惠州領航國際新加坡物流怎麼樣

1. 新加坡專線的新加坡國際物流狀況

第一、獨特的地理位置由於連接太平洋和印度洋的特殊地理位置，新加坡的物流規模在亞洲是位於前列的，因此物流業在新加坡是經政府大力支持的行業，在新加坡有著舉足輕重的位置。作為世界第二大港口，新加坡是運輸的重要周轉之地。得天獨厚的地理條件使之發展成為一個主要的商業、運輸、通訊、 旅遊中心。靠水吃水，一直以來，新加坡憑借自己獨特的地理位置大力發展現代物流業。第二、政府的大力扶持新加坡物流業的快速發展得益於政府的大力支持。政府支持物流行業發展的政策，主要有稅收優惠、設施建設、電子政府建設投入、研究經費的資助和提供各項教育與在職培訓計劃電子政府建設投入主要體現在，物流涉及的一些政府環節都可以在互聯網上解決。新加坡政府使用「貿易網路」，實現了無紙化通關，涉及貿易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。基礎設施的建設體現在，建設有一流的機場和港口，新加坡利用其優良的深水港，興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運碼頭經營機構新加坡的樟宜機場是世界第四大貨運機場，每周4000航班連接57個國家的182個城市。機場內設 有樟宜航空貨運中心(也稱物流園)，面積達47公頃，是一個24小時運作的自由貿易區第三、物流教育的投入1999年，提供2000萬新元資助新加坡國立大學和美國喬治亞州科技學院在新加坡合作成立亞太物流學院，主要訓練物流及供應鏈管理的專業人士。全球 二十八家著名學府認可其物流專業資格，完成課程的學員可在這些學府升讀物流的碩士課程。此外，政府還鼓勵私立教育機構開辦物流專業課程，為在職專業人員提 供培訓。如新加坡物流學院，目前在校受訓的在職人員達1500人，該校同時也提供學位教育，培養物流專業的本科和碩士研究生

2. 如果大件物品寄往新加坡要多少錢走什麼快遞或物流呢

大件的貨物，可以走海運雙清到門，時間也就10-15天，價格又實惠。

3. 新加坡的物流業怎麼樣

新加坡是亞洲的第四大貨運機場，每周4000航班連接57個國家的182個城市。新加坡樟宜機場在2006年處理了190萬公噸貨物，比2005年增加4.2％。新加坡擁有世界最繁忙的集裝箱轉口港的地位，200家船務公司把新加坡與123個國家的600個港口連接起來。它去年共處理了2500萬個標准集裝箱（TEUs），較2005年高出6.9％。新加坡是亞太地區領先的物流和供應鏈管理中心。物流業一直是新加坡經濟的重要驅動器之一。在2006年，交通運輸及物流業對新加坡經濟的貢獻，占國內生產總值的9.6％，並僱用超過11萬工人。新加坡國際企業發展局（IESingapore）交通與物流署主任張玲玲受訪時指出，新加坡有強大的海上和空中網路連接亞洲和世界其餘地區，超過9000家物流業者利用新加坡作為區域轉運及配運中心，其中包括名列世界頂尖25家裡的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亞太地區最發達、最先進的物流和商業中心之一。世界頂尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡設立亞洲總部。它們也是許多正進駐亞洲市場的跨國公司的亞洲總部。據亞太物流學院（TLIAP）的研究報告，新加坡的供應鏈管理系統是世界上最先進的系統之一，目前它在亞太重點提供整體綜合物流解決方案業務。事實上，新加坡的目標是要在2010年，成為亞洲領先的綜合物流樞紐。在新加坡的主要物流業者是：美洲豹速遞（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流業者向外擴展原因一些因素正在推動著新加坡的物流業者向外發展。首先，經濟的環球化造成了生產基地向東移。張玲玲指出：「世界貿易組織的多邊貿易開放、區域貿易協定和雙邊貿易協定，都有助於國際貨物流動的大幅增加。采購原材料、分包製造以及成品配送活動因此正日益環球化。這增加了企業供應鏈的長度和復雜性。」第二，成熟的國內市場和亞洲市場的商機。她指出：「在過去的幾年，物流相關服務一直佔新加坡國內生產總值的約8至9％，這顯示了物流業在新加坡的重要性。不過，新加坡的物流市場已成熟，因此新加坡的物流業者認識到必須走出國內市場，尋求新的促進增長的道路。」根據TransportIntelligence的《2004年亞太物流業報告》，亞洲物流業估計價值1萬億美元，以中國為首，其後依次是亞細安國家和印度。到2010年，亞太地區將佔全球第三方物流（3PL）服務開支的接近五分之一。據Datamonitor，在新興市場的帶動，全球國內生產總值在未來五年的約4％的強勁增長率，將有助於大幅增加全球物流開支。這點，加上全球製造業基地的東移，將有助於促進全球貿易和貨物流動。所有這些因素都對第三方物流和貨運代理業者有利。據Datamonitor的物流分析員及《2006年物流業全球展望》的作者PraveenOjha認為，所有的地理區域對海、陸、空貨運以及物流承包服務的需求，將大大增加。第三方物流業者，擁有巨大的潛在市場，這個市場至今一直由內部管理或外包給地方、小型且分散的服務供應商。Frost&Sullivan的研究分析員AarthiNandakumar指出，本區域貿易壁壘的解除，將幫助第三方物流服務供應商提供更全面和綜合性的服務，以及鼓勵跨國公司增加在本區域投資。根據該公司的新分析，亞細安第三方物流市場預計在2006年將創造148億4000萬美元的收入，2012年時料將達到278億5000萬美元。第三，跨國公司日益要求物流服務提供商擁有全球網路。企業面對提高投資收益的壓力，逼使它們把專注於核心業務能力，並且把復雜的物流業務外包出去。除了為節省費用，它們也在探討如何使一個有效率的供應鏈，幫助他們持續保持競爭優勢。第四，物流業者需要規模經濟效益，以取得更高的盈利。張玲玲認為：「物流主要是個網路的游戲，每個節點在網路中發揮著重要的作用，決定了實力、實用性和整個供應鏈的可擴展性。「新加坡業者向來是區域跨國企業的物流服務提供商，因此已經擁有廣泛的網路。它們需要進一步擴大業務，達到足夠的規模，以取得更大的利潤。」具有地理覆蓋面廣泛的網路，物流服務提供商方能夠為較大的客戶服務，增加產品系列，以及提供更多的綜合服務。這從而將創造更多供應鏈管理（SCM）服務收入和更高的利潤。她說：「有了足夠的業務和網路規模，物流業者方能夠投資於資訊科技系統和市場情報分析，滿足客戶更高的需求，作為客戶需求的一個『一站式的解決方案』，推出新的產品和服務。」物流業新趨勢新加坡國際企業發展局交通與物流署主任張玲玲表示，世界貿易的快速增長對跨國企業有重要的意義。為了保持領先，它們必須不斷採用新的商業模式和策略，以降低成本。外包已被認定為一種有效的策略，以精簡業務、把握業務重心。廠商集中於關鍵能力並把部分的供應鏈外包給物流業夥伴，增值服務將更加重要。物流服務供應商必須跟隨其客戶走向國際市場。新加坡物流業吸引跨國企業有優勢她說：「跨國企業正日益希望與新加坡的物流業者建立夥伴關系。新加坡的優越地理位置，給了我們競爭優勢，成為一個關鍵的配運中心和環球公司進軍亞洲市場的戰略跳板。為了進軍高增長市場，如印度和中國，跨國公司需要可靠、有經驗、並且了解該地區的物流業夥伴。這有其商業道理，它們能夠利用在新加坡的物流業者的強處，輔助它們在新加坡的區域發展中心。這是因為，新加坡的物流公司已建立全面的配運網路，在質量、速度以及靈活性方面有優良紀錄，並且具備先進資訊科技能力，支持它們的增長以及在亞洲擴展業務。」物流業外公司也進入物流市場競爭另一趨勢是，新加坡物流業近年來迎接了好些新的競爭者。傳統物流業以外的公司，正進入物流市場，在同一空間與現有業者競爭。其中一個例子是船務公司，它們試圖把貨運空間直接推銷給托運人。製造公司的物流部門，也日漸成為一個獨立的單位，並向行業客戶提供自己的專業知識。物流業者整合以規模效益「應戰」此外，物流服務供應商正在進行整合。面對這種競爭，物流業者走向合並，以增加其議價能力和規模經濟效益。它們企圖成為一個一站式的店面，以便贏得新業務。物流服務供應商（LSP）之間的合並勢頭將加快。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4億4000萬英鎊的價格，收購了ACR物流公司，使其東歐和亞洲的網路成倍地擴大。這是物流業受到的最新一波的收購和合並浪潮。其他的例子包括DHL購買了Exel；Schenker收購了BaxGlobal。她認為：「這類新的環球網路和一站式綜合服務的巨型物流公司的產生，顯示出環球市場日益激烈的競爭局面。小型業者如果沒有一個獨特的銷售獻議，將發現難以競爭。」AsiaGateway公司提供亞美物流聯系服務這是新加坡三家交通運輸與物流業者合資成立的公司，三個股東是、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超過80年的營業歷史，年收入達28億美元。AsiaGateway因此集合了亞洲最佳的物流、空運、以及海運能力，為需要美國與亞洲之間全面物流聯系的公司，提供難以匹敵的服務。AsiaGateway公司董事張鼎聲（他也是PILLogistics公司的董事經理）受訪時透露，公司是在今年成立，除了海陸空配運，它也提供倉儲及其他增值服務。公司目前在美國營業，提供美國與亞洲之間的物流服務。在美國能更有效地把服務銷售給美國客戶。張鼎聲說：「我們的強處是能夠為顧客提供良好的服務。較大的物流公司，在靈活性、反應以及細節的執行方面較難照顧到顧客需要，我們通常是與它們競爭。我們的另一個強處是我們的中國能力。我們的夥伴PIL公司在中國已成立多年，在中國建立了相當強的物流能力。但我們的弱點是品牌的知名度以及在美國的有限營業歷史，建立品牌知名度是個大挑戰。」因此，他計劃加強公司在美國的銷售團隊。

4. 請教各位國內寄新加坡用哪個物流或快遞比較好

如果你是在大城市，直接用dhl、fedex這類大型國際快遞就行了，速度很快，新加坡和國內門對門基本上2天以內都可以到，只是價格稍貴，一個錢包帶上包裝盒，應該在在60-100新幣左右，具體看包裝有多大以及是否需要用紙箱。如果實在國內1、2、3線的城市有順豐快遞的，可以用順豐，費用應該在3、40新幣的樣子，速度也很快。如果更小的城市順豐到不了的，那麼就讓你朋友去新加坡郵政吧，用speedpost就行了，也就是咱們國內的ems，ems基本上沒有到不了的地方
關稅問題，看你是什麼錢包，運氣好的話直接放行就不用交稅了。抽檢查到的話，需要交稅的可能性比較大，稅率是10%，稅額50以內的免稅。如果是那些奢侈品牌的錢包，完稅價格另算，具體就得看海關的心情了，心情好的就按你小票上的價格來算完稅價格，心情不爽的時候就直接按國內的售價來算完稅價格

5. 領航國際是騙子嗎我也交了一萬五千塊的定金，太怕被騙了！

領航國際是騙子。領航國際在表面看慎團是一個合法的公司，但實際上就是一個皮包公司，本質上還是圈錢。
領航國際以合法的身份騙取加盟者的寬和橘信任 誤導加盟者 在網路上公開發布虛假招商加盟廣告，從表面上看，他們的身份合法，所謂的加盟項目真實，但實際上是披著合法的外衣干損害加盟者利益的事。他們的目就是以合法的身份騙取加盟者的信任，誤導加盟者騙取加盟保證金，目前所有的加盟者都舉步維艱，其原因是棚老他們給加盟者提供一個粗製濫造的垃圾網站，這個網站不但在排版設計及功能方面有很大問題而且網站信息不全，不但被大型搜索引擎網站排斥，而且根本沒法做網站推廣，由於他們不把網站後台全部編程交給加盟者，造成加盟者自己也無法對網站進行優化推廣管理，也就是說這個網站根本沒法經營，並且除了網站名稱和網站域名不同，其它都與加盟者的網站內容相同，在首頁這么關鍵的位子，領航國際的首頁排版設計除了看到一個幻燈式商品廣告版面其它什麼都看不到。
領航國際利用電子商務這個平台圈錢，利用視頻對公司進行介紹，吸引眼球進而得到信任，但在給了加盟費後就不會管你，並且領航國際權重和點擊率極低，根本沒有訪問量，裡面的產品標價、圖片全部是抄襲其他大型網站，而且好賣的東西沒有，能選擇的都是不好賣的，並且他們沒有廠家，有了單子後他們會去其他地方提貨進而賺取差價，你只能收到較低的利潤甚至還要虧本，而且推廣費還是一個無底洞，需要花費十幾萬到幾百萬來推廣，並且在一定程度上，這個推廣的效果也不是很好，再加上平時商城的運營所需要花費的金錢和時間，能夠回本的概率都非常低的，能掙錢是很困難的一件事情。

6. 寄新加坡用什麼快遞

新加坡運輸建議選擇大榮物流，國際運輸領跑者，外貿首選合作企業，1：專業人員長期負責搬廠、搬家、整櫃、報關、清關事項，做到流程簡單、時效快。2：業務涵蓋海運、空運、電商、集運、倉儲等全方位的運輸服務，最大限度的節省客戶的運費。3：還免費提供防水膜、氣泡膜包裝，免費上門收貨、送貨，更有提供易碎品的木架、木箱包裝，為客戶保價護航。大榮物流:珍惜所託，一如親遞!（全國免費電話是4008-313-007）
在國際運輸中快遞對包裝有一定的要求，國際快遞路途遙遠，而且需要轉運，路程會比較波折，對快遞可能會有影響，所以在郵寄國際包裹時一定要包裝好貨物品，保障包裹的安全。
1、貨物包裝必須堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內外漏出、散失。
2、包裝的形狀應適合貨物的性質、狀態和重量，並且便於搬運、裝卸和碼放。
3、在特定條件下承運的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應符合對各貨物的特定的要求。
4、對特小快件貨物，必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝，用填充料襯墊等。
5、包裝內的墊付材料不能外漏，包裝好完好。
6、貨物要符合包裝標准才可以出口。

7. 聽說領航國際的價格比以前更便宜了，我對比了一下，我覺得比淘寶的都低，是不是質量要打折扣

這是真的。因困李為現在領航國物尺仿際城採取了統一進貨的模式，都是從廠家直接進貨，便宜了很多，而且質量也有了保罩纖證。

8. 從國內往新加坡郵寄東西，該選擇什麼快遞方式

一、專線物流
專線物流也就是國內專門到新加坡的路線，也是這兩年比較熱門的物流方式。新加坡專線物流主要有空運、海運兩種方式。空運專線：空運專線主要是通過航空的方式運輸到新加坡機場，專線服務商還提供將派送到新加坡當地倉庫的服務，還會根據客戶需求進行尾程派送。大約需要4-5工作日的時間。海運專線：新加坡海運專線主要是從國內的港口出發，最終運送到新加坡港，海運相對是比較穩定的，價格也便宜，適合大貨運輸。大約需要10-12個工作日。如果你比較注重時效的話，那麼選擇空運專線；貨物量比較多的，海運是更有優勢的。
二、國際快遞

國際快遞主要就是DHL、TNT、UPS以及FedEx，費用相對來說也比較高，不提供增值服務，但效率比較快。像是國內到新加坡的快遞服務：
香港EMS：可走液體、食品、葯品，時效3-8天。EMS：6天左右到門。DHL：可走筆記本，文件，手機，6天左右到門。Fedex：時效4-6工作日。如果你比較注重時效，又是小件產品，建議可以選擇DHL；大貨的話，FedEx是更有優勢一些的。

9. 領航國際為啥便宜

1、葫蘆島領航國際的地理位置差。
2、葫蘆島領航困襪岩國際的周邊的配套設施也不完善。
3、領航國際是屬於旁邊一個漁民村子的動遷樓比較多，因此汪御，好枝領航國際的價位就低一些，而且領航國際的入住率也非常低。