新加坡的拖輪都是什麼船員

1. 船舶上工作的船員叫什麼

依船舶航行區域的不同，船員又分為遠洋船員、內海船員、沿海船員和近海船員。
根據船舶種類不同，船員可分貨輪船員、客輪船員、客貨輪船員、拖輪船員等等。
按照船員職務劃分，船員分幹部船員和一般船員，世界航運界則通稱高級船員和低級船員。高級船員指船長、大副、二副、三副、無線電員、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員等持有船員。

2. 您知道新加坡PIL的外派船員怎麼樣嗎待遇生活（我是SMU應屆畢業生）他們公司的船都多少噸位

我在pil做過，總體來講待遇還是不錯的，尤其以前的時候，國內工資低，他們的優勢比較明顯。而且部分國籍，工資待遇都一樣。 現在由於國內的工資也都漲了，待遇也差不了太多了，。他們有大船，也有小船，大多為集裝箱船。一萬多噸，到十幾萬噸的都有。

3. 新加坡籍船中國籍船員是什麼意思

基本你得把英語當作母語的水平,還差不多,馬士基基本上都對公司忠誠度有要求,很多都是從學校就開始培訓海員,中途外招的不多,要求非常高,英語,環球航海資歷,相同類型船舶資歷,等等!

4. 新加坡船員待遇怎麼樣

船員的待遇都很好，說一個最基本的數字，航海專業的本科畢業生到了航運公司就是見習三副，工資能拿到一千二百美金一個月，這是我國大型航運企業的基本工資。新加坡的工資肯定比我國還要高，具體多少要看不同的航運公司。海員的工資看起來還可以，但是其中的艱辛不上船你是體會不到的。究竟你說得多少算作發財，我不清楚你的想法，所以不好說什麼。

5. 2021年新加坡遠洋船員現在能不能休假

特殊情況特殊對待，如果說你有休假的時間可以定在自己想要休假的時候都是可以的。

6. 船員干拖輪好不好啊

干拖輪很好的 基本在當地都至少屬於中等 中上收入 能過的小康 車房都全 還是很不錯的。。。
至於東西。。。學的和貨船的不太一樣 拖輪是全回轉的 。。。 不是貨船那種舵 拖輪不需要舵。。
拖輪換出證書的 比較好跳槽 會獨立操作的更好跳槽 換的是丙類一般 當然也有不少是內河 這個你要問清楚 甲類拖輪也有 比較少~~~~比如南海的石油鑽井的拖帶就是150000P的甲類拖輪

一般上拖輪要上3000P以上的 換丙一證 就足夠用一輩子了 干拖輪可以干一輩子 這還不好。。。我想去丙類拖輪都沒機會 考個白皮甲類 6級 結果去了內河拖輪 無語了 學校就業老師欺騙我

如果想安穩過日子的 干這個很好 如果想未來做高管 做中海領導什麼的 還是遠洋吧

拖輪關鍵就是學個 全回轉操作

7. 請問在三用拖輪上干水手累嗎除了值班還要干什麼

我只是做拖輪三副的，三用拖輪、拖帶、打撈、補給、主要是給石油平台，上海我確定一家有，上海打撈局，而且還不止一個船。那個錢不錯的，水手都比一般水手高，值班是白天值班，晚上基本都拋錨，除非有事。

關於工作其他船員兄弟已經回答的很詳細了。那麼我這兒就說說生活吧。因為現在船公司大體分兩種性質，一個是中國國內企業（包括國企，民企），一個是外派國外船東（屬於勞務外派，參考到非洲建房子的兄弟們，性質差不多）。

我是屬於勞務外派，船上船員來自世界各地，一般都有來自6、7個國家的不同船員。平時工作時間按照SOLAS公約要求，休息時間在14個小時左右。那麼這段時間，除了睡覺，空餘時間也不多了。

1.關於交流基本上，由於船員來自不同國家，文化信仰都不同，所以交流並不多，基本都在自己的房間。當然也會有部分能聊的來的船員，所以聊聊各自的文化信仰這些算是開眼界的話題多一點。但是最多的還是關於船員間的見聞。

原來跑過的船上面發生的故事。關於各個船公司的待遇以及吐槽是最多的。這點兒和工作環境性質關系不大，感覺哪裡都一樣的。

2.關於娛樂電影，看書，聽音樂，胡思亂想。這個和你在家，WiFi沒了，手機信號也沒有的狀態差不多，一開始不習慣，但是最後總能找到自己喜歡的事兒。有的人開始寫小說，比如我。有的人會自己玩個模型什麼的。

我船上一個土耳其的機工實習生，會用機艙的沖床做一堆mini救生圈，然後用膠帶纏上，刷漆，打上船名的油漆標，送給每一個船員。但是這個真的因人而異。3關於吃外派國外船公司，管理很嚴格，廚房屬於restrictedarea。

一般船員都不許入內的。所以大廚做什麼，大家吃什麼，想要加餐很困難。但是據說國企或者全套中國船員班子的船會自由一些，可以自己弄個火鍋什麼的。我沒有切身體驗，不好評論。順帶說一句，船上有冷藏間。

靠港的時候會上物料。只是國內的船上存在省伙食費，大家分的情況。4關於胡思亂行這個專門拿出來說，是因為我個人覺得這個對船員而言是非常痛苦的一件事兒。雖然有些船上配了衛星網路，但是由於通訊成本很高。

大家獲取信息的渠道仍然很少。人的負面情緒在與人溝通的過程中會釋放的很快，恰恰由於這點，船員生活環境一成不變，負面情緒很容易積累起來。再加上船上值班大多數是一個人，或者兩個人，長時間後。

這種無盡的沉默會讓人思考一些終極問題（我是誰，我來自哪裡，我要去哪）的各種變版。但是這個卻是很多船員用來打發時間的方法，或者被打發時間（因為不可控的想啊想的）。其實船上的生活和陸上部分人的生活差不多。

只是這種環境的局限性再加上大家的不了解，導致一部分人覺得這個會如何如何的。誰都不容易，各有各的苦。但是，沒我說的那麼好，也沒你想的那麼差。

8. 國企港內拖輪上的水手都做什麼工作

當海員都做哪些工作，干什麼活兒，具體從事什麼。我首先介紹一個船上的工作部門，船上分為兩個部門，一個是甲板部、一個是機艙部。那麼你具體想從事甲板部工作人員，還是想從事機艙部工作人員，是你一開始跟我們公司簽合同的時候你自己來選擇的，但是選擇之後基本上不可更改，那麼船上的這兩個工作部門，我說一下都有哪些職位和崗位，薪資待遇都是多少。我們是貨運公司，貨船上以甲板為界，甲板部主要工作人員有廚師、焊工、水手、服務員、三副、二副、大副和船長，這些事甲板部的工作人員。機艙部主要是由，也有焊工，在船上的焊工，這里說的焊工，實際在船上叫銅匠，所謂的焊工是以焊銅為主，機艙部的工作人員有銅匠、電工、機工、還有三管輪、二管輪、大管輪和輪機長，但是你一開始來報名的時候，只能選擇最基礎的，甲板部最基礎的工作人員有水手、廚師、服務員、銅匠這些，其他的崗位都是靠這些崗位逐級晉升上去的，那麼每個崗位我首先說一下工作職責。先說甲板部的，水手的主要工作就是開船，其次有甲板部的維護和保養、怎麼叫維護和保養呢，比方說，每年除銹一次，刷刷油漆，這個都屬於甲板部工作人員的工作職責，那麼水手的主要工作是開船，其次是負責甲板部的維護和保養工作，甲板部的升職空間，水手工作滿18個月以後，就可以申請職務晉升，晉升到三副，三副工作滿18個月以後，可以自動晉升為二副，二副滿18個月以後，一般的時候，都是在工作滿三年，可以晉升為大副。大副，一般的時候，工作滿三年，可以晉升為船長。廚師，永遠沒有晉升的機會，銅匠，永遠也沒有晉升的機會，只有水手有晉升的機會，那麼廚師呢，他屬於甲板部的人員，他主要負責全船的吃飯問題，這是工作職責，甲板部的工作職責，服務生，用咱們話說，就叫打雜，哪塊兒缺了，就叫他，大多數時間是負責做幫廚，幫著廚師摘菜、洗碗，甲板地掃一掃，拖拖地，這是服務生的主要工作，這是甲板部。機艙部的職務晉升，銅匠和電工，永遠沒有晉升的機會，也就是說你工資待遇漲，也不會漲太多，只能說你是老船員了，工資能漲點兒，也不會漲太多，機工是他的工作滿18個月以後，允許晉升為三管輪，三管輪工作滿18個月以後允許晉升為二管輪，二管輪工作大約滿三年，允許晉升為大管輪，大管輪滿三年允許晉升為輪機長

9. 拖輪船長和船員需要什麼樣的資格

現在做船員必須要經過學習培訓,水手機工等下級船員一般上培訓學校就可以 ,如果想做高級船員必須大專以上相關專業畢業,拖輪船長必須有6年以上船員資力,必須通過國家船長考試.....