新加坡到河內怎麼去

Ⅰ 我想知道以下路線 越南胡志明到新加坡海運時間，如果還有里程就更好了，謝謝各位大神啊！

您好！

HCMC到SGP的海運直航應該就在1周左右，因為船公司較多，具體里程還是以不同船公司的航線為准。

希望有幫助到您！

Ⅱ 欣豐虎航的航點

虎航由新加坡樟宜國際機場飛往7個國家的20個城市： 國家 城市 機場 澳洲 達爾文 達爾文國際機場 柏斯 柏斯國際機場 中國 廣州 廣州白雲國際機場 海口 海口美蘭國際機場 深圳 深圳寶安國際機場 西安西安咸陽國際機場澳門 澳門國際機場 香港 香港國際機場 桂林桂林兩江國際機場南寧南寧吳圩國際機場濟南濟南遙牆國際機場寧波 寧波櫟社國際機場 泉州泉州晉江國際機場泰國 曼谷 蘇旺納蓬機場 清邁 清邁國際機場 合艾 合艾國際機場 喀比 喀比機場 普吉 普吉國際機場 烏隆 烏隆國際機場 越南 河內 河內國際機場 胡志明市 新山日國際機場 印度尼西亞 巴東 米南卡保國際機場 菲律賓 馬尼拉（克拉克） 克拉克國際機場 虎航更提供每日往來澳門及馬尼拉(克拉克)的航班。
飛行航班參照如下：航班號出發機場出發時間到達機場到達時間飛行頻率
TR 986 新加坡SIN 06:20 廣州 CAN 10:15 每天一班
TR 987 廣州CAN 10:45 新加坡SIN 14:50 每天一班
TR 936 新加坡SIN 06:30 海口HAK 09:55 每天一班
TR 937 海口HAK 10:25 新加坡SIN 13:50 每天一班
TR 952 新加坡SIN 19:15 深圳SZX 23:05 僅周日不飛
TR 953 深圳SZX 23:35 新加坡SIN 03:15 僅周日不飛
TR 2968 西安XIY07:45 新加坡SIN13:20 三 五 日
TR 2969 新加坡SIN18:05 西安XIY23:30 二 四 六
TR 2956 新加坡SIN 12:40 濟南TNA 18:40 二
TR 2957 濟南TNA 07:20 新加坡SIN 13:25 三
TR 2972 新加坡SIN 12:00 寧波NGB 17:15 二 六
TR 2973 寧波NGB 18:15 新加坡SIN 23:15 二 六
TR 902 新加坡SIN 12:35 澳門MFM 16:20 每天一班
TR 906 新加坡SIN 06:05 澳門MFM 09:40 僅周二不飛
TR 908 新加坡SIN 18:50 澳門MFM 22:30 周二
TR 903 澳門MFM 16:55 新加坡SIN 20:35 每天一班
TR 907 澳門MFM 10:15 新加坡SIN 14:00 僅周二不飛
TR 909 澳門MFM 23:00 新加坡SIN 02:45 周二飛
TR 458 新加坡SIN 17:10吉隆坡KUL 18:05 僅周四不飛
TR 462 新加坡SIN 20:50 吉隆坡KUL 21:45 每天一班
TR 417 吉隆坡KUL 22:15 新加坡SIN 23:10 每天一班
TR 453 吉隆坡KUL 07:40 新加坡SIN 08:35 每天一班
TR 152 新加坡SIN 09:25普吉島SIN 10:10 每天一班
TR 154 新加坡SIN 18:30 普吉島SIN 19:10 每天一班
TR 153 普吉島HKT 10:40 新加坡HKT 13:10 每天一班
TR 153 普吉島HKT 10:40 新加坡HKT 13:10 三、六不飛
TR 2926 新加坡SIN 10:30 泉州 JJN 15:15 一、四、六
TR 2927 泉州JJN 16:15 新加坡SIN 21:00 一、四、六

Ⅲ 我在新加坡去寮國路線怎麼走

汽車先過廣東省到廣西，再從廣西崇左出越南碧盯凳在過寮國再過泰國再到馬來西亞最後到達馬來半島最東南端的新加坡，全程大概則凱6000多公里，汽車的話歷時你自己 可以算算，看你每天走多久，個人認為按正常的話，估計13天左右，呵呵！如果走悔旅海上，那就直接...

Ⅳ 新加坡飛越南幾個小時

問題一：越南飛新加坡需要多久 從胡志明市飛新加坡約一小時四十分鍾左右。從河內飛約三小時左右。

問題二：從新加坡坐飛機2小時到越南哪了 如果是2小時就降落，那估計是胡志明市。
如果繼續往北飛，那就是胡志明市以北，接近越南中部了。

問題三：我想知道新加坡去越南早上幾點有飛機 7.05和7.10分有兩班，樟宜到胡志明，1小時左右到達

問題四：中國大陸哪些城市有直飛新加坡，越南的航班 你好
直飛新加坡樟宜國際機場的航班：北京：（中國國際航空）CA969 CA975 （新加坡航空）SQ801 SQ805 SQ807 上海（春秋航空）9C8549 （中國東方航空）MU565 MU543 MU545 MU567（新加坡航空）SQ831等 深圳 （新加坡虎航）TR2953 （深圳航空）ZH9023等 （勝安航空）MI961 廣州 （新加坡酷航）TZ127 （中國南方航空）CZ351等 （深圳航空）ZH9025 （新加坡航空）SQ851 SQ853
直飛越南胡志明市機場的航班 廣州 （捷星太平洋航空）BL613 （越南航空）VN503 （中國南方航空）CZ367等 北京 （中國國際航空）CA903 上海（越南航空）VN523 （中國東方航空）MU281 （中國南方航空）CZ6077 深圳（中國南方航空）CZ8465
直飛越南河內機場的航班 上海 （越南航空）VN531 北京（越南航空）VN513 廣州（越南航空）VN507 （中國南方航空）CZ8315等
希望能夠幫助到你！

問題五：新加坡到越南胡志明市的飛機票多少價格?什麼時候最便宜? 新加坡到胡志明市大概要新幣三百到四百元左右。你注意航空公司的打折促銷活動報紙廣告，有時會在三百以下的。

問題六：越南飛倫敦要多少時間 你去訂購機票的網站上查詢一下這樣航線的航班起始時間就知道了啊

問題七：本人現在在越南是否可以過境新加坡回去國內.可以在新加坡逗留多久 在越南河內簽證去新加坡就行了，逗留多久就要看你簽證多久了！然後從新加坡直接回國，不能再返回越南了，要回越南，你又要簽證回越南。
我們不是東盟成員，所以不能免簽！
越南人拿護照就能隨便去任何的東南亞國家，不用簽證。

問題八：越南到上海坐飛機要多久? 上海航空 將從2009年3月27日起開通上海浦東至 越南河內 的直飛航班。該航班每周3個班次，由 波音737 ―800型飛機搭載旅客。航班每周二、五、日22時30分從浦東機場起飛，次日1時到達河內；1時50分從河內起飛，清晨5時50分返回浦東。為慶祝新航班開通， 上航 將對票價優惠100多美元，在3月27日至4月30日期間推出280美元一張的河內― 上海 ―河內的往返程機票 按照上面的介紹，越南到上海 要坐 4小時的飛機
採納哦

問題九：從新加坡到越南海運要幾天 新加坡越南比到中國近。
直航的話在7天之內能靠港。一般新加坡到天津港才7天（直航），因此到越南最多也就7天

問題十：越南乘船到新加坡要多久？ 估計要1天.

Ⅳ 南寧-新加坡經濟走廊的基本信息

南寧—新加坡經濟走廊縱貫中國泛珠三角地區和中南半島國家，是以廣西南寧為起點，經過越南首都河內、寮國首都萬象（或柬埔寨首都金邊）、泰國首都曼谷、馬來西亞首都吉隆坡，一直到達馬來半島最南面新加坡的以泛亞鐵路和公路大動脈為載體的經濟走廊，沿途連接中國、越南、寮國（或柬埔寨）、泰國、馬來西亞、新加坡等七個國家，並可通過東西走廊直接輻射到緬甸。
南寧—新加坡經濟走廊是一個區域經濟發展軸。它以南寧、河內、萬象（或金邊）、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依託，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、信息流、資金流為基礎，開展區域內投資貿易以及工業、農業、旅遊、交通、服務等產業合作，構建沿線優勢產業群、城鎮體系、口岸體系以及邊境經濟合作區，促進各種資源和生產要素的跨區域、跨國流動，以形成優勢互補、區域分工、聯動開發、共同發展的跨國經濟走廊。
南寧—新加坡經濟走廊構築中國—東盟合作大動脈引 中國全國政協常委、經濟委員會副主任、鐵道部原副部長孫永福介紹，南寧至新加坡鐵路通道中國境內段——南寧至憑祥段擴能改造的前期工作正在抓緊進行，項目建議書已上報，可行性研究報告已通過評審。中國鐵路部門也將加強與有關國家合作，研討國際鐵路通道建設問題，積極推進南寧—新加坡鐵路通道建設。
柬埔寨公共公車與運輸大臣陳尤德說，柬埔寨一直致力於加強交通建設，並且獲得了金融和資金支持。柬埔寨正在改造整個鐵路體系，改造連接柬埔寨和鄰國寮國、泰國的公路網。
越南交通部副部長黎孟雄提出，作為東盟共同體的成員，越南希望能夠繼續與中國和東盟各國開展密切合作。參與南新經濟走廊建設時，東盟各國需進一步協調完善各種法規、手續，運用民間資本參與南新通道建設，並考慮為發展緩慢的國家提供援助。
馬來西亞戰略與領導研究所首席執行官楊元慶建議，考慮用資金換產權的方式吸引私營部門前來投資。
目前，南新經濟走廊雛形初現。南寧至新加坡公路通道基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關高速公路，防城至東興高速公路已開工，同時獲批到越南的國際道路運輸線24條，其中10條已開通。2009年1月1日，南寧—河內國際旅客列車正式開通。中越雙方還正在加快推動憑祥—諒山、東興—芒街跨境經濟合作區建設，為南新經濟通道建設示範區。
中國—東盟自由貿易區如期建成，為南新經濟通道建設注入新的動力與巨大活力。按照泛亞鐵路的總體構想，從新加坡到越南河內，北上南寧，通過中國跌路網再往北延伸，把中南半島和中國的華南、中南地區乃至整個中國緊密地聯系起來，實現中國—東盟之間的海陸聯動，南新通道將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經濟大動脈。
中國南寧-新加坡經濟走廊考察報告
根據廣西壯族自治區領導指示，由廣西北部灣規劃建設管理辦公室、廣西社會科學院組織，國家發改委、外交部、商務部、鐵道部和中國進出口銀行所屬研究機構以及自治區發改委、交通運輸廳、商務廳、鐵路建設辦公室等政府職能部門有關人員參加的中國南寧-新加坡經濟走廊（以下簡稱「南新走廊」）考察團，於2010年7月8-17日乘汽車、火車考察了南新走廊，並與沿途越、老、泰、馬、新5國的智庫、政府有關職能部門舉行座談會，共同探討南新經濟走廊建設問題。
走通了最便捷的南新大通道
1.南新走廊最便捷的通道是：中國南寧－越南河內－榮市－寮國他曲－泰國那空帕農－曼谷－馬來西亞吉隆坡－新加坡
目前，南新經濟走廊有多條公路和鐵路通道。據業內人士分析，本次考察選擇的是目前我國南寧通往新加坡最便捷的陸路通道。考察總里程為3759公里，其中，中國境內公路210公里，越南境內公路575公里，寮國境內公路233公里，泰國境內公路鐵路1818公里（其中，公路747公里，鐵路1071公里），馬來西亞鐵路公路896公里，新加坡公路26公里；全程公路為2569公里，鐵路為1189公里。全程有南寧、河內、榮市、他曲、那空帕儂、孔敬、曼谷、檳城、吉隆坡、新加坡10個城市。
考察所見，南新走廊沿途公路、鐵路不僅通暢，而且大部分路段等級較高。除了越南和寮國境內的公路多數為二、三級公路外，中國、泰國、馬來西亞和新加坡的公路基本上是高速公路。雖然各國的公路等級標准不一，但除了在越南有些路段正在維修外，總體上公路路面較好，全是瀝青路面。在越南，雖然友誼關至河內、河內至胡志明市全程還沒有高速公路，但在北寧省至河內、河內至河南省有些路段也修建了高速公路，總里程約100公里。河內至榮市，有些路段正在改造升級。在寮國他曲，考察團看到了泰老湄公河第三座大橋正在建設，目前基本骨架已建好，預計明年11月11日可按時通車。
考察發現，穿梭於南新走廊的各種車輛比較好。從北到南，交通工具一國比一國好，既有大噸位、大馬力的大貨車，也有寬敞舒適豪華大巴（內置洗手間）。南新走廊不僅通路，而且車輛通行費也不高。在我國，南寧至友誼關高速公路收費標準是：小車90元（全程180公里）、中巴110元，平均0.35－0.7元/公里。在越南，從北到南二級公路均設立收費站（一般每個省段設立一個），每個收費站收費價格統一，小轎車收費15,000越南盾（約5元人民幣）。泰國境內高等級公路（一級公路）不收費，只有進入曼谷市郊區的封閉式的高速公路才有收費站。馬來西亞收費較為低廉，並採取補貼政策。檳城至吉隆坡350公里，大巴車過路費僅為16林吉特（馬幣，相當於人民幣33.6元，平均每公里為0.1元），而從吉隆坡至新加坡邊境360公里，大巴車收費為16.3林吉特。曼谷至檳城的鐵路1189公里，卧鋪票價為1100泰銖，摺合人民幣244元。
東南亞國家鐵路除越南諒山至河內段外，全是米軌，速度較慢，但比較人性化。以往我們對東盟國家的火車不屑一顧，本次考察，在泰國曼谷至馬來西亞檳城路段，考查團專門選擇乘坐了國際窄軌火車，開始大家都以為坐這趟火車可能很落後，可上車後感到火車雖小雖慢（時速六七十公里），但設施還比較齊備，感覺比較舒適，服務也熱情周到。列車上的座位、卧鋪、茶幾都是組合式，可收可展，座位和卧鋪都比我國火車寬敞，還有床簾，進出車廂有自動門關閉，空調電扇齊全，還有充電插座，方便顧客旅行臨時充電，就連洗手間用水用手紙也比較充足，處處顯出以人為本。在馬來西亞境內，鐵路沿線正在大興土木修建復線。這個工程預計到2013年完成，屆時將加快馬泰鐵路的通行能力。
2.口岸建設已有基礎，通關便利化有待提升
從考察來看，由於有當地接待單位的幫助，考察團在南新走廊通關過程中還比較便利，而個人單獨通關仍需要較長時間。這次考察，所經過的口岸有5個陸路口岸，1個水路口岸。分別是：中越友誼關公路口岸、越南吊橋口岸－寮國納包公路口岸、寮國他曲－泰國那空帕農水路口岸、泰國－馬來西亞巴東勿剎鐵路口岸、馬來西亞丹絨古邦－新加坡大士公路口岸。
南新走廊沿途各國口岸設施建設有好有差。一般地說，中國、新加坡和馬來西亞、泰國口岸建設較好，寮國和越南稍差，但有特色。總體上看，沿途六國通關基本上還比較通順，當然有快有慢。
中越邊境友誼關口岸，中國友誼關口岸聯檢樓為新建，規模較大，有氣勢，與大國相稱。越南友誼關口岸聯檢為老式平房，過道擁擠，容納人數一般在三五十人，邊檢、海關、檢驗檢疫合為一體，通關時間比中國友誼關慢些；越老邊境吊橋－納包口岸，越方聯檢樓設施較好，也是邊檢、海關、檢驗檢疫三位一體，通關較快；寮國他曲－泰國那空帕農口岸，為湄公河畔水路口岸。寮國和泰國的口岸聯檢通關都比較快；泰國與馬來西亞邊境鐵路巴東勿剎口岸，該口岸聯檢設施就坐落在鐵路火車站上，設施為一座平房，一頭為泰國聯檢，另一頭為馬來西亞聯檢，過境人員下火車後就各自到進出境國家驗證通關。在泰國通關時間較快，而馬方通關較嚴格，還需開箱檢查行李，這是本考察團遇到通關時間最長的口岸；馬新邊境的公路口岸，聯檢設施樓房較好，辦公條件較先進，通關時間也較快，過關人要下車，走過幾十米廓道後再上車，不用檢查行李，手續較簡單。新加坡邊境口岸坐落在海邊，口岸設施建設較好，是考察團本行程所見最好的口岸，設施健全，通關手續規范，驗證通關較快，行李全部要經過安檢，類似飛機安檢一樣，時間不長。
3.南新走廊是一條待發展的經濟帶
考察從中國南寧出發，沿途經過了越南、寮國、泰國、馬來西亞、新加坡等國主要的政治、經濟、文化中心和交通樞紐，10多座主要城市，如南寧、河內、榮市、他曲、那空帕儂、孔敬、曼谷、檳城、吉隆坡、新加坡等。
沿途各國物產豐富。從考察來看，南寧至新加坡沿途中可以看到不同的農業經濟帶——成片的甘蔗林、水稻、龍眼園、橡膠林、棕櫚樹、椰子林等。沿途各國有豐富的礦產資源，以及以農業、礦產為主要原料的工業產業。出產的產品主要有：大米、蔗糖、橡膠、棕櫚油、熱帶水果、石油和天然氣及煤炭、錫礦、鋁土礦、鐵礦、鉀鹽等。
4.南新走廊是一條繁忙的商貿通道
考察沿途所見，通道貿易發展較好。在中國友誼關，貨物運輸的車輛逐步增多，過境的貨物也一年比一年增加。憑祥口岸已經成為中國與東盟國家最大的水果貿易口岸。在越南，不論是友誼關至河內，還是河內至榮市，奔駛在公路上的貨車比較繁忙，而從河內南向的車流量比河內北向的車流量更加多，顯示出這個發展中國家交通運輸日益繁忙。泰國現代化的物流業顯示出南新經濟走廊物流業的發展方向。
在寮國，雖然我們所經過的線路是寮國山區公路，但也有不少集裝箱車輛經過這條公路，客貨運輸相對於越南少，但也顯示出這個內陸國家的交通運輸也在逐步現代化。在泰國、馬來西亞和新加坡公路上，我們看到公路上客貨運輸都比較繁忙，遊客也比越南和寮國多。總的態勢是，除了寮國外，從越南到泰國、馬來西亞和新加坡的陸路通道，從北到南一路上客貨運輸是一站比一站繁忙。雖然各國的客運和貨運大都在本國境內運輸，但也有跨國運輸，特別是東西走廊的越南、寮國和泰國，每天可各自通行400輛車，對各自國家是十分有利的。
5.南新走廊是一條亟待大力開發的旅遊線路
南新走廊的旅遊資源十分豐富，旅遊經濟發展快。馬泰學者認為，南新經濟走廊有條件成為世界級的旅遊線路。
——名城多。從南寧到新加坡，大小城市數十座，走廊沿線的歷史名城（略）。
——景點多。沿途主要景點（略）。
——文化豐富多樣（略）。

Ⅵ 越南河內自由行攻略

越南河內作為首都，擁有非常繁華的經濟和城市面貌，這里的文化氣息和中國比較接近，特別是美食文化太相近了，大家一定可以非常快的適應這種生活模式和狀態，下面給大家分享越南河內自由行攻略。

ean在美國洛杉磯混日子的時候越戰結束有15年了，社區大學念英文，仍有陸續逃出來的越南同學，同是亞洲人黑頭發黃皮膚，英文都不好，所以很容易相處。當時很慶幸自己不是戰亂時期出生，因為班上還有很多伊朗襲兆同學。

南灣區的街上有很多我們愛吃的越南米粉PHO店，生牛肉米粉是必點，桌上總會擺一瓶顏色鮮紅塑料的「是拉差」辣椒醬，有點酸，很辣。一開始點菜時就要先點「越南滴漏咖啡」，讓它慢慢的滴，濃濃的，飯畢，正好滴完，再倒入加了冰塊和煉乳的玻璃杯里，冰冰甜甜的，很棒。還有一個商場是越南人聚集地叫小西貢，但我們並不常去。

1993年念攝影學校的電影課時，有位年紀較大，怪怪的老美男同學Jerry說自己是越戰老兵。

好像美國導演奧利弗·斯通「越戰三部曲」中的第二部1989年製作的電影，「生於7月4日Born
ontheFourthofJuly」，劇情里的主人翁朗(湯姆?克魯斯飾)，戰後身心嚴重受創，個性乖戾，脾氣暴躁。

受到電影的影響，同學們都不敢惹Jerry，我覺得他有種族歧視，也不喜歡他。

同年，奧利弗·斯通的最後一部越戰片_行，華納電影「天與地」，是根據美籍越南人萊，莉·海斯利布的自傳，描述細膩感人，生活在尺禪卜物質浪費時代的我們，看這種苦難電影更具教育意義，值得再三品味。雖然_部有越南電影的味道，仍脫不了美國英雄主義看第三世界國家的角度。

越戰在歷史的洪流里其實不算很遠，還在很多老年人的記憶中，主要戰場就在北越，來到此你就可以感受幕幕的越戰電影場景;稻田、斗笠、挑扁擔的越_婦女、法式小樓、摩托車。

這種種經驗，埋下我想去北越南看看的種子。於是2014二月天涼選擇去北越，看久仰的下龍灣HalongBay。

行程規劃

總共12天的旅程，四個城市-河內、寧平、沙巴、下龍灣

新加坡飛到河內下午5:00，隨意逛逛，住小旅店，三天二夜。第三日，坐火車2小時南下寧平，玩周邊的景區稱」陸地下龍灣」，住5星級，3天2夜。

然後，回河內，搭過夜火車往西北方向去Sapa，早上5點到，看梯田和少數民族，也是3天2夜。

再搭過夜火車回河內，早上5點到，參加當地下龍灣船游，東去，2天1夜，回到河內，又多玩一整天，住了2夜才離開越南。

河內市Hanoi-吃的好、喝的好、住的好，就是交通很亂。

北越的行程是星形放射狀的，要來往河內，總共四次，你沒聽錯;看過河內無人的清晨，喧囂的早晨，漫步雨中的下午，熱鬧溫暖的夜市。

對河內有情感了。

城市印象

抬起頭來，天上布滿了電線團，低下頭去，地上跑遍摩托車。

舊城區是主要旅遊點，殖民時代的法式舊建築，一棟接著一棟，破爛的狀況好像仍低語著戰爭時期的悲戚。

除了好萊塢電影，法國越裔導演陳英雄拍的一系列電影
「青木瓜之味」、」三輪車夫「...等，從更感性的方向描述戰後__越南人的貧窮和卑微含蓄的情感，像詩一樣娓娓道來，令人印象深刻。

至今，河內街景和電影里描述的還是滿像的，人民生活越來越好，從安逸的面孔和平和的眼神就可以看得出來。

雜亂的城市景觀，走在湖邊的雨中仍有法式浪漫的情調，也許是被陳英雄電影那種慢節奏情境的影響，聽陵穗說越南的男人很溫柔，他們的語言音調聽起來軟軟的，像耳邊的細語，走在無人的街道時，依稀好像還聽到_影背景配樂。

一湖隔開了新舊兩城區

河內之旅

在河_的_光，我們很閑散，除了吃_西、喝咖啡就是到__逛。

街邊都是賣相很好的小吃店和扁擔攤子，主要是吃Pho米粉，有牛肉和雞肉的可選，像上海的水煎包一_，每家_是有很大的差_化。
這次嘗到鰻魚湯和其他吃法的魚塊鍋，很特_。

晚上，黑暗的巷道_，一盞黃燈泡，路邊小攤擠滿了圍爐坐小板凳吃面的人，有群眾就是最好的市調，立馬我食慾大開，_言不通，只要手指其中的一碗，再比個1，「這個要一碗」的意思，老闆就懂了。

想找_小板凳坐下，放眼無虛席，當地的客人看你點了就自然地移來移去挪出個座位給你，這就是我喜歡越南的原因，雖然語言不通，

同樣是黑頭發黃皮膚的亞洲種族，他們對外來人有「人的溫暖」。

河內之旅就是美食之旅，除了旅店工作人的美食推薦，還有朋友的美食情報，再加上我多年的旅行經驗，擁有敏銳的美食搜尋力;涵蓋路邊小板凳面攤、百年老店、流行餐廳、五星餐廳。

越南_咖啡，非常好喝;蛋咖啡、鼬鼠屎咖啡、路邊小板凳咖啡。泡咖啡館是河內人日常習慣，
尤其在街_看著往_的人_，蹲坐在小板凳上喝咖啡，另有一種情境。

一家網紅咖啡店以蛋咖啡出名，店面看起來像住家，要不是網路確認地址，不說你不敢進去，一樓無人，走進深_，再上二樓，才發現裡面已經塞滿各__色的客人。

蛋咖啡

值得一提的是越南的旅店，_2007年去的_安到河_都無可挑惕，值得我們學習。

像咖啡店一樣，外面3星，裡面5星，不要看門面不起眼，又在雜亂的街邊，走進裡面又是一片洞天，服務態度非常親切周到。
房間可以用頗為豪華形容，包早餐，都是現做的，吃到飽_止，住一夜大約在60美元。

二月的河內真的有點涼，再夾著細雨比我想像中冷很多，Sapa在山上_更冷。

_逛到湖邊新區附近，有一間簡單干凈的服裝店，只掛著兩三種款式，尺寸齊全，一件暗綠色印有變形蟲圖案西式的棉襖，約186RMB，穿起來暖活極了。
走到店面的深處，去找廁所的時候發現，原來剪裁縫紉師傅們隔著一牆都正在製作衣服，那就算設計師品牌服裝_!

後面的旅行，我再也離不開那件綠棉襖了。

脫不掉的綠棉襖

Ⅶ 哪些城市直飛檳城

哪些城市直飛檳城？

檳城作為馬來西亞的旅遊熱點之一，每年都吸引著大量遊客前來遊玩。而對於國外遊客來說，一條方便的直飛路線能夠節省不少時間和精力。那麼，哪些城市可以直飛檳城呢？

新加坡

新加坡是一個非常方野並便前往檳城的城市，因為兩地之間有多個航班直飛。據悉，每天至少有5個航班從新加坡飛往檳城，而飛行時間僅需1小時左右。由於新加坡是一個國際性的飛行樞紐，因此從世界上的其他地方前往檳城，轉機通常可以選擇在新加坡進行。

曼谷

曼谷是泰國的首都，也是一個航空交通樞紐城市，因此直飛檳城的航班相對較多。飛行時間約為2小時左右，一天通常有3個左右的航班從曼谷飛往檳城。在曼谷轉機前往檳城，也是一個既方便又省時的選擇。

河內

河內是越南的首都，雖然距離檳城較遠，但由於該地區的航空交通較為發達，因此也有多個直飛航班飛往檳城。飛行時間在3至4小時左正虧右，一天至少有1個航班從河內飛往檳城。如果您計劃途經越南並想要前往檳城，那麼從河內出發也是一個方便的選擇。

總之，以上這三個城市都是直飛檳城線路比較多且飛行時間較短的城市。對於想要直達檳城的遊客來說，選擇這些城市作為起點可能是最明智的選擇之一。希望大家在前往檳城的旅途中可以順利到達舉脊神，留下美好的回憶。

Ⅷ 可以從大陸坐火車去新加坡

昆明有一條昆河線(昆明到河內的鐵路)，途經河口，河口是雲南東半省南端和越南的交界處。
完全可以開通從烏魯木齊到新加坡的火車，途經河口出境，坐火車順昆河線到達越南河內，再到泰國普吉島、曼谷和馬來西亞吉隆坡、新山，最後終點站為新加坡。