以後哪個國家會取代新加坡的碼頭

❶ 新加坡港的港口競爭

馬來西亞在各個經濟領域與新加坡展開競爭的態勢已經明朗，特別是在港口方面。馬政府撥出約6.3億美元專款，計劃在2001年至2005年加速港口建設和提高服務能力，將競爭的矛頭直指新加坡。在這場新馬港口之爭中，馬來西亞雖然搶佔了市場，卻面臨著「消化不良」的難題。馬士基在脫離新加坡港4個月後，又回過頭同新加坡港務集團簽署了一項長期服務合同。在新的協議下，新加坡港務集團將為停靠在新加坡碼頭的馬士基貨船繼續提供「量身定製服務」。
馬士基肯吃回頭草，是因為在丹絨港遇到了一些困難。該港口只有6個泊位，應付馬士基的貨運量已經吃力，如果再增加長榮這樣的重量級客戶，泊位更是捉襟見肘。因此，丹絨港正積極推進二期工程建設，增建泊位，擴大港口吞吐量，並計劃招聘1000多名技術人員，應付急劇增加的業務。
面對馬來西亞港口的咄咄逼人之勢，如果打價格戰，新加坡港必敗無疑，集中優勢為客戶提供新的增值服務，是惟一的出路。新加坡港務集團擁有優質的服務和完善的港口設施，有250條航線遍布全球，同123個國家及地區的600多個港口有業務往來，中轉及運營效率極高。如果能從這兩起丟失客戶事件中汲取教訓，並將其化作長遠發展的動力，新馬競爭的好戲還在後頭。

❷ 馬來西亞的皇京港啟用後，新加坡是否會被邊緣化

馬來西亞的皇京港，很早就已經存在，但是規模和配套設施方面明顯不足，所以獲得了諸多勢力的注視。中國電建集團在皇京港承包了一個深水碼頭，但是僅僅是承建而已，並不是從「一無所有」到全面建設，因為他原本就是一個港口。從「一無所有」到成規模的港口建設，不僅需要當地政府支持，還需要國家層面的支持，因為進出口這些重要政策對於任何國家來講，都絕對不會放鬆，這涉及國家主權問題，但是承建一個深水碼頭就不同了，他只是需要甲乙雙方同意即可，但是這不等於難度就會降低。簡單理解，馬來西亞的皇京港原本就存在，不存在啟用一說，之所以長期存在但是被忽視，那是因為他競爭不過新加坡，之所以競爭不過新加坡，是因為政策層面的原因，並不是港口自身問題。

國際知名港口，不僅僅需要深水港，其實還需要很多配套設施，如金融、修理、後勤供應、交通運輸、國際交易法則等等，這些都需要各個利益方認可，並且要求「莊家」實力雄厚，如果就挖個深坑，就是國際港口了，那馬來西亞早就成為馬六甲之霸了。總之，皇京港到底能不能繼續下去都很難講，更不要說取代新加坡了，這都需要相關利益方談判，最終實在談不下去了，才能有取代一說，但是那也是很遙遠的事情，畢竟人人都會反抗，更何況損失慘遭的時候，反撲的阻力更大。

❸ 除了新加坡外，東盟還有哪個國家有望成為發達國家的潛力

只有馬來西亞最有希望成為發達國家的潛力。

最後，馬來西亞只有一個，經濟發展水平高於大多數東盟國家。馬來西亞有豐富的資源，基礎設施沒有泰國差。現在，人均收入接近10000美元。這只是中等發達國家的水平，離發達國家只有一步之遙，只要馬來西亞不自己作死想要成為發達國家並非難事。所以在東盟能夠成為發達國家的只有馬來西亞，其他的國家還差很多，不管是工業還是經濟狀況。

❹ 經過馬六甲海峽的船隻，為什麼只喜歡停靠在新加坡而不停靠印尼

主要原因是新加坡有著極其優勢的地理位置，馬六甲海峽由三個國家負責管理，分別是新加坡，印尼以及馬來西亞，但是主要港道口岸都來自於新加坡這邊，因為新加坡有著天然的深水港，可以容納現今大部分船隻，而且在過去幾十年間里，新加坡加大科技興國的力度，從多角度擴大國家影響力，使得很多港口服務業迅速發展，許多船隻經過長途運作，需要進行材料補充，在新加坡港口中都可以得到很好的修復，這就是為什麼船隻愛停在新加坡港口的原因。

以上回答希望能夠幫助到你，多謝閱讀。

❺ 聽說中國要繞過馬六甲海峽再開一條外貿線路

我國確實要繞過馬六甲海峽再開一條外貿線路。

新加坡媒體的炒作並非沒有根據，但由於這個碼頭更大，中國才有能力更好地建設它。沿著一帶一路倡議的腳步，這也是中國進出印度洋海上絲綢之路的重要著陸點和起點。在我看來，個人和國家都是如此，我國也是如此。如果新加坡將來會衰落，那一定是由於缺乏足夠的戰略遠見。在過去的幾年中，中華民族和中華民族遭受了太多的苦難。羞辱與挫折，但只要保持戰略遠景，我相信在無數華裔後代的共同努力下，中華民族將再次崛起，中華民族將再次迎來偉大的復興。

❻ 如果新加坡失去了馬六甲海峽，它們會面臨怎樣的處境

如果新加坡是去馬六甲海峽，對新加坡的經濟會造成很大影響，每年通過馬六甲海峽的十萬艘輪船之中，大部分都要停靠新加坡中轉 ，每年新加坡收取通行費的數額是非常巨大的，新加坡因馬六甲海峽，實現了國家富強 ，失去馬六甲海峽的話，真的是一個相當巨大的損失。

當然，由於新加坡作為一個國際航運中心，完全有能力讓外國的船舶來停靠和轉運，而且擁有非常完善的法律系統，萬一發生糾紛，能夠得到合理的解決。新加坡繼承了英國的法律體系，在國際上比較通行，讓國外船舶放心。所以新加坡如果失去馬六甲海峽等於失去一個巨大的經濟支柱。

❼ 泰國為什麼不鑿通克拉地峽來取代新加坡的地位呢

克拉運河項目遲遲沒啟動，原因固然很多，一個重要原因是泰國官方下不了決心。

泰國社會還擔心運河開建對傳統生活方式帶來巨大影響。運河長度達100公里，勢必對運河沿線的森林、地貌和農業帶來影響。運河兩端海口的海洋生態，也會因船隻航運的大量增加，而對當地的漁業帶來影響。運河附近的多個風景區，如斯米蘭群島、素林群島、安通群島、蘇梅島、魚島等，都要面對運河工程的環境變化。

❽ 新加坡在未來會和馬來西亞重新合並為一個國家嗎

你好，不會合並。
國家和國家之間，除非是侵略戰爭導致一方徹底趴下。
否則，不可能合並的。
倒是可以選擇合作，畢竟兩個國家有不同的風土人情以及不一樣的世界觀。

❾ 如果泰國開鑿「克拉地峽運河」，可以取代新加坡的地位嗎

泰國是一個位於東南亞中南半島上的沿海國家，國土面積約為51.3萬平方千米，比我國四川省的面積略大，泰國的人口數量約為7000萬人，是一個人口眾多的中等國家，首都為曼谷。泰國的國土形態十分不規則，泰國北部國土面積較大，國土形態相對較為方正，而泰國南部國土十分狹長，往南延伸，位於馬來半島上。泰國南部國土東西兩側都臨海，西側是印度洋的安達曼海，東側是太平洋的泰國灣。

❿ 泰國克拉運河計真的可以實現取代新加坡嗎

自媒體新聞滿天飛，說實話，有些文章實在太給自媒體招黑了。前段時間，據傳某中國公司在柬埔寨租用了一個港口，此消息一出立即在網上炸了鍋，許多自媒體站出來狂吹我們已經突破了馬六甲海峽的桎梏，以後前往歐洲和中東就不用再經停新加坡了。

對於這種言論，本人真的很無語，給各位看官老爺上個圖吧。

（克拉地峽真的省不了多少路程，還得叫巨額的過路費，數十萬美元都算便宜）

當然，有些人從戰略角度出發，認為修建克拉運河可以在一定限度上擺脫對馬六甲海峽的依賴，進一步保證我國海上生命線的安全。

這個觀點確實沒啥問題，但問題是挖運河對東亞國家有利，對泰國卻沒啥好處。

上文也說了挖運河耗資巨大，而且錢途不明，泰國政府幹嘛要為我們挖一條戰略備用運河呢？

可能有人會說：大不了我們給泰國一些錢嘛，誰會跟錢過不去呢？

的確，誰都不會和錢過不去，但是錢不是萬能的，且不說國家的錢是不是大風刮來的。退一萬步講，你就算給泰國政府幾千億美元，泰國也不會為了他國利益而在本國領土上開挖運河。

要知道泰國南部有大量的伊斯蘭教信徒，他們的分離主義是比較強的，一旦開挖運河，泰國南部就會和北方分開，不利於泰國的穩定和統一。

簡而言之，挖運河或許對東亞國家有利，但對泰國卻沒啥好處，甚至還有壞處，泰國自然肯動工。