psa新加坡怎麼管理自由貿易港

❶ 中國出口到新加坡的商品免稅么新加坡進口稅也是免的么

中國出口商品到新加波不免稅，新加坡是自由港，大多數商品在進出口時關稅為零。

中國海關對出口貨物和物品徵收的關稅。中國海關進出口稅則目前對涉及大約47個稅號的商品規定徵收出口關稅。出口貨物的關稅稅率為單一稅則制，即只使用一種稅率。目前，出口關稅名義稅率最高為100%，最低為10%。

新加坡是自由港，因此大多數商品在進出口時關稅為零。只對極少數產品徵收進口稅，例如煙草、酒類、石油和汽車等。新加坡出口商品一律免稅，對於出口額達到一定限額的公司或者組織，均可申請減免出口收益稅金。

新加坡早在1984年就成為了WTO前身關貿總協定《進口許可程序協議》的締約國，它承諾將進口許可證數目保持在最低限度，並且不把數量限製作為進口許可證的一部分，因此對大多數進口商品沒有配額限制，也不需要進口許可證。

嚴格限制出口的商品數目極少。根據新《進出口管理法》的規定，只有當出於安全或者衛生方面的要求時才會對部分商品的出口要求具有許可證。此外，對於某些農產品新加坡也會採取嚴格的出口限制和管理以期達到共同防治病蟲害的目的。

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新加坡毗鄰港口和機場共設立了8個「自貿區（Free Trade Zone）」，為全世界的商品進出新加坡提供免稅優惠和便捷的物流服務。這些「自貿區」分別由3家企業經營管理。

其中，新加坡港務集團（PSA）負責管理位於Brani碼頭、Keppel物流園、Pasir Panjang碼頭、Sembawang碼頭和Tanjong Pagar碼頭的5個「自貿區」；樟宜機場集團負責管理位於機場物流園和樟宜機場貨物中心的2個「自貿區」。

裕廊港公司負責管理位於裕廊港的1個「自貿區」。8個「自貿區」的企業化運營，大大提高了「自貿區」的工作效率和服務水平。

❷ 我不明白新加坡沒有多少礦產資源，為何這么富裕

新加坡在建國之初，是一個貧窮落後的國家，不僅自然資源貧瘠，而且建設資金匱乏。但是僅用了幾十年時間，新加坡就成功實現了工業化，在世界最容易經商、國際最佳外貿與投資、國際最開放市場、亞洲最具競爭力市場等評級中均名列第一，創造了世界經濟發展史上的「新加坡奇跡」。

連日來，代表團一路考察、一路學習，同時也在一路思考：「新加坡崛起靠什麼？」

在裕廊集團，企業高管簡短而有針對性的介紹，讓大家深受啟發：「工業園是新加坡工業化的主要途徑和有效載體。」

裕廊集團，正是新加坡工業化的主要推手之一。作為新加坡最大的高級工業園和商業園區的規劃、發展和管理商，裕廊集團建設了7000公頃的工業園區和超過400萬平方米的工業廠房，掌管著39個工業園和專業園區的建設，總共為近7000家本地公司及外國公司提供了辦公場所。集團通過打造產業空間載體——工業園區，實現了土地集約化應用，建設了世界級工業基礎設施，完善了產業發展政策，形成了特色產業集群和產業鏈條，推動了新加坡產業一次又一次的升級。

如今，裕廊集團已從新加坡邁向世界。目前與廣西合作有兩個項目，即北部灣北海鐵山港工業區和中國印尼經貿合作區的規劃設計。

當得知在裕廊集團的規劃設計下，鐵山港工業區的岸線資源將比原來增加3倍，而對海岸環境的影響不大；中國印尼經貿合作區將會打造成中國企業走向海外、走向印尼的模範產業基地時，郭聲琨十分高興，給予高度評價。

裕廊化工島是新加坡重要的石化產業生產基地。廣西也在抓緊建設石化產業基地，把石化產業打造成我區七大超千億元產業之一。新加坡在這方面的成功經驗和先進做法，引起代表團的濃厚興趣，大家專程來到裕廊化工島學習考察。

「新加坡不產油，但是年煉油量卻達到6500萬噸。新加坡寸土寸金，我們便設法往海底發展、往空中發展、往地下發展。目前，我們正在建設海底儲油庫一期工程。離裕廊化工島不遠處的毛廣島也是一個專業化的石化產業基地，不到1平方公里的廠區面積，卻能產生每年2000萬噸的煉油量。」裕廊集團的高管人員一一道來。

「你們是善於『無中生有』，而且搞得有聲有色啊！」郭聲琨贊嘆說，「新加坡用最少的資源創造了最大的財富，把土地、資源的利用率提高到最高水平，讓我們深受啟發。」

「新加坡港口注重科學管理與先進技術的應用，用最低的成本換來了最高的效率，值得我們學習借鑒」

科技與管理，是先進生產力的集中體現和主要標志。這一點，在新加坡國際港務集團有限公司（簡稱PSA）表現得淋漓盡致。
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❸ 新加坡海峽地理位置的重要性

重要性：
新加坡著名的吉寶港口，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。吉寶港口扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要，已發展成為國際著名的轉口港，港口由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA管理。
新加坡港共有250多條航線連接世界各主要港口，約有80個國家與地區的130多家船公司的各種船舶日夜進出該港。港口擁有40萬噸級的巨型旱船塢，可以修理世界上最大的超級油輪，是亞洲最大的修船基地。 港口實行自由港的政策，為客商提供方便和優惠，如對中轉貨物提供減免倉儲費、裝卸搬運費和貨物管理費等，以吸引世界各國船公司，進一步鞏固其國際航運中心地位。截至2011年11月底，吉寶港口停靠的船隻總噸位突破了20億噸。

新加坡海峽（英語：Singapore Strait）為馬六甲海峽的一部分，在新加坡以南和印度尼西亞廖內群島以北，是一道水上航道走廊，連接了西面的馬六甲海峽和東面的南中國海（即印度洋水系與太平洋水系之連接峽灣）。是東南亞最繁忙的水道，其位置為北緯1度10分至1度20分，東經103度40分至104度10分。一份研究馬六甲海峽和新加坡海峽（新、馬海峽）通航能力的初步報告指出，新加坡海峽目前在不影響通航效率和航行安全的前提下仍具備充分的通航餘力以應對預期的船舶交通流量增長。

❹ 淡馬錫是一家什麼樣的公司

一、公司治理

淡馬錫（Temasek）成立於1974年，全稱淡馬錫控股（私人）有限公司。其唯一股東為新加坡財政部，名為私人，只是按新加坡公司法中私人公司的模式運作。

淡馬錫有13名董事，僅有2名執行董事，其餘皆為外部董事。11名外部董事，除1、2人有政府工作的背景，其他都是知名私人公司的領袖。淡馬錫的董事會結構與美國的公眾公司完全一樣。

兩名執行董事，一是新加坡現任總理夫人何晶，兼任淡馬錫控股首席執行長（CEO）。另一兼任淡馬錫國際首席執行長。淡馬錫控股全資持有淡馬錫國際，但兩個公司的定位並不清晰。在其官網上，淡馬錫國際有整齊的組織架構和高管名單，淡馬錫控股僅有CEO與CFO兩人，且兩公司的CFO為同一人。淡馬錫控股其實是一個空架子，感覺僅僅為總理夫人而設立。淡馬錫真正的運營層面在淡馬錫國際。

二、資產狀況

截至2016年3月底，淡馬錫投資組合凈值2420億新元，合人民幣11900億元。若參與中國大陸上市公司排名，在十名以內，比中國石油、中國移動略低，與建設銀行、農業銀行相仿。

其資產在各地區分布如下：新加坡，29%；中國，25%；其他亞洲地區，15%；歐美澳新，27%。成熟經濟體與新興市場間的比例為60%：40%。

資產在各行業的分布如下：電信、媒體與科技，25%；金融服務，23%；交通與工業，18%；消費與房地產，17%。

資產流動性：流動資產及持股率低於20%的上市資產，31%；持股20—50%的上市資產，10%；持股過50%的上市資產，20%；非上市資產：39%。

淡馬錫在其國內持有的資產：港務集團（100%）、新加坡電力（100%）、新加坡科技（100%）、新加坡電訊（65%）、嘉德置地（61%）、新加坡航空（57%）、星展銀行（28%）。據說，淡馬錫持有的股票市值曾經佔到新加坡股市的近一半。

淡馬錫持有大量中國金融企業股票，在阿里巴巴、菜鳥物流、京東等也有大量投資，並以風險投資的身份涉及大量新興科技公司。持有資產市值約3000億元人民幣。

淡馬錫投資組合的表現較為穩健，2008至2009年度，因全球金融危機回撤達30%，最近一個會計年度（2015至2016年）也出現了9%的回撤，據說與中國大陸的股災有關。

三、內部架構

淡馬錫的管理機構分三類。

一是在各地區設工作機構，有新加坡區、中國區、日本韓國區、北美區等。

二是按產業設立投資部門，有消費投資部門、工業投資部門、房地產投資部門、電信媒體與科技投資部門、金融服務投資部門、交通與物流投資部門、生命科學投資部門。

三是按職能設立的管理部門，有戰略部、組織發展部、企業發展部、可持續發展與統籌部、組織與人力資源部、投資部、投資組織管理部、投資組合戰略與風險部。（感覺部門職能比較接近，不太好區分）

淡馬錫是一個純粹的投資公司，不參與任何運營業務，這一點從部門設置中可以看出來，沒有一個與運營相關的部門。有西方媒體將淡馬錫歸為主權投資基金，理由即出於此。

按其官網介紹，淡馬錫對其投資企業，即便是全資公司，亦不參與管理，不派出董事。那麼如何保障股東的利益？其官網說：必要時在股東大會上投票。須知西方公司的最高權力機構一般是董事會，很少有開股東會的。第一波士頓的一位咨詢顧問告訴過我，PSA（新加坡港務集團）名義上是淡馬錫的全資子公司，但它根本不聽淡馬錫的。淡馬錫官網所言究竟是出於無柰或是其他？

四、其他

淡馬錫帶有一定的新加坡特色。比如淡馬錫控股與淡馬錫國際的兩層架構。淡馬錫控股的CEO是總理夫人何晶，淡馬錫全資公司新加坡電信的CEO很長時間由總理的弟弟李顯揚擔任。

淡馬錫實質是一家投資基金，對於任何一個投資項目，它都象財務投資者，不謀求控制權。

好多在新加坡舉足輕重的企業，比如PSA、新加坡電信、嘉德置業、星展銀行等，淡馬錫雖然是他們的大股東，但沒有什麼控制力。究竟是新加坡政府直接控制著這些企業，還是這些企業真的象美國的公眾公司一樣完全獨立運作，不得而知。

❺ 新加坡主要的港口有哪些

新加坡港。

新加坡港位於新加坡是亞太地區第二大的港口，世界沿海港口行業比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，已發展成為國際著名的轉口港。

新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁碟和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。

新加坡港的重要地位

新加坡是全球最繁忙的港口之一，有全球最大的集裝箱中轉碼頭。由小型貨輪從泰國、馬來西亞、越南等東南亞國家運來的商品，在新加坡港口被重新包裝組合後，再由大型集裝箱貨輪運往中東和歐洲各地。

同樣，從非洲、中東等地運來的貨物也在這里打包，然後分銷到亞洲各地。在全球物流中，新加坡港口無疑扮演了一個重要樞紐的角色。

雖然新加坡港作為全球第一大集裝箱港口的地位在2010年被上海港取代，但這並不意味著新加坡作為全球物流中心的地位有所下降。從上海港發往歐洲以及東南亞各地的主要集裝箱仍然會到新加坡港口進行處理。因此，中國經濟的持續增長對於新加坡港口的發展有著重要的帶動作用。

以上內容參考：鳳凰網-探訪新加坡港

以上內容參考：網路-新加坡港

❻ 新加坡港的港口簡介

該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要，已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA，是世界第二大的港口經營管理公司管理。
新加坡港是全國政治、經濟、文化及交通的中心。主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁碟和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。工業除三大支柱部門外,還有紡織、食品、交通設備、建築等也較發達。新加坡還是歐、亞及大洋洲的航空中心。旅遊業也是主要外匯來源之一。新加坡境內自然資源缺乏，糧食的全部和蔬菜的半數均依靠進口。該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫24～34攝氏度。每年10月至次年3月為雨季。全年平均降雨量2400mm。屬全日潮港，平均潮差為2.2米。