新加坡地鐵在哪裡

❶ 新加坡金沙地鐵站是幾號線啊

新加坡金沙地鐵站位於新加坡地鐵線路的第4號線上，是北向Azure Line的重要一個中轉站。

❷ 新加坡地鐵地鐵圖新加坡交通方式有哪些

新加坡可以說是一處花園國家，這個國家環境十分的干凈，而且國內綠化做的非常好，環境旖旎，空氣清新，十分注重環境的保護，那麼，大家來這里旅行簡直就是一種享受，接下來，我們就來了解一下新加坡的交通方式吧！

新加坡地鐵線路

新加坡最方便快捷的交通方式是地鐵，整個地鐵薯伏系統幾乎覆蓋了新加坡，乘坐地鐵就可以讓你到達任意的旅遊景點以及城市核心區域。如今現有的五條線路，分別是：

①南北線(紅線)：

新加坡最早的一條地鐵線，途徑烏節路商圈、CBD金融區、濱海灣等。

②東西線(綠線)：

通樟宜機場，途徑CBD金融區，詹姆斯庫克大學新加坡校區、武吉士、女皇鎮等。

③環線(黃線)：

途徑植物園，荷蘭村等地。

④東北線(紫線)：

途徑牛車水，小印度，克拉碼頭等。

⑤濱海市區線(藍線)：

最新開通的一條路線，貫通東北部及南部。

乘坐新加坡地鐵可以選擇在各個站台直接買票，也可以買一張易通卡，類似我們國內的羊城通。

在新加坡乘坐地鐵的價格一般是1-4新幣。

新加坡公共巴士

新加坡的公共巴士線路網路極為密集，同時也是整個新加坡最便宜的交通工具。

不過坐巴士要多留心，因為在同一個地方去和回的車站站名有時候還不一樣，按照功能又分干線，支線，快速，優質路線、夜間路線等，所以一定要看清站名。一般公共巴士起價0.7新幣,最高也就1.4新幣。

新加坡公共巴士

①新加坡巴士站名都是英文，所以要特別注意聽啦;與國內不一樣，站台沒人是不會到站停車的，所以到站記得按鈴;刷卡車費的話記得上下車都要刷卡。

②到了新加坡可以下載一個SGNextbus，看附近巴士的數量、路線、預到時間。

新加坡的士

的士出行是新加坡最舒適的出行方式，同時也是新加坡當地最貴的出行方式，所以在新加坡很少會有人打計程車。

的士起步價3新幣左右，超過一定距離就再往上加價，如果大家趕時間要坐的士，出發前最好問問司機大概的價格。

新加坡步行

新加坡雖小，趣聞趣事卻不少，開著自己的11路車，想去哪就去哪，而且新加坡的街道相當干凈，隨便走走都是一個景點，在這里「步行游」也是一種享受。

好了，介紹的就到這里，希望大家來都新加坡也要保護著這里的環境，這里可是對敏陪環境保護的力度很大的，所以你也要參數拿攜與其中，養成好習慣啊！

❸ 新加坡地鐵

官網：http://www.thesingaporetouristpass.com.sg/

❹ 新加坡雙溪加株在哪個地鐵站

新加坡輪高雙溪加株位於新加坡地則昌鐵線的藍線（East West Line）上，具體位置是雙溪加株地鐵站（Joo Koon MRT Station）。該地鐵站位於雙溪加株工業區，距臘盯尺離新加坡市中心約20公里，距離機場約30公里。雙溪加株地鐵站是一個車站，有一個入口，兩個出口，每天都有大量乘客來往，是一個繁忙的車站。

❺ 新加坡地鐵的基本信息

從兀蘭銜接到濱海灣新市區的湯申地鐵線將從2019年起分三個階段啟用，預計將耗資180億元建造，由於它與現有所有段歲坦地鐵線及未來的濱海市區線連接，沿線的南北廊道居民日後往來市區會更方便快捷。 受地鐵工程影響，政府將徵用四幅完整地段，包括位於牛車水一帶的珠光大廈、湯申路上段的郵政局及史蒂芬路和羅彬弄(Robin Close)的兩棟洋房。

交通部長呂德耀昨早到興建中的市區線直落亞逸站視察雀清時，宣布湯申線(Thomson Line，簡稱TSL)的路線與地鐵站位置。

這將是我國興建的第六條地鐵線，定明年第三季動工建造，它全長30公里，設有22個地鐵站，其中有六個是轉換站。

由於它的長度比2008年初次公布時長了三公里，並多了四個地鐵站，加上改用客運量較高的四節車廂列車，通車時間將比原先計劃延後一年至2019年。

北部的三個站(兀蘭北至兀蘭南)將在2019年建好，第二階段的六個站(春葉至加利谷)預計2020年啟用，最後一個階段的13個站(快樂山至濱海灣花園)則預計2021年通車。

建在共和理工學院附近的兀蘭北握桐站日後也將同擬議中的新馬捷運系統銜接，方便乘客直接轉搭列車往返新加坡和柔佛新山。

湯申線全線建在地下，採用全自動化的無人駕駛系統，它將與現有的南北線平行，從兀蘭一直往南延伸，途經義順春葉(Springleaf)、倫多(Lentor)、新民、湯申和金聲區等還未有地鐵川行的地區，方便居民直通烏節路、中央商業區和濱海灣，節省車程時間。

例如從新民到兀蘭的共和理工學院，現在搭巴士轉搭地鐵要50分鍾，以後可節省一半的時間。

湯申線建成後，加上其他興建中的地鐵線包括市區線和大士西延長線，我國的地鐵網路將從目前的約150公里擴大到230公里。

呂德耀說，湯申線通車初期的每日乘客量預計多達40萬人次。全線通車後，估計會有6萬戶家庭居住在距離湯申線地鐵站400米的范圍內，介於400米至800米距離的家庭則預計有10萬戶，他們只需步行10至12分鍾就能到地鐵站。

地鐵直接開到家門前，沿線居民和商家雀躍萬分，受訪的議員也相信這將有助鼓勵更多駕車者減少或放棄開車。

財政部兼交通部政務部長楊莉明(碧山大巴窯集選區議員)受訪時說，她主管的選區預計有多達2萬戶家庭受惠，其中有好些居民是在市區工作的擁車族，有了新地鐵線後，他們可考慮改搭列車上下班。

珠光大廈將重新發展為綜合性項目

陸路交通管理局強調，在規劃地鐵路線時已盡可能減少徵用土地。這次須徵用的地段共佔地近1萬3000平方公尺，約等於兩個足球場的面積。政府將會根據發出征地通知當天的市價來賠償受影響的業主。

被徵用的珠光大廈的商店業主和住戶有兩年的時間搬遷，湯申線其中一段地鐵隧道將穿過珠光大廈部分建築底下，為了更充分使用這塊地段，這座有43年歷史的建築日後將拆除，與周圍的國有土地結合重新發展為高密度的綜合性發展項目。

❻ 新加坡地鐵環線的簡介

新加坡地鐵環線（Circle Line，縮寫CCL），是第四條新加坡地鐵路線，連接新加坡市中心的多美歌地鐵站（Dhoby Ghout）至南部的東北線終點站港灣站（HarbourFront），沿途經過新加坡中部一些交通非常繁忙的地區和行車走廊。由於路線跟東北線並在一起就像一個環型的線路，故被命名為「環線」。環線全長33.3公里，共有29個車站及一個車廠（金泉車廠（Kim Chuan Depot, KCD），位於大成站附近），當中有6個為轉車站，分別接駁新加坡地鐵東西線（East-West Line）、新加坡地鐵南北線（North-South Line）及新加坡地鐵東北線（North-East Line）。環線在路線圖中以橘黃色代表。環線主線共分五期興建，估計做價為67億新加坡元（約合人民幣335億元），於2009年5月28日開始局部通車，其主線已於2011年10月8日、支線已於2012年1月14日通車。本線由新加坡地鐵有限公司（SMRT Trains） —— SMRT企業（SMRT Corporation）附屬機構營運。

❼ 新加坡地鐵的地鐵路線

南北線（（紅線 NORTH-SOUTH LINE）是由SMRT地鐵有限公司(SMRT TRAINS LTD)營運的路線，共26個車站，全長約45.3公里，由裕廊東（JURONG EAST） 至 濱海南碼頭（MARINA SOUTH PIER） 經兀蘭（WOODLANDS）、宏茂橋 (ANG MO KIO) 及烏節 (ORCHARD)。南北線於政府大廈 (CITY HALL)、萊佛士坊 (RAFFLES PLACE) 及裕廊東 (JURONG EAST) 接駁東西線，於多美歌(DHOBY GHAUT) 接駁東北線，於碧山（BISHAN）換乘環線。另在蔡厝港站 (CHOA CHU KANG) 接駁武吉班讓 (BUKIT PANJANG) 輕軌系統。南北線列車需由駕駛員操作。
2014年11月23日，南北地鐵線往南新增的濱海南碼頭站啟用，方便公眾和外國遊客搭地鐵往來濱海灣游輪中心，乘搭渡輪前往龜嶼島進香的公眾也能使用這個新地鐵站直達濱海南碼頭。該站距離濱海灣游輪中心約600公尺，可方便公眾搭地鐵往來游輪中心。這個地段日後也將發展為濱海灣新市區。 濱海市區線 (DOWNTOWN LINE) 是新加坡的第5條地鐵路線，將由新捷運 (SBS TRANSIT) 營運，共34個車站，其中11個換乘站，全長約40公里。工程將會分三個階段興建，預計分別在2013年、2015年及2017年落成通車。與東北線和環線一樣，市區線亦是全線無人駕駛的地鐵路線，同時也是一條全線均建於地底的地鐵路線。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往新市區。在地鐵路線圖上以藍色標示。
2007年4月27日陸交局宣布了本線轉換站的列表，其中包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。市區線將採用3節車廂的無人駕駛列車，每天乘客人數估計約50萬人次。
需要指出的是，市區線第一階段過去曾一度被稱為地鐵環線的「市區延長線」。 市區線的建造計劃重組了原定的幾條通往濱海灣的地鐵路線，同時為目 前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供地鐵服務。2005年7月14日，當局宣布了環線的「市區延長線」計劃，市區延長線長3.4公里，5個車站。並計劃2007年開始修建。在隨後的報道和「新加坡藍圖2001」中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建在一條東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。並計劃定於在10到15年內完工。
2007年2月15日財政部第二部長尚達曼（THARMAN SHANMUGARATNAM）宣布當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即濱海市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為市區線的第1，2，和3階段。第一階段的工程也包括修建從寶龍坊（PROMENADE）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的地鐵相連接。而第3階段的線路將以博覽站為終端。有關原東區線的南半部，詳見東區線。 武吉班讓 | 凱秀 | 山景 | 美世界 | 阿爾伯王園 | 第六道 | 陳嘉庚 | 植物園 | 史蒂芬 | 紐頓 | 小印度（LITTLE INDIA) | 梧槽 | 武吉士 | 寶門廊 | 海灣舫 | 市中心 | 直落亞逸 | 牛車水（CHINATOWN） | 福康寧 | 明古連 | 惹蘭勿剎 | 明地迷亞 | 芽籠峇魯 | 瑪達 | 麥波申 | 烏美 | 加基武吉 | 勿洛北 | 淡濱尼西 | 淡濱尼 | 淡濱尼東 | 樟宜上段 | 博覽（EXPO)

❽ 新加坡麥里芝蓄水池附近地鐵站叫什麼

新加坡麥里芝蓄水池附近的地鐵站搭汪為丹戎巴葛站。該站屬於新加坡的地鐵網知答仔絡的第三號線，位於邊界路附近，有步行步行距離可以到達麥里芝蓄水舉鎮池。