新加坡為什麼都是日系車

1. 為何全球人都愛日系車日本人自己開什麼車

諸如豐田、本田賣向全世界，在中國同樣備受歡迎，那麼日本人到底開的是什麼車？正好公司年假，我們去日本大阪旅遊呆了一個多星期，今天就和大家聊聊這個話題。

2. 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 新加坡的人基本開什麼車

新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。
膽是最近兩年，新加坡的擁車證價格上漲（只有先買到擁車證才能買車），目前應該在40W人民幣以上，所以最近買新車的人都算是經濟實力比較雄厚的，歐洲車，寶馬、賓士、大眾、標志之類的開始多了起來。
新加坡的計程車，老一代的是日本豐田，新的是韓國現代、也有一小部分是賓士和克萊斯勒。
新加坡的公共汽車以賓士、沃爾沃之類的歐洲車為主

4. 為什麼很多人不喜歡日系車，但是滿大街都是日系車

隨著中國經濟的快速發展，已經成為了世界第一汽車消費和生產大國，並且每年的成交量都在穩步上升，這也讓無數車盯住了中國汽車市場，日系車、德系車、美系車等等外來車也在摩拳擦掌，在國內汽車市場上廝殺不停。而德國人雖然以嚴謹著稱於世，但德系車在使用過程中還是有一些令人無法忍受的小毛病。我想這雖然是針對廣東人的調查，對大多數中國其他地區的消費者也同樣適用。

我們當然不希望其三天兩頭的出毛病，那樣，我們將為之付出更多的時間與精力，會影響我們正常的生活與工作。於是，可靠性比較高的日本車就成為了人們的重要選擇。而這樣的特點，也使得日本車全世界各地不少的市場上受到歡迎。

5. 為什麼很多人不喜歡日系車，但是滿大街都是日系車

大家湊在一起的時候都說我不喜歡日本車，我不愛鬼子車。可轉身就去買了日本的車。這是為什麼嘞？

因為你說買日本車就覺得是不愛國。誰願意會被人說是不愛國唻，因為中國人的面子思想很嚴重的。

另一個原因是日本的 汽車 確是好，質量好又省油，開不壞的豐田確實是這樣。我鄰居買了一兩豐田車，開了七八年還和新車一模一樣。再說誰又會願意拿自己辛辛苦苦的錢去買一個又經常壞又經常修著麻煩棗明判的車嘞？

要解決不買日本車，只有國產車的質量與日系車至少一樣吧，就會有很多愛國者買啦。

不喜歡是因為被上當受騙過，由愛生恨，世界上沒有無緣無故的愛和恨。

網路很多車媒體不是拉個不文不類的老司機，就是一批小白臉整天扯淡日本人的工匠精神，日系車省油用不壞，卻從不見提數據和實車測試，很多第一次購車族信以為真，可是，對比駕駛以後，發現日系車即不省油，動力總成上差的一塌糊塗，一腳油門下去總要等那麼等，肉的跟死狗一樣，駕駛感受超控感差德系美系十萬八千里，駕乘人員苦不堪言幾乎與國產面的差不多，開著開著胎噪風噪底盤穿上來的雜碎聲音此起彼伏，指向即不精準又不夠線性，十幾二十萬的車子品質如此之差令人發指，在美國日系車被稱為買菜車廉價貨，大慨跟曾經的中國服裝鞋帽一樣以量取勝價格優勢佔領市場，可中國人生活水平並不高，居然把廉價貨當成了品牌車，買過的人自然就由愛生恨，對日系車恨之入骨，甚至憤憤不平。其實，是自己愚蠢怪不得別人，日本滿大街跑的都是面的，日本產品在世界上長久以來都是價格致勝。

不知道大家發現一個奇怪的現象沒有，車子黑的人越多，買的人就越多，不信你看合資的大眾，國產的吉利，幾乎每篇新車發布新聞稿的評論區都被黑，但人家照樣賣得好啊，且不說一汽大眾的銷量，人家上汽大眾一家就能盤踞銷量榜的首位，吉利更不用說，銷量也是一直領先其他自凳改主品牌。

為什麼這么多人黑？

主要有以下兩個原因：

1.1000個人關注這個車，其中有100個人不喜歡，900個人喜歡，那麼100個人不算多；

100w個人關注這個車，其中有10w人不喜歡，900w人喜歡這個車，10w人可不少，然後你覺得不喜歡日系車的人這么多，為什麼滿大街都是？要知道黑都沒人黑的車才是真的賣不出去。

2.這點原因就比較有意思了，算是國內 汽車 行業的特色吧，那就是「職業車黑」的存在。職業水軍，五毛一條的梗應該都聽說過，但水軍自吹自擂還ok，可車黑他畢竟不光彩，一直屬於地下產業，去年曝光的吉利黑長城的事件曾引起不小的風波，就是側面揭露了車黑這一產業，雖然最後兩個大佬和解並達成合作關系（我也沒看懂其中的騷操作），但車型的市場定位動了太多人的蛋糕，自然就會有人來黑，你過得不舒服，那我就非常舒服了~~

大概就是這樣。

很多人不喜歡日系車，這是個事實；滿大街都是日系車也是事實。

購車是個很私人的事情，有人喜歡德系、有人喜歡日系，有人希望自主品牌，蘿卜青菜各有所愛。考慮到中國有14億人，哪怕是30%的不喜歡日系車，那就有4.2億，當然很多人。

為什麼會有很多人不喜歡日系車，原因主要有兩個：

一是民族感情。從甲午戰爭到8年抗戰，日本槐悶人在侵華戰爭中對我們中國人犯下的滔天罪行，是近200年來給中國帶來傷害罪嚴重的國家，沒有之一，讓很多中國人無法釋懷，永遠銘記在心！買日系車如果再有一次類似釣魚島事件，有被砸的風險。

二是坊間傳說的日系車輕飄飄的，開起來沒有厚重感。由此延伸至日系車為了控製成本，偷工減料嚴重。車漆薄，車重輕，車開起來的質感不如德系車。

但是日系車應該是國際化程度最高的車系，在全世界都賣很多，中國也不例外，尤其在廣州為代表的華南地區，市場佔有率可能達到50%。其受歡迎原因也有幾個：

日系車更親民，相對價格比較低，油耗低，並且後期保養成本也比較低，可靠性高已經成為日系車的主要標簽之一。

二是原來日系車的產品缺乏魅力，但新一代的豐田、本田、雷克薩斯設計新穎，做工精緻，並且具有強混的獨門技術，產品魅力大為提升，這是今年來為何中國車市跌跌不休，為何豐田、本田還能逆市上揚的主要原因。（鹿鼎記）

兩個問題:

第一，為什麼很多人不喜歡日系車?

1、民族感情，日本人在侵華戰爭中對我們中國人犯下的滔天罪行，讓很多中國人無法釋懷，永遠銘記在心！買日系車如果再有一次類似釣魚島事件，有被砸的風險

6. 大眾為什麼在整個東南亞不暢銷

我去過幾個東南亞的國家，感覺這邊都是日系車為主。

除去新加坡，其實東南亞國家有一些共同的特點。經濟不發達，家裡人口多。這些都需要他們的車子屬於經濟型，最好還可以多人乘用。

這里以菲律賓為例。豐田的車子可以賣的很便宜，銷量一直第一。可以乘坐7-8人的車子售價在10－15萬。不要說德國車，歐洲車都是做不到的。德國車的價格起家就得是日本車的2倍。很多家庭是承受不起的。而且這里家裡人口多，天氣車，愛下雨，沒有冬天。很多車也並不適合東南亞。

另一個很重要的問題就是配件。日本車的配件滿大街都是，車壞了去個店就修了，而且價格很便宜。德國車壞了，沒有配件，可能需要原廠去調。從德國調個汽車零件過來可能就不是一個月的事情了。我自己親歷兩次，一次是車鏡子壞了，去德國調配件最後耗時2個月。還有是我朋友的車子的發動機的問題，最後修的費用快趕上買新車了。

大眾在國內在德國是普通車，在東南亞快車高檔車的價格了。