新加坡航空有哪些型號

1. 波音飛機有幾種型號

波音737,波音747,波音738,波音757,波音733,波音787,
波音777
波音737
波音737系列是一種中短程雙發噴氣客機，根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，傳統型737已經停產。

第一架737-100飛機於1967年12月28日交付給德國漢莎航空公司。新一代737項目1993年啟動，1998年正式投入使用。

737飛機載客110-189人，最大航程約為6038公里，巡航速度0.785馬赫(848公里/小時)，最大速度0.82馬赫(885公里/小時)，最大巡航高度可達12400米。

在交付使用的頭兩年中，新一代737飛機的平均遣派可靠率為99.7%，全球所有737機隊的平均遣派可靠率為99.2%，這是業內最高記錄。

波音737機隊的安全記錄比全球噴氣機機隊平均記錄好兩倍，過去十年中生產的737飛機的安全記錄比同期生產的其它機型平均廳陸記錄好三倍。事實證明，737飛機是最安全的飛機。

新一代737的客艙採用了777飛機的設計，寬敞、明亮。令人難以致信的是，航空公司可以在不到1分鍾的時間內，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，其設計靈活性和先進性可見一斑。

波音737飛機家族為航空公司用戶提供業內最高的機型通用性。新一代737的四種機型間有98%的機身零部件通用性、95%-100%的地面支援設備通用性和100%的發動機通用性。新一代737和傳統型737之間具有駕駛艙通用性，機組人員的駕駛資格是相同的，在零備件、地面支援設備和地面操作方面也有通用性。這為航空公司節約很多費用。新一代737訂單中近60%都來自傳統型737的用戶，這證明了用戶對新一代737與傳統型737之間通用性的肯定。

截至2000年7月底，波音公布的737總訂貨量已達4736架，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產品系列所得到的訂單還要多。其中的3740架已經交付給世界103個國家的300位用戶。每5.5秒鍾，世界上就有一架737起飛，任何時候天空中都有近1000架737在飛翔。

波音737飛機也是中國民航的主力機型，目前，中國共有現役737飛機193架，約佔中國民航機隊總數的39%，分布在16家航空公司。

飛機機型簡介

波音737飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統型B737出廠。目前，傳統型B737均已停止生產。

1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。截扮察頃止2001年底，已交付超過1000架。

2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。

性能：2發動機 180個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883
Image:SIA777.JPG
新加坡航空波音777客機Image:Boeing 777-AA.jpg
美國航空的波音777客機波音777是一款寬體雙引擎客機，載客量可達320人，續航距離介乎9,400至9,800公里。首班使用777客機的航班於1994年首航。

777的特徵包括：其左右兩面的主起落架上各有三對降落機輪、完全圓形的機身-{切面}-、以沒譽及刀形機尾等。

2. 新加坡到中國的航班有哪些

新加坡到中國的航班有很多，例如：

1、新加坡-北京SQ807

2011年12月19日，新加坡航空公司北京往返新加坡航線的第四個每日航班成功首航。從北京出發的首航航班SQ807，於12月17日凌晨2時15分飛離北京首都國際機場，經過6小時40分的航程，於上午8時55分順利抵達新加坡樟宜機場。

該航班每日運營, 採用空客A330-300客機執飛。（所有時刻均為當地時間）

疫情以來重慶-新加坡航線未斷航

中新互聯互通項目啟動5年來，重慶至新加坡航線從每周只有5個航班，增至2019年底的14班，重慶和新加坡之間的年客運量也由當初的4.5萬人次，增至2019年的19萬人次。

自新冠疫情發生以來，重慶-新加坡航線是重慶江北國際機場唯一從未斷航的國際客運航線，重慶也是新加坡航空疫情期間在中國中西部保留的唯一客運通航點，不僅如此，川航、新加坡航空相繼開通重慶到新加坡的全貨機和「客改貨」航班，實現渝新貨運航線「零」的突破。

重慶和新加坡之間保持航空互聯互通，並通過重慶與新加坡「雙樞紐」作用，助力保障產業鏈、供應鏈穩定。

以上內容參考：人民網-上海—新加坡4月25日開通新航線 最低票價399元

以上內容參考：鳳凰網-新加坡航空「重慶-新加坡」客運航班首航

以上內容參考：中新網-南京新開至新加坡直達航線 江蘇-東盟通路擴大

以上內容參考：鳳凰網-新航北京至新加坡第四班首航

3. 飛機票價格查詢

20:2010:00+1天浦東國際機場悉尼機場東方航空MU561機型：333經濟艙普通1人 / - �0�66030起
�0�60/�0�61956 去程行程總時長：約11小時20分鍾09:4515:30浦東國際機場吉隆坡國際機場馬來西亞航空MH387機型：330經濟艙普通1人 / - �0�64530起
�0�60/�0�63129 吉隆坡中轉 --:--
--:--吉隆坡國際機場悉尼機場馬來西亞航空 機型：330經濟艙去程行程總時長：未知16:0521:35浦東國際機場吉隆坡國際機場馬來西亞航空MH389機型：772經濟艙普通1人 / - �0�64530起
�0�60/�0�63129 吉隆坡中轉 --:--
--:--吉隆坡國際機場悉尼機場馬來西亞航空 機型：772經濟艙去程行程總時長改世：未知00:1005:50浦東國際機場樟宜機場新加坡航空SQ825機型：772經濟艙普通1人 / - �0�66300起
�0�60/�0�62978 新加坡中轉 --:--
--:--樟宜機場悉尼機場新加坡航空 機型：772經濟艙去程行程總時長：未知08:2014:00浦東國際機場樟宜機場新加坡航空SQ827機型：772經濟艙普通1人 / - �0�66300起
�0�60/�0�62978 新加坡中轉 --:--
--:--樟宜機場悉尼機場新加坡航空 機型：772經濟艙去程行程總時長：未知13:5019:30浦東國際機場樟輪殲李宜機場新加坡航空SQ831機型：772經濟艙普通1人 / - �0�66300起
�0�60/�0�62978 新加坡中轉 --:--
--:--樟宜機場悉尼機場新加坡航空 機型：772經濟艙去程行程總時長：未知16:2022:00浦東國際機場樟宜機場新加坡航空SQ833機型：773經濟艙普通1人 / - �0�66300起
�臘遲0�60/�0�62978 新加坡中轉 --:--
--:--樟宜機場悉尼機場新加坡航空 機型：773經濟

4. 新加坡酷航是什麼飛機

新加坡酷航不是飛機，是新加坡航空公司旗下的長途航線廉價航空公司。

酷航是新加坡航空公司旗下的長途航線廉價航空公司。於2011年5月由母公司新加坡航空閉埋鉛宣告成立；同年11月1日正式定名為「轎好酷航"。酷航其機票比普通航空公司便宜最多達40%，使用從母公司獲得的波音777客機運營，初期主要運營往澳大利亞和中國的航線。

(4)新加坡航空有哪些型號擴展閱讀：

新加坡酷航的客機有空中客車A319型號客機2架、空中客車A320型號客機24架、波音787-8夢想型號客液吵機10架、波音787-9夢想型號客機6架。

新加坡酷航的通航城市有：

1、亞洲中國：哈爾濱、沈陽 、大連、天津、西安、濟南、青島、鄭州、南京、無錫、杭州、寧波、晉江、台北、廣州、深圳、香港、澳門。

2、亞洲他國：東京、大阪、札幌、曼谷、普吉島、吉隆坡、檳城、古晉、關丹、雅加達、巴厘島、泗水、宿務、安吉利斯馬布拉卡特、班加羅爾、馬德拉斯、海得拉巴、馬累、達卡。

2、歐洲：雅典 、柏林。

3、大洋洲：悉尼、墨爾本、珀斯。

參考資料來源：網路——酷航

5. 1990年以來世界到底有哪些大型客機空難

大型客機，寬體機是吧，沒死人的不算，那叫事故。

1990.08.02：
英國航空149號班機，機型：波音747-136，倫敦 - 吉隆坡，死亡1人

1991.03.26：
新加坡航空117號班機，機型：空中客車A310-324，吉隆坡 - 新加坡，死亡4人

1991.05.06：
勞達航空4號班機，機型：波音767-3Z9ER，曼谷 - 維也納，死亡223人

1992.02.14：
阿根廷航空386號班機，機型：波音747-200B，布宜諾斯艾利斯 - 利馬 - 洛杉磯，死亡1人

1992.07.31：
泰國國際航空311號班機，機型：空中客車A310-304，曼谷 - 加德滿都，死亡113人

1992.09.28：
巴基斯坦國際航空268號班機，機型：空中客車A300B4-203，卡拉奇 - 加德滿都，死亡167人

1992.12.21：
馬丁航空495號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10，阿姆斯特丹 - 法魯，死亡56人

1993.04.06：
中國東方航空583號班機：機型：麥克唐納-道格拉斯 MD-11，上海 - 洛杉磯，死亡2人

1994.03.23：
俄羅斯航空593號班機：機型：空中客車A310-304，莫斯科 - 香港，死亡75人

1994.04.26：
中華航空140號班機，機型：空中客車A300B4-622R，台北 - 名古屋，死亡264人

1994.11.11：
菲律賓航空434號班機，機型：波音747-283B，馬尼拉 - 宿霧 - 東京，死亡1人

1994.12.24：
法國航空8969號班機，機型：空中客車A300B2-1C，阿爾及爾 - 巴黎，死亡7人

1995.03.31：
羅馬尼亞航空371號班機，機型：空中客車A310-324，布加勒斯特 - 布魯塞爾，死亡60人

1996.06.13：
加魯達印度尼西亞航空865號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10-30，福岡 - 登巴薩 - 雅加達，死亡3人

1996.07.17：
環球航空800號班機，機型：波音747-131，紐約 - 巴黎 - 羅馬，死亡230人

1996.11.23：
衣索比亞航空961號班機，機型：波音767-260ER，亞的斯亞貝巴 - 內羅畢 - 布拉柴維爾 - 拉各斯 - 阿比讓，死亡125人

1997.08.06：
大韓航空801號班機，機型：波音747-3B5，首爾 - 阿加尼亞，死亡228人

1997.09.26：
加魯達印度尼西亞航空152號班機，機型：空中客車A300B4-220，雅加達 - 棉蘭，死亡234人

1997.12.28：
聯合航空826號班機，機型：波音747-122，東京 - 火奴魯魯，死亡1人

1998.01.04：
奧林匹克航空417號班機，機型：波音747-284B，雅典 - 紐約，死亡1人

1998.02.16：
中華航空676號班機，機型：空中客車A300B4-622R，登巴薩 - 台北，死亡203人
1998.12.11：

泰國國際航空261號班機，機型：空中客車A310-204，曼谷 - 素叻他尼，死亡101人

1999.07.23：
全日空航空61號班機，機型：波音747-481D，東京 - 札幌，死亡1人

1999.08.22：
中華航空642號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 MD-11，曼谷 - 香港 - 台北，死亡3人

1999.10.31：
埃及航空990號班機，機型：波音767-366ER，洛杉磯 - 紐約 - 開羅，死亡217人

1999.12.21：
古巴航空1216號班機，機型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10，哈瓦那 - 瓜地馬拉城，死亡18人

1999.12.24：
印度人航空814號班機，機型：空中客車A300B2-101，加德滿都 - 德里，死亡1人

2000.01.30：
肯亞航空431號班機，機型：空中客車A310-304，阿比讓 - 拉各斯 - 內羅畢，死亡169人

2000.05.25：
菲律賓航空812號班機，機型：空中客車A330-301，達沃 - 馬尼拉，死亡1人

2000.10.31：
新加坡航空6號班機，機型：波音747-412，新加坡 - 台北 - 洛杉磯，死亡83人

2001.09.11：
聯合航空715號班機，機型：波音767-222，波士頓 - 洛杉磯，死亡65人（機上）

2001.09.11：
美國航空11號班機，機型：波音767-223ER，波士頓 - 洛杉磯，死亡87人（機上）

2001.11.12：
美國航空587號班機，機型：空中客車A300B4-605R，紐約 - 聖多明各，死亡265人

2002.04.15：
中國國際航空129號班機，機型：波音767-2J6ER，北京 - 釜山，死亡129人

2002.05.25：
中華航空611號班機，機型：波音747-209B，台北 - 香港，死亡225人

2006.07.09：
S7航空778號班機，機型：空中客車A310-324，莫斯科 - 伊爾庫茨克，死亡125人

2008.06.10：
蘇丹航空109號班機，機型：空中客車A310-324，安曼 - 大馬士革 - 迪拜 - 蘇丹港 - 喀土穆，死亡30人

2009.06.30：
葉門航空626號班機，機型：空中客車A310-324，薩那 - 莫羅尼，死亡152人

2009.06.01：
法國航空447號班機，機型：空中客車A330-203，里約熱內盧 - 巴黎，死亡228人

2010.05.12：
泛非航空771號班機，機型：空中客車A330-202，約翰內斯堡 - 的黎波里 - 阿姆斯特丹，死亡103人

2013.07.06：
韓亞航空214號班機，機型：波音777-28EER，首爾-聖弗朗西斯科，死亡3人

2014.03.08：
馬來西亞航空370號班機，機型：波音777-2H6ER，北京 - 吉隆坡，死亡239人

2014.07.17：
馬來西亞航空17號班機，機型：波音777-2H6ER，阿姆斯特丹 - 吉隆坡，死亡298人

6. 空中客車A340的技術特色

A340駕駛艙為雙人駕駛制，是由A320先進駕駛艙發展而來，採用側桿操縱，主儀錶板上有6個彩色多功能顯示器，所有性能數據均為數字化顯示。除了裝有飛行管理系統和電子飛行儀表系統外，還增加了飛機重心管理系統。空客A-340裝備了全數字化電傳操縱飛行控制系統（fly-by-wire），駕駛艙的核心喚橘技術是空中客車率先使用的電傳操縱系統。它的數字電子飛行控制在提高操縱性和穩定性的同時還降低了駕駛員的工作負荷。A340的側握駕駛桿——取代了傳統的在民航客機上使用了幾十年的安裝在中間的操縱桿——為電傳操縱系統提供了適宜的控制輸入，為飛行機組創造了一個開放的、整潔的駕駛艙環境。 使用陰極射線管屏幕的玻璃駕駛艙（glass cockpit）；-500及-600型則使用液晶顯示器（LCD）。 空中客車A340-300在單客艙布局共595名乘客的情況下，航程可超過6,708海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號，於1991年10月25日作首次飛行，並於1993年3月交付蘇聯民航及達美航空投入使用。4台CFM56-5C發動機，與-200型使用的相似。
A340-300經常被飛友們戲稱為5APU（因為單台CFM56-5C發動機推力過小，且體積較小。所以被稱為是APU。4台引擎+1台APU=5APU）註：APU只有微乎其微的推力，就像家用風扇。實際上A340-300是只有一台APU。由於發動機推力的問題，其爬升速度顯得差強人意。
A340-313X是A340的較高總重量型號，於1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介於7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），採用4台推力分別達151千牛頓的CFM56-5C4s發動機。A340-313E於2003年首次交付瑞士國際航空。 空中客車A340-500與A340-300比較有以下分別：
·機身加長3.3米，較大的機翼面積，較小的垂直控制面，較大的水平控制面；
·大幅增加的運載燃油量（比-300型多出近50%）；
·-500/-600型的機身底部及垂直控制面上附設攝錄機，滑行時讓機飛行員易控制飛機。
A340-500型開始首次商業飛行時為續航距離最長的商業民航客機（KC-10空中加油機為歷史上續航距離最長的飛機），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。採用4台推力分別達236千牛頓的Trent 556發動機。A340-500能在運載313名乘客的情況下飛越超過8,650海里（16,000公里）。可開辟擴展距離目的地更遠的不經停航線。新加坡航空使用此型號營運不停站來往美國新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線，全程需時18小時，乃全球最長的不停站商業航線，這是因航空公司減少了載客及載貨量，以及增設額外燃油。據說A340-500甚至能不停站由英國倫敦飛往澳洲佩思。A340-500於2002年2月11日首飛，2002年12月3日交付阿聯酋航空。
A340-500HGW (High Gross Weight，中譯:較高總重量) 為一款續航距離達9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型清液號，是A340客機系列中航程最遠的型號，以倫敦為中心能飛行到大洋洲。-500HGW將會使用經強化的-600HGW機身及加大其燃油運載量。 空中客車A340-600的機身比-300型延長超過10米，A340-600為歷史上機身最長的民航客機，比波音747-400長4米，甚至比空中客車公司的新型超大型遠程寬體客機A380長2.3米，因此A340-600有著「法式大長棍」這一美稱。採用4台推力達249千牛頓的Trent 556發動機，機身中央底部亦有一組由4個機輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量(MTOW)。起初7架已交付的A340-600的機翼過重，新的飛機已修正，這些機翼超重的飛機後來以較低的價錢售予國泰航空及西班牙國家航空(Iberia)。
A340-600設計為與早期的波音747競爭，A340-600能在3級客艙布局共380名乘客（2級客艙布局答鏈物:419名）的情況下飛越超過7,500海里（13,900公里），A340-600由遄達500型渦輪風扇發動機為動力，這種一共有20個隔框(超過A340-300)的A340超長型飛機的載客能力與波音747的載客量相近，但底艙的貨盤裝運能力是747的兩倍。而平均旅程及座位成本比波音747低。A340-600的波音同類型客機為波音777-300ER。
空中客車A340-600的Higher Gross Weight型號，命名為A340-600HGW。其最大起飛重量(MTOW)達380公噸，續航能力達7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能達到以上性能是因有經強化的結構，增加了的燃油運載量，採用Trent 560發動機取代原本的Trent 556，每台提供額外4000磅力的推力，及新的製造技術如激光束焊接。第一架A340-600HGW於2005年11月18日首次試飛，於2006年底交付卡達航空。
空中客車公司之前曾發布警告消息表示，部份A340-600型飛機因中前部設計不當而過重，可能對飛行安全造成威脅。空中客車指出過重的原因可能是頭等艙位安裝了沉重的傢具和娛樂系統，導致飛機飛行時機頭下傾，這不但不符合空氣動力學原理，並可能為乘客和機組人員帶來危險，而且飛機再飛行時，前低後高也會增加機翼阻力，進而影響耗油量。而空中客車的解決方案是在飛機前部貨艙減少裝5噸貨物。
主要型號資料來源

7. 空客系列的飛機型號及簡介

我把型號給你列出來吧，你直接在網路上游哪搜索這些型號，網路上都橘磨歷有非常全面的介紹，我就不復制了。
空客A320系列有：A318，A319，A320，A321。
空客A330系列有：A330-200，A330-300，圓搜A330-200F（貨運機）。
空客A340系列有：A340-300，A340-500，A340-600。
空客A380系列：A380-800。
空客A350系列即將問世。