雙城合作上海新加坡有哪些機會

A. RCEP明年1月1日生效！RCEP將帶來哪些便利和優惠

東盟秘書處日前宣布，《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）已達到生效門檻，將於2022年1月1日對已正式提交核准書的汶萊、柬埔寨、寮國、新加坡、泰國、越南6個東盟成員國，以及中國、日本、紐西蘭、澳大利亞4個非東盟成員國生效。觀察人士表示，RCEP生效後，將推動東盟經貿增長，加速東盟經濟一體化進程，助力東盟經濟共同體建設。

RCEP於2020年11月15日正式簽署，現有15個成員國，其總人口、經濟體量、貿易總額均佔全球總量約30%，是世界上最大的自貿區。根據協定，RCEP在6個東盟成員國和3個非東盟成員國獲批准後，即可在這些批準的國家之間相互生效。

觀察人士認為，協定生效後，將進一步提升東盟在區域框架內的中心地位和作用。新加坡貿易與工業部長陳振聲此前表示，東盟在RCEP簽署進程中發揮了關鍵作用，推動各方合作。

隨著RCEP未來不斷向新合作夥伴開放，RCEP規模和影響力將繼續擴大，進一步穩定東盟在區域架構中的中心地位，有助於建立更加多樣、包容的亞太自由貿易區。新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院多邊主義中心副主任膠甲蒙·比達敦龍吉說，RCEP凸顯東盟影響力已擴展到東盟之外，將推動東盟未來提出以東盟為中心的區域治理機制。

同時，觀察人士也看好RCEP框架下區域內各國經貿合作前景，認為RCEP規則或將成為未來區域自由貿易合作的基準和法律先例。而作為世界上規模最大的自貿協定，RCEP生效將推動區域內自由貿易發展，為後疫情時代東盟經濟復甦注入動力，有力推動東盟經濟共同體建設。

彼得森國際經濟研究所的一項研究表明，RCEP將擴大東盟和其他成員之間的貿易，直接促進經濟增長。據該所測算，到2030年，RCEP有望帶動成員國出口凈增加5190億美元，國民收入凈增加1860億美元。

近年來，東盟各國經濟一體化水平不斷提升。海外專家預測，RCEP將進一步提升東盟內部經濟融合與一體化水平，有助於東盟完全建成經濟共同體。

RCEP生效後將帶來哪些影響？

在今年3月的吹風會上，商務部國際經貿關系司司長余本林表示，企業將以更低的成本進口先進技術、重要設備、關鍵零部件、日用消費品、醫葯和護理設備，以及進口設計研發、節能環保等生產性服務，更好滿足國內市場消費升級需求。

此外，協議的達成還有助於構建本區域內的供應鏈和價值鏈。「在區域里形成一個統一的自由貿易區，有助於本地區內根據比較優勢形成供應鏈和價值鏈，對本區域內的商品流動、技術流動、服務流動、資本流動，包括人員跨境流動都會有非常大的好處，形成『貿易創造』效應。」商務部副部長兼國際貿易談判副代錶王受文表示。

以服裝行業為例。越南生產的服裝如果現在向中國出口，就要交關稅，而加入了自貿協定以後，區域價值鏈就會發揮作用；中國從澳大利亞、紐西蘭進口羊毛，因為簽訂了自貿協定，所以可能未來會免稅進口羊毛，進口之後在中國織成布料，這個布料可能又出口到越南，越南用這個布料織成服裝，之後再出口到韓國、日本、中國等其他國家，這些都可能免稅，基於此，可以促進當地紡織服裝業的發展、解決當地就業，並且對出口也非常有好處。

因此，RCEP簽署後，如果九成以上的產品逐漸零關稅，會極大促進包括中國在內的十幾個成員國的經濟活力。

此外，在工業和信息化部運行監測協調局負責人何亞瓊看來，它還將提升中國製造業的質量，促進中國製造業向中高端邁進。

來源：綜合自新華社、中國證券報等編輯：雲陽郵箱：[email protected]歡迎訂閱金融時報 看更多獨家新聞資訊

B. 中國和新加坡國際經濟貿易合作形式有哪些

中、新經貿合作已超越雙邊關系范疇，具有重要的戰略意義。未來，兩國的合作不僅將進一步促進地區經濟發展，而且將引領中國東盟合作轉型升級。 

一方面，中、新合作中的新領域、新亮點對中國與其他東盟國家的合作有重要借鑒意義。電子商務、智慧城市以及兩國針對當地民眾的務實合作項目等都可能成為未來中國與東盟經濟合作的創新點，這將為中國東盟合作不斷注入新的活力，也將使中國東盟合作更具戰略意義，也更「接地氣」。 

另一方面，中國與新加坡合作將引領更高水平的「一帶一路」合作。新加坡已經成為中國「一帶一路」合作難得的重要夥伴。與區域內其他國家相比，中國與新加坡的「一帶一路」合作項目規模可能相對較小，但兩國的合作起點高、質量優、影響大、互利共贏效果強，具有重要的示範意義，這對提升未來中國與東南亞國家的「一帶一路」合作有引領作用。（作者系中國現代國際關系研究院南亞東南亞及大洋洲研究所副研究員）

C. 新加坡是如何取得瓜達爾港經營權的

新加坡以中國出價十倍惡意中標，一簽四十年，故意閑置，拖延中國發展，維持新加坡的航運地位。

經過將近十年，巴基斯坦看出了新加坡的惡意，強行收回運營權，交給中國公司，經過建設，今年四月瓜港開始運營。

其實中國想得到瓜達爾港運營權並不難，在援建時寫進合同就行，「中國為巴基斯坦建設瓜達爾港，巴基斯坦政府給中國N年運營權」。

這完全可以在談判時實現，錢反正不會少給，中巴兩國都沒有損失，可中國似乎沒看見，這就為日後的「國際競爭」埋了一個伏筆。

2005年，巴基斯坦第一次為瓜達爾港運營權公開招標，初步審核後給出了四個候選公司，他們是：新加坡國際港務集團有限公司、沙特全球海運服務公司、巴-法國際集裝箱碼頭聯合投資公司、和馬來西亞西部港口公司。