新加坡二手車要多少錢

㈠ 國外豪車都是白菜價，國內的為何貴

首先國內，屬於納稅大國，龐大的經濟體，主要靠稅務來支撐，其實也不單單豪車，其他稅也挺多的。

利益大致分兩種利益，一個是國家利益，一個是百姓利益，當兩者發生沖突時，以國家利益為重，所以這一塊分的還是一清二楚的。

就好比房價很高，首先地皮貴，而地皮是國家的，然後以拍賣的形式讓開發商競標或競拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背著一身的債來了，然後慢慢償還，所以這也是放開二胎政策以後，老百姓不願要二胎的主要原因。

說起國內的 汽車 市場，我們都能夠明顯的感受到這幾年其的發展是非常的快的，世界范圍內的每一家 汽車 企業都想在中國這個市場得到屬於自己的一份利益，這一點是可想而知的，但是既然很多 汽車 都是來自國外，那勢必要面臨的問題就是 汽車 的價格是非常的昂貴的，同樣的一款車，在國外買就基本上能少一半的錢，這也是讓國人非常汗顏的問題，至於為什麼國內價格就那麼高呢，原因也很簡單。

首先，就是進口 汽車 的關稅問題，既然 汽車 來自祖國之外的國家，那麼，想要順利的通過海關，花上大量的金錢是必不可少的事情，不僅僅是大量的關稅，還有路上運輸所帶有的成本都是涵蓋在 汽車 的價格之中的，對於關稅究竟需要多少，我們可能並不能具體 的了解，但是這絕對是一個高額的數字，就這各種各樣的費用加在一起， 汽車 的價格在國內自然而然就要高出一倍多，是個讓人聽著都汗顏的數字。

第二，就是國內的一些 汽車 ，也就是合資車，其的出現比較的晚，最重要的是因為本身沒有一個可靠的技術，所以很多的 汽車 工藝以及技術都是來自國外的，因此它的競爭力也是不行的，一般十幾萬的價格，但是也不一定能夠達到熱賣的程度，近年來，祖國人民的生活越來越富裕了，而且國人特別在乎面子問題，車也是向外人展示的一種方式，也正因為如此，對於很多人來說是不會選擇國產車的，畢竟名牌的 汽車 才更拿得出手，而且性能相比國產車來說，也是優越的多，所以，這也是一個明顯的趨勢。

就是一種虛高的關稅問題，要知道很多名牌車在國內是非常的熱賣的，要說降價這回事是根本不可能存在的，既然價格那麼高，還能買的那麼火熱，自然就沒有哪一個企業願意去降價的，這也都是國人面子問題在作祟。

一輛豪車從國外進口到國內然後過戶到客戶手上整個過程將歷經以下四重稅收：海關關稅、增值稅、消費稅以及最終的購置稅；關稅高的離譜，那到底關稅有多少呢？

查找了一些資料，下面為大家展示一下：以最高排量的4.0升以上車型為例（比例最高），比如該車在國外價格為100萬，那麼進口到國內的各種稅費為多少？

以一輛報關價100萬人民幣的進口車為例，如果排量在4.0升以上，需繳納三種稅費143萬元，而進口車的總代理商，也就是廠家，在制定市場指 導價時，一定會把經銷商利潤，廠家凈利潤，廠家運營成本都算進去，如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家，消費者還需支付約 8.5%的購 置稅、車船稅、上牌費等。

奧迪R8國內新車指導價：182.3-253.8萬元

寶馬i8國內新車指導價格：198.8-209.8萬

法拉利458 Italia國內新車指導價：443.88-448.00萬國內二手車價格：200-250萬

一般，每家國外車企，在國內只有一家總代理商，也就是實質意義上說的4S店。這就造成了實際意義上的壟斷。他們對車價擁有絕對的控制權。由於各種權益向國外車廠高度集中，導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。

豪華車的4S店，建店成本通常都是上億元人民幣的投入，另外中國物流成本比發達國家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得經銷商不得不加價銷售，從而助推了進口車的高價格。

首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。
歐洲車價與國內相當

在歐洲， 汽車 的價格基本與中國同款在售車型相當，有的還會因為匯率問題，略貴於中國。部分豪華品牌價格便宜，主要來自於排量稅的差別。

美國車最便宜
中國人覺得國外豪車便宜，主要認知來自於美國，看到很多豪華車在美國的售價基本上是中國的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。

第一，美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。

第二，美國的稅費是單獨計算的。

第三，美國是世界第一大 汽車 市場（雖然現在是中國，但中國更多的 汽車 消費還是低端產品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是 汽車 更新最快的市場。
車價最高的地區不在中國
說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞 汽車 阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的 汽車 工業，為了控制 汽車 保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共 汽車 ，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了（換算人民幣28萬），此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。

海關稅收啊，現在國產豪車已經很便宜，但是還要給技術費，國家收稅，4S點利潤，主機廠利潤。如果這些都少點，其實買個20W的車也就10W的成本

自中國加入世界貿易組織以後，中國放開了市場，當然也需要保護自己國家的工業，那麼，貿易壁壘是一個好的方法，舉例，國外 汽車 進入我國會被徵收200%的高關稅，從而讓國產車有一定的生存空間。其他如原來的日本電視機，後來的蘋果，三星手機，都是一樣。

有一種東西叫關稅，國家為啥嚴厲打擊走私，賴昌星在的時候，油價為啥便宜？有一種店叫四兒子，店沒問題，到了中國人手裡，玩壞了

首先，外國要賺中國的錢，在本國銷售便宜，在國外銷售貴，這是各國之間的默契。

其次，銷往國外的成本高，所以比本地貴。

再次，各國都有關稅，目的就是保護本國企業，如果遇到國外低價傾銷，可以提高關稅。

最後，要看國家之間的關系，如果有敵對關系，自然就不會讓它國的產品順利銷售。

所以，多多支持國產吧，別老惦記國外豪車，資敵的事還是別幹了。

不造車靠稅多省心啊！

百分之五十的比例也很可愛哦！

㈡ 從新加坡買輛二手車到中國要多少錢

運費加上各種稅

㈢ Agera RS落戶新加坡，全球車稅最高的國家，柯尼塞格落地需多少錢

本月初，一輛柯尼塞格Agera RS落戶新加坡，作為全球限量25台的超級跑車，Agera RS可以說是鼎鼎有名，核心是柯尼塞格自研的5.0L V8引擎，最大輸出功率1380馬力，峰值扭矩1371N·M，測試最高時速達到了447.2km/h，成功刷新布加迪創下的記錄，成為世界最快量產車。
不過Agera RS早在2017就賣完了，因此新加坡這一台並非新車，而是從其他國家買來的二手車。
車子的原主人名為Carina Lima（卡琳娜·利馬），摩納哥人，蘭博基尼-寶柏職業賽車手，酷愛柯尼塞格的車子。
卡琳娜一共購買過三輛柯尼塞格，第一輛是Agera R，編號#7105；第二輛是One:1，編號#7106；第三輛是Agera RS，編號#7125。Agera R和Agera RS都已出售給了別人，其中7125從左舵改成了右舵，以適應新加坡的道路標准。
作為限量超跑，Agera RS並不便宜，售價255萬美元（約1786萬人民幣），比布加迪Chiron稍微貴了5萬美元。
新加坡一直面臨著土地稀少的情況，為了防止私家車佔用太多土地，因此劃定了極為高昂的稅費，堪稱全世界車稅最高的國家。
據了解，凡是抵岸價格達到50000新幣（約25.85萬人民幣）的進口汽車，首先就得繳納180%的關稅，此外還有注冊稅、奢侈稅等諸多開支。以蘭博基尼Gallardo為例，原價19.8萬美元，而新加坡售價高達90萬美元，相當於要支出原價4.5倍的開銷。
Agera RS的原價為255萬美元，4.5倍就是1147.5萬美元（約8045萬人民幣）。注意這還只是新車上稅之後的價格，Agera RS的二手價格普遍都在400萬美元以上，那麼這台二手Agers RS的落地價就達到了1800萬美元（約1.26億人民幣）。
所以說，敢在新加坡購買柯尼塞格、布加迪、邁凱倫這些超跑的，才是真正的有錢人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 大家好。我在長春新加坡城買了一個二手車庫34萬 各種稅費是多少 哪位好朋友幫我算一下

你好，你在長春新加坡城買了一個二手車褲，30萬。各種睡算起來，大約在。3萬道4萬左右。到二手房交易中心。就知道具體的金額了。