新加坡虎航航空公司怎麼樣
① 新加坡虎航廉價航空的服務到底如何
機身很小,一行6人
沒有喝的,沒有吃的,也沒有娛樂的
除非你買咯!就好像做火車嘛!
而且規定不能帶外來食物上飛機(但我還是照樣帶)
在新加坡廉價機場降落或起飛,那裏沒有登機橋
要走樓梯下來。
服務態度還不錯的啦!
② 新加坡有幾個航空公司
新加坡航空公司(英語:Singapore Airlines,馬來語:Syarikat Penerbangan Singapura,坦米爾語:சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்,常簡稱為新航)是一家新加坡航空公司,也是該國的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為基地,主要經營國際航線,在東南亞、東亞和南亞擁有強大的航線網路,並占據袋鼠航線的一部份市場。除此之外,新加坡航空的業務還有跨太平洋航班,包括以A340-500來營運的全球最長的直航航班新加坡-紐約和新加坡-洛杉磯。新航還是首個營運全球最大型的客機A380的航空公司。
新加坡航空公司的還有一些與航空有關的子公司,包括勝安航空和新加坡航空貨運,前者主要負責區域性航班和載客量較低的航班,後者是負責新加坡航空的貨運業務。另外新航還有其它航空公司的股權,例如擁有維珍航空和廉價航空公司欣豐虎航的49%股份。若以市場資本額計算,新航是全世界最大的航空公司,以人均公里收入計算,新航是全世界首15大航空公司,也是亞洲第8大航空公司,以國際航線載客量計算,新航是全球第六大航空公司。
新加坡航空在《財星》雜志中在2007年全球最被受欣賞的航空公司排行第17位,其品牌在航空界中已廣為人知,尤其是在安全、服務質素和革新風格方面,與其收益成比例。新航獲獎無數,對機隊購買頗為樂觀,勇於嘗試不同新機種。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過為IOSA(運行安全審計,IATA Operations Safety Audit)。
只有一家航空公司 不知道的不要誤導樓主
③ 新加坡虎航 電話
4001 201 268 中文服務
趕緊讓航空公司給你改。
④ 新加坡虎航tr2973是大飛機嗎
虎航的飛機都是中型機,不算大。
⑤ 新加坡廉價航空 安全嗎
新加坡廉價航空安全:
一聽到廉價航空,可能有些人的反應會往「便宜無好貨」上面靠,那麼廉價航空為何可以廉價?廉價就等於不安全?
低成本航空,又稱廉航,最早由成立於1971年的美國「西南航空」開創。其主要思想是,通過簡化的服務、型號更單一的機隊、較低的票務成本等方式,降低運營成本,以低票價實現航空「公交化」,「薄利多銷」獲取利潤。這一最初遭到各大航空公司嘲笑和抵制的模式,在過去數十年中得到了長足的發展,席捲美洲、歐洲、大洋洲、亞洲等市場,以近30%的增長率,成為航空業中發展最快的版塊。目前,低成本航空已佔全球運輸總量的26%,在歐洲,這一比率達到了39%。
「低成本」是否帶來「低安全」?應該說,這二者沒有必然聯系。航運事故的特殊性,決定了它一旦發生,對航空公司聲譽的打擊是致命的,低成本航空更難以承受這種打擊,所謂「安全才是最大的效益」。
一般來說,航空公司的節約成本方案,大致可分為三點:
① 單一機型。機隊單一化之後,購機價格可較低廉,且後續的保養維修簡捷,以降低成本;機隊單一化後,可減少機師訓練時間並降低訓練費用。這同時可以帶來削減航材儲備,便於培訓技術人員,便於航班調配等諸多優勢,而其對於安全性也是有利的——長期維護相近的機型,技術人員可以更熟練,更不容易出現混淆而犯錯等。
② 更高的飛機運行率。低成本航空的機隊,日平均利用率普遍達到8小時以上,個別可以高達10-11小時,極個別飛機可能在短時間內達到14-16小時。很顯然,過高的利用率對安全不利,一方面過短的過站時間不利用仔細的檢查,另一方面當前的主流飛機是按照相對較低的利用率而設計的,高使用率可能帶來潛在的提前老化,或結構疲勞問題。
③ 壓縮服務成本。一方面削減一切非必需的服務,反而採取高價形式提供,另一方面壓縮人力成本,乃至採取外包來進一步壓縮。這方面對安全性的影響比較中性。工作外包現在是管理上的一個趨勢,對安全性的影響還無法評估。
可能與大部分人的想法不同,實際上低成本航空偏向於使用較新的飛機,新飛機起始投入高,但是運行成本要比舊飛機低許多,故障率也更低。
從最近幾年的事故上看,除掉劫機鬧事,風險源排第一的是飛行員,設備設計不周也佔了一部分,與維護或者設備選裝有關系的,印象中真就沒有了。而影響飛行員操作最大的,是規章制度和監管力度,制度健全,日常監控到位,飛行員沒有僥幸心理平時就不容易飛超限;監管得嚴,查處處罰力度大,管理者不敢對飛行員施壓,就減少了極端情況運行。只要飛行員能嚴格按手冊規章運行,安全性就有了下限保證,剩下的隨機因素天災什麼的,考慮也沒什麼意義了。
最後要說的是,不論是低成本航空還是傳統航空公司,保證航空器安全適航是運營的最重要的標准。這個標準是民航總局制定的,適用對象沒有差別。因此,低成本航空和全服務航空,在相同監管條件下,不會有什麼太大差異。
⑥ 為什麼新加坡航空公司發展的好
新航的管理層十分清醒,為新航制定出了幾條賺錢的航線,這十年歐洲-新加坡-澳洲、澳洲-新加坡-東北亞以及北美航線可以說是新航的黃金航線,特別是歐洲航線,兩艙的生意十分紅火,要知道兩艙的收益能佔到航空公司收入的40%甚至一半。
其次,開放空域、開放航權,特別是第五航權的開放為新加坡帶來了更多的旅客,新加坡在航空的地理位置其實不是很占優勢,只有開放第五航權讓更多的航空公司把新加坡作為中轉站甚至是起始站,其實更深層次的看,新航的躍進式發展更反映了樟宜機場的發展乃至新加坡整個國家的發展。
新航對自己的定位。在十幾二十多年以前,飛機還不是那麼普及的交通工具,新航對自己進行了准確的定位,要做就做高端,從那時起singapore girl已經深入人心。幾十年一來新加坡航空一直在維護自己高端的地位,高質量的服務從來沒有消失過,甚至自己旗下的勝安航空也秉承新航的高端理念。
⑦ 有人飛過老虎航空嗎服務真的很差嗎
老虎航空是新加坡的一個廉價航空公司,其主要基地為新加坡的樟宜國際機場。該公司於2003年12月成立,現時為新加坡經營載客量最大的低成本航空公司。
老虎航空是首個在樟宜國際機場的低成本航廈經營的航空公司,它的成本結構被塑造僅次於另一廉航瑞安航空。盡管老虎航空的競爭對手十分多,但老虎航空仍然重申其服務范圍集中於新加坡附近5小時航程之內的地方,而老虎航空亦有意收購其它亞洲區的航空公司,以克服其障礙。
2007年10月起開通印度航線,並且有計劃將航線擴展至馬來西亞,原有的馬尼拉(克拉克)航線將會暫停服務。
⑧ 如果你同時被新加坡虎航和香港航空公司錄取了,你會去哪一個理由
當然新加坡了。新加坡福利比較高。
⑨ 大家做過酷航或虎航嗎,怎麼樣,真的很差嗎為什麼我看著裡面挺好的。謝謝
一人一個感覺吧,
也不像我們想像的那麼差的,
還是角度不同
⑩ 我被新加坡虎航錄取了,可是簽證被拒簽了,我想知道是不是因為新加坡大選的關系,大選以後會不會好些
新加坡從去年4月一號以後對工作簽證要求比較嚴格
大專學歷申請SP 不太容易拿簽證 要有三年以上相關工作經驗