新加坡郵輪如何
⑴ 新加坡推出無目的地郵輪具體細節曝光，你心動了嗎
根據CruiseSafe認證計劃，已經為郵輪運營商和乘客制定了嚴格的協議，以允許試點航行。這些措施包括對船員和乘客進行新冠肺炎測試，加強消毒、新鮮空氣循環措施，以及在船上採取措施阻止密切接觸和混雜，船隻將以減少50%的運力航行，行程只對新加坡居民開放。
新加坡旅遊局表示，正在制定一項郵輪安全認證計劃，該計劃將在旅途中制定嚴格的衛生和安全措施。其中一些措施包括將郵輪載客量限制在50%，並且只允許本國居民參加。
據悉，作為由DNV GL聯合開發的STB的CruiseSafe計劃的一部分，所有乘客必須在登船前接受新冠肺炎病毒測試。乘客還必須遵守安全管理措施，例如戴口罩和在各組乘客之間安全間隔一米。
"此次郵輪試點是郵輪運營商重塑整個郵輪體驗的寶貴機會，以重拾乘客的信心。"分析師說。"新加坡仍然致力於支持和發展本地區的郵輪旅遊。"
⑵ 新加坡推出無目的地郵輪具體細節曝光，這樣的郵輪能吸引遊客嗎
這段時間因為疫情的影響，導致各國的旅遊出行受到極大的限制，部分國家可能放開了國內旅遊的禁令，但對於國外旅遊還是明令禁止的，可在近日新加坡就推出了一個郵輪旅遊計劃，那就是無目的地郵輪。其實在早前新加坡已經推出過無目的地航班，但因為某種原因這個計劃被中斷了，而在近日這個國家又推出了無目的地郵輪，由此可見他們實在是對旅遊情有獨鍾。不少人對這個郵輪十分好奇，我認為這種郵輪完全是可以吸引到遊客的，其一是因為他的遊行方式新穎，其二便是新加坡人民早就對出國旅遊按耐不住了。
綜上所述，無論是從模式還是時機上看，新加坡此次推出的無目的地郵輪都會吸引到大量遊客，但由於目前疫情局勢較為嚴重，若是真要出海的話必須要做好嚴密的防護措施。
⑶ 有人知道新加坡麗星郵輪嗎在上面工作的或是工作回來的可以說一下感受嗎
麗星郵輪，"亞太區的領導船隊"，於一九九三年成立，以推動亞太區的國際郵輪旅遊發展為目標。麗星郵輪看準了發展快速的世界性郵輪事業及了解為發展東南亞成為國際郵輪版圖重要航線，而引進世界級豪華郵輪的需要。
東南亞擁有多元化及豐富的旅遊勝景，具備潛力成為能吸引本區及北美、歐洲及澳洲市場的郵輪停泊港。配合優良通訊系統、後勤安排及完善的遊客設施，使新加坡、馬來西亞及香港能脫穎而出，成為東南亞的海上航運樞紐。
當麗星郵輪最初成立時，郵輪旅遊仍然未成為亞洲旅遊的一個選擇，麗星郵輪特別為亞洲旅遊人仕設計一個旅遊產品。麗星郵輪並沒有引進美國或歐洲式的郵輪，反而，郵輪的設計配合了亞洲人的需要－飲食口味及習慣、娛樂及生活方式，及多采多姿的活動。
因此，麗星郵輪介紹了一個全新的郵輪旅遊概念：船上設有豐富的飲食及娛樂設施、國際級的服務，及短程的郵輪航線，包括充裕的觀光時間、購物及飽嘗地道美食。麗星郵輪的郵輪假期亦成功建立了其老少咸宜的形象，改變了一般人認為郵輪旅遊只適合年老人仕的錯誤觀念。船上並設有適合大人及小朋友的設施及活動，是家庭的渡假新選擇。
麗星郵輪亦提供了完善的海陸空旅程，引進世界各地的旅客到馬來西亞、新加坡、香港、泰國及台灣旅遊。
麗星郵輪以嶄新的概念，不但剌激亞太地區的郵輪旅遊市場，更帶動了東南亞一帶的觀光事業。亞洲的渡假人仕視郵輪旅遊為既刺激及經濟的渡假方式。同時，亦吸引了來自北美、歐洲及澳洲的旅遊人仕，透過參加麗星郵輪假期，可一瞥亞洲不同地點及特式。
在短短十一年間，麗星郵輪已得到世界各地的認同；今天，她是亞太區的領導船隊，並迅速成為世界第三大聯盟郵輪公司之一。
麗星郵輪集團為世界第三大聯盟郵輪公司，連同旗下挪威郵輪、NCL美國(NCL America)、東方郵輪及郵輪客運，集團正營運及將交付的郵輪共二十二艘、超過三萬五千人的總載客量。航線遍及亞太區、南北美洲、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達及南極。
目前，麗星郵輪於亞太區營運的郵輪包括「處女星號」、「雙子星號」、「天秤星號」、「雙魚星號」、「白羊巨星號」及「金牛巨星號」。
挪威郵輪集團目前以三個品牌（分別為挪威郵輪、NCL美國及東方郵輪）來經營並即將交付的郵輪共十五艘；挪威郵輪擁有的郵輪包括「挪威之夢號」、「挪威之王號」、「挪威之風號」、「挪威太陽號」、「挪威之晨號」、「挪威之星號」、「挪威皇冠號」、「挪威之勇號」及「挪威寶石號」；而尚未定名的兩艘新船，將分別於2007年交付。
NCL美國目前營運「阿羅哈之傲」及「美國之傲」，而稍後將於2006年4月加入「夏威夷之傲」。至於東方郵輪，她擁有一艘屢獲殊榮的郵輪「馬可孛羅號」，提供極富特色的旅線。
挪威郵輪及東方郵輪的主要市場遍布北美、英國、歐洲、南美及亞洲；NCL美國則提供夏威夷航線。
此外，郵輪客運品牌於二零零一年成立，旗下擁有「華莎皇後」。
安全及訓練
麗星郵輪以乘客的安全、健康及舒適作為首要任務。麗星郵輪擁有世界其中一隊最年青的船隊，配有最先進的導航系統及防火設備，更有額外的安全設施如自動灑水系統。船長及領導層均特別由北歐這個以航海而聞名的地區聘任。
訓練方面，麗星郵輪於馬來西亞巴生港麗星郵輪登輪大廈設立了船隻模擬中心，這中心是唯一一所由郵輪公司所擁有的同類型設施。模擬中心是模仿「處女星號」的船長室及導航系統而設計。用作訓練船長及領導層而設，包括各方面的事件處理及船長室管理，如潛在的船上緊急事件及安全步驟，這樣可確保麗星郵輪能提供最高標準的安全及郵輪管理措施。模擬中心亦能模擬船隊停泊港口的實地環境及天氣情況及為外間機構提供安全及郵輪管理訓練。
麗星郵輪更締造了歷史—成為首家榮獲巴拿馬航運局准許獨立執行 STCW-95（海員訓練、認證及監察法規）的郵輪公司；該訓練計劃於麗星郵輪的船隻上提供，並獲 IMO（國際海事組織）全面認可，以培訓船長、高級船員及水手。
此外，位於馬來西亞巴生港的麗星郵輪登輪大廈及浮羅交怡的麗星郵輪碼頭，均獲 ISPS Code 的證書，達到相當國際安全水平。
此法規是透過合約政府、政府代理、當地機構、船務及港口團體的代表共同研立的一套標准，並於二零零四年七月強制性實行，以查辦任何對船隻安全有威脅的情況及作出有關預防措施。
⑷ 香港郵輪和新加坡郵輪 哪個工資待遇好點
1、香港目前有四條獨立公司的郵輪，分別為明都會、大都會、實德、集美、薪水月平均是在2700-5000港幣左右。
2、新加坡目前就我知道的新世紀郵輪、月平均薪水從150-600新幣左右
3、香港/新加坡麗星郵輪分別為四條船、月平均薪水從400-700美金左右
⑸ 新加坡推出的「無目的地郵輪」，有哪些吸引人的特點
新加坡推出“無目的地郵輪”其實是一種比較吸引遊客的觀光方法。遊客可以在郵輪乘坐過程中觀看到大海上不同的風景。因為目前疫情的關系以及郵輪許可權原因，郵輪沒有辦法在其他國家港口停靠，只有郵輪所屬權的國家才有權利停靠。
針對今年疫情的影響，新加坡推出無目的地郵輪其實是為了緩解新加坡的旅遊事業，因為新加坡主要的經濟來源是靠旅遊發展起來的，推出無目的地郵輪，它的特別之處也是為了防止疫情的廣大蔓延，並且無目的地旅遊它的最終的出發點和目的地，都是一個都是新加坡港口。比其他的旅遊方式更加環保，更加的令人期待。
⑹ 如何看待新加坡推出的這種無目的地的郵輪
有點好奇，還有點沖動想去試試。
雖然這是新加坡無目的航班被取消之後的第二套旅遊方案，但是還是不影響我對它的好感。
從另外一方面看，這個郵輪所產生的影響肯定又不是現在的影響，而是長遠的，只要這個項目成功了，那往後的時間裡面，肯定會有大量的人去，而且作為無目的的先行者，第一個吃螃蟹的人是肯定能肆無忌憚的嘗試螃蟹帶來的鮮的。
所以對新加坡能在這個時間推出這個內容，我是敬佩的，也是心動的，不過在當前的形勢下，無目的的郵輪活動還是面臨著許多的問題，尤其是當下的疫情管控，要尤為注意。
不過我還是希望它會成功，並做大做強，讓這種無目的的旅遊發展下去，然後能夠走近更多人的生活，我們也能享受沒有目的沒有煩擾的旅行。
⑺ 新加坡起航的處女星號郵輪好嗎
那裡還不錯，本人在上面工作一年！設施應該是亞洲最好的了！現在主要跑新，馬，泰！乘客來自世界各地，主要客源為新加坡本地人，澳大利亞客人居多！一個航程5000塊人民幣左右！這要看你所選擇房間的位置，如果船頭高樓層海景房會更貴一點！！船上設施絕對不錯，值得一游！！
⑻ 新加坡推出無目的地的郵輪，這是一種什麼郵輪
新加坡推出的無目的地的郵輪其實是一種比較新鮮的觀光方法，人們可以乘坐這個郵輪觀看海上的風景，但是因為許可權以及其他的一系列原因，郵輪沒有辦法在別的國家進行停靠，所以只能在屬於新加坡的海上進行駕駛，最終的停靠的地點還是在新加坡。這次的無目的的郵輪其實是無目的航班被拒絕後的一個措施，人們可以利用這樣的方式去旅遊，並且在旅行的途中緩解自己的壓力。這種郵輪在中國其實很早就存在了，目的就是為了讓人們瀏覽海上的風景。
人們在旅遊的過程當中，往往大部分的時間也是花費在了乘坐交通運輸工具上面，郵輪相比於一般的運輸工具來說，要更加的緩慢，更加適合人們在旅途過程當中的乘坐。
⑼ 如何評價新加坡推出的無目的地郵輪
2020年是一個值得銘記的年份，因為疫情的原因，使得今年很多的國家都受到了嚴重的影響。對於那些旅遊業發達的國家來講，在疫情的影響下，更是使得國內的經濟遭受了重創。
面對這樣的情況，國家也在積極地想辦法解決問題，而新加坡就是眾多國家中的一個。新加坡在推出了“無目的地航班”之後，又推出了“無目的地游輪”。
通過推出“無目的地游輪”的方式，讓國內的旅遊行業，能夠得到一定的緩解；同時也讓從事游輪相關工作的單位，也能夠緩解緊張的經濟壓力。
“無目的地游輪”除了有上面這些好處以外，也會有不足的地方存在。沒有實質性的觀景地點，也會讓很多人在旅行中大失所望。