新加坡堵車多少時間

㈠ 打計程車要幾個小時能跑一圈新加坡

新加坡現在沒有環島的高速，如果不堵車的話，估計2個小時可以。 從最北部到機場20分鍾打車走高速。

㈡ 現在堵車現象嚴重，怎麼做才能減少擁堵

讓開車者為擁堵付費

一旦某種過量的行為即將面臨處罰或者計算成本後，都一定會受抑制。美國加州聖迭戈市嘗試了管制和收費並用的方法，在普通公路旁修建了快速通道供公共汽車使用，但也允許小汽車付費進入。

動態道路收費系統利用微波雷達時刻監視路面交通量並相應調整收費，收費根據交通狀況每6分鍾就改變一次，大約在50美分到8美元之間。司機們可以選擇忍受較為擁擠的道路，或是花錢買時間。

無獨有偶，英國倫敦在處理此類問題上也選擇了同樣的方法。為了解決交通擁擠問題，倫敦市政當局從2003年2月17日開始，對進入市中心8平方英里范圍內的車輛，從早晨7點到下午6點半徵收5英鎊的「進城費」。

另外，提高燃油稅也是英國限制汽車使用的重要措施之一。另外，為緩解每天早晨上班高峰期交通阻塞的情況，英國政府准備採取措施，限制家長每天用私家車接送孩子上學。

在英國，許多家長都用私家車送孩子上下課，有些學生的家距學校只有1公里左右，也要父母開車接送。不久前的統計顯示，每逢學校放假，英國主要街道高峰期堵車數量減少五分之一。有關專家指出，家長用私車接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。

葡萄牙首都里斯本從2004年下半年開始像倫敦一樣，向進入市中心的車輛徵收交通擁堵稅。涉及徵收擁堵稅的區域包括市中心的沿河區以及豪華商店和餐廳聚集區，進入這些地區的車輛必須在擋風玻璃上貼上年度納稅標簽。在此之前，里斯本市中心另外兩個老城區已經禁止除本地居民之外的汽車通行。一些商家抱怨他們的營業額下降。然而很多居民對此表示歡迎。

多種措施限制私家車的增量

提高私家車入市的門檻，減少號牌的投放，使公共交通得到充分利用。

是車越多越堵還是人越多越堵？這個問題總是困擾著人們。有人提出要增設天橋或者是地下人行隧道來緩解過往人流以減少堵車現象，但日益增加的私家車成為了解決車輛擁堵必須面臨的問題。「私家車限行？」有市民提出，如果出現了堵車，是否到了可以考慮限制私家車增量的時候？

可以提高私家車入市的門檻，減少號牌的投放，變相減少私家車。也或者對私家車號牌進行公開拍賣，私家車變一種有限資源，這樣既有利於管理控制，同時還能緩解城市交通的壓力。她說，屆時，私家車的數量控制在一個科學有效的范圍內後，政府可以採取多種措施健全完善公共交通的網路和設施，促進公共交通得到充分利用，是一舉兩得的事情。

有的城市甚至還嘗試實行全城無車日的做法來緩解日益繁重的交通壓力。但這種做法必須基於交通服務設施比較完善的城市。有的城市治理堵車的措施已經細化到人的身上。例如，以色列要求有關部門加大對新駕駛員培訓和考試的難度，並嚴格限制駕駛執照發放程序，避免出現更多的「馬路殺手」，以形成人為的堵塞。

㈢ 擬定去新加坡自助游，特來問些問題

是最多不超過14個工作日，就是不算休息時間。一、衣食住行

衣：屬熱帶氣候，氣候溫暖而潮濕，中午平均氣溫是30.8度，輕便的夏裝較適合當地氣候，而且非正式場合穿著較隨便,不過一定要記得帶上長褲哦。
食：新加坡是一個多民族的國家，飲食較多元，因為華人較多，大家盡可以找到自己喜歡的美食。飲用水：新加坡水質干凈、安全，可生飲，遊客無須煮沸即可飲用。
住：新加坡的酒店業特別發達，由高到低，一應俱全，幾乎到了三步一旅館，五步一飯店的地步了！飯店的服務水準通常較高，價錢也較貴，可以說是東南亞最貴的了。旅館可以分為三種：高、中、平三種價位。觀光人數多、旅館客滿座時，你就得付天價去住高價位飯店的房間。在淡季，大飯店都會提供幅度較大的折扣，中價位飯店跟便宜的飯店也一樣有折扣，不過折扣較小，而平價位的旅館價格就非常的穩定。因為立體化交通非常方便，可以選擇住在地鐵出口附近的酒店。如果喜歡血拚（shopping）, 也可以選擇住在烏節（Orchard Road）路。
全亞洲最有名氣的酒店---萊佛士酒店(Raffles Hotel) 就坐落在新加坡河畔。
行：如果待的時間較長，可以考慮購買儲值車資卡（ez-Link Card），票價新幣15元（含5元押金），可搭乘地鐵、公交巴士。離開新加坡前可退回余額以及押金。另有旅遊卡（The Visitors Card），除有儲值車資卡（ez-Link Card）的功能外，還可以享有門票、住宿、購物等優惠。
1. 地鐵：由東西向(EW)、南北向(NS)、東北向(NE)三條線路組成。票價從0.8元起，營業時間5：30—12：30，每3—8分鍾一班。
2. 巴士：普通巴士0.7元起，空調巴士0.8元起，自動投幣，記得在出票口拿車票哦，以備查詢。
3. 計程車：市區的士一般是皇冠2.0，2.4元起跳，每225米加0.1元，電召加收3元，午夜—凌晨6：00加收50%；機場的士一般為賓士，由機場出發加收3元，周五至周日下午5點—午夜加收5元。
4．觀光巴士(Tourist Buses)
成人新加坡幣14.9元；兒童新加坡幣7元。服務時間：9:00－16:30。
新加坡觀光巴士的外表很奇特，看起來像舊式的煤車。行駛路線范圍包括：殖民地行政區、中心商業區、牛車水、世界貿易中心、烏節路、丹戎巴葛、新加坡河、萊佛士酒店、克拉克碼頭、濱海區等地區。巴士會停靠在主要的大飯店跟有趣的景點區，路線方便而且巴士非常好認好找。貨幣及匯率 目前新元和人民幣的比例是1：5。新加坡當地兌換新元很容易，隨處都可見到印度人開的MONEY CHANGE，不過每家MONEY CHANGE的匯率略有出入，因此不妨多走幾家比較一下。
新加坡法律絕對是「無微不至」，以下規定需特別注意：1. 不要亂丟垃圾，會導致巨額罰款。2. 不要將榴槤帶上公共交通工具，會導致巨額罰款。如果實在想帶，記得一定把袋口扎緊。3. 不要在地鐵上吃喝及吸煙，會導致巨額罰款。4. 不要非法下載，會被拖出去鞭屁屁。新加坡自助游（上海出發）作者： cali1979 評論 返回
和朋友約定去新加坡轉轉，將此行的經歷與大家分享。
一、 簽證
我們選擇了自己簽證，新加坡領館地址：上海市萬山路89號（近婁山關路），可乘坐地鐵二號線往淞虹路方向的列車，到婁山關路下車，延婁山關路向南步行10~15分鍾可達。
簽證時間：周一~周五 8：30~11：30，領取簽證時間：周一~周五 15：30~16：30；
需要准備的資料：護照簽發地為上海的：2寸白底彩照1張，申請表格一張（可在現場領取，也可網上下載），護照（有效期半年以上），102元人民幣（自備2元零錢）；
其它省市護照：2寸白底彩照1張，申請表格一張（可在現場領取，也可網上下載），護照（有效期半年以上），102元人民幣（自備2元零錢），戶口簿原件和復印件，上海市在職及收入證明；
一般第二天下午就可以領取簽證，上海護照的一般給的是兩年多次往返簽證，其它的是35天多次往返簽證。
經驗：不會英文的朋友不用擔心如何填寫簽證申請表格，領館現場的櫥窗里有模版，照樣填就好了，我的朋友在申請時沒有準備戶口簿，不過工作人員還是受理了她的簽證申請，並且當她領取簽證時也沒有再看戶口簿。不知道是不是每個人都有這樣的好運。簽證的申領其實非常方便，建議大家自己去辦。

二、 機票
我們通過攜程訂的是往返機票。不過是時間訂死的，非Open機票，這樣價格比較便宜，出於出發時間的考慮，要的是東航的往返機票，上海-新加坡 10：40，新加坡-上海 10：10。
經驗：如果不是特別繁忙的季節，機票可以稍晚些訂，我們提前一周預定的機票過了幾天價格就下降了80元/張。也可直接到航空公司預定，價格稍貴一些。都說新航的機上設施和飲食更好一些，但是新航出發的班機時間比較早，怎麼選擇就看個人的情況了。

三、 酒店
原本我們想通過芒果網預定機票和酒店的套餐，但是當我們預訂了網路方面又說沒有機票，我們要訂的那個酒店也沒有了，可是事實上通過我們自己預定，既訂到了機票也訂到了酒店，只是價格要比網上的報價要貴，所以我猜想網路是因為虧本所以故意說沒說，可是還是允許你預定，強烈譴責芒果網的行為。
PS.我後來報著試試看的心態，又試著通過芒果網訂一家上海的酒店，又被告知沒有房，同樣的，我和酒店直接聯系就訂到了。在此提醒所有想嘗試芒果網預定的朋友留一個心眼。
言歸正傳，酒店我們預定的是Holiday Inn Atrium，四星級的，選擇這家酒店是相信Holiday的品質，因為在網上看到很多朋友寫新加坡的酒店水準有些參差不齊。
直接通過他們的網站預定，也可以打電話，房價隨著時間的不同有所不同，比如我們訂的周五、周六兩晚就是183新幣一晚的，周日就到了243一晚（均是含早餐的），另外還要付16.65%的稅。
有一家Travelhotel的網站上的酒店選擇也很多，大家可以自己去看。
經驗：這方面就不多說了，各人的要求不同，不過還是要多比較，選擇口碑比較好的一家。

四、 新加坡機場出入
除了新航、馬航、加拿大航空等幾家航空公司外，其他航空公司均是降落在第一航站樓（Terminal 1），入境後可以直接按照指示牌打的去酒店，也可以先轉乘免費的Skytrain（沿指示牌走就好）,然後轉乘地鐵。這路換乘都有很清楚的中英文對照顯示牌，應該不成問題。
記得出機場的時候拿好免費新加坡地圖，對出行（特別是自由行）很有幫助。

五、 地鐵、公交、的士
地鐵：可以直接投幣購買一次性乘車票，也可以購買ET（多次往返的客票。類似於上海的公共交通卡，該卡也可以在公交車上使用）。一次性車票在自動售票機上出售，每張都含有1新元的押金，記得出站的時候把車票塞回自動售票機，取回押金。另外要准備5元以下的紙幣或是硬幣，自動售票機上不接受大票額的紙幣。
儲值卡要在人工窗口購買，內含5元新幣不可退押金，但是在乘坐公交車時可以獲得較大又會且比較方便，比如0.9新元的投幣車費，用卡的話只要0.65新元就好了。並且換乘第二輛公交車只要0.25新元。但是乘地鐵沒有優惠。如果在新加坡待的時間比較長，購買這種票就比較合算。
公交：如果是投幣的話一般普通的空調公交車起步價為0.9新元，各個站牌上會有標示告訴你到哪一站要多少錢，另外新加坡的公交站牌是全英文的，如果不懂英文的，一定要做好充分的准備或是詢問在等站的路人，或是詢問司機他們也會友好的告訴你該怎麼乘車。新加坡的站牌名是以在行駛的街道命名的，另外右邊有標示告訴你這一站的標志性建築，或是橫向的馬路。其實坐公交車也非常方便，當地不太堵車，開車的速度比較快。需要注意的是要下車之前一定要先按鈴，不然車是不停的。如果你用的是儲值卡，則上下車時都要刷一下，就像坐地鐵一樣，系統會按你乘坐的長度自動扣款。如果下車忘了刷卡就要收全額車價了。
的士：市內有專門的的士候車點，排隊上車，的士起步價是2.4新幣，有的是2.5新幣，也有2.6新幣的，根據車型不同而不同。一般的的士車為豐田的，也有賓士的。不過的士有很多附加費，比如說從機場打的出來就有5新幣的附加費，另外在繁忙時段也有附加費。我們在那裡打了兩次的，一次只有1.4公里，收費6新幣，還有一次從酒店到工廠，大概是20公里多一點的路，是17.4新幣。所以個人建議如果不是迷路一般不用打的。

六、 飲食
我們幾天的飲食大都選在大時代里解決，一個人一餐的花費大概在5新幣左右（不含飲料），機場里的餐飲稍貴，但一般10新幣也就可以吃得不錯了。如果是去飯店餐館進食，那費用會比較高，大概兩個人要花費50~100新幣。這方面就看各人的選擇了。

七、 購物
新加坡是個購物天堂，不管是奢侈品還有一般產品只要你想得到都能找到心頭所好。烏節路自然不用說了。萊福士附件的Robinson商場也不錯。只要你在一家商場購物在100新幣以上，只要這家商場參加退稅，還可以獲得不同額度的稅款返還。說說我自己的購物心得。如果要購買護膚品、彩裝，建議在搭乘回國航班時留出1~2小時在機場內的免稅商店購買，要比市區的免稅店價格便宜30%左右，且貨色比較全。記得最誇張的是看到一瓶LA MER的500ml裝的面霜，售價是2090新幣左右，約合人民幣10600，國內大概是賣1.5還是2萬？就這一樣就夠機票和酒店錢了。我這次就是吃了虧，在市內買了好多，到機場一看價格暈倒，一瓶東西損失在8~10新幣。煙酒之類的沒有仔細比，但是肯定在機場購買也不吃虧。奢侈品牌如LV之類或是摺合人民幣幾千元的手錶的建議在市內購買，一方面款式及貨色又新又全，另一方面也能享受退稅。不過也可以多走幾家店比較一下，同一品牌同款式的產品在各家商場售價也不同。服裝之類的在商場購買就很好，不過不同品牌價格會有差別，一般折算下來都比國內便宜。我去的時候正是Robinson在打折時，很多男式的T-shirt和襯衫只有20新幣左右的價格（包括像Camel Active）等這樣的知名品牌，如果要買Clarks（其樂）的鞋的人也千萬別錯過，在那邊買不打折原價大概是150新幣左右，比國內便宜了一半不止。還是諸如首飾，高爾夫球具等價格也是國內的一半或是70%左右，我的朋友對高爾夫球具很熟悉，根據她的比較國內一套賣9000多的球具那裡是4000多。最後不得不提的是小紀念品，好多都很別致，價格也不貴，如果看到中意的就買啦，因為很多東西錯過了其他地方就沒有了。推薦植物園內的那家紀念品商店和博物館的那家紀念品店，價格公道。

㈣ 求問看新加坡如何解決交通擁堵

8家的士運營公司和少數零散個體戶有著自由的的士競爭市場，根據市場需求，收費標准由各公司自行決定，並允許新的競爭者加入。 為提高的士服務水平，在電話預訂的士服務方面政府提倡相互競爭。陸路交通管理局解除對的士的管制，但仍然監督其服務水平。 此外，新加坡正在推動自行車的普及，建設自行車停車設施，並鼓勵折疊自行車上地鐵和公交車。數據顯示，新加坡在上午高峰時段的公交出行分擔率已達63％，政策「優先」已讓公共交通逐漸成為百姓「優選」。 有效管理和使用公路 新加坡在消除擁堵隱患過程中，一個不可或缺的方法是有效管理公路的使用，包括擴展公路網路，採用先進科技便於使用者充分利用現有的公路設施，同時管理車輛的擁有與使用。 新加坡在擴展公路網路上主要以新增高速公路為主，2008年已建成加冷———巴子里 高速公路，2013年和2020年將建成濱海高速公路 和南北高速公路。目前新加坡公路網已有里程3377公里，高速公路里程達190公里。 最新數字顯示，新加坡目前擁有車輛總數達94.58萬輛，小轎車總數也有59.8萬輛。將先進科技應用於交通管理、事故管理以及信息傳播，是新加坡的明智之處。綠訊系統———交通燈的智能控制，EMAS———調整公路監視及指示系統，以及TRAFFIC.SMART———上網察看路況信息，能最佳地利用公路資源，避免交通擁堵。 對公共交通以外的車輛擁有管制和車輛使用限制，也是新加坡有效管理交通的方法。 買車必須先有擁車證，這對新加坡來說算不上首創，利用擁車證的杠桿作用調節城市汽車擁有量，有效地緩解交通壓力，新加坡的做法恐怕是唯一的。 在新加坡，有錢不一定能夠買到擁車證。因為城市汽車容量基本飽和，政府發放擁車證數量的多少得視每年報廢車輛的情況而定，報廢的車輛多，擁車證就多；報廢的車輛少，擁車證就少。擁車證價格也非一成不變，通常由政府部門先定價，然後由各汽車銷售行來投標競買(因為每輛車必須有一個擁車證才能賣出去)，然後再連同汽車一起賣給想買車的人。在擁車證市場，根據汽車的類型和排氣量大小，不同的汽車擁有不同的擁車證價格。 除了擁車證，新加坡在車輛擁有管理上還有稅收調控，買車需要繳納附加註冊費、關稅、路稅等。 此外，還有車輛使用的限制，每輛車在注冊投入使用前就安裝了智能感應系統，高峰時期上路，電子公路收費系統會自動計算流量並增加收費。通過電子公路收費制，影響駕車者的駕駛習慣，使其改變出行的時間、重新選擇路線、重新選擇交通工具，乃到放棄出行，這一切，都能有效控制車輛上路。 為緩解交通壓力，新加坡政府在小區和住房設計時就考慮了交通因素，盡量把生活社區設計在離工作地點最近的地方，盡量使全新加坡人從家裡到辦公地點，交通最長時間不超過1小時。減少行人和車輛在路上的時間，是治理交通擁堵的最有效方式之一。

㈤ 新加坡為什麼很少堵車

在我們國內，稍微大一點的縣城，一到上下班高峰期，就堵車堵的嚴重，像北上廣深這些大城市的市區繁華地段，，基本上就是一直堵。但是，你知道嗎？新加坡那樣小，相對來說人多車多的地方。居然還很少堵車，那主要是因為以下幾個原因：

還有就是他們對能夠買車和上牌也有嚴格規定，必須有年收入達到五十萬新元，並且還有固定居住場所的居民，才有資格獲得買車權和駕駛權。因此，真正能夠走在路上的車也不是很多。

二，新加坡擁有全世界最科學、最便利的公共交通系統？在新加坡全境，市區和郊區的所有道路都通有公交車，出門甚至比自己開車還要方便。再加上新加坡的現有居民的文化水平較高，環保意識較強，所以大家的樂衷於公家出行，綠色出行。

三，新加坡的公路全部使用自動收費的智能化系統。從而可以有效節約車輛上下高速的等待時間，這就很大程度上節約了大量時間，所以大家都不需要停留太多時間，後邊的車就特別地暢通無阻，堵車不存在的。

㈥ 新加坡駕駛是左還是右

新加坡不靠右行駛，是一個靠左行駛的國家。新加坡交規主要區別：
1、新加坡車輛靠左行駛，與中國大陸相反；
2、行人具有絕對的先行權，車必須讓人；
3、車上所有人都必須系安全帶，包括後座的乘客；
4、全島以英文書寫的道路指示牌清楚、易懂。在早晚交通高峰時間，新加坡一些主要街道會出現短暫的堵車現象；
5、晚上7點到早上7點期間開車，車輛必須打開車頭燈；
6、很多城市內有公交/出租/自行車專用車道（黃色行車線，線內有BUS標識），請注意不要使用；
7、環島內的車輛擁有先行權，准備進入環島的車輛必須給他們讓道。在沒有交通信號燈的十字路口處，來自右方的車輛擁有先行權。在十字路口處，紅燈亮時，如果有允許車輛左轉的指示牌，屆時車輛可以左轉，但前提是車輛必須給行人道上的行人和對面來車及時讓道。右側車道是快車道。一般情況下，請從車輛的右側超車；
8、市區限速50公里，隧道限速70公里，省道限速70到90公里。超速罰款依情節嚴重程度罰款130新幣到200新幣不等。新加坡高速公路基本通過電子收費系統ERP進行收費，在經過高速公路電子閘門前將儲值卡插入車內自帶閱卡器內即可完成電子繳費。通行費由時間、車流量及車型決定，一般約1到4新幣。大部分便利店及油站均提供儲值卡充值服務；
9、若非因交通狀況，車輛未行駛時，發動機仍然啟用，將被處以最高5000元新幣的罰款。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第十一條
駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。

㈦ 新加坡為什麼不堵車 新加坡交通

新加坡也堵車，尤其是上下班高峰期。
控制堵車的辦法有主要有以下幾個：
限制個人買車，每個車牌可以到RMB 20～50萬之間，只可以用10年，買車很不劃算。
高峰期間去特定的地方，比如市中心，過路要額外收費。
公共交通比較舒適，本地人大部分坐公共交通。

㈧ 坐高鐵從蘇州北站下，打車到新加坡工業園區獨墅湖高等教育區的西交利物浦大學，多長時間能到

坐高鐵從蘇州北站下，打車到新加坡工業園區獨墅湖高等教育區的西交利物浦大學，大約要35分鍾能到。車費大眾白天70元左右，帕薩特晚上90元左右。