府之一。現在汶萊95%以上的家庭有電話,40%有手機,但只有9%的家庭上網。電子化的汶萊將最廣泛地使用互連網作為溝通、經商、教育、衛生、理財的主要工具。為減輕政府負擔,同時也為提高服務質量,電力局等政府部門將企業化,鼓勵私人界參與電力服務,八五計劃撥出5.29億元發展電力服務,該預算占總預算的7.26%。
汶萊目前雖然沒有轉口貿易,也沒有足夠的國際金融方面的人才,但有豐富的石油和天然氣、穩定的政治環境,和諧的種族關系,沒有外債、外匯儲備豐富。汶萊沒有個人所得稅、銷售稅、外匯管制等,在中心注冊的岸外公司不須繳納公司營業稅。汶萊有完善的英國普通法系統,以及中心應該具備的國際法規。有良好的基礎設施、優越的地理位置、便利的交通和宜人的環境,因此有條件成為國際金融中心,吸引外資不是比較富裕的汶萊的唯一目的,這個馬來回教王國更要藉此培養國際金融人才和創業的企業家,文政府現在正致力於把汶萊建設成為國際金融中心。
三、吸引外資的重點領域及相關政策:
改善投資環境以提高對外國投資的吸引力。文政府通過與主要貿易夥伴簽署雙邊投資保護協議和避免雙重征稅協定,以尋求解除投資障礙,提高投資者的信心,其制定的鼓勵投資措施,目標是改善投資環境,簡化手續,減少審批時間,對於出口型、高科技等企業,進口所需的原材料免關稅,汶萊工業和初級資源部根據鼓勵投資法令,劃定十個項目工業以及這些工業所生產的產品為「先驅工業」或「先驅工業產品」,如軋鋼廠、玻璃工業、造紙廠等,可以在一定期限內免繳30%公司稅,根據投資額多少,享受不同免稅期,可免繳公司稅2—8年。但不能獨資,須和馬來人合資,文方擁有51%的股權。森林和深海捕魚領域不對外開放。但對於高科技製造業和出口導向型工業投資可以獨資,進口的相關機械、原料、配件等享受免稅。汶萊投資由工業和初級資源部工業發展局管理。政府在第八個五年計劃結束的2005年時,希望能夠獲得44億文元的外來投資。主要領域為旅遊、高科技、運輸和轉運站。
外國公司特別是國際知名的跨國公司,利用技術、資金、人才和品牌的優勢,順應汶萊政府經濟發展的戰略定位,同汶萊政府合作開發汶萊特有的自然資源如石油、天然氣、漁業等,如荷蘭殼牌與汶萊政府合資成立的汶萊殼牌石油公司在開發汶萊的油氣資源方面已形成先入為主的、長期和穩定的合作關系。且由於其合作領域為汶萊國家經濟命脈,因此意義重大、影響深遠。
汶萊政府部門設有專門機構,組織汶萊企業到國外參加展覽會並提供一定的資助。對需要引進外資的基礎設施項目,汶萊有關政府部門也走出國門招商引資。汶萊在海外投資方面的做法:一是政府決策的國有資金的對外投資,二是企業自主決策、政府放任自流的民間對外投資。
石油和天然氣是經濟支柱,約占出口收入的99%。石油儲量和產量僅次於印度尼西亞,居東南亞第二,液化天然氣的出口居世界第二位。1990年人均收入15200美元,人均國內生產總值1.9萬美元,是世界最富的國家之一。
㈢ 新加坡到底是一個什麼樣的城市
新加坡是東南亞的一個島國,也是一個城市國家。該國位於馬來半島南端,毗鄰馬六甲海峽南口,其南面有新加坡海峽與印尼相隔,北面有柔佛海峽與馬來西亞相隔,並以長堤相連於新馬兩岸之間。新加坡是亞洲最重要的金融、服務和航運中心之一。新加坡在城市保潔方面效果顯著,故亦有「花園城市」之美稱。 國名來由
新加坡是一個城市國家,原意為「獅城」。據馬來史籍記載,公元1150年左右,蘇門答臘的室利佛逝王國王子盤那乘船到達此島,看見一頭黑獸,當地人告知為獅子,遂有「獅城」之稱。新加坡是梵語「獅城」之諧音,由於當地居民受印度文化影響較深,喜歡用梵語作為地名。而獅子具有勇猛、雄健的特徵,故以此作為地名是很自然的事。過去華僑多稱其為「息辣」,即馬來語「海峽」的意思,也有因其小而將之稱為星洲、星島的。人口概況截至2008年6月,新加坡人口總共有484萬名,比前一年增加了1.03%;其中,新加坡公民為316萬,永久居民為48萬,非居民為120萬。新加坡公民以主要種族區分:華族為272萬,佔74.7%;馬來族為49萬,佔13.6%;印度族為32萬,佔8.9%;余者為其他種族。每平方公里達4000多人,是世界上人口密度最大的國家之一。新加坡的華人基本源自中國福建、廣東和海南等地,其中大部分是福建人,其次為潮汕人、廣府人、客家人和海南人等。 自然地理 新加坡共和國 位於東南亞,是馬來西亞半島最南端的一個熱帶城市島國。面積為699.4平方公里,北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰,有長堤與馬來西亞的新山相通,南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。地處太平洋與印度洋航運要道——馬六甲海峽的出入口,由50多個海島組成,新加坡島佔全國面積的91.6%。地勢低平,平均海拔15米,最高海拔163米,海岸線長193公里。水域率:1.444% 。屬熱帶雨林氣候,常年高溫多雨,年平均氣溫24~27℃。年平均降水量2345毫米,年平均濕度84.3%。 經濟發展
著名商業購物區烏節路 新加坡的經濟傳統上以商業為主,包括轉口貿易、加工出口、航運等,是東南亞最大的海港、重要商業城市和轉口貿易中心,也是國際金融中心和重要的航空中心。獨立後的新加坡經濟發展引人矚目,被稱為亞洲四小龍之一。旅遊業是新加坡經濟的支柱產業之一(三大經濟支柱產業:國際貿易,加工業,旅遊業)。
獨立後,政府堅持自由經濟政策,大力吸引外資,發展多樣化經濟。八十年代初開始,加速發展資本密集、高增值的新興工業,大力投資基礎設施建設,力求以最優越的商業環境吸引外來投資。以製造業和服務業作為經濟增長的雙引擎,不斷提高產業結構,90年代尤為重視信息產業,已投資在全島興建「新加坡綜合網」。為進一步推進經濟增長,大力推行「區域化經濟發展戰略」,加速向海外投資,積極開展在國外的經濟活動。經濟以五大部門為主:商業、製造業、建築業、金融業、交通和通訊業。工業主要包括製造業和建築業。製造業產品主要包括電子產品、化學與化學產品、機械設備、交通設備、石油產品、煉油等部門。是世界第三大煉油中心。農業在國民經濟中所佔比例不到1%,主要有家禽飼養和水產業。糧食全部靠進口,蔬菜自產僅佔5%,絕大部分從馬來西亞、中國、印度尼西亞和澳大利亞進口。服務業為經濟增長的龍頭產業。包括零售與批發貿易、飯店旅遊、交通與電訊、金融服務、商業服務等。旅遊業是主要外匯收入來源之一。
教育新加坡教育制度類似英國式制度,除了各語文類科外,均以英語為媒介語言。一般修讀完十到十一年的中小學後能選擇到初級學院、高中或理工學院就讀,前兩者半數以上能升上國內大學。新加坡有五所理工學院與三所大專學府,其中新加坡國立大學與南洋理工大學都是亞洲頗具盛名的學府。
新加坡每年吸引不少來自中國各地區和馬來西亞等地的留學生前來升學,令該國成為亞洲的區域教育樞紐。
新加坡教育制度常被批評為過分依賴制式教材,不鼓勵個人獨立思想空間,強調以考試方式的區別學生素質(升學至上主義),貶低其他的學習方式及職業的貢獻,新加坡本土電影《小孩不笨》即以討論該制度可能扼殺其他新加坡各類型人才發展,及因個人無獨立思考的習慣將無法回應社會變遷挑戰為電影主題。
㈣ 世界機場所有制的幾大特點
世界九大國際機場,為何「最佳」總是他們?你發現特點了嗎?
機場是一個國家重要的交通設施,現在人們出國旅行,一般都會選擇效率高,有飛機場的城市,這足以說明機場的重要性。但是世界上飛機場的數量非常多,有的是以規模出名,而有的則是以口碑和設施出名。小編今天給大家介紹的是,世界上最佳的九大國際機場,排名不分先後。文中的機場數據,是根據英國權威服務調查機構Skytrax,總結出來的,我驚訝的發現,這九大國際機場,他們都有一個特點!
我們中國能上世界前10的機場,目前就只有中國香港國際機場,而排名世界10名以後的機場卻非常多,如上海虹橋國際機場等,這樣一說,大家心裡就應該非常清楚,是什麼原因了吧?
㈤ 關於新加坡和上海的地理知識!
新加坡是東南亞的一個島國,梵文意為獅子城,又因國土小如星斗,故稱星洲、星島。新加坡國土總面積618平方千米,人口約有270萬,其人口密度每平方千米高這4369人。是世界上面積最小、人口密度最高的國家之一。1965年獨立後,立足本國實際,因地制宜,實行對外開放政策,經濟迅速發展,成為世界上經濟增長最快的國家之一。究其發展的根本原因,主要是充分發揮其優越的地理位置這個有利因素,成為世界上利用地理位置發展經濟的典型國家。
一、優越的地理位置
新加坡位於馬來半島最南端,領土由新加坡島和附近54個小島組成,地理位置十分重要,向稱「東方十字路口」。北面與馬來半島隔著寬僅1.2千米的柔佛海峽,西邊有長堤相連,交通便利;在南面隔著新加坡海峽同印度尼西亞相望,海峽長105千米,寬1.7千米,扼守著馬六甲海峽入口處的航行要道。
二、利用地理位置發展經濟
新加坡地狹人稠,資源貧乏,依靠其得天獨厚的地理位置發展經濟,成為東南亞的經濟中心,主要表現在如下四個方面:
1、國際航運、航空和貿易中心 新加坡港地理位置優越,氣候和水文條件十分理想,港口貨物年吞吐量達1億噸以上,居世界前列,國際航空客運周轉量僅次於美、英、法、日居世界第5位。新加坡以此為基礎,從鄰國大量進口各類初級產品,匯總、分級、包裝後再行出口,形成了以轉口貿易和航運業為主體的獨特經濟類型。
2、工業和技術服務中心 新加坡四面環海,以煉油和造船為核心的工業部門具有世界意義。全國建有五大煉油廠,年加工能力達4290萬噸,成品油出口額僅次於荷蘭居世界第二位。造船業為傳統的優勢部門,不僅能修造繁多的各項船舶,還是世界上海洋石油鑽井平台的主要生產基地之一。自20世紀70年代後期,工業以製造業為中心轉向技木密集型部門,大力發展電子工業,電視傳真設備、按鈕式電話、光纖光纜、電腦化列車控制系統等均進入世界先進行列。近年來,發展重點又轉向新科技園地的建設上,大力培養科技人才,發展尖端技術,以適應改革工業結構的需求。
3、投資和金融中心 新加坡由於優越的地理位置,方便快速的通訊,政局的穩定,國民素質較高等特點,使外國資本大量投入,推功了新加坡經濟的騰飛。同時,各國銀行雲集新加坡,銀行總數僅次於倫敦、紐約和香港,成為世界第四大金融中心。
4、國際旅遊和會議中心 就自然和歷史文化條件而言,新加坡並不具備發展旅遊業的突出優勢,但利用其適中的地理位置,大力發展基礎設施,美化城市環境,提供優質服務,簡化出入境手續,開展各種旅遊「外交」活功,從而吸引大量外國遊客旅遊及大批國際會議在新加坡召開。目前,旅遊業已成為新加坡外匯的重要來源之一。
總之,新加坡利用本國特殊的地理條件,揚長避短,引進和運用外國資金、技術和管理經驗,使生產力水平得到了迅速提高,走出了一條獨特的成功的經濟發展道路。這一成功道路不僅為類似新加坡這樣的島國提供了發展模式,同時也為世界各國經濟的發展提供了寶貴經驗。當然,由於新加坡在許多方面對外國依賴較深,容易受到外部因素的影響,經濟發展存在著一定的脆弱性和不穩定性
㈥ 新加坡氣候類型和氣候特點是什麼
新加坡地處熱帶,長年受赤道低壓帶控制,為赤道多雨氣候,氣溫年溫差和日溫差小。平均溫度在23至34℃之間,年均降雨量在2,400毫米左右,濕度介於65%到90%之間。
11月至次年1至3月左右為雨季,受較潮濕的東北季候風影響天氣不穩定,通常在下午會有雷陣雨,平均低溫徘徊在攝氏24至25℃。6月到9月則吹西南風最為乾燥。在季候風交替月,那就是4月到5月,以及10月到11月,地面的風弱多變陽光酷熱,島內的最高溫度可以達到35℃。
(6)新加坡屬於什麼類型空港城市擴展閱讀:
新加坡的位置境域
新加坡位於北緯1°18′,東經103°51′,毗鄰馬六甲海峽南口,北隔狹窄的柔佛海峽與馬來西亞緊鄰,並在北部和西部邊境建有新柔長堤和第二通道相通。
南隔新加坡海峽與印度尼西亞的民丹島和巴淡島都有輪渡聯系。新加坡的土地面積是719.1平方公里,海岸線總長200餘公里,全國由新加坡島、聖約翰島、龜嶼、聖淘沙、姐妹島、炯島等六十餘島嶼組成。
最大的三個外島為裕廊島、德光島和烏敏島。由於填海工程形成新的陸域,將增添額外100平方公里的土地。
㈦ 簡述空港城市類型並舉例說明
1、政治外交型:主要職能是作為國家或地區的政治、外交活動中心,城市人口較少、沒有大型工業企業,污染少。例如:華盛頓、堪培拉、日內瓦、布魯塞爾等。
2、經濟貿易型:為國際重要的經濟、金融、貿易中心。例如:倫敦、巴黎、多倫多、東京香港、北京、廣州等。
3、樞紐型:地理位置優越,國際重要的運輸集散地,處於重要的國際航線上。例如:香港、首爾、上海、倫敦、芝加哥、波哥大等。
4、旅遊型:有多種著稱於世的名勝古跡、秀美的自然風光、現代化游樂設施等,吸引世界各地。例如:羅馬、雅典、弗洛倫薩、梵蒂岡、曼谷、西安、桂林、杭州等。
(7)新加坡屬於什麼類型空港城市擴展閱讀
特點
1、資源流動快速化
產品與市場之間反饋速度將會越來越快、商品的生命周期將會越來越短、產品的改進升級將會越來越頻繁,供給與需求之間的敏感系數將會把人類的消費生活體驗推到前所未有的高度。
2、產業結構高端化
隨著大空間中快速流通網路的不斷完善和提升,隨著全球共同市場的形成,經濟組織的時間成本和交流成本將會越來越低,促使高附加值產品和服務經濟占據越來越高的份額,虛擬化的知識產品和創意商品將會不斷擴大規模,人類將徹底進入後工業化時代。
3、生活消費個性化
更加方便地接觸全球多元化信息和文化,以及豐富多樣的商品,促使消費需求趨向更加個性化、多樣化和豐富化。適應這一消費趨勢,產業組織也將呈現出生產小型化、智能化、專業化的特徵。
4、全球發展均衡化
高端產業呈現出依託空港功能,點對點、跨洲際網狀布局的大空間格局,顛覆了傳統的產業梯度轉移理論,正在使廣袤的內陸地區擺脫以往的區位劣勢,與沿海地區站在同一起點上,世界經濟版圖將更加均衡。同時,全球產業分工更加趨於細膩化和專業化,空港成為城市和區域經濟發展的新核心。
㈧ 什麼是空港城市
空港城市
《Air City》(韓文:에어시티;中文官方譯名:空港城市)
由崔智友、李政宰、李真旭、文貞熙等參與演出。
[編輯] 劇情介紹
金智成與同伴在香港尖沙咀執行情報任務時被職業殺手伏擊,同伴被殺害。智成為了緝拿兇手,擅自跟蹤疑人回到韓國,在航機上遇到神色可疑,在仁川國際機場四處挑剔地勤人員服務表現的韓都京,兩人其後因為阻礙警方進行反運毒任務而被強制收押,兩人身份亦因此曝光,原來都京是從新加坡轉職的新任機場營運總部室長,而智成則是韓國國家情報院的特工。智成跟蹤的其中三個中國人原來涉及偽造護照集團,另一名以假護照入境,雖然相信是兇嫌的中國人黃偉被智成在機場行李輸送系統捕獲,奈何證據不足只能依照處理非法入境者方式,強制遣返原居地。其後,懷疑被兇嫌威脅的韓藉科學家被殺,智成認為事件是香港黑幫竊取高技術的推斷得出證實,國家情報院於是撤銷他因追捕兇嫌而擅離職守及違反航空安全法等的處分,但將智成調往仁川國際機場203室的國家情報院監控室,智成只好無奈接受。另一方面,都京與夏俊相認,兩人回到童年生活的鄉下,原來都京毅然回國之真正目的是重遇失散多年的妹妹-伊京。
為了搜捕在逃疑犯,國家情報院同意智成提升仁川國際機場保安級別的要求。正當都京與營運總部為保安措施疲於奔命之際,事件主謀的香港黑幫骨幹魏查理在釜山港出現,智成與情報人員成功將之誘到仁川國際機場,都京在追捕期間一度被挾持,最後獲智成救出,都京因此對不依規章辦事的智成有所改觀。智成在追捕犯人期間受傷,在機場醫療室重遇舊情人徐明友,兩人誤會甚深而無法釋懷。其後發生北朝鮮高層女兒在機場自殺不遂的事件,智成最後答應明友協助該女子與逃離北朝鮮的男友見面,兩人關系才有所改善。同時,都京在夏俊協助下聯絡到已經成為韓亞航空見習機師的伊京,為了道歉與驅散跑道的鳥群,都京與營運總部合力在跑道繪畫大型的鷹圖,不僅修補了姊妹的關系,營運總部各人亦正式接納了都京……