新加坡郵輪有哪些港口
1. 新加坡郵輪
呵呵，有的，想了解郵輪方面的知識可以去國際郵輪網http://www.yoolun.com看看，那裡的資料挺全的
2. 皇家加勒比郵輪在新加坡停靠哪個碼頭
親，你可以咨詢棲游記
3. 香港坐郵輪來新加坡一般經過哪些港口城市
郵輪公司、航線、行程長短等方面的不同，經停的港口也不一樣。一般是經過越南、柬埔寨、泰國這幾個國家，可能經停的港口包括：越南下龍灣、真美、牙庄、胡志明市；柬埔寨的西哈努克港；泰國的狗骨島、林查班等港口。
走越南那幾個港口的最多（香港出發，經越南的這幾個港口，然後到新加坡）。柬埔寨和泰國的都是時間比較長一點的線路才會去到（先經越南，再到柬，然後是泰，最後到新加坡）。
4. 星夢郵輪從新加坡出發游新馬泰途徑海域是那些
你所說的「國內出發」應該是指國內港口登船直接開到新馬泰的意思，這樣的行程是沒有的，郵輪的行駛速度極慢，一般在40公里/小時，即便從最近的三亞開過去也會要很久，而且大多時間都浪費在空無一物的公海航行上，行程不夠科學，國內遊客的假期也達不到如此之久。
而「國內出發」的另外一種解釋是國內城市乘飛機出發，到達新加坡登船和下船，飛回國內的行程，很多旅行社在冬季都會有組團。
5. 新加坡推出無目的地郵輪，什麼是「無目的地郵輪」
在今年疫情的影響下，很多國家的旅遊業都受到了巨大的沖擊，為了挽回經濟損失，不讓國內的員工出現失業的情況，新加坡也是想盡了各種辦法。
新加坡在推出了無果的“無目的地航班”以後，又推出了“無目的地郵輪”；想要通過這種方式，來刺激人們出遊消費，來減少相應的經濟損失。
因為之前的“無目的地航行”計劃，遭到了反對而擱淺；所以這次的“無目的地郵輪”，是否能夠順利的實施，我們也只能夠拭目以待。
6. 有哪些郵輪公司的郵輪以新加坡港口為母港
雲頂香港豪華游輪品牌星夢郵輪旗下的雲頂夢號
嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司的藍寶石公主號
卡納德-白星公司的伊麗莎白二世女王號郵船（2015年重新投入運營）
皇家加勒比國際公司的海洋量子號
7. 新加坡座郵輪
郵輪碼頭中心（Singapore cruise centre)就在Harbourfront centre港灣中心的後面，他們是連接的。郵輪碼頭中心的對岸就是聖淘沙島。 港灣中心在Vivo city怡豐城旁，之間也有地下道相通（地下道也是購物中心）。 樟宜機場地鐵站是在航站樓2和航站樓3之間。 若你在航站樓1下達，拿了行李後，就得乘坐Sky Train去航站樓2或航站樓3下，然後走去機場地鐵站乘地鐵。（裡面，外面（出境後）也可以乘坐Sky Train） 從機場地鐵站乘坐地鐵，得在Tanah Merah換乘（全部人都會下車，不然返回機場。。）只需走幾步到對面月台乘地鐵到Outram Park地跌站下，下扶梯走一段路去換乘地鐵紫色線，在Harbourfront地跌站下。B出口出，去港灣中心。 最靠近新加坡港灣中心的酒店，就是聖淘沙島里的酒店。。 其次是牛車水/丹戎巴葛一帶的酒店。 如你想玩環球，聖淘沙就可住在島里，但會貴些。。。 進/出島就乘Sentosa Express往返Vivo City三樓。。走去隔壁的港灣中心。。 如住牛車水去濱海灣較近，吃的也很多，酒店也較便宜些。 當然新加坡挺小的，一般打車的話，10-30分鍾。。
8. 新加坡為何能夠成為世界有名的郵輪港口
大波能夠成為世界有名的郵輪港口，因為新家是他的地理位置，特別好，發展的特特別快
9. 世界上有哪些郵輪母港
與主要郵輪公司相對應，世界主要郵輪母港也大都分布在北美、歐洲和東南亞地區，包括美國的波士頓、紐約、邁阿密、洛杉磯、舊金山、西雅圖，加拿大的溫哥華，英國的倫敦，丹麥的哥本哈根，荷蘭的阿姆斯特丹，西班牙的巴塞羅那，新加坡，香港以及馬來西亞的吉隆坡等。國內有幾個城市是郵輪母港？2013年，青島郵輪母港建設項目啟動，總建築面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動區共有3個郵輪專用泊位。其中將新建一個泊位，世界最大的22.5萬噸級郵輪「海洋綠洲」號可全天候自由停靠。
（1）北美邁阿密港
邁阿密自20世紀90年代起開放與郵輪公司合作建設新碼頭，故碼頭發展十分快，而且設施均十分貼近郵輪人流和物流的個性化需求。同時，邁阿密自身也有著發展郵輪經濟的有利條件：郵輪碼頭離機場僅為15分鍾車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區近達幾分鍾的車程；毗鄰美國南部的諸個旅遊區，緊靠加勒比海、墨西哥風景區，並且因長期接待國際郵輪，進關邊檢程序便捷。
（2）歐洲巴塞羅那港
歐洲郵輪經濟有較長歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅遊資源十分豐富，設有6個客運碼頭，可同時停泊9艘郵輪。由於可通達地中海諸國，附近的旅遊資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領先，故其客流量長年不衰，國際旅客消費和郵輪業成為其主要財源。
（3）亞洲新加坡和香港
亞洲郵輪業起步較晚，但近年來發展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。
新加坡是亞洲郵輪產業發展最快、郵輪市場發展最成熟的國家，近15年來郵輪客流量平均增長60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪，給新加坡貢獻了30億新元的經濟效益，被世界郵輪組織譽為「全球最有效率的郵輪碼頭經營者」。新加坡由於地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業均為亞洲前列，旅遊收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產業帶來的人流和消費對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。
香港主要郵輪碼頭位於維多利亞灣側的海運大廈，郵輪泊位長達380米，可同時停靠2艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達240萬人次，形成了十分可觀的經濟效益。