新加坡空姐工資多少

Ⅰ 空姐一個月的工資多少錢

國內航線一個月大概是8000~10000人民幣
國際航線一個月大概是12000~16000人民幣
普通空姐月薪約為5000多元。
神秘面紗褪去
業內競爭加劇———記者調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。
北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
b招收要求：外形和體質要求嚴格
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。
面試合格者還需參加全國統一高考
個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。
試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。
b外航門檻：更注重心理素質等內在素養
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。
據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

Ⅱ 國際航班的空姐一個月收入有多少

調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
「預備空乘」用人制度
另外，有的航空公司推出了「預備空乘」用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。 盡管如此，空姐仍是大量少女一心嚮往的職業。
實習空姐：月入千元自己貼培訓費
小杉曾做過南方航空公司的實習空姐，她告訴記者，半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。據小杉介紹，被航空公司錄用後，她們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習後，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
中國國際航空公司的空姐馬蕊告訴記者，實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我們先來看一張日程表，這是中國國際航空西南公司空姐余晨波的一個正常的工作日：從成都飛往日本福岡的飛機在早上8：00起飛，余晨波和她的工作夥伴們的一天這樣度過。
飛國內航線：補貼太少只掙五六千
海南航空公司的空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。 國航空姐馬蕊表示，飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到「五一」、「十一」和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
已在東方航空公司工作兩年，現在主要在東航飛國際航線的李曼麗告訴記者，自己的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。
李曼麗透露，在他們公司，像她這樣負責國際航班普通艙的空乘，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，她一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
「頭等艙的空姐基本工資比我們高一些，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。」李曼麗說道。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
招收要求：外形和體質要求嚴格
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。
外航門檻：更注重心理素質等內在素養
面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。 據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

Ⅲ 空姐工資 是多少

您好，各個航空公司的空姐薪資待遇是不一樣的，下面是鳳天乘雲小編總結的各個航空空姐工資待遇：

1、中國國際航空有限公司

小時費：實習乘務員47/小時；

普通艙乘務員75/小時；

兩艙乘務員（安全員）85/小時；

區域乘務長114/小時；

帶班乘務長122/小時；

主任乘務長138/小時。

兼職安全員在乘務員基礎上+15/小時，減員時小時費+17.18/小時。

基本工資：2680+1000（每兩年升一次檔，大約兩百）

過夜費：國內90RMB；國外30美金。

2、中國南方航空股份有限公司

小時費：實習生乘務員30/小時

實習生安全員33/小時；

過夜費60/天；

普通乘務員過了英語一級的是55，沒過的是45；

頭等乘務員60/小時；

乘務長80/小時；

安全員：專職小時費65/小時；兼職68/小時。

基本工資：3100RMB。

過夜費：120RMB；國際45美金。

附：英語補助： 英語二級國內3元/小時，國際5元/小時。 英語三級國內5元/小時，國際10元/小時。

3、中國東方航空股份有限公司（含中國聯合航空和上海航空）

小時費：乘務員58/小時；

安全員70/小時；

兼職安全員78/小時；

乘務長84/小時；

客艙經理100/小時。

基本工資：勞務工底薪加補貼大概3400左右，合同工底薪加補貼2500左右。

過夜費：國內過夜150RMB，小國際40美金，通宵80美金到120美金不等。

附：飛行時間超過80小時，每小時補貼10% 小時費。

4、海南航空股份有限公司（含北部灣、烏魯木齊和福州航空）

小時費：CA1~CA2：10~15/小時+

CA4（小時費：35/小時）；

CA5-1（小時費：46/小時）；

CA6-1（小時費：55/小時）；

CA6-2（小時費：65/小時）；

CP1CP2（小時費：95/小時）

基本工資：2100RMB

補貼：房補1500RMB

5、深圳航空有限責任公司

初級安全員（初級乘務員）小時費39/小時；基本工資2000RMB；全年過節費2000RMB。

放單安全員（乘務員）小時費65/小時；基本工資2150RMB；全年過節費4000RMB

高級安全員/頭等艙（高級乘務員）小時費70/小時；基本工資2450RMB；全年過節費4000RMB

資深安全員（乘務長）小時費90/小時；基本工資3000RMB；全年過節費4000RMB

6、廈門航空有限公司

小時費：見習15/小時；

養成25/小時；

經濟艙75/小時~78/小時；

頭等艙86/小時；

雙照安全員+8/小時；

乘務長102/小時（不帶學員）~108/小時（帶學員）

基本工資：1200元（未簽合同）；2800元（簽合同）；3600元（本科畢業）

補貼：餐補+夜津+住房+交通費=1200元，學員未簽合同有3000補助。

過夜費：100/天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜費

7、四川航空公司

小時費：見習乘務員28/小時；

普通乘務員52~65/小時；

頭等艙乘務員70~85/小時；

乘務長E~A級90~140/小時；

主任乘務長100~150/小時；

空保見習28/小時

初級空保~資深空保50~140/小時

基本工資：1200~5200不等（技術等級+年限等級每2年長200）+工齡工資（年限×60元/年）

過夜費：100/天

補助：乘務長每月150/人通訊補助，車補1100，遠郊補貼330，標根據駐站的地區不同，50~65/餐，國際餐標統一50美元/天+過夜費100/天，國際線特航補貼由320~350統一降為250＋夜航費約為180+88元不等。

8、山東航空股份有限公司

小時費：普通乘務員35/小時（後艙）；

頭等45/小時；

乘務長75/小時（廣播員加5塊）

基本工資：轉正前基本工資2000+ 一年轉正後3000~4500元不等

過夜費：90/天

補助：飯卡一個季度900（過年過節夜航國際都另加）

9、吉祥航空

見習乘務員（在校生）：基本工資630，補貼0，小時費20/小時

見習乘務員：基本工資1380，補貼780，小時費20/小時

初級乘務員（在校生）：基本工資630，補貼0，小時費42/小時

初級乘務員：基本工資1820，補貼1080，小時費42/小時

中級乘務員：基本工資2220，補貼1280，小時費55/小時

高級乘務員：基本工資2270，補貼1280，小時費60/小時

見習乘務長：基本工資2830，補貼1480，小時費66/小時

初級乘務長：基本工資3260，補貼1780，小時費76/小時

中級乘務長：基本工資3530，補貼1930，小時費86/小時

高級乘務長：基本工資4100，補貼2280，小時費95/小時

乘務督察：基本工資4350，補貼2380，小時費105/小時

高級乘務督察：基本工資4570，補貼2380，小時費111/小時

10、西藏航空

小時費：初級乘務員40~60/小時；

高級乘務員58/小時、87/小時、96/小時；

頭等乘務員66/小時、99/小時、108/小時；

初級乘務長82/小時、123/小時、135/小時；

高級乘務長90/小時、135/小時149/小時；

廣播+5/小時、兼職+10/小時

基本工資：2100—2400左右。

過夜費：平原100元、高原300元

Ⅳ 空乘工資一個月多少錢

國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。

普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
駐外補貼縮水
基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入「高人一籌」的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。

據了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是「駐地標准」，即飛行停留國家的生活補貼標准，最高可達七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而，1997年後，民航管理部門對空姐的駐外補貼出台了一個統一的標准：每天30美元。這一標准無疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次

飛行小時受限
此後，空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由於當時國家並未對空姐的飛行小時設限，因此空姐積極地「多勞多得」。據民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時，按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標准，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費一般都在每月萬元左右。
不過，空姐長期處於高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局於2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸於中等收入水平。
績效薪酬掛鉤
作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規定》，今後凡績效優秀的乘務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標准；反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破「底線」，按勞務制用工的合同規定，甚至可讓其「走人」。該《規定》的出台，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今後乘務人員工資標準的提高，主要體現在飛行小時費標準的提高上

還有1種說法
普通空姐月薪約為5000多元
神秘面紗褪去 業內競爭加劇———記者調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。
北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
b招收要求：外形和體質要求嚴格
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。
面試合格者還需參加全國統一高考
個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。

試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。
b外航門檻：更注重心理素質等內在素養
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。
據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

Ⅳ 想請問一下前輩：新加坡航空，阿聯酋航空和瑞士航空，三家公司空乘的薪資福利待遇、職業發展前景以及工作

我剛面上新航。阿航在中國停招有一段時間了，而且今年也沒有發布信息要來招人。但是就目前所有在中國區招乘務員的外航來講，新加坡航空絕對是最好的選擇之一了。飛的航線又多，休息時間也充足，一般飛一次休一天。等等

Ⅵ 空乘工資多少錢一個月

按照2019年行情，不同級別工資也是不同的。

普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此後才能飛國際航班的普通艙、然後飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。

隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入「高人一籌」的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。

(6)新加坡空姐工資多少擴展閱讀：

空姐長期處於高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局於2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。

隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸於中等收入水平。

Ⅶ 空姐一個月工資多少

空姐所指的就是飛機上的乘務員，這是一份看起來非常光鮮亮麗的職業，而且也有著很好的福利待遇，在工作的過程當中也能夠飛往各個地方。工作的內容不會過於勞累，工作的環境也非常好，不會經歷風吹日曬，因此，這是一份令許多人都感到羨慕的職業。而且在許多人的印象當中，空姐的薪資待遇也非常好，但是空姐們的工資其實取決於航空公司以及自己的職位。

想當空姐也並不是一件易事，除了身高和外貌這樣的外在條件之外，還需要掌握外語，學歷在大專以上，經過一段時間的專業培訓和考核之後，才有資格成為空姐。雖然在外人看來乘務員的工作非常的光鮮亮麗，可在這背後也經歷了常人所不知道的艱辛。因此，高工資與她們背後所付出的努力是成正比的。