新加坡單行線怎麼樣

1. 新加坡靠什麼遠離交通擁堵

新加坡治理交通擁堵的措施，概括起來主要有以下幾個方面：
一、提高車價：
新加坡沒有汽車工業，汽車全部進口。政府對進口汽車按到岸價徵收20%的關稅後，還對每輛汽車徵收到岸價100%的附加註冊費。這樣一來，汽車的實際銷售價格就變成了到岸價的2.2倍，一輛到岸價2萬新元的汽車實際銷售價就變成了4.4萬。
二、控制車輛總數：
為了控制家庭汽車數量的增長，新加坡政府規定每年全國車輛（含摩托車）增速不超過3%。
三、控制汽車上路：
除了公共交通以外的車輛，新加坡所有車輛車窗的右前方都裝有一個讀卡器。為了緩解道路擁堵現象，新加坡政府在一些市區主幹道和城市重要道路上安裝了電子公路收費系統（ERP），在交通高峰時段對進入的車輛實行自動讀卡收費。這一措施的實施，使得一些不必要的車輛在交通高峰時段不上路或是繞道而行。
四、大力發展公共交通：
在新加坡712平方公里的國土上，共有包括南北、東北、東西在內的5條地鐵線路，幾乎遍布全島。與此同時，公交車、計程車等公共交通也十分規范和發達。更重要的是，公共交通都收費低廉。地鐵收費介於0.9至1.9新元之間，無空調公交車介於0.8至1.5新元之間，空調公交車介於0.9至1.9新元之間。
五、科學設計道路：
在新加坡乘車，常有上天入地之感，一會車輛爬上了高架橋，一會鑽入了地下隧道。據了解，新加坡政府為了有效避免交通擁堵，常常把商業繁華地段的汽車道路建在地下，從而避免人車爭搶道路的現象。
六、培養人們良好的交通意識：
同大多數發達國家一樣，人們觀念的轉變和素質的提升也是維護良好交通秩序的重要因素。在新加坡，絕大多數人認同並理解政府發展效率較高的公共交通，抑制效率低下的私人交通的理念。在新加坡，由於行人違反交通規則同樣會被罰款，行人橫穿馬路的現象很少見。最主要的是，行人優先的交通理念深入人心。如果人行道上有人，機動車司機都會無一例外的等候或示意行人先行。

2. 新加坡交通規則.

第一條
本規則可被引用作道路交通規則。

第二條
為了表明其交通意圖：停車、慢行或改變車輛方向，在道路上駕駛車輛的駕駛員，要按道路交通規則規定的指示方法發出信號，發出信號可以留出充分的時間避免危險。

第三條
車輛通常應行駛在中心線到左端之間的道路上。這樣通行方法可使被超車輛左右邊留有餘地，以避免給其他車輛造成麻煩和危險。

第四條
駕駛員駕駛車輛准備超越同向行駛的其他車輛時，如果前車按規則第二條發出向右或向左轉彎的信號且按規則第七條進入相應位置時，駕駛員要視情況從左側或右側超車。

第五條
車輛以低速行駛時要盡可能靠道路左側端，這樣不影響其它較高速度行駛車輛。

第六條
車輛接近路口不準備進行左右轉彎，在以下不妨礙同向行駛車輛的情況下，按信號可直接通過路口。

第七條
駕駛員駕駛車輛要在路口右轉彎時，在到達路口前要用指示箭頭標明供右轉彎的車道。駕駛員駕車要左轉彎時，要事先用指示箭頭標明供左轉彎的車道。

第八條
駕駛員駕車在交通控制的路口或附近右轉彎，被允許通行時，盡可能向路口中心移動在一個安全的機會完成右轉彎。在轉彎時，駕駛員要注意行人的安全。

第九條
除非有特別允許，任何車輛不得在交通控制的路口的信號發出禁行信號時左轉彎。在特定路口，將按道路交通規則在允許左轉彎的車道設置標志標線，這種情況下。駕駛員駕車左轉彎時要注意橫穿道路行人的安全及車輛將要進入的交通流的情況。

第十條
所有車輛駕駛員要按序排列停車，並且要盡量靠道路左邊或路端。除非有標志、標線或警察指定情況，或按照交通規則用道路標志、標線或警察指定在道路中央設定的駐車場停車的情況，或為了不給它車造成麻煩不得已的情況下，可不按本規定。
在單行道，車輛在不影響他車合法移動的情況下，可在道路的邊端停車。

第十一條
車輛到達沒有交通控制的路口，應遵守以下規定：
(1)駕駛員駕車到達沒有交通控制的路口時，要給從其右邊超車的車輛讓路。
(2)駕駛員到達單行路路口時：
(A)當交通流為從左到右時，要給從其左側靠近的車輛讓路；
(B)當交通流為從右向左時，要給從其右側靠近超車的車輛讓路。
(3)駕駛員到達環形路口時，要給即將從右側接近或超車的車輛讓路。

第十二條
救護車、消防車、警車等車輛優先使用道路

3. 新加坡平均車速多少

新加坡平均車速90公里/小時，在高速上車速一般可以到130公里/小時。

4. 求一篇關於到新加坡遊玩的作文

以前聽別人說起過，新加坡號稱「花園城市」。在我腦海中，一直存留著這樣一個想像中的城市：街頭巷尾，家家戶戶種了花，五顏六色，這種景象有些與小學學過的一篇課文《人人為我，我為人人》中的一幅照片相類同。滿世界的花，有些令人反感，令人頭暈目眩。直到今年去了新加坡，才發現真實的新加坡與我腦海中的截然不同，那是一種令人神清氣爽、爽心悅目的美。
清晨，你第一眼看見的，不是來來往往的車輛，而是不遠處，草坪上正在嬉戲的鳥兒；你第一聲聽到的，不是汽車的鳴笛聲，而是鳥兒歡快的歌聲；你第一秒聞到的，不是汽車的尾氣混著二氧化碳，而是泥土夾著青草的氣息。
我，一點兒也沒誇大我的感受。
走在路上，你絲毫感受不到新加坡本應有的炎熱。兩旁的參天大樹毫不吝嗇，粗壯的枝幹努力地撐向中間，左右兩旁樹枝相互交錯著，給人們留下一片陰涼。
總統府是新加坡共和國的官邸，那兒也無不盡顯示出新加坡的「花園之美」。總統府所處的園地寬闊，踩在松軟的草地上，放眼望去，盡是一片青蔥的樹木和五彩灌木。園地內還有一個主題花園，花園中的花給這頗有氣勢的總統府帶去了一番古典的韻味。白色的牆上，時不時地伸出幾朵球形的花，把這國府襯托得越發美麗。嬌小的花瓣，禁不住風的氣息，慢慢地飄落下來，在碧綠的草地上，像是鋪上了一條天然的地毯，通向遠方小丘上的一座平房。
在聖淘沙—&mdas

h;這個亞洲最大的游樂場，也有「花園之美」。春節花會正在火熱地開展，園內用各色花卉拼接點綴的「龍」形圖盤放在廣場正中，成了春節一道別樣的風景。走進這兒，你會懷疑自己走進了童話世界，欣賞著周圍曾經只出現在畫卷中的景色。置身於這個花、樹、草、人合一的世界，你會更加體會到這個「花園城市」的韻味了。
第二站：繁華之都
別了那個號稱花園城市的新加坡，我們又看到了一個繁華的新加坡。
待飛機開始在新加坡機場的上空盤旋著准備下降的時候，我興奮地隔著機窗，眺望遠方。此時，已是深夜10：45，遠處停靠在海面上的船舶卻依舊燈火通明，和我這個從異鄉來的人一樣，燈光閃爍著，我的心激動著、期盼著、憧憬著……
為了感受感受新加坡的生活氣息，我們買了一張地鐵卡，拿了一本綜合地鐵及輕軌系統攜帶型線路圖，開始了此次自主旅行。展開地圖，雖說很小，卻把一些信息標得清清楚楚，一共4條顏色的線路，什麼東西線、南北線、環線之類的標注，乍一看，會有些暈乎。其實，你根本無需介意這些，你只要知道你要去的地名，然後從地圖上找到最短的一條即可；你也無需擔心方向坐反的問題，入站口電子地圖上隱去了不去的方向，你只需看有顏色的部分，是否有你去的地方就可以了。另外滿目的英文地名可能會讓你感到迷茫，但你在這樣一個標註明白的地鐵站里絕不會迷路。
在新加坡的自助游日子裡，發現了這個城市大都圍繞地鐵做文章，便利店、超市、飯館、巴士站……這些便民處在每個地鐵口都可以看見，這也為新加坡人提供了無窮的便利。
這個繁華大都的繁華不單體現在生活的便捷與現代化的設備上，更體現在城市建設的人性化上。在你累的時候，總會有地方讓

你休息；在你熱的時候，總會有冷氣消去你的熱意……
如此一個繁華的城市，怎能不讓人流連忘返呢？
第三站：熱心之城
身處在一個有著優美環境的繁華都市中，若周圍所有人都對人冷眼相待，相信你也會感到無比的不自在。
新加坡人的心好似在這四季如夏的土地上盛開的花一樣，打開心扉，熱情地對待每一個遊人。
新加坡的計程車司機十分熱情，他們很樂意向你介紹他們的城市。你可以一邊欣賞著異國的風景，一邊有人為你耐心地介紹，這該是怎樣一種愉悅之情啊!他們不會貪取小錢財，或是說根本沒有這種習慣。記得在一次打車時，一位司機因為給我們介紹他們的城市，繞錯了一個彎口又套了一大圈（新加坡好多路是單行線），但在收費時，卻主動扣去了套圈的路程的車費。
另外，當地的居民會十分熱心地幫助他人。因為剛到新加坡，不熟悉環境，下了地鐵後卻找不著我們要入住的旅館，無奈之下問了一位新加坡阿姨，她給我們指了路。我們謝過之後便按她說的方向走，剛出路口，那位阿姨卻追了上來，把我們直接帶到了不遠處的旅館。

仍是背著包，拖著旅行箱，開心又有些不舍的我，踏上了回家的路……
下了飛機，披上厚厚的棉襖，寧波正下著小雨，希望寧波也能建設的更美，也默默期待下一次游訪。

5. 新加坡#新加坡植物園坐地鐵到哪個站

如果去新加坡植物園，可以乘地鐵到NS22 Orchard烏節路站下來，沿著烏節路往西走（因烏節路是單行線，你逆著車流方向走），順著路的走勢往右轉是Tanglin 東陵路到了十字路口右轉Napier 納比雅路，就看到植物園了。