新加坡如何發電
❶ 新加坡有哪五大發電廠
西拉雅能源、聖諾哥能源和大士能源
❷ 新加坡有核電站嗎
新加坡政府針對是否會有核能發電，在2012年完成前期性的研究，結論是當前的核能技術環境不適用於新加坡，暫不考慮核能發電，但會專注核能安全研究。
❸ 新加坡多少千瓦一度電
新加坡是一個解決電價問題比較成功的國家,解決之道也並不復雜。在新加坡,實行兩極電價,以月用電量1萬度劃界,對一個月用電量低於1萬度的用戶,實行的是政府統一定價,現在一度電為0.23元新幣,相當於1.15元人民幣。這個價格基本上三個月調整一次。據記者調查,一般來說,現在的電價普通家庭都能夠承受得起,而且對少數低收入家庭,政府也會給予不同級別的補助。 對於月用電量超過1萬度的大型企業、商場等用電大戶,則引入市場機制,實行零售價格。新加坡有五家發電公司,他們會把總發電量45%的電量拿到新加坡電力交易所掛牌銷售,五家電力公司每半個小時報一次價,用電大戶可以在這個市場上自由選擇質優價廉的賣家買電。這是一個完全開放的自由競爭的市場,優勝劣汰。零售價格在經濟向好的年成會高於適用於普通家庭的政府統一定價,經濟不景氣的年成則會低於統一電價,完全由市場來決定。
❹ 新加坡的電力主要來源是靠什麼
新加坡的電力主要來源是天然氣。
新加坡燃氣協會副理事長林瞬孝介紹，新加坡今年將建成第四個LNG儲罐，加上新增再氣化裝置，新加坡接收站的年輸出能力將從600萬噸提升至1100萬噸。
在天然氣應用方面，新加坡電力部門和工業部門廣泛應用天然氣，新加坡約95%的電力來自天然氣生產。 此外，新加坡證券交易所已經公布了基於新加坡LNG現貨價格的定價基準（SLlng），該基準的參與者從5個增至20個，包括LNG進口商、LNG出口商和LNG貿易商。
(4)新加坡如何發電擴展閱讀
新加坡使用燃氣發電的優點
1、熱效率高：天然氣發電具有較高熱效率。目前各大公司剛剛推出或正在研製的「G」級和「H」級燃氣輪機，燃氣初溫達1427℃，簡單循環單機容量為280MW，聯合循環容量達520MW 左右，熱效率已超過60%。
2、節省投資：天然氣發冊春電的單位裝機容量所需投資少，造價便宜，目前每千瓦的投資費用僅為4000～5000 元/KW，甚至更低，而蒸汽輪機發電廠投資寬閉目前高達8000～11000 元/KW。
3、建設周期短：其設備由組件構成，重量輕、施工快，一般12～20 個月即可投產，一般是火電機組建設周期的43%；又由於土建少，又可以分階段建設慎姿裂，首先建設燃氣輪機電廠，再建聯合循環電廠，從而使資金最大效率化。
4、佔地面積小，一般為燃煤電廠的50%；耗水量也僅為燃煤電廠的30%左右。
5、運行可靠，高度自動化，運行人員可大大減少。所需日常運行管理人員僅為一般燃煤電廠的2%。
❺ 新加坡開啟光伏政策了嗎
開啟了。
新加坡開啟了光伏政策，目前新加坡正不斷提升能源的存羨尺耐儲、管理、以及光照預測等技兄春術以困晌應對光伏發電的「間歇性」的挑戰。
❻ 急！~~~~~~！！在線等
1）氫氣制備。可以用電解法、熱化學法、光電化學法或等離子體化學法制
氫。
2）氫的儲存。氫的儲存可以用壓縮、低溫液化和貯氫金屬吸存。
3）氫的利用。可作燃料，用於導航、機動車等；可用氫燃料電池通過電化
學反應直接轉換成電能；可用作各種能源的轉換介質或中間載體。
國際能源巨頭早在上個世紀末就已經未雨綢繆，開始了對於氫能的研發和應用探索，BP和殼牌在氫能的開發應用上處於領先地位。
BP：更看重氫氣發電
BP在去年年底成立了新的替代能源業務部門，並決定增加一倍的投資，以大力發展包括氫在內的可再生能源的開發和利用。
在氫燃料電池領域，BP是全球氫燃料示範項目的主要參與者。目前，BP已經在新加坡開設了兩個加氫站。除此之外，設在德國慕尼黑機場的氫燃料站從1998年至今已經成功運營了8年時間。
2004年4月27日，作為美國能源部氫能源計劃的一部分，BP與福特汽車公司達成協議，計劃由福特汽車在美國薩克拉曼多、奧蘭多和底特律的主要城市安置30輛氫動力車輛。
BP還參與到中國科技部的氫燃料汽車示範項目中，為科技部在北京的3輛燃料電池公共汽車示範項目設計、建造、運營加氫站設施。
然而，與燃料電池相比，BP更為看重利用氫氣發電的業務，旁棚廳氫氣發電業務也被直接劃歸了新成立的替代能源業務部門下，體現了公司的重視。
殼牌：運作全球最大的氫燃料公共運輸項目
與BP相比，殼牌關於氫能的應用主要還是集中在燃料電池上。自1998年以來，殼牌在開發替代能源技術方面的投資已經超過了10億美元，並且成立了專門的氫能業務部。殼牌參與到了歐盟氫燃料電池和絕技術平台的搭建和日本氫燃料電池示範項目的運營中，並已經公開宣稱，今年在美國至少要開始運營2座以上新的加氫站。
與BP一樣，殼牌也參與了中國科技部的燃料電池公共汽車示範項目，將在上海國際汽車城建設上海首座固定加氫站。
迄今為止，殼牌在燃料電池公共汽車方面的最大項目誕生在今年6月29日。當天，殼牌氫能公司與Connexxion巴士公司和MAN輕運隱卡巴士公司在荷蘭鹿特丹簽署備忘錄，宣布創建世界最大的氫燃料公共運輸業務項目。
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就目前而言，氫能作為「二次能源」，國際上的氫能制備來自於礦石燃料、生物質和水，工藝主要有電解制氫、熱解制氫、光化制氫、放射能水解制氫、等離子電化學法制氫和生物制氫等。在這些方法中，除了生物制氫技術外。其它方法都是通過自然界中已經存在的碳氫化合物——天然氣、煤、石油等一次能源中提取出來的，這種方法製取所得的氫，已經成為了二次能源，它不僅消耗掉了相當大的能量，而且所得效率相當低；並且在其製取過程還對環境產生了污染。
電解水制氫技術是目前應用較廣且比較成熟的方法之一。以水為原料制氫過程是氫與氧燃燒生成水的逆過程，因此只要提供一定形式一定的能量，則可使水分解成氫氣和氧氣。提供電能使水分解製得的氫氣的效率一般在75％－85％。其中工藝過程比較簡單，也不會產生污染，但消耗電量大，因此其應用受到一定的限制。目前電解水的工藝、設備均在不斷的改進，但電解水制氫能耗仍然很高。
烴類水蒸汽重整制氫。烴類水蒸汽重整制氫反應是強吸熱反應，反應時需外部供熱。熱效率較低，反應溫度較高，反應過程中水大量過量，能耗較高，造成資源的浪費。
重油氧化制氫重整方法，反應溫度較高，製得的氫純度低，也不利於能源的綜合利用。
因此，用這些方式來製取氫，不僅要付出很高的製造成本，還要付出環境代價，而利用效率卻相當低。假如用這種形式來滿足我們對能量的需求，而僅僅為了達到在對能源的末端消費中避免污染，則無疑是舍近求遠，得不償失，是絕對不可取的，還不如直接利用這些化石能源的好。
國外製氫技術
為了尋求經濟實用的制氫方法，各國科學家正在努力探索。近年來已經取得了一些進展。如：
1、用氧化亞銅做催化劑從水中制氫氣。
2、用新型的鉬的化合物從水中制氫氣。
3、用光催化劑反應和超聲波照射把水完全分解的方法。
4、陶瓷跟水反應製取氫氣。
5、甲烷制氫氣。
6、從微生物中提取的酶制氫氣。
7、從細菌製取氫氣。
8、用綠藻生產氫氣。
（1）.用氧化亞銅做催化劑從水中制氫氣
有研究人員將0.5克氧化亞銅粉末添加入200立方厘米的蒸餾水中，然後用一盞玻璃燈泡中發出的460納米～650納米的可見光進行照射，在氧化亞銅催化劑的作用下，水分解成氫和氧。用這種方法共進行了30次實驗，從分解的水中得到了不同比例的氫和氧。試驗中發現，如果得到的氧的壓力增加到500帕斯卡，水的分解過程就減慢。氧化亞銅粉末的使用壽命可達1 900小時之久。東京技術研究所計劃進一步研究如何提高氫的產生效率，同時研製能夠在波長更長的可見光照射下發揮活性的催化劑，該研究所正在試驗一種新的含銅鐵合金的氧化物。
（2）、用新型的鉬的化合物從水中制氫
西班牙瓦倫西亞大學的兩位科學家發明了一種低成本的從水中製取氫的方法。他們對催化轉化器進行改造，使水分解時僅需很少的成本。他們用一種從鉬中獲取的化學產品做催化劑，而不使用電能。他們說，如果用氫作原料，從半升水中製得的氫足以使一輛小汽車行駛633公里。
（3）、用光催化劑反應和超聲波照射把水完全分解法制氫
有人發現二氧化鈦經光（紫外線）照射可分解水的現象。他們本擬應用這一方法制氫，但由於氫和氧的生成量較少，在經濟上不合算而中斷了這一研究。據最近報道，當同時使用光催化劑反應和超聲波照射的方法能夠把水完全分解。這種「超聲波光催化劑反應」所以能使水完全分解，是由於在超聲波的作用下，水可被分解為氫和雙氧水，而雙氧水經光催化反應又可分解成氧和氫。不過超聲波照射和二氧化鈦光催化劑雖然獲得了完全分解水的結果，但氫的生成量卻較少。在添加二氧化錳後，再用超聲波照射，二氧化錳分解後的錳離子可溶解到溶液中，使雙氧水產生大量的氫。
（4）、陶瓷跟水反應制氫
有人在300 ℃下，使陶瓷跟水反應製得了氫。他們在氬和氮的氣流中，將炭的鎳鐵氧體（CNF）加熱到300℃，然後用注射針頭向CNF上注水，使水跟熱的CNF接觸，就製得氫。由於在水分解後CNF又回到了非活性狀態，因而鐵氧體能反復使用。在每一次反應中，平均每克CNF能產生2立方厘米～3立方厘米的氫氣。
（5）、甲烷制氫氣
1.用鎳鉑稀土元素氧化物制氫
有人用鎳鉑稀土元素氧化物多孔催化劑，使甲烷、二氧化碳和水生成了氫氣。催化劑中鎳、稀土元素氧化物和鉑的組成比例為10:65:0.5。其制備過程是，先將鎳、稀土元素氧化物等原料加熱熔解，然後導入氨氣，使熔解物成為凝膠狀，再進行乾燥、熱處理。這種催化劑微粒孔徑為2納米～100納米，具有很高的催化活性。乾智行教授將該催化劑裝進反應塔，然後加入二氧化碳、甲烷和水蒸氣。結果，在常壓及550 ℃～600 ℃條件下，生成物為氫氣和一氧化碳，升溫至650 ℃，其轉化率為80%；溫度為700 ℃時，轉化率幾乎達到100%。
2.用C60作催化劑從甲烷制氫
有人用C60作催化劑，從甲烷製得氫氣。在現階段，C60在高溫條件下才能發揮功能，不能立刻達到實用，必須加以改良，製成在低溫條件下也能工作的節能催化劑。他們開發的催化劑，是在碳粉里摻10%的C60。在加熱到1 000 ℃的容器里，放入0.1克催化劑，以1<SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋體; mso-ascii-font-family: 'Times
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作為人類長遠的戰略能源，氫可與其他一次能源結合發展各種氫能系統，特
別是太陽能－氫能綜合能源系統有很好發展前途。國際上認為氫能將是21世紀
中後期最理想的能源。
國際能源巨頭早在上個世紀末就已經未雨綢繆，開始了對於氫能的研發和應用探索，BP和殼牌在氫能的開發應用上處於領先地位。
BP：更看重氫氣發電
BP在去年年底成立了新的替代能源業務部門，並決定增加一倍的投資，以大力發展包括氫在內的可再生能源的開發和利用。
在氫燃料電池領域，BP是全球氫燃料示範項目的主要參與者。目前，BP已經在新加坡開設了兩個加氫站。除此之外，設在德國慕尼黑機場的氫燃料站從1998年至今已經成功運營了8年時間。
2004年4月27日，作為美國能源部氫能源計劃的一部分，BP與福特汽車公司達成協議，計劃由福特汽車在美國薩克拉曼多、奧蘭多和底特律的主要城市安置30輛氫動力車輛。
BP還參與到中國科技部的氫燃料汽車示範項目中，為科技部在北京的3輛燃料電池公共汽車示範項目設計、建造、運營加氫站設施。
然而，與燃料電池相比，BP更為看重利用氫氣發電的業務，氫氣發電業務也被直接劃歸了新成立的替代能源業務部門下，體現了公司的重視。
殼牌：運作全球最大的氫燃料公共運輸項目
與BP相比，殼牌關於氫能的應用主要還是集中在燃料電池上。自1998年以來，殼牌在開發替代能源技術方面的投資已經超過了10億美元，並且成立了專門的氫能業務部。殼牌參與到了歐盟氫燃料電池技術平台的搭建和日本氫燃料電池示範項目的運營中，並已經公開宣稱，今年在美國至少要開始運營2座以上新的加氫站。
與BP一樣，殼牌也參與了中國科技部的燃料電池公共汽車示範項目，將在上海國際汽車城建設上海首座固定加氫站。
迄今為止，殼牌在燃料電池公共汽車方面的最大項目誕生在今年6月29日。當天，殼牌氫能公司與Connexxion巴士公司和MAN輕卡巴士公司在荷蘭鹿特丹簽署備忘錄，宣布創建世界最大的氫燃料公共運輸業務項目。
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就目前而言，氫能作為「二次能源」，國際上的氫能制備來自於礦石燃料、生物質和水，工藝主要有電解制氫、熱解制氫、光化制氫、放射能水解制氫、等離子電化學法制氫和生物制氫等。在這些方法中，除了生物制氫技術外。其它方法都是通過自然界中已經存在的碳氫化合物——天然氣、煤、石油等一次能源中提取出來的，這種方法製取所得的氫，已經成為了二次能源，它不僅消耗掉了相當大的能量，而且所得效率相當低；並且在其製取過程還對環境產生了污染。
電解水制氫技術是目前應用較廣且比較成熟的方法之一。以水為原料制氫過程是氫與氧燃燒生成水的逆過程，因此只要提供一定形式一定的能量，則可使水分解成氫氣和氧氣。提供電能使水分解製得的氫氣的效率一般在75％－85％。其中工藝過程比較簡單，也不會產生污染，但消耗電量大，因此其應用受到一定的限制。目前電解水的工藝、設備均在不斷的改進，但電解水制氫能耗仍然很高。
烴類水蒸汽重整制氫。烴類水蒸汽重整制氫反應是強吸熱反應，反應時需外部供熱。熱效率較低，反應溫度較高，反應過程中水大量過量，能耗較高，造成資源的浪費。
重油氧化制氫重整方法，反應溫度較高，製得的氫純度低，也不利於能源的綜合利用。
因此，用這些方式來製取氫，不僅要付出很高的製造成本，還要付出環境代價，而利用效率卻相當低。假如用這種形式來滿足我們對能量的需求，而僅僅為了達到在對能源的末端消費中避免污染，則無疑是舍近求遠，得不償失，是絕對不可取的，還不如直接利用這些化石能源的好。
國外製氫技術
為了尋求經濟實用的制氫方法，各國科學家正在努力探索。近年來已經取得了一些進展。如：
1、用氧化亞銅做催化劑從水中制氫氣。
2、用新型的鉬的化合物從水中制氫氣。
3、用光催化劑反應和超聲波照射把水完全分解的方法。
4、陶瓷跟水反應製取氫氣。
5、甲烷制氫氣。
6、從微生物中提取的酶制氫氣。
7、從細菌製取氫氣。
8、用綠藻生產氫氣。
（1）.用氧化亞銅做催化劑從水中制氫氣
有研究人員將0.5克氧化亞銅粉末添加入200立方厘米的蒸餾水中，然後用一盞玻璃燈泡中發出的460納米～650納米的可見光進行照射，在氧化亞銅催化劑的作用下，水分解成氫和氧。用這種方法共進行了30次實驗，從分解的水中得到了不同比例的氫和氧。試驗中發現，如果得到的氧的壓力增加到500帕斯卡，水的分解過程就減慢。氧化亞銅粉末的使用壽命可達1 900小時之久。東京技術研究所計劃進一步研究如何提高氫的產生效率，同時研製能夠在波長更長的可見光照射下發揮活性的催化劑，該研究所正在試驗一種新的含銅鐵合金的氧化物。
（2）、用新型的鉬的化合物從水中制氫
西班牙瓦倫西亞大學的兩位科學家發明了一種低成本的從水中製取氫的方法。他們對催化轉化器進行改造，使水分解時僅需很少的成本。他們用一種從鉬中獲取的化學產品做催化劑，而不使用電能。他們說，如果用氫作原料，從半升水中製得的氫足以使一輛小汽車行駛633公里。
（3）、用光催化劑反應和超聲波照射把水完全分解法制氫
有人發現二氧化鈦經光（紫外線）照射可分解水的現象。他們本擬應用這一方法制氫，但由於氫和氧的生成量較少，在經濟上不合算而中斷了這一研究。據最近報道，當同時使用光催化劑反應和超聲波照射的方法能夠把水完全分解。這種「超聲波光催化劑反應」所以能使水完全分解，是由於在超聲波的作用下，水可被分解為氫和雙氧水，而雙氧水經光催化反應又可分解成氧和氫。不過超聲波照射和二氧化鈦光催化劑雖然獲得了完全分解水的結果，但氫的生成量卻較少。在添加二氧化錳後，再用超聲波照射，二氧化錳分解後的錳離子可溶解到溶液中，使雙氧水產生大量的氫。
（4）、陶瓷跟水反應制氫
有人在300 ℃下，使陶瓷跟水反應製得了氫。他們在氬和氮的氣流中，將炭的鎳鐵氧體（CNF）加熱到300℃，然後用注射針頭向CNF上注水，使水跟熱的CNF接觸，就製得氫。由於在水分解後CNF又回到了非活性狀態，因而鐵氧體能反復使用。在每一次反應中，平均每克CNF能產生2立方厘米～3立方厘米的氫氣。
（5）、甲烷制氫氣
1.用鎳鉑稀土元素氧化物制氫
有人用鎳鉑稀土元素氧化物多孔催化劑，使甲烷、二氧化碳和水生成了氫氣。催化劑中鎳、稀土元素氧化物和鉑的組成比例為10:65:0.5。其制備過程是，先將鎳、稀土元素氧化物等原料加熱熔解，然後導入氨氣，使熔解物成為凝膠狀，再進行乾燥、熱處理。這種催化劑微粒孔徑為2納米～100納米，具有很高的催化活性。乾智行教授將該催化劑裝進反應塔，然後加入二氧化碳、甲烷和水蒸氣。結果，在常壓及550 ℃～600 ℃條件下，生成物為氫氣和一氧化碳，升溫至650 ℃，其轉化率為80%；溫度為700 ℃時，轉化率幾乎達到100%。
2.用C60作催化劑從甲烷制氫
有人用C60作催化劑，從甲烷製得氫氣。在現階段，C60在高溫條件下才能發揮功能，不能立刻達到實用，必須加以改良，製成在低溫條件下也能工作的節能催化劑。他們開發的催化劑，是在碳粉里摻10%的C60。在加熱到1 000 ℃的容器里，放入0.1克催化劑，以1<SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋體; mso-ascii-font-family: 'Times
❼ 新加坡有發電廠嗎他的電力由誰提供的.
新加坡的電力工業原為國營企業，由公用事業局（PUB）負責電力、水、天然氣及煤氣等公用事業的管理。1995 年 11 月 1 日將發電及燃氣部分從PUB中分離出來, 成立了新加坡最大的電力煤氣公司--新加坡電力公司。PUB在經營自來水事業的同時，還為公共電氣事業和煤氣行業制定政策。把SP從PUB分離出來的目的不僅是使電力和煤氣行業在國內具有更強的競爭力和提高效率，而且讓它作為主要的能源部門向亞洲及海外發展。
SP作為Temasek控股公司的全資子公司，成立之初的資產為 90 億新加坡元，到了 1998 年達到 120 億新加坡元。政府所有公司的股份過去由財政部持有，但出於對全部政府投資企業股份的統一持有和管理這一目的，於 1974 年成立了Temasek控股公司。作為新加坡政府全資的Temasek控股公司還擁有新加坡航空公司和新加坡通信公司，佔新加坡證券交易所上市公司資產額的 25%。
3 裝機容量與發電量
2000年底發電設備裝機容量為 553 萬 kW,其中蒸汽輪機占 76.3%,燃氣輪機占 8.3%, 聯合循環機組占 15.4%。發電量為 273.81 億 kW.h，歷年的售電量及其構成。1999年3月底SP下屬的 2 個發電公司PowerSenoko和PowerSeraya 所擁有的最大發電廠為Senoko發電廠，其容量為 246 萬 kW（其中包括汽輪機 161 萬 kW，聯合循環機組 85 萬 kW），其次是燃石油的Palau Seraya發電廠，其容量為 229 萬 kW。Tuas Power 公司裝機容量為 60 萬 kW,於 1998 年開始發電，SembCorp煤氣進口公司於 2001 年成立了SembCorp Cogen發電公司並建設了 65 萬 kW的燃氣電廠，計劃加入發電領域。
在環境保護方面，SP不僅通過了相關的審核而且還超過了相關標準的規定值，這些環保成果是通過設計新型的儲油容器對油進行適當的處理，並在燃煤電廠安裝煙氣靜電除塵器以達到合格煙氣排放，以及對廢水進行處理而實現的。
SP一直在進行技術革新以達到環保要求，並綜合考慮其可靠性及具有競爭力的電價。
❽ 新加坡怎麼充電
新加坡怎麼充電
充段猜賣電，路子握逗野！
士可殺！網不能斷
士可辱，手機不能沒電！
在新加坡手機沒電？
有各種充電的野路子
比如，登上迎面而來的巴士
就可以開始充電
要不就找一個小區樓下的
戶外健身區，充電兆耐
再不濟，也能再樟宜機場的
候機樓里 充電發電
看見這貨了嗎？
不踩不騎不來電啊！
❾ 新加坡、馬來西亞的電壓是多少伏的
新加坡：220～230V
馬來西亞：電壓：220-240V；頻率：50Hz
其他一些國家電壓及頻率
(9)新加坡如何發電擴展閱讀：
新加坡是一個多元文化的移民國家，促進種族和諧是政府治國的核心政策，新加坡以穩定的政局、廉潔高效的政府而著稱，是全球最國際化的國家之一。
新加坡是一個較為發達的資本主義國家，被譽為「亞洲四小龍」之一，其經濟模式被稱作為「國家資本主義」。根據2018年的全球金融中心指數（GFCI）排名報告，新加坡是繼紐約、倫敦、香港之後的第四大國際金融中心，也是亞洲重要的服務和航運中心之一 。新加坡是東南亞國家聯盟（ASEAN）成員國之一，也是世界貿易組織（WTO）、英聯邦（The Commonwealth）以及亞洲太平洋經濟合作組織（APEC）成員經濟體之一。
我國最高交流電壓等級是1000kV（長治---荊門線），於2008年12月30日投入運行。在建輸電線路（向家壩-上海，錦屏-蘇南特高壓直流800kV），其下有500kv、330kv、220kv、110kv、（66kv）、35kv、10kV，380/220V，其中60kV是由於歷史原因遺留下來的，目前僅在我國東北地區存在；
我國最高直流電壓等級為 ±800kV（哈密南-鄭州，向家壩～上海，錦屏～蘇南，溪洛渡～浙西，靈州～紹興），±660kV(銀川東～膠東)，±500kV（葛洲壩---上海南橋線、天生橋---廣州線、貴州---廣東線、三峽---廣東線），另有±50kV（上海---嵊泗群島線），±100kV（寧波---舟山線），南方電網公司已建成±800kV特高壓直流輸電線——雲廣特高壓直流輸電線路，國家電網公司已建成兩條±800kV特高壓直流線路，分別為向家壩-上海±800kV特高壓直流線路及錦屏-蘇南±800kV特高壓直流線路。
目前我國常用的電壓等級：220V、380V、6.3kV、10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV，1000kV。電力系統一般是由發電廠、輸電線路、變電所、配電線路及用電設備構成。通常將35kV以上的電壓線路稱為送電線路。
35kV及其以下的電壓線路稱為配電線路。將額定1kV以上電壓稱為「高電壓」，額定電壓在1kV以下電壓稱為「低電壓」。
我國規定安全電壓為42V、36V、24V、12V、6V五種。
交流電壓等級中，通常將1kV及以下稱為低壓，1kV以上、35kV及以下稱為中壓，35kV以上、220kV以下稱為高壓，330kV及以上、1000kV以下稱為超高壓，1000kV及以上稱為特高壓。
直流電壓等級中，±800kV以下稱為高壓，±800kV及以上稱為特高壓 。
❿ 想了解一下新加坡金鷹集團在助力碳達峰碳中和方面做了哪些有用的舉措
他們在中國設立了由中國區總裁牽頭的碳管理委員會，巧滾全面協調參與碳中和事宜，
同時還要求旗下企畢塵業踴躍參加中國碳市場交易。賽得利公司就是金鷹集團旗下的，
他手寬禪們首個可再生能源試點項目是「1兆瓦屋頂分布式光伏發電」
日前已經成功並網發電，就是用實際行動支持國家實現「雙碳」目標啊。