新加坡車價怎麼樣

2. 新加坡買車比國內貴兩三倍嗎

首先，新加坡沒有本地的汽車製造廠。中國有很多超便宜的國產汽車，而新加坡就只能從國外進口汽車
其次，除了車價之外，在新加坡買車還要繳納昂貴的擁車證費用。差不多要7、8萬新幣(摺合40萬人民幣)，最高時曾經超過10萬新幣
還有問題的話歡迎追問

3. 新加坡的車牌費大概是多少新幣有效期多長

現在普通車和高級車兩類擁車證價差越來越小，普通汽車14590新幣，約合人民幣7.5萬元，高級汽車14640新幣，約合人民幣7.6萬元。

在新加坡，購車之前必須先擁有擁車證。乘用車按排量被分為兩個級別：小於1.6L的A類汽車(普通汽車)和大於1.6L的B類汽車(高級汽車)。新加坡交通管理部門依照上一年的汽車總量，給出每月的拍賣擁車證數量(一般不超過總量的3%)，普通車擁車證數量一般為高級車的兩倍。

每月分兩次拍賣，中標的最低價格將成為該次拍賣的擁車證價格。擁車證要在6個月內去注冊一輛新車，從注冊日起10年內有效，如果車的使用壽命超過10年，則還要拍賣一張擁車證。

(3)新加坡車價怎麼樣擴展閱讀：

新加坡沒有自己的汽車工業，汽車全都進口，這在一定程度上便利了政府的管理。新車一般有進口關稅(不論汽油車或柴油車，不論排量大小，9座以下均征31%關稅)、注冊費(約1000新幣)、額外注冊費(為減少購買率採取的措施，約為車價的150%)和保險費等。

如一輛1.6L排量的普通轎車，上路前需繳的系列費用(包括擁車證費)近10萬新幣，購一輛車等於車價的3倍多，相當於當地一套約100平方米工薪階層組屋的1/2價格。

4. 哪個國家買車最便宜

新加坡。眾做周知，新加坡是一個極度注重環境的國家，這得益於他們的工業行業比較少，因為他們沒有本土的汽車行業，所以為了不讓當地的汽車保有量不收控制，他們就制定了高達41%的關稅，如果還加上注冊費等費用，一輛車的價格會翻一倍。

如果要說誰的車價更高

就亞洲范圍內，中國的車價雖然是比較高，但是卻不是最高的，還有很多地方的汽車價格都要比我們高，比如東南亞地區，阿拉伯地區等，他們的車價都比我國高。

5. 全球購車最貴的國家和最便宜的國家是哪裡

首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。歐洲車價與國內相當。

說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞汽車阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的汽車工業，為了控制汽車保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共汽車，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬)，此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。

6. 新加坡消費水平是怎麼樣的

按2017年的來算，上海人均月收入8451，中位數沒有公布，以中國的收入懸殊程度，我估計差不多4000出頭

新加坡平均月收入4726，中位數為3770。

既然要說普通人，那就定位成收入在中位數附近的本國公民。

先說結論，對於這部分人，新加坡的生活壓力真是小太多了

3770和4000差不多了，所以都按本國貨幣來算吧，方便比較（兩國匯率在4.5~5之間），每一樣我再加上高一層次的消費價格

1.住。這肯定是最大頭的

假定家庭兩個人工作，收入都在中位數水平。這個收入，不管在哪裡，高大上就不要想了，以解決基本居住需求為目的

新加坡總面積不到700平方公里（填了不少海，以前更小），上海外環內面積680平方公里，新加坡最偏的地方也是上海外環內的水平。。。

如果買房，新加坡80%以上的公民是住組屋的，除了沒有圍牆和泳池等配套，現在新組屋的質量直追私人公寓，政府還有補貼

申請BTO(built to order)預售組屋，剛上政府網站查了下，去掉補貼，非成熟地區（三巴旺和榜鵝）兩房分別是20.3w和24.9w

成熟地區淡濱尼是26.6w，clementi是46.3w（這個算是明星樓盤了）

如果租房，稍微有點質量的吧，新加坡500~600能租個組屋的普通房，上海我不太清楚了，1500夠嗎？

高一層次的大眾公寓，新加坡從80~200w吧，200w以上可以算豪宅了

大眾公寓的兩房，租金2500~3000

2.行。

兩地公交系統都算不錯。

新加坡公交車和地鐵好像一個價，都是起步7毛多，40公里要2塊

計程車起步價3.8，每公里5毛5，夜間高峰時段等有加價，具體不清楚了

高一層次，自己擁車，在新加坡那就貴了，車牌和車價都是世界第一貴。以豐田花冠為例，看了下要11w

不過，我覺得啊，買車多交的錢買的是路權，不堵車秩序好車位足，在中國我非常不喜歡開車，來了新加坡好想開車，但是沒得開。。。

其實說新加坡車貴，但其實新加坡的稅好像世界最低，對於高收入人群，省下來的稅足夠支付額外的車費了，車價貴還能屏蔽掉一大堆和自己搶路的人

3.吃

新加坡普通吃飽，在食閣解決的話，露天的2.5~5塊，商場里4~8塊

如果下館子，普通的人均20，質量不錯的人均30~40，60以上算很好了

其實越貴的，和上海差距越小。海底撈這邊人均50，上海要100多了；錦滄文華的自助餐，citi的信用卡85折，打完折83一個人，感覺比上海的香格里拉好，上海香格里拉要300多，飲料還要另外收費。

4.醫療

兩邊都沒怎麼去過醫院，但據周圍人反映，這個肯定是中國的又便宜又好啊。

在發達國家，買不起醫療保險的人生風險是非常大的

5.教育

新加坡公立教育水平全球第一，本國人幾乎免費

但是我兒子就在新加坡一個還算不錯的公立小學，我覺得比他之前國內的私立學校，教師質量要低一些，但是天然的雙語環境以及和英國完全接軌的中學教育確實優勢太大了，不用費多大力氣就能上到不錯的大學。

新加坡本國的大學質量也是杠杠的，世界排名很靠前，然並卵，本國牛娃都去了牛津劍橋

書新加坡要貴很多，以新幣為單位和中國都差不多了，不過新加坡的公立圖書館遍地都是

6.其他生活開銷

電子產品，服裝，旅遊，奢侈品這些就不要比了，全球一個價，哪國匯率高哪國佔便宜，中國加了稅更貴，按本國貨幣算，新加坡完勝。

新加坡電影不算各種優惠，12塊一場。水電費手機費寬頻費，人均150一個月吧

煙酒新加坡稅超級高，印象是很貴，一聽啤酒要兩三塊，煙就不知道了

礦泉水挺貴，一瓶一塊多，但是果汁和牛奶很便宜，換算成人民幣也比國內便宜

7.最後說下保姆

這是新加坡優勢最大的地方了，從菲律賓緬甸印尼來的maid又便宜有好用，加上人頭稅才800一個月

7. 100多w的保時捷新加坡落地多少

130萬。保時捷，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表，主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。根據查詢相關資料顯示：該款車裸車價100萬，落地價在130萬，分別為購置稅、保險、服務費以及上牌費，相加即可獲得落地價。該品牌1931年成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。

8. 新加坡車價，二手車價最好說詳細點

新加坡對於汽車徵收很高的稅負，而且越貴的車子稅負越高，所以綜合上來是世界上買車成本最高的國家之一。
二手車價取決於不同年代生產的、不同品牌的、不同車況汽車的保值率。
你可以去新加坡華人論壇去問下價格。
肯定會對你有幫助。

9. 國外豪車都是白菜價，國內的為何貴

首先國內，屬於納稅大國，龐大的經濟體，主要靠稅務來支撐，其實也不單單豪車，其他稅也挺多的。

利益大致分兩種利益，一個是國家利益，一個是百姓利益，當兩者發生沖突時，以國家利益為重，所以這一塊分的還是一清二楚的。

就好比房價很高，首先地皮貴，而地皮是國家的，然後以拍賣的形式讓開發商競標或競拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背著一身的債來了，然後慢慢償還，所以這也是放開二胎政策以後，老百姓不願要二胎的主要原因。

說起國內的 汽車 市場，我們都能夠明顯的感受到這幾年其的發展是非常的快的，世界范圍內的每一家 汽車 企業都想在中國這個市場得到屬於自己的一份利益，這一點是可想而知的，但是既然很多 汽車 都是來自國外，那勢必要面臨的問題就是 汽車 的價格是非常的昂貴的，同樣的一款車，在國外買就基本上能少一半的錢，這也是讓國人非常汗顏的問題，至於為什麼國內價格就那麼高呢，原因也很簡單。

首先，就是進口 汽車 的關稅問題，既然 汽車 來自祖國之外的國家，那麼，想要順利的通過海關，花上大量的金錢是必不可少的事情，不僅僅是大量的關稅，還有路上運輸所帶有的成本都是涵蓋在 汽車 的價格之中的，對於關稅究竟需要多少，我們可能並不能具體 的了解，但是這絕對是一個高額的數字，就這各種各樣的費用加在一起， 汽車 的價格在國內自然而然就要高出一倍多，是個讓人聽著都汗顏的數字。

第二，就是國內的一些 汽車 ，也就是合資車，其的出現比較的晚，最重要的是因為本身沒有一個可靠的技術，所以很多的 汽車 工藝以及技術都是來自國外的，因此它的競爭力也是不行的，一般十幾萬的價格，但是也不一定能夠達到熱賣的程度，近年來，祖國人民的生活越來越富裕了，而且國人特別在乎面子問題，車也是向外人展示的一種方式，也正因為如此，對於很多人來說是不會選擇國產車的，畢竟名牌的 汽車 才更拿得出手，而且性能相比國產車來說，也是優越的多，所以，這也是一個明顯的趨勢。

就是一種虛高的關稅問題，要知道很多名牌車在國內是非常的熱賣的，要說降價這回事是根本不可能存在的，既然價格那麼高，還能買的那麼火熱，自然就沒有哪一個企業願意去降價的，這也都是國人面子問題在作祟。

一輛豪車從國外進口到國內然後過戶到客戶手上整個過程將歷經以下四重稅收：海關關稅、增值稅、消費稅以及最終的購置稅；關稅高的離譜，那到底關稅有多少呢？

查找了一些資料，下面為大家展示一下：以最高排量的4.0升以上車型為例（比例最高），比如該車在國外價格為100萬，那麼進口到國內的各種稅費為多少？

以一輛報關價100萬人民幣的進口車為例，如果排量在4.0升以上，需繳納三種稅費143萬元，而進口車的總代理商，也就是廠家，在制定市場指 導價時，一定會把經銷商利潤，廠家凈利潤，廠家運營成本都算進去，如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家，消費者還需支付約 8.5%的購 置稅、車船稅、上牌費等。

奧迪R8國內新車指導價：182.3-253.8萬元

寶馬i8國內新車指導價格：198.8-209.8萬

法拉利458 Italia國內新車指導價：443.88-448.00萬國內二手車價格：200-250萬

一般，每家國外車企，在國內只有一家總代理商，也就是實質意義上說的4S店。這就造成了實際意義上的壟斷。他們對車價擁有絕對的控制權。由於各種權益向國外車廠高度集中，導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。

豪華車的4S店，建店成本通常都是上億元人民幣的投入，另外中國物流成本比發達國家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得經銷商不得不加價銷售，從而助推了進口車的高價格。

首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。
歐洲車價與國內相當

在歐洲， 汽車 的價格基本與中國同款在售車型相當，有的還會因為匯率問題，略貴於中國。部分豪華品牌價格便宜，主要來自於排量稅的差別。

美國車最便宜
中國人覺得國外豪車便宜，主要認知來自於美國，看到很多豪華車在美國的售價基本上是中國的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。

第一，美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。

第二，美國的稅費是單獨計算的。

第三，美國是世界第一大 汽車 市場（雖然現在是中國，但中國更多的 汽車 消費還是低端產品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是 汽車 更新最快的市場。
車價最高的地區不在中國
說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞 汽車 阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的 汽車 工業，為了控制 汽車 保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共 汽車 ，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了（換算人民幣28萬），此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。

海關稅收啊，現在國產豪車已經很便宜，但是還要給技術費，國家收稅，4S點利潤，主機廠利潤。如果這些都少點，其實買個20W的車也就10W的成本

自中國加入世界貿易組織以後，中國放開了市場，當然也需要保護自己國家的工業，那麼，貿易壁壘是一個好的方法，舉例，國外 汽車 進入我國會被徵收200%的高關稅，從而讓國產車有一定的生存空間。其他如原來的日本電視機，後來的蘋果，三星手機，都是一樣。

有一種東西叫關稅，國家為啥嚴厲打擊走私，賴昌星在的時候，油價為啥便宜？有一種店叫四兒子，店沒問題，到了中國人手裡，玩壞了

首先，外國要賺中國的錢，在本國銷售便宜，在國外銷售貴，這是各國之間的默契。

其次，銷往國外的成本高，所以比本地貴。

再次，各國都有關稅，目的就是保護本國企業，如果遇到國外低價傾銷，可以提高關稅。

最後，要看國家之間的關系，如果有敵對關系，自然就不會讓它國的產品順利銷售。

所以，多多支持國產吧，別老惦記國外豪車，資敵的事還是別幹了。

不造車靠稅多省心啊！

百分之五十的比例也很可愛哦！