上海港和新加坡哪個發達

『壹』 中國港口排名

中國港口排名如下：

1、寧波舟山港。

由寧波港、舟山港合並重組而來，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口；舟山是中國較大的海水產品生產、加工、銷售基地，舟山港是長江三角洲綜合運輸網的重要節點。寧波舟山港已成為世界重要的集裝箱遠洋干線港、國內重要的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地。

『貳』 上海、鹿特丹、和新加坡，那個是世界第一大港

分類: 地區 >> 天津 >> 大港區
解析:

世界第一大港——鹿特丹

荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷蘭並非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當之無愧地居世界第一大港的地位。

與我國的上海港一樣，鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船隻四季進出港口暢通無阻。鹿特丹港港區面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37千米，可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設備應有盡有，大小作業船隻500餘艘。船隻進入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。

從1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3個大港區，一個是博特萊克港，包括港區及工業區在內佔地面積為12．5平方千米。港區內建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業區。第二是歐羅港區，佔地面積為36平方千米。通過疏浚航道後，低潮時最大水深可達22米，可停靠20萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區，佔地33平方千米。它是利用沿岸淺灘，經過疏浚而建成的。港區在新水道入海口以南，伸人海域達5千米，低潮時，港內水深也能維持在19-23米。上述三大港區構成了鹿特丹港的主體

鹿特丹港有著現代化的港口設施，同時，港口調度指揮也是依靠了先進的設備和科學的方法。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心，建立於16世紀。當初的信號指揮調度已發展成為現在的無線電、雷達和先進的電子計算機系統控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此；水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經濟發展起著舉足輕重的作用。

鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個原因：第一是它緊臨經濟早橡和發達的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經濟腹地；第二歸因於歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進了鹿特丹港的發展；第三是荷蘭本國工業如槐的迅速崛起，本身也促進了鹿特丹港的發展陸盯。綜觀鹿特丹，在其500千米的半徑范圍以內，居住著近2億高收入的人口，產業和人口的密集程度超過任何工業區和城市。有利的地理環境是鹿特丹港飛速發展的重要原因。

『叄』 新加坡和上海哪個繁華

問題一：新加坡與上海哪個發達？ 當然新加坡，而且國際化程度更高

問題二：上海和新加坡哪個發達一點？ 個人覺得是上海。

問題三：洛杉磯和上海和新加坡哪個更繁華，就是中心區域哪個繁華，其他方面怎麼樣？ 20分 上海。但說哪個環境更好，新加坡

問題四：新加坡和上海哪個發達 當然是新加坡 連想都不用想
用最基本的貨幣兌換就可以想像出來
1新幣=5人民幣 1港幣=0.88元人民幣
新加坡是一個國家
香港是一個城市
新加坡遠遠比香港富
香港的消費指數現在連上海都不如

問題五：上海和新加坡比那個發達 從硬軟體來對比：
1. 城市規劃 上海的規劃和新加坡有些什麼不同呢？首先拆遷是個大問題。不象浦東，可以在一塊平地上起高樓這么簡單，當然整體規劃也不是哪個人說了算的。出了浦東機場，放眼望去，經貿大廈很威嚴，卻不是很亮麗。東方明珠在旁邊有點給比了下去，這不是自己跟自己過不去嘛？好大的指北針的雕塑，讓人感覺有點突兀。 浦西的很多地方都變了樣了，有了很多的商業高樓。南京路變成了步行街，生意好得不得了。淮海路自然變得更加洋氣了，高級商場鱗次櫛比。奇怪的是並不為市民所常用的中國銀行時不常地出沒一把，卻不覺得工商行的取款機象BOA那麼方便。南浦大橋，瀘浦大橋端的雄偉，和好幾條海底隧道交相輝映。 從東方明珠的樓上看下去，俯瞰圖並沒有多少美感外灘被後面林立的高樓趁得失去了原有的風采。雖然到處高架縱橫，但道路的結構更不象新加坡那麼給人以非常的愉悅舒適的感覺。從高架上看下去，只有延安路的兩端是很漂亮的風景，其他的還跟不上呢。國內都開手動車，車的行距比較窄。 那麼新加坡呢？每個地鐵站外都是一個Shopping Center，每個大樓里，從時裝到飲食，應有盡有，非常地干凈，而且方便。每個星期絕扒去一個逛逛，純屬享受。而烏節路上的大型Shopping Mall，就更加氣派了。著名的詩家董是本地華商的領地，獨佔一角，和伊斯坦相對而立。還有好些個本地和日本的大商場，都是精品，琳琅滿目。 憑良心講，烏節路比淮海路要高級。銀行林立的珊頓大道的高樓比上海的高樓顯得錯落有致，有點象LA downtown的布局。國外的建築往往和實力，看上去並不漂亮，而非華而不實。注意到一個好的現象是，現在很少有人隨地亂丟東西了亂吐痰了。但是很不容易發現垃圾箱。先說這些。
2. 公共交通 每天出門，公共交通是個最頭疼的事。不象在美國，人人有車，地還鋪得開。新加坡和上海都是寸土寸金的地方。那麼如何管理城市交通就不是個可以忽略的問題了。首先是加強和提高原有的交通運輸系統，上海是國內僅有的一卡通的地方。也就是說有一張車卡，可以走遍全市了。這和新加坡一樣。 新加坡的公共汽車都是volvo的，質量很好，也有空調，很乾凈舒適的。就是高峰時的秩序都很好的，沒有人擠人或者吵架的情形發生。如果人滿為患，就很自覺地等下一輛，有時一等要等好幾輛，也沒有人從後門搶著上的。新加坡的公交系統很發達， *** 也鼓勵市民趁公共汽車，而減少私家車，以防止塞車。 上海是否還有無軌電車沒有來得及考察，但大街上計程車絕對多於公共汽車。計程車很方便，服務態度也好，因為各個公司間有個競爭。但是看來使用率很高，折舊很厲害。據說一輛計程車開一年就報廢了。而新加坡的計程車和洛杉磯一樣是福特車，很寬敞而舒適，也比較新。到哪裡都很方便，也不是很貴。 對於擁有私家車的人來說，在上海養一輛車就可以養個房子了，月費1500元左右。上海本地的擁車證也比較貴。但和新加坡相比，還是小巫見大巫。新加坡的擁車證價格越來越高，越是好車越貴，幾乎到了工薪階層望而卻步的境地。也正因為如此，新加坡的交通是最暢通無阻的，這使得很多人都得益非淺。 據說是為了鼓勵國產汽車工業的發展，北京和上海都未採用新加坡的高壓政策。因此高峰期間，交並寬昌通阻塞的情況和台北香港紐約巧核差不多，還是很痛苦的。這是新加坡和LA的居民所不能感受的。越來越多的人通過了駕校的學習和考試得到了駕照，但是鮮有機會練習，尤其是國內道路復雜，路況有不好，新手上路有點困難。

問題六：為什麼新加坡那麼繁華 14世紀，新加坡屬於拜里米蘇拉建立的馬六甲蘇丹王朝。19世紀初被英國占為殖民地。1942年2月15日，新加坡被侵略的日軍佔領。1965年，新加坡正式獨立。新加坡是一個多元文化的移民國家，促進種族和諧是 *** 治國的核心政策，新加坡以穩定的政局、廉潔高效的 *** 而著稱，是全球最國際化的國家之一。
十幾年前，新加坡因為地處馬六甲海峽的特殊地理位置，成為世界第一大港，集裝箱的年吞吐量超過1千萬標准集裝箱。新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲和歐洲來的貨物都要經過馬六甲海峽。物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中心、生活中心、服務中心……。統計部門的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉動其它行業的4元GDP。新加坡就是這么發展起來的。新加坡是最天然的轉船港口。首先，因為新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡與上面那些目的港的距離都差不多。最重要地是新加坡是自由貿易港，轉船無須手續和稅費。
當你成為物流的中轉港以後，你就會成為大宗貨物的交易地。比如，中國大陸的許多期貨交易雖然在國內，但是貨物的交割地點多在新加坡。尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等）多數都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP。所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿易中心。因為為了處理自己的貨物，世界各國的銀行都需要在新加坡設立分行。一個人口不足500萬的國度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業的員工就是幾十萬，為銀行服務的行業則需要更多的人。新加坡想不發達都做不到。
所以，為什麼我們現在在巴基斯坦瓜達爾建立了自己的港口，並且從瓜達爾修建一條到新疆喀什的中巴鐵路，就是不再受新加坡這個陰險小國的擎肘，我們的戰略原油就可以不經過馬六甲海峽，這對新加坡是個打擊，也是它們應得的報應！

問題七：新加坡，香港，上海哪個城市更好，更發達？都去過的人回答 其實新加坡挺好的。醫療，金融，建設體系都很發達。我是新加坡人，現在在上海工作，體會了新加坡的好。肯定是最干凈的城市。我常去香港，那裡雖然沒有上海便宜，但是人氣旺盛，有文化氣息。但是上海有淘寶！這其實很重要。有淘寶，生活能輕松很多但是淘寶東西運去新加坡或香港都不容易。

問題八：新加坡到底有多大？跟上海比呢？ 新加坡面積也就800多平方公里，其中有100多還是近年來填海所填出來的，這個面積僅相當於國內一個縣級市的一半多一點吧。

問題九：去了一趟新加坡，感覺中國還是不夠發達 新加坡小啊……開車兩個小時就把國家繞一圈了……你在北京上海兩個小時都繞不出來啊……比較大城市的話還是差不多的，甚至說中國的基建更好些，只不過國內二線以下城市就比不了了。

問題十：上海新加坡香港哪個地方最好 順序：香港，新加坡，上海

『肆』 香港，新加坡，上海，哪個更發達

結論是香港。看看下面的理由：

上海人均收入逾7000美元,香港、新加坡人均收入已逾2.5萬美元。粗略估算,如上海持續保持快於香港、新加坡4倍以上的經濟增速,按人均GDP來衡量,上海至少要20年才能趕上香港、新加坡。

至於香港和新加坡比較，實在難。總的說，香港人均收入略富裕。在過往的競逐中，香港明顯居於上風。

兩地之間明顯的差異是：新加坡國土面積約為香港的60%。香港人口672.5萬人，新加坡為389萬人，也只是香港的58%。另一較重要的差異是：新加坡是一個獨立的國家，而香港是中國的一個特別行政區。

兩地政治的差異也頗為明顯。新加坡於20世紀50年代脫離殖民統治，1964年建國。強勢政府是新加坡的一大特色，執政的人民行動黨在新加坡具有壓倒性政治優勢，行政當局的各種決策決議往往能很快得到立法機構的通過。這一方面造就了新加坡政府行政的高效能，另一方面也會因為某些施政脫離民意而被指責為專制獨裁或嚴刑酷法。新加坡人生活在法規的框框里，其口號是「法律之內完全自由，法律之外沒有民主」。由於新加坡通過了一些涉嫌過分干預個人權益的法規，招來各種非議。新加坡政府對經濟與市場的干預力度也較大，往往能通過政府關聯公司干涉本地經濟發展速度和走向。正如環球信貸評級機構惠譽(fitch)最近的評論所言，新加坡政府「在宏觀經濟層面的透明度上，還有待改善的餘地」。

香港人在新加坡人面前，總以自由、民主自居，這也是有理由的。香港特區的法規較為寬容，個人的權益受到較好的保障。在黨派分立、具有廣泛代表性的強勢立法局之下，香港特區政府則較少表現出專斷風格。香港政府的行政不僅有較強有力的立法局的監督，也有各種政策咨詢委員會的協助，這些機制確保了政府施政避免嚴重失誤。可以預見的是在不久的將來實行立法局全民公選制後，立法局的功能將更完善，作用將更突出。香港特區政府沿襲了港英當局的「積極不幹預」施政理念，對經濟發展或市場取向採取較為放任的態度。香港政府是一個標準的社會服務型政府，而新加坡政府則更象一個經濟投資型政府。

『伍』 全世界十大港口排名

1、寧波舟山港

寧波舟山港位於長江三角洲和東部沿海要沖，背靠上海、杭州、寧波等大中城市，是長江三角洲綜合運輸網的重要節點。舟山港是中國大陸重要的集裝箱遠洋干線港，國內最大的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地，國內重要的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭、糧食儲運基地，是國家的主樞紐港之一。

『陸』 世界吞吐量排名前十大港口

世界吞吐量排名前十大港口：

1.上海港（中國）。

上海港超過了新加坡港口，成為了世界上最大的港口。僅在那一年，上海港口就有大約2900萬輛TEUs，既包括海，也有河港。上海港口是長江流域經濟活動的重要來源，它進一步促進了浙江、江蘇、河南等地區的經濟發展。

2.寧波舟山港（中國）。

2006年，寧波舟山港是寧波港和舟山港的合作項目，是世界第二大海洋港口。為了滿足長江、永隆和錢塘江三大河流的需求，該港口在2014年按照計劃完成了擴建搬遷。

3.新加坡港（新加坡）。

曾經被評為世界上最大港口的新加坡港的排名已經下滑到了第三名，從新加坡經濟的角度來看，新加坡港口在規模龐大的再出口市場上扮演著非常重要的角色。新加坡港口連接了超過600個港口，分布在100多個國家，該船舶港口處理了全球五分之一的貨物集裝箱，並負責近50%的全球原油供應過境。

4.鹿特丹港（荷蘭）。

作為唯一的歐洲海運港口，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之間，它還被新加坡和上海超越，成為世界上最大的港口，鹿特丹港是全歐洲最大的港口。

5.天津港（中國）。

中國天津港在世界上最大的港口排名中名列第五，目前，它已連接到全球近200個國家的400多個港口，預計將在未來4年內增加。天津港是中國第三大港口，也是中國北方最大的港口。

『柒』 目前世界第一大港口

目前世界第一大港口是上海港。

世界十大港口排名：上海港、新加坡港、深圳港、寧波港、維多利亞港、釜山港（韓國）、廣州港、青島港、迪拜港、天津港。

1、世界第一大港口—上海港

上海港被稱為世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位於長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點。

是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港

新加坡港位於新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。

該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。

3、深圳港

深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。

西部港區位於珠江入海口伶仃洋改敗東岸，水深港困數闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水汪殲首網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。

4、寧波港

寧波港的前身是寧波港務局，寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深