新加坡哪個打車軟體最多

A. 我想問一下新加坡出行怎麼方便

Ez-Link交通卡很方便，既然大家都這么推薦，也不用糾結5塊錢的工本費是不是虧了。
地鐵
4條地鐵基本能覆蓋主要景點。也是大家首選的交通工具。下了飛機就能找到購買櫃台，T3的話出了關就是一個information的小櫃台。在地鐵站充值一次最低10新幣。退余額的話，只問了機場地鐵站可以。
公交
公交的站點多，有時候比去地鐵站方便。網友說公交不報站點不方便。其實不是所有公交不顯示站點的。大部分公交配電子顯示屏。啥都看不到的也不是問題。公交一般很空。只要注意到站的時候看一眼站牌對照下App就是了。
上下車都要刷卡，公交是根據距離扣費的。
到站前按鈴，提示司機下站有人下車。
Grab
新加坡類似滴滴的App很多。Grab大哥說，自己選一個用就好。Grab相對用的多點。用下來好處是有中文界面，手機號注冊就行。可以選擇現金或者關聯信用卡付款。
其實Grab是滴滴+搭車的合體。
選好路線後，點開價格可以有一長串：
JustGrab=快車
ShareGrab=拼車
StandardTaxi=打出租（按計價器計價，但是會預估價格區間）
還有類似搭車的，需要輸入用車時間。
Grab大哥還說了個Grab跟Taxi同時呼叫的選項。忘了。
其它還有很多便宜價格的選項，但是大哥說對你們外國人來說不好用。
上面三個夠我們用了。
Grab大哥還推薦了計程車專用App"ComfortDelGro"，他說，可以比較計程車和Grab的價格再定。
個人覺得只選Grab一個App就夠了。有時standardTaxi的價格會比Grab便宜。Grab是根據需求量變動價格的。叫車人多的時候比Taxi貴。
溫馨提示：Grab的價格是固定的。但是如果司機開了收費高速，會有額外費用，我也就多付過2新幣左右。這個不是宰客。
Taxi
市區揚招Taxi很多。一些商場專門有Taxi點，按下需要Taxi的按鈕就會有車來。其實Taxi跟Grab的差價大部分時候也就是小幾塊錢。
溫馨提示：個人推薦長距離的路線選擇Grab或者Taxi。從市區到聖淘沙、裕廊飛禽公園，選擇公共交通都需要超過1小時的路程。打車可以直接走高速，半小時不到就能抵達。價格也就是十幾新幣。
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B. grab在澳洲可以使用嗎

不可以。
Grab是東南亞地區最常用的手機打車軟體，主要適合在泰國、柬埔寨、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、緬甸、印度尼西亞等地使用。
GrabTaxi原名為MyTeksi，是兩位哈佛商學院畢業生開發的一款手機打車應用軟體，於2012年在馬來西亞上線，可用於大馬尼拉、曼谷和新加坡等地區。2013年，GrabTaxi移動應用的用戶量達到50萬左右，平台上計程車司機數量也達到6萬人。2014年12月，日本電信公司軟銀集團向GrabTaxi投資2.5億美元，成為GrabTaxi的第一大股東。

C. 新加坡打車和北京打車區別

干凈、車新

新加坡的計程車就像新加坡的城市，干凈，而且哪裡看起來都很新。不知道人家是怎麼保持的，計程車的車座沒有北京計程車的那種車座套，但是超級干凈。

車型

新加坡的計程車用的車型比較多，但是似乎現代等韓國車比例較大，也有賓士等好車，價格會略貴一點。

電子設備

新加坡計程車上的電自設備非常豐富，一般都有兩三個電子屏，包括各種信息，從哪兒上車，等等，點一下，能出導航圖，還包括行車記錄儀之類的，很有意思。

絕不饒路

誠實守信，從來沒有繞路的。

4大1小可以坐一輛車

這次去新加坡因為帶上了孩子，還有孩子的姥姥姥爺，一共4個大人加一個3歲多的孩子，去之前擔心人家不讓坐一輛車，每次出門都要打兩輛車的話，多花錢不說，還會增加很多麻煩。去了之後遇到的所有司機沒人提這個事兒，都很順利的一輛車坐下了。當然也可能是孩子才3歲，如果太大了，做一輛車可能就不合適了。

費率非常復雜

新加坡計程車的費率很復雜，基本上不是一下子是能搞懂的。不過反正相信他們了，就按照計價器交錢，也沒什麼可擔心的。我想這樣復雜的費率一定有其合理的原因的，這種價格規則一定是在兼顧了多方的利益，博弈和妥協後的結果，應該是合理的，這就是民主社會的好處。

正是由於這種復雜的規則，導致我到現在也不知道他們的計程車價格到底是多少，價格肯定比北京貴，但是他們的地方小，去哪兒都不遠，總價可以接受。不至於像網上看到的，到北歐打車去一次機場花上千人民幣的車費。

電話預約

在新加坡沒有滴滴打車這類軟體，他們早就實現了通過統一的電話平台約車。由於新加坡主要只有兩家計程車公司，因此，電招平台接到客戶預約電話時，會平均交替分配給兩個公司的計程車，不用爭，不用搶。

約車有兩種：

即時約車，增加大約3新幣的費用，也就是叫車以後，會有計程車馬上去你那兒接你。由於不熟悉地理，怕說不清，沒用過這個方式。
定時約車，增加大約8新幣的費用，可以約定哪天幾點幾分到哪裡接你。最後一天一早要去機場，酒店的人提前一天幫著用這個約了一輛車，我們比約定時間早5分鍾到了酒店門，那輛車已經再那兒等著了。
頂燈

新加坡的計程車頂燈不像北京只有「空車」兩個字，通過「亮燈」和「滅燈」區分是否可以停車載客。而是有三種文字：

「TAXI」（綠燈），表示可以路邊招手停車載客；
「HIRED」（紅燈），表示已經有客人在車上，不能停車；
「ON CALL」（紅燈），表示已經有人預約，也不能停車載客。
非常清晰，什麼叫用戶體驗，什麼叫人性化，這就是答案。

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排隊

在很多路上是不能招手叫車的，但是到底哪裡能叫車，哪裡不行，我短短一個星期，還沒有掌握。在比較擁擠的地方，會有專門的計程車等候點，都會有排隊的地方。或者在寫字樓門口，有一次我們正好趕上下班時間，有很多人在排隊，大家都表情輕松，耐心等待，絕對不會像在北京寫字樓門口，下班時間呼啦啦你爭我搶的情況。

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總體來說，很多時候，新加坡打車也不容易，要等很久，一次是中午從植物園出來，那個時候很少計程車到植物園去，所以等了很久；一次下班時間在一個寫字樓門口，人很多；還有一次從新加坡國立博物館出來，在一條比較偏的路上，都等了很久才坐上車。但是沒人爭、沒人搶，你可以清晰地預期什麼時候輪到你，也就不那麼著急了。

為什麼中國人這么著急，總要爭、要搶？不是因為要等得久，而是因為不爭不搶就永遠等不到。回到中國後，到了首都機場三號航站樓，等小火車的一瞬間，就深切感到——我們又到中國了！人們自然而然地以扇面方式撲向車門。每個人都知道有問題，但誰也沒辦法。

信用卡

新加坡從幾年前開始提出要建立一個「無現金」城市（Cashless City）的口號，因此計程車絕大部分可以用信用卡支付。

但是開始的時候我不了解一個情況：用信用卡支付，需要多付10%管理費。直到有一次，司機跟我說了一句要多花多少「先」，我開始不懂什麼意思，後來查了一下才知道這個管理費的規定。是不是在新加坡中文裡，把「百分之幾」說成「幾先」？似乎是 Percent 翻譯過來的。

後來幾天我就用現金支付了，由於計價規則非常復雜，算出來的總價就總是帶有幾毛幾分的零頭，但是司機找錢非常快捷，從來沒有因為沒有零錢讓你下車去買點東西、換點零錢這樣的情況發生。

司機

新加坡的計程車司機，看上去平均年齡遠遠大於北京的計程車司機，他們說好像是只要願意可以干到75歲，只我們一個星期只遇到一次年輕的哥。司機中華人比例很大，即使不是華人模樣，也能說點中文，如果要和他們聊天，就只能用英文了。

總結

總體來說，新加坡的規矩很多，但是這些規矩是為了讓大家更方便，而不像我們這里定出的規矩都是為了讓人不方便，這樣大家也就很難遵守了。歸根到底還是制度的建立機制問題，沒有經過各利益相關方的多方博弈和妥協，拍腦袋定出的規矩，根本不切合實際，這樣讓民眾遵守也同樣是不可能的。

D. 在新加坡打車用什麼軟體

Grab Taxi 和Hailo
類似滴滴這類的軟體

E. 現在什麼哪個打車軟體用的人最多

打車軟體用的人多的有很多，如滴滴出行、人脈團免費打車、易到用車等，如下：

1、滴滴出行

滴滴出行是全球最大的一站式多樣化出行平台。滴滴在我國400餘座城市為近3億用戶供給計程車召車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、巴士和企業級等全部出行效勞。多個第三方數據顯現，滴滴具有87%以上的我國專車市場份額;99%以上的網約計程車市場份額。

5、快的打車

快的打車是一款立足於LBS的O2O打車應用，主要面向日常乘客打車和計程車司機。目前快的打車擁有了50萬司機用戶，覆蓋全國261個城市，60秒應答率80%以上，是一款很不錯的打車軟體。

F. 馬來西亞用什麼打車軟體

馬來西亞當地人說不堵車用Grab劃算便宜，堵車就用Uber因為車如果不堵就不要錢。

G. 新加坡用什麼打車軟體

優步可以