新加坡港口的櫃子是怎麼掃描的
A. 新加坡的發展和集裝箱運輸有什麼聯系
新加坡靠物流發展起來的國家，集裝箱是運輸的必要條件，新加坡是一個因港而興的國家，經過長期的苦心經營，已成為亞太地區重要的國際貿易、國際金融和國際航運中心。新加坡港是 新加坡最主要的港口。
它聯系著世界上的200家船運公司和123個國家的600個港口，擁有4個集裝箱碼頭，平均每天處理60艘船、8000輛拖車和50000個集裝箱。2005年集裝箱吞吐量達2320萬標箱，全球每5個中轉箱中，就有1個是由新加坡碼頭處理的，堪稱世界上最繁忙的港口。
伴隨著港口的發展，物流業成為新加坡經濟的重要組成部分，對GDP貢獻為8.6%，吸引了相關的物流9000企業多家，從業人員達11萬人，約佔全國總勞動人口的6%。現代物流業已成為新加坡的支柱產業之一。
一、新加坡港口物流業發展的主要特點是：
1、港口運作效率高。新加坡物流運作效率堪稱世界一流，對外承諾一般集裝箱船舶不壓港，而且裝卸時間不超過10個小時。新加坡是世界上效率最高的規模化經營的集裝箱碼頭，平均每米碼頭岸線的生產能力比較高，新加坡是廈門的三倍、高雄的2倍、上海的1.3倍。
2、科技應用水平高。新加坡政府和企業十分重視物流信息技術和自動化設備的應用。正是現代科學技術的應用，保障了物流的快速、安全、准確，每天可以處理數以千計的拖車，准確率達99.99%。
3、專業性強，服務周全。新加坡物流企業專業化、社會化程度高，有些物流企業專門為某一行業的企業提供全方位的物流服務，有些為各行業的客戶提供某一環節的物流服務。物流公司提供的服務之廣、之細，世界少有。
4、物流服務集聚程度高。新加坡港口、機場附近均設有自由貿易區（保稅區）或物流園區，集中提供物流服務。通常在一個區內，就可以找到運輸、倉儲、配送等環節的專業物流商。
5、物流企業實力雄厚。全球前25強的跨國物流企業有17家在新加坡設立總部或地區總部。正是這些公司在資金、運輸、管理等方面實力雄厚，整體上提升了新加坡物流服務水平，推動了新加坡物流業發展。
二、新加坡港口物流業發展的主要經驗是：
1、域外經營戰略。在「金磚四國」：中國、印度、俄羅斯、巴西，建設異國「飛地」工業園區，在全球范圍內搶占集裝箱運輸市場。就是一例。
2、跨國公司集聚。從建國開始，新加坡就注重吸引跨國企業到新加坡投資，目前共有7000家跨國企業，其中超過4000家在新加坡設立總部或地區性總部，這些跨國公司帶來了貨物的大進大出，推動了港口的發展。
3、港口物流與製造業協調發展。
4、政府大力支持物流發展。
5、自由貿易協定。新加坡同世界許多國家簽定了自由貿易協定，這些國家包括美國、日本、加拿大、中東等國家和地區。貨物在關區內可以便捷流動。
6、現代服務業發達。新加坡有金融服務、信息服務、中介、貿易等服務非常發達，促進了港口物流業發展。
B. 我訂的貨櫃12月1日裝櫃進港後離港時間是12月14日怎麼會半個月這到底是什麼原
近幾個月來，由於全球經濟復甦不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時聖誕、新年等傳統運輸旺季到來，導致歐美多港口出現擁堵，國內很多港口集裝箱卻極度缺乏。在這樣的情況下，多家大型航運公司開始徵收擁堵附加費、旺季附加費、缺櫃費等附加費用。
業內分析人士表示，集裝箱航運「漲價潮」主要是由於新冠肺炎疫情發生後全球各國經濟恢復程度不同。當前運價已經幾乎處於最高位，隨著運輸旺季過去和全球經濟的復甦，運價將有所回落。
據海關總署數據，今年前10個月，我國貨物貿易進出口比去年同期增長了1.1%。在出口產品中，包括口罩在內的紡織品共出口9084.1億元，增長34.8%，除疫情防控相關的醫衛用品外，「宅經濟」相關產品、傢具用品、生活必需品等的出口也增長顯著。
與我國外貿出口增長局勢相對應的，是全球集裝箱航運運力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連雲港等大型港口，由於集裝箱極度缺乏，運力受到較大影響，導致船舶停泊作業延誤，部分貨物延遲出口。
而國外的港口情況也不容樂觀。
美國：長灘港和洛杉磯港已癱
長灘港和洛杉磯港是美國最繁忙的兩大港口。這兩大港口在10月份吞吐量同比增長達到兩位數，均創下歷史紀錄。據悉，長灘港10月份集裝箱吞吐量為806,603標箱，同比增長17.2%，打破了一個月前創造的歷史紀錄。
美國加州卡車運輸協會（CTA）和美國港口卡車運輸協會（HTA）表示，僅洛杉磯和長灘港，就有10,000個至15,000個集裝箱被滯留在碼頭，導致這兩大港口的貨物運輸「接近完全癱瘓」；西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。
中美航線的持續火爆，貨運量強勁增長，大量貨物湧入，貨運量的持續反彈，美國洛杉磯港正在經歷空前的繁忙和擁堵。
洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，當前洛杉磯港口堆場堆滿了裝滿貨物的集裝箱，港口工人加班處理集裝箱。為了降低病毒傳播，港口已經臨時減少了大約三分之一的碼頭工人和港口人員，難以及時補充，意味著船舶裝卸貨都會受到很大影響。
同時，港口普遍出現設備短缺，裝卸時間延長的問題，再加上太平洋貿易嚴重的集裝箱不平衡，造成大量進口集裝箱在美國港口積壓，碼頭擁堵，集裝箱周轉不暢，導致貨物運輸受阻。
Gene Seroka說：「洛杉磯港當前正在經歷大量船舶進港，計劃外的靠港船隻，給我們帶來了很棘手的問題，港口非常擁堵，船舶進港時間可能會受影響。」
部分機構預計，美國港口的擁堵狀況，將持續到2021年第一季度，因為貨量需求仍處於高位。更大更多的延誤，才剛剛開始！
2
英國：集裝箱泛濫到村莊
據悉，英國泛濫的集裝箱已從該國的港口和配送中心蔓延至城鎮和村莊。目前英國最大的集裝箱港口費利克斯托港陷入嚴重擁堵，大量集裝箱堆積，港口一度拒絕空櫃到港。
據悉，擁堵並未緩解，陷入困境的該港不得不再次拒絕接收空櫃，以繼續清除擁堵和積壓。
地中海航運預計英國港口擁堵狀況將持續到新年，因此宣布將對所有進口集裝箱收取50-175美元/ TEU的擁堵費。
對遠東來源國的貨物，從12月1日起徵收；
從其他地區的進口貨物，從11月16日起徵收；
從12月10日起，對從英國進口的所有類型的集裝箱徵收擁堵。
地中海航運表示：「在這段進口量非常高的時期，許多英國港口正面臨停泊延誤和增加停留時間的挑戰。」業內人士預計，英國港口的集裝箱擁堵將持續到2021年年初。
MSC已宣布，由於英國港口的持續擁堵，該公司將對所有進口集裝箱徵收擁堵費，收費范圍為50-175美元/TEU。
從遠東進口的貨物自12月1日起徵收；
從美國進口的貨物自12月10日起徵收；
從11月16日起對其他地區的進口貨物徵收擁堵費。
3
阿根廷：工人罷工結束
據報道，阿根廷港口工會在11月9日表示，阿根廷穀物港口工人由於工資談判不順利等因素，發動了突擊罷工，這一舉動對聖馬丁港，聖洛倫佐港，奎肯港和巴伊亞布蘭卡港的一些主要碼頭造成打擊，造成了港口擁堵，影響產品出口。
URGARA工會的發言人胡安·卡洛斯·佩拉爾塔表示這是阿根廷最富有的港口地區之一的罷工，他們將會採取必要的措施予以中止。盡可能的避免減少港口貨物擁堵情況。
沖突發生之際，穀物出口中心的主要油料聯盟已分別威脅對大流行支付採取罷工的行動，目前正在政府的調解下，保持該港口的正常運轉。11月20日港口工人結束罷工。
4
紐西蘭：被多家船公司加收
由於紐西蘭主要港口嚴重擁堵，馬士基和達飛輪船計劃在奧克蘭港徵收港口擁堵附加費。
此前船公司MSC也宣布奧克蘭港徵收擁堵附加費，自2020年11月9日提單日期起，從中國內陸/香港/台灣，韓國，日本和東南亞運往奧克蘭港的所有出口貨物，徵收300美元/ TEU的擁堵附加費。
達飛已宣布，所有抵/離奧克蘭的貨櫃（包括標准貨櫃及冷藏貨櫃），將加收港口擁堵附加費200美元/ TEU，申請日期如下:
Non US Trades：
11月17日及之後離開奧克蘭的所有船隻的出口貨物；
11月17日及之後離港船隻進口至奧克蘭的貨物；
US Trades：
12月3日及之後離開奧克蘭的所有船隻的出口貨物；
12月3日及之後所有始發港接收的船舶進口到奧克蘭的貨物
這家法國航運公司已經通知客戶，付款將通過貨到付款收取，進口時則採用預付款。此外，馬士基將對進出紐西蘭奧克蘭港的所有集裝箱徵收215美元/ TEU（標准集裝箱和冷藏集裝箱）的港口擁堵附加費，具體如下：
Auckland to/from World(不包括美國貿易)
2020年11月13日及之後離開奧克蘭的所有船隻的出口貨物；
2020年11月13日及之後從原產地出發的進口貨物
Auckland to/from US
2020年12月6日及之後在奧克蘭收到的出口貨物；
2020年12月6日及之後在原產地收到的進口貨物
所有在奧克蘭港裝貨/卸貨的貨物均須繳付奧克蘭擁堵附加費。此附加費不適用於在奧克蘭大都會港收/派遞的貨物。這家丹麥集裝箱公司指出，紐西蘭奧克蘭港的交通擁堵繼續嚴重影響其船期。
「在過去的幾周里，我們盡了最大的努力來運送你們的貨物往返奧克蘭，同時也盡了最大的努力來處理目前的情況。」馬士基公司在公告中表示：「我們正經歷著船舶延誤，目前等待時間長達12天，這導致船舶跳港，意外事件嚴重影響了我們的整體運營成本。」
5
幾內亞：港口情況日趨嚴重
由於港口狀況日益惡化，達飛輪船CMA CGM將在幾內亞收取港口緊急擁堵附加費（PCS）。
產地：全球
目的地：幾內亞
貨物：干貨、冷藏貨、超限貨、散貨
申請日期：11月10日 (loading date)——Except for US origins: 5 December and Brazil origins: 5 to 31 December, extendable for one month
金額：US$200/170/150 per unit
付款：預付-除了海運費外
業內人士表明，幾內亞目前的港口擁堵情況不容樂觀，未來很長一段時間可能都會持續擁堵。
6
西班牙：加收擁堵附加費
由於西班牙畢爾巴鄂港（Port of Bilbao）擁堵對運營的影響，地中海航運公司（MSC）將對往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費（CGS）。
從11月16日提單（B / L）生效起，對所有進出畢爾巴鄂的貨物徵收 100/ US$125 / TEU的附加費，除來往美國的貨物除外，執行提單日期將從12月5日起徵收。
MSC在其公告中表示，實施此項附加費是為了「將服務維持在所需水平」，並繼續監控畢爾巴鄂的情況，相應地更新收費。
分析預測
億海藍產業研究院首席分析師林書來分析稱，當前，歐美有疫情二次暴發的跡象。因此率先回暖的中國有大量工業品向外運輸，但回程的工業品卻不多，這導致集裝箱在全球流動的不順暢。
「目前並不是缺箱子，只是不均衡。」林書來解釋道，全球集裝箱航運原本是個循環，例如從中國走到新加坡、歐洲、中東，再回到中國，過程中不斷進行不同貨物的轉運。
但是疫情的發生打亂了這個「閉環」，「歐美從中國進口很多貨物，但因為仍受疫情影響，人力和配套設施短缺導致空箱子走不出來。」林書來表示，這就是為什麼國內會出現「一箱難求」的情況，事實上今年5、6月開始，這種情況就已經出現了。
業內人士分析，當前美國運往亞洲的貨物，每大箱（40TEU）運價多數僅在400到500美元，而亞洲運往美西的貨物，每大箱運價超過3800美元，運往美東則超過4600美元。因此，為了盡快將抵達歐美港口的空櫃運回亞洲裝出口貨，船公司都已盡量不收回程貨物。
「最終運費的成本還是會轉嫁到下游消費者上，不會對我國外貿出口產生影響。」林書來表示，這種現象的產生恰恰是因為我國經濟恢復向好，歐美國家集中在中國采購需求大，對我國而言，外貿企業可能短時間內面臨運力不足的情況，但出口一段時間內仍會保持強勁。
在此提醒近期出貨的磨友們，請務必留意最新的港口信息，避免造成不必要的損失。
（來源：焦點視界）
C. 新加坡港的港口條件
本港自然條件優越,水域寬敞，很少風暴影響，治區面積達538萬平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊，港口設備先進完善，並採用計算機化的情報系統，同時謀求用戶手續的簡化和方便。
裝卸設備有各種岸吊、門吊、集袋箱吊、汽車吊、鏟車、叉車、卸貨機、吸揚機、牽引車、拖船及滾裝設施等，其浮吊最大起重能力達203噸，拖船功率最大為1400kW，還有直徑為150～600mm的輸油管供裝卸石油使用。另有海上泊位多個，最大可泊35萬載重噸的超級油船，丹戎巴葛碼頭為集裝箱專用碼頭，有9個干線泊位和3個支線泊位，其中有6個泊位可靠6艘第三代集裝箱船舶同時作業，集裝箱堆場可存放3.1萬TEU，有最新式的用於堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機。
這批裝卸機最大起重能力達40噸，跨距22.7m，提升高度19m，軸距8m，運行速度在提升時為17m/min，在橫移時為70m/min，在行走時為134m/min，最高能堆垛7層，而普通裝卸機只能堆垛5層，並能自動將吊鉤放到集裝箱上方所需的位置上。另外在兩個大門口還沒有16個車道的電子地磅。裕廊碼頭的周圍是新加坡最大的裕廊工業區，它對該碼頭干、液、散貨的輸出入起了一定作用，該碼頭有9個深水泊位，最大可停靠30萬載重噸的船舶，有倉庫8.5萬平方米,堆場23.4萬平方米，谷倉容量達4.8萬噸，有鏈帶式干散貨卸貨機，可直接把貨物運往倉庫，散貨的裝卸能力每天達1.4萬噸。該港煉油廠的貯藏容量達80萬立方米,精煉能力每天為120萬桶（約16萬噸），居世界第三位，僅次於鹿特丹和休斯頓。本港早在1891年就開始轉口貿易，自由貿易區分布在港區內，面積達4.05平方千米,碼頭岸線長這4.83km。過境貨物倉庫為12萬平方米，露天堆場為8.4萬平方米。
D. 廣州有多少個出貨櫃的碼頭或港口，哪些較為常用
廣州地區出口貨櫃船運港口基本分三部分，
一是西部市區的舊碼頭，有新風（在如意坊附近），有海珠區洲頭咀附近的內一，內二和對面芳村的內四， 全部屬於廣州海關管轄。 現在基本使用新風碼頭內貿集裝箱和進口。
二是東部黃埔地區的舊港碼頭，自西到東為：永業碼頭（私人), 嘉利碼頭（私人），黃埔港務公司的舊港大碼頭（政府股份企業），外運公司旗下的烏沖口碼頭（上市企業集團旗下），集通碼頭(私人），廣裕碼頭（中遠旗下）。 屬於黃埔舊港海關管轄。 常用有： 舊港大碼頭，烏沖口兩個。烏沖口兼拼箱和雜貨類清關專用。舊港大碼頭兼內貿集裝箱。其他幾個小打小鬧。
三是東部開發區周邊的新港碼頭，有市港澳碼頭（又稱東江口碼頭，合資），外運東江倉（外運旗下），穗港碼頭（合資），全通碼頭（台灣老闆），廣州港集司碼頭（廣州港集團與新加坡PSA 公司合資），新沙碼頭（集司碼頭的分支，在東江大橋的東莞一邊），保稅區廣保通碼頭。 屬於黃埔新港海關管轄，保稅區另屬專有海關。
常用： 集司碼頭（黃埔最大型碼頭）有外貿國際航班大船，港澳駁船，內貿船。 外運東江倉基本做進口一點， 出口外貿少， 加上一大部分的內貿船裝卸。 市港澳，穗港，全通都是合資公司， 進口客戶較多， 出口按各自與船公司的裝卸協議優惠，按船公司調配。 保稅區碼頭， 就有進出口保稅功能，特殊需要的客戶才去的。
E. 我想問一下各位，如果我的40尺高櫃按照CIF的貿易術語，運送到新加坡的港口，我的貨物要不要付GST
買方付。。。
CIF要求運送到對方港口即可，至於清關繳稅等問題 是你的客人自己負責的
F. 新加坡港的港口簡介
該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要，已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA，是世界第二大的港口經營管理公司管理。
新加坡港是全國政治、經濟、文化及交通的中心。主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁碟和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。工業除三大支柱部門外,還有紡織、食品、交通設備、建築等也較發達。新加坡還是歐、亞及大洋洲的航空中心。旅遊業也是主要外匯來源之一。新加坡境內自然資源缺乏，糧食的全部和蔬菜的半數均依靠進口。該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫24～34攝氏度。每年10月至次年3月為雨季。全年平均降雨量2400mm。屬全日潮港，平均潮差為2.2米。
G. 四個櫃的目的港不一樣，信用證中該如何寫
你可以參照:世界主要港口中英文對照表(ZT)
http://blog.hjenglish.com/iris_zr/archive/2005/07/18/41312.html
MARTINIQUE,馬提尼克島[拉丁美洲]
Rabaul 675 巴布亞紐幾內亞 PGRAB 拉布爾
Rarotonga 682 庫克群島 CKRAR 拉洛東加
Reunion 留尼旺
Richmond 1 美國 USRCH 里奇蒙
Rijeka 381 南斯拉夫 YU 里吉卡
Rio De Janeiro 55 巴西 BRRIO 里約熱內盧
Rio Grande 55 巴西 BRRIG 里奧格蘭
Rio Haina 1 多米尼加 DOHAI 里奧海納
Rotterdam 31 荷蘭 NLRTM 鹿特丹
Ushuaia 54 阿根廷 ARUSH 烏蘇埃亞
Famagusta 357 塞普勒斯 CYFMG 法馬哥斯塔
Felixstowe 44 英國 GBFXT 佛列斯多
Femantle 61 澳洲 AUJFM 佛利曼特
Fort De France 596 法屬馬丁尼克 MQFDF 法蘭西堡
Fos 33 法國 FRFOS 福斯
Freeport 1 巴哈馬 BSFPO 自由港
Freetown 232 獅子山 SL 自由鎮
Fuzhou 86 中國大陸 CNFOC 福州
Galveston 1 美國 USGLS 加爾維斯敦
Gdynia 48 波蘭 PLGDY 格地尼亞
Genoa (Genova) 39 義大利 ITGOA 熱內亞
Georgetown 592 蓋亞那 GYGEO 喬治市
Glasgow 44 英國 GBGLW 格拉斯哥
Gothenburg(Goteborg) 46 瑞典 SEGOT 哥特堡
Grangemouth 44 英國 GBGRG 格藍茅斯
Guam 1 關島 GUGUM 關島
Guangzhou 86 中國大陸 CNCAN 廣州
Guayaquil 593 厄瓜多 ECGYE 瓜亞基爾
Guaymas 52 墨西哥 MXGYM 瓜馬斯
Gulf Port 1 美國 USGPT 高爾夫波特
Hachinohe 81 日本 JPHHE 八戶
Haifa 972 以色列 ILHFA 海法
Haikou 86 中國大陸 CNHAK 海口
Haiphong 84 越南 VNHPH 海防
Hakata 81 日本 JPHKT 博德
Halifax 1 加拿大 CAHAL 莫比爾
Hamburg 49 德國 DEHAM 漢堡
Hamilton 387 波斯尼亞 BABDA 漢彌頓
Hangzhou 86 中國大陸 CNHGH 杭州
Helsingbour 46 瑞典 SEHEL 赫爾辛堡
Helsinki 358 芬蘭 FIHEL 赫爾新基
Hiroshima 81 日本 JPHIJ 廣島
Hitachi 81 日本 JPHTC 日立
Ho Chi Ming City 84 越南 VNSGN 胡志明市
Hodeidah 967 葉門 YEHOD 荷迪達
Hong Kong 852 香港 HKHKG 香港
Honiara 677 索羅門群島 SBHIR 赫尼拉
Honolulu 1 美國 USHNL 哈利法克斯
Houston 1 美國 USHOU 休斯頓
Hualien 886 台灣 TWHUN 花蓮港
Huangpu 86 中國大陸 CNHUA 黃埔
Imabari 81 日本 JPIMB 今治
Incheon 82 韓國 KRINC 仁川
La Guaira 58 委內瑞拉 VELAG 拉奎拉
La Spezia 39 義大利 ITSPE 拉斯皮查
Labuan 60 馬來西亞 MYLBH 納閩
Lae 675 巴布亞紐幾內亞 PGLAE 拉爾
Laem Chabang 66 泰國 THLZP 南加邦
Lagos/apapa 234 奈及利亞 NGLOS 拉哥斯/阿巴巴
Las palmas 拉斯帕馬斯
Lattakia 963 敘利亞 SYLTK 拉塔克
Lautoka 679 斐濟 FJLTK 勞托卡
Lazaro Cardenas 52 墨西哥 MXLZC 拿查羅卡地拿斯
Le havre 33 法國 FRLEH 利哈佛
Leghorn(Livorno) 39 義大利 ITLIV 來亨
Leith 44 英國 GBLEI 利斯
Leixoes 351 葡萄牙 PTLEI 雷克斯歐斯
Lianyungang 86 中國大陸 CNLYG 連雲港
Libreville 241 加彭 GALBL 利布維
Limassol 357 塞普勒斯 CYLMS 利馬索
Lisbon 351 葡萄牙 PTLIS 里斯本
Liverpool 44 英國 GBLIV 利物浦
Livorno 39 義大利 ITLIV 利馬諾
Lobito 244 安哥拉 AOLOB 洛比都
Lome 228 多哥 TGLFW 洛美
London 44 英國 GBLON 倫敦
Long Beach 1 美國 USLGB 長堤
Longview 1 美國 USLOG 他可馬
Longview 1 美國 USLGV 朗維
Los Angeles 1 美國 USLAX 洛杉磯
Luanda 244 安哥拉 AOLAD 盧安達
Lyttelton 64 紐西蘭 NZLYT 利特爾頓
Madang 675 巴布亞紐幾內亞 PGMAG 馬丹
Madras 91 印度 INMAA 馬德拉斯
Majuro 692 馬紹爾 MHMAJ 馬久羅
Malmo 46 瑞典 SEMMA 馬耳摩
Manaus 55 巴西 BRMAO 馬瑙斯
Manchester 44 英國 GBMNC 曼徹斯特
Manila 63 菲律賓 PHMNL 馬尼拉
Manzanillo 52 墨西哥 MXZLO 曼沙尼羅
Maputo 莫三鼻克 MZMPM
Maracaibo 58 委內瑞拉 VEMAR 馬拉開波
Marseilles 33 法國 FRMRS 馬賽
Massawa 251 依索比亞 ETMSW 馬沙華
Matadi 243 扎伊爾 ZRMAT 馬塔地
Matarani 507 巴拿馬 PEMRI 馬塔拉尼
Melbourne 61 澳洲 AUMEL 墨爾本
Melilla 212 摩洛哥 MA 美利拉
Mersin 90 土耳其 TRMER 美信
Miami 1 美國 USMIA 邁阿密
Milwaukee 1 美國 USMKE 密爾瓦基
Mina Qaboos 968 阿曼 OMPQB 米那卡布希
Miri 60 馬來西亞 MYMYY 米里
Miyako 81 日本 JPMYK 宮古
Mobile 1 美國 USMOB 莫比爾
Mogadiscio 252 索馬利亞 SOMGQ 摩加迪休
Moji 81 日本 JPMOJ 門司
Mombasa 254 肯亞 KEMBA 蒙巴薩
Monrovia 231 賴比瑞亞 LRMLW 門羅維亞
Montevideo 598 烏拉圭 UYMVD 蒙特維多
Montreal 1 加拿大 CAMTR 蒙特婁
Muscat 968 阿曼 OMMCT 馬斯開特
Nacala
Nagoya 81 日本 JPNGO 名古屋
Naha 81 日本 JPNAH 那霸
Nanjing 86 中國大陸 CNNKG 南京
Nantong 86 中國大陸 CNNTG 南通
Napier 64 紐西蘭 NZNPE 納皮爾
Naples (Napoli) 39 義大利 ITNAP 那不勒斯
Nassau 1 巴哈馬 BSNAS 那騷
Nelson 64 紐西蘭 NZNSN 納爾遜
New Orleans 1 美國 USNEW 紐奧良
New York 1 美國 USNYC 紐約
Newark 1 美國 USEWR 紐瓦克
Ningbo 86 中國大陸 CNNBO 寧波
Norfolk 1 美國 USORF 諾福克
Nouakchott
Noumea 687 新喀里多亞島 NCNOU 諾米亞
Nukualofa 676 東加 TOTBU 諾克羅法
Oakland 1 美國 USOAK 奧克蘭
Oddesa 380 烏克蘭 UAODS 奧得塞
Oporto 351 葡萄牙 PTOPO 奧波多
Osaka 81 日本 JPOSA 大阪
Oslo 47 挪威 NOOSL 奧斯陸
Nacala
Nagoya 81 日本 JPNGO 名古屋
Naha 81 日本 JPNAH 那霸
Nanjing 86 中國大陸 CNNKG 南京
Nantong 86 中國大陸 CNNTG 南通
Napier 64 紐西蘭 NZNPE 納皮爾
Naples (Napoli) 39 義大利 ITNAP 那不勒斯
Nassau 1 巴哈馬 BSNAS 那騷
Nelson 64 紐西蘭 NZNSN 納爾遜
New Orleans 1 美國 USNEW 紐奧良
New York 1 美國 USNYC 紐約
Newark 1 美國 USEWR 紐瓦克
Ningbo 86 中國大陸 CNNBO 寧波
Norfolk 1 美國 USORF 諾福克
Nouakchott
Noumea 687 新喀里多亞島 NCNOU 諾米亞
Nukualofa 676 東加 TOTBU 諾克羅法
Oakland 1 美國 USOAK 奧克蘭
Oddesa 380 烏克蘭 UAODS 奧得塞
Oporto 351 葡萄牙 PTOPO 奧波多
Osaka 81 日本 JPOSA 大阪
Oslo 47 挪威 NOOSL 奧斯陸
Sacramento 1 美國 USSAC 薩克里門圖
Saipan 1670 北馬里亞納群島 MPSPN 塞班
Salah 阿曼 OMSLL 色拉拉
Salerno 39 義大利 ITSAL 沙萊諾
Salina Cruz 52 墨西哥 MXSCZ 沙里那克魯茲
Salonica 沙羅尼加
San Diego 1 美國 USSAN 聖地亞哥
San Francisco 1 美國 USSFO 舊金山
San Jose 502 瓜地馬拉 GTSNJ 聖荷西
San Juan 1 波多黎各 PRSJU 聖胡安
San Lorenzo 504 宏都拉斯 HNSLZ 聖羅倫斯佐
Sandakan 60 馬來西亞 MYSDK 山打根
Santa Antonio 56 智利 CLSAI 聖安東尼奧
Santa Marta 55 巴西 BRRIA 聖馬塔
Santo Domingo 1 多米尼加 DOSDQ 聖多明哥
Santos 55 巴西 BRSSZ 聖多斯
Sao Francisco Do Sul 55 巴西 BRSFS 南聖福蘭西斯哥
Savannah 1 美國 USSAV 沙瓦那
Seattle 1 美國 USSEA 西雅圖
Semarang 62 印度尼西亞 IDSRG 三寶壟
Sen Dai 81 日本 JPSEN 仙台
Shanghai 86 中國大陸 CNSHA 上海
Shantou 86 中國大陸 CNSWA 汕頭
Sharjah 971 阿拉伯聯合大公國 AESHJ 沙加
Shekou 86 中國大陸 CNSKU 蛇口
Shenzhen 86 中國大陸 CNSZP 深圳
Shimizu 81 日本 JPSMZ 清水
Sibu 60 馬來西亞 MYSBW 詩巫
Singapore 65 新加坡 SGSIN 新加坡
Southampton 44 英國 GBSOU 南安普頓
St. Croix 1 美屬維京群島 VISTX 聖克洛克
St. John 1 加拿大 CASJF 聖約翰
St. Kitts 聖開斯
St. Lucia 1 聖露西亞 LCSLU 聖露西亞
St. Martin 297 荷屬安地列斯 ANSFG 聖馬丁
St. Thomas 1 美屬維京群島 VISTT 聖多瑪斯
St. Vincent 1 聖文森 VCSVD 聖文森
Stockholm 46 瑞典 SESTO 斯德哥爾摩
Stockton 1 美國 USSCK 斯托克頓
Suao 886 台灣 TWSUO 蘇澳港
Subic Bay 63 菲律賓 PHSFS 蘇比克灣
Surabaya 62 印度尼西亞 IDSUB 泗水
Suva 679 斐濟 FJSUV 蘇瓦
Sydney 61 澳洲 AUSYD 雪梨
Tacoma 1 美國 USTIW 薩克里門圖
Taichung 886 台灣 TWTXG 台中港
Takoradi 迦納 GHTKD 塔科拉第
Talcahuano 56 智利 CLTHO 塔卡瓦諾
Tampa 1 美國 USTPA 坦帕
Tampico 52 墨西哥 MXTAM 坦比哥
Tanga 242 剛果 CG 坦加
Tarawa 686 吉里巴斯 KITRW 塔拉瓦
Tauanga 64 紐西蘭 NZTRG 陶藍加
Tawau 60 馬來西亞 MYTWU 斗湖
Tema 迦那 GHTEM
Thames 44 英國 泰晤士港
Thessaloniki 30 希臘 GRSKG 塞沙羅奈基
Tijuna 52 墨西哥 MXTIJ 第迦納
Timaru 64 紐西蘭 NZTIU 提馬魯
Toamasina
Tokuyama 81 日本 PTKY 德山
Tokyo 81 日本 JPTYO 東京
Tomakomai 81 日本 JPTMK 苫小牧
Toronto 1 加拿大 CATOR 查里斯頓
Trieste 39 義大利 ITTRS 的港
Tripoli 218 利比亞 LYTIP 的波里
Truk 土魯克港
Tunis 216 突尼西亞 TNTUN 突尼西亞
Pago Pago 684 美屬薩摩亞 ASPPG 巴哥巴哥
Palermo 39 義大利 ITPMO 巴勒摩
Panama City 507 巴拿馬 PAPTY 巴拿馬市
Papeete 507 巴拿馬 PFPPT 巴波特
Paramaribo 597 蘇利南 SRPBM 巴拉馬利波
Paranagua 55 巴西 BRPNG 帕拉那瓜
Penang 60 馬來西亞 MYPEN 檳城
Philadelphia 1 美國 USPHL 費城
Phnom Penh 254 肯亞 KHPNH 金邊
Piraeus 30 希臘 GRPIR 比里夫斯
Pointe Noire 242 剛果 CGPNR 諾亞港
Ponape 波納貝
Por Au Prince 509 海地 HTPAP 太子港
Port Gentil 241 加彭 GAPOG 京特港
Port Harcourt 234 奈及利亞 NGPHC 哈克特港
Port Kelang 60 馬來西亞 MYPKG 巴生港
Port Louis 230 模里西斯 MUPLU 路易斯港
Port of Limon 506 哥斯大黎加 CRLIO 里門港
Port of Spain 千里達 TTPOS 西班牙港
Port Qasim 92 巴基斯坦
Port Said 20 埃及 EGPSD 塞得港
Port Sudan 249 蘇丹 SDPZU 蘇丹港
Port Suez 20 埃及 EGSUZ 蘇伊士港
Portland 1 美國 USPDX 波特蘭
Providence 1 美國 USPVD 普洛威頓斯
Puerto Cabello 58 委內瑞拉 VEPBL 卡威約港
Puerto Cortes 504 宏都拉斯 HNPCR 庫特斯港
Puntarenas 506 哥斯大黎加 CRPAS 潘塔亞倫納
Puntarenas 506 哥斯大黎加 CRPAS 朋大連納斯
Pusan 82 韓國 KRPUS 釜山
Qing 86 中國大陸 CNTAO 青島
Qinhuang 86 中國大陸 CNQHA 秦皇島
Qui Nhon 84 越南 VNUIH 歸仁
Rabaul 675 巴布亞紐幾內亞 PGRAB 拉布爾
Rarotonga 682 庫克群島 CKRAR 拉洛東加
Reunion 留尼旺
Richmond 1 美國 USRCH 里奇蒙
Rijeka 381 南斯拉夫 YU 里吉卡
Rio De Janeiro 55 巴西 BRRIO 里約熱內盧
Rio Grande 55 巴西 BRRIG 里奧格蘭
Rio Haina 1 多米尼加 DOHAI 里奧海納
Rotterdam 31 荷蘭 NLRTM 鹿特丹
Ushuaia 54 阿根廷 ARUSH 烏蘇埃亞
Valdivia 56 智利 CLZAL 瓦爾地維亞
Valencia 34 西班牙 ESVLC 瓦倫西亞
Valletta 356 馬爾他 MTMLA 伐利塔
Valparaiso 56 智利 CLVAP 法耳巴拉索
Vancouver 1 加拿大 CAVAN 溫哥華
Vancouver 1 美國 USBCB 溫哥華
Varna 359 保加利亞 BGVAR 瓦爾那
Venice 39 義大利 ITVCE 威尼斯
Victoria 1 加拿大 CAVIC 維多利亞
Vila Real 351 葡萄牙 PTVRL 里耳市
Votochniy 7 俄羅斯 RUVYP 伏斯托克尼
Vung Tau 84 越南 VNVUT 頭頓
Walvis Bay
Wellington 64 紐西蘭 NZWLG 威靈頓
Wenzhou 86 中國大陸 CNWZH 溫州
Wewak 675 巴布亞紐幾內亞 PGWWK 威瓦克
Wilmington 1 美國 USILM 威明頓
Xiamen 86 中國大陸 CNXMN 廈門
Xingang 86 中國大陸 CNHSK 天津(新港)
Yantai 86 中國大陸 CNYAN 煙台
Yap 691 密克羅尼亞 FMYAP 雅浦
Yokohama 81 日本 JPYOK 橫濱
Zanziber 坦尚尼亞 TZZNZ 桑給巴爾
Zhangjingang 86 中國大陸 CNZJG 張江港
Zhanjiang 86 中國大陸 CNZHA 湛江
Zhuhai 86 中國大陸 CNZUH 珠海
H. 新加坡港的港口功能
從1960年開始，集裝箱運輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機遇，開始大力興建集裝箱專用泊位，首個泊位於1972年投入運營。通過逐步改建和新建集裝箱專用碼頭，配合積極的集裝箱中轉政策，並與政府當局和相關行業緊密協作，新加坡港迅速發展，轉變成為地處東南亞的集裝箱國際中轉中心。
新加坡港與世界上123個國家和地區的600多個港口建立了業務聯系，每周有430艘班輪發往世界各地，為貨主提供多種航線選擇。有了如此高密度、全方位的班輪航線作保證，需要中轉的集裝箱到了新加坡很快就會轉到下一個航班運往目的地。新加坡港的大部分集裝箱在港堆存時間為3-5天，其中20%的堆存時間僅為1天。新加坡作為國際集裝箱的中轉中心，極大地提高了全球集裝箱運輸系統的整體效能，成為國際航運網路中不可或缺的重要一環，是新加坡國際航運中心的最大特色。 除了海運，新加坡還在空運、煉油、船舶修造等方面具備產業優勢，同時又是重要的國際金融和貿易中心。利用這些優勢條件，圍繞集裝箱國際中轉，衍生出了許多附加功能和業務，豐富和提高了新加坡作為現代意義上國際航運中心的綜合服務功能。國際集裝箱管理和租賃中心。發達的集裝箱國際中轉業務，吸引了許多船公司把新加坡作為集裝箱管理和調配基地，形成了一個國際性的集裝箱管理與租賃服務市場。
在許多港口經常會出現因為沒有足夠空箱可以提供，只能眼看生意轉到其他船公司的情況。但在新加坡由於集裝箱管理與租賃形成了市場，這種因為缺少空箱而丟失生意的情況卻很少發生。
空港聯運。空港聯運是新加坡海港與新加坡空港合作開展的一項增值業務。它是指通過海運和空運的配合與銜接，有交往地利用兩種運輸方式的優點，滿足用戶的特殊需求。空港聯運本身並沒有給新加坡帶來可觀的箱量和收入，但它確實滿足了客戶的應急之需，極大地提升了客戶對新加坡港的信任度和新加坡作為國際航運中心的知名度，在廣泛和長遠意義上為新加坡港帶來了豐厚的回報。 新加坡港擁有一個40萬噸級的巨型旱船塢和兩個30萬噸級的旱船塢，能夠同時修理的船舶總噸位超過200萬噸，是亞洲最大的修船基地之一。在為船舶提供維修服務的同時，新加坡港還提供國際船舶換裝與修造一體化的服務。需要檢修的船舶往往滿載貨物從其他港口駛往新加坡，將貨物在新加坡港換到其他船舶後，就近在新加坡進行維修，節省了成本，方便了船主，也為新加坡的修船業帶來了更多的生意。
國際船舶燃料供應中心。新加坡是世界第三大煉油中心，世界排名前列的Shell、Exon Mobil、BP等石油公司均把新加坡作為石油提煉和倉儲基地。產業的規模效應使得船用成品油的價格相對較低，加上位於國際航線的要沖，新加坡已發展成為國際船舶燃料供應中心，往返歐亞航線的船舶大部分只選擇在新加坡或鹿特丹兩地加油。 新加坡港有天然優越的自然地理位置，港口物流一直被列為國家重點產業之一加以大力發展。政府一貫重視發揮港口的優勢，將港口視為新的重要生財之道，因此能從長遠的戰略發展角度來規劃港口的發展，在擴充、改善、提升港口相關設施水平和能力方面，既有資金(包括政府投資、民間企業投資和國外投資)，又有技術和人力保障，使新加坡港的基礎設施水平始終保持世界先進水平。
I. 香港和新加坡港口的貨櫃吞吐量哪一個大，各有什麼優勢
兩個死對頭，排名世界第一二。早今年香港第一，現在新加坡超過了。原因是香港被深圳港口分流。論優勢，香港背靠祖國大陸，有豐富的貨源，而且基礎設施好，效率高。去美國路程短。只是由於深圳鹽田、赤灣等港口，還有廣州黃埔南沙等的競爭分流，導致吞吐量增速下滑。但祖國大陸的潛力始終很大，將來的前景還是不錯的。新加坡主要是來自東南亞的中轉，而且去歐洲路線方便。由於現在東南亞製造業成本上升，而且當地市場小，短期前景並沒有香港好。