新加坡共享單車怎麼用

A. ofo入駐新加坡國立大學是怎麼回事

22日，ofo 小黃車和新加坡國立大學達成官方合作，正式入駐國立大學為師生提供共享單車服務。據悉，ofo 是第一家獲得官方認可進入新加坡國立大學的共享單車平台。

B. 在新加坡的共享單車會不會「水土不服」

ofo開拓海外市場的第一站就是新加坡，如今摩拜單車也在新加坡投入運營。然而一篇分析摩拜單車在新加坡發展前景的文章認為，新加坡人的思維方式和生活常態可能為共享單車的海外之路豎起一重障礙，文章稱在新加坡，絕大多數人根本不把自行車當成交通工具，因為新加坡沒有供自行車騎行的道路。「新加坡人學騎自行車，和學輪滑或者滑雪一樣，是一種休閑娛樂的方式。」因此，如果共享單車想要在新加坡佔領市場，可能需要在當地掀起一場出行方式的革命，努力改變新加坡人的思維方式，讓他們將騎車出行轉變為一種生活常態。

C. 新加坡如何使用共享單車

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D. 目前開通共享單車的國家有哪些

加勒比、新加坡、美國、加拿大……據了解，GreenBike旅遊共享單車已開始布局加勒比、加拿大和美國等，和國內的運營模式差不多。但和ofo、摩拜不同的是，他們主打城市，GreenBike主打旅遊。

E. 共享單車與澳大利亞文化不適合的幾個原因

許多城市都熱衷於共享單車計劃，比如oBike或者Reddy Go。

主要因為這促進了人們的體能鍛煉，幫助解決擁擠城市中的交通問題，並且讓人覺得樂在其中。

第二個主要區別是個人主義（indivialism）。據報道，澳大利亞人比新加坡人的個人主義感要強得多。新加坡是一個比澳大利亞更有集體主義精神的社會。如果再加上其他方面的差異，比如自由放縱和以長期為導向。在澳大利亞，人們傾向於在短期內做讓自己覺得感覺良好的事情，而不是在長期做對社會有益的事。

所以，在每次使用完共享單車後，澳大利亞人將自行車放在了非指定區域，因為這種行為讓他們個人覺得更舒服，更方便。

規避不確定性（Uncertainty avoidance）或指對未知的擔心，這是造成兩國行為模式差異的第三個原因。

新加坡是Hofstede 模型中對不確定性迴避得分最低的國家之一。這意味著新加坡人比世界上任何其他國家更容易接受改變。因此，新加坡人更容易被朋友所影響。

這種開放性有助於新的商業模式的展開，如共享單車。一旦頒布了正確的社會規范，新加坡人更願意身體力行，比如把自行車放在指定的地方。

共享單車被隨意停放，澳大利亞可以做什麼？

想通過改變民族文化，促使澳大利亞人更好地使用自行車，這在短期內是不可能的。

如果我們不能改變文化，那麼我們應該嘗試調整共享單車的商業模式，以更好地適應澳大利亞的文化。

像開頭所提到的自行車被丟棄在河裡和樹上，這種極端的例子畢竟少見，因為使用者需要為他們的行為支付高額的罰款。比較多的情況，還是人們為了貪圖小利把自行車留在了非指定地點。

損失規避理論（Loss-aversion theory）指出，人更有可能被損失所激勵，而不是收益。 例如，有一個警察在場， 人的行為會馬上改變。因為，他知道在被監管的情況下，還是把車隨意亂放的後果很嚴重。所以，人們一旦了解可能的損失後，正確的行為被做出。

雖然大多數共享單車的商業模式涉及定金和獎懲制度，但有時因為相關條文太含糊其辭而變得沒有約束力。

對於一些共享單車的運營商來說，可能要更多考慮單車精準定位問題，以及如何才能給使用者一個更好的顧客體驗。

如果共享單車的商業模式更接地氣，澳大利亞人便可以擁有一個智能和充滿樂趣的交通方式。

F. 共享單車殺入海外是怎麼回事

每年的3月中旬，美國最大規模的潮流盛會「西南偏南」大會（SXSW）在美國得克薩斯州州府奧斯汀拉帷幕。就在今年的大會期間，中國共享單車公司ofo出現在奧斯汀街頭，釋放出即將登陸北美市場的訊號。

在今年的西南偏南大會上，不僅ofo高調亮相，共享單車領域的另一大公司摩拜單車也前來參會。當地時間3月11日下午，摩拜單車創始人胡瑋煒出現在了西南偏南大會的演講分享環節。她向外國的觀眾介紹了摩拜單車的產品特色及發展情況。

今年是西南偏南大會首次出現中國企業的身影，而ofo與摩拜又同時出現，不禁引發了人們對這對競爭對手要在海外戰場上繼續一較高下的猜測。

不過，與ofo雄心勃勃的海外征途不同的是，摩拜單車表現出了謹慎而低調的一面。胡瑋煒在演講後接受媒體采訪時明確表示，暫時沒有打算進入美國市場。

「關於海外戰略的話，我們還在學習和探索的階段，摩拜做事情一般都是比較認真的，所以我們在產品方面都會打磨得比較精細。先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當中。」胡瑋煒說道。

截至目前，摩拜單車已經完成了5輪融資，ofo的融資也達到7輪。共享單車領域也不斷湧入小鳴單車、永安行、優拜單車等眾多新的「闖入者」。隨著共享單車平台之間的競爭加劇，原本價格門檻就不高的共享單車領域也掀起了「價格戰」：不少品牌開始推出免費騎行活動，摩拜也展開了「充100返210」的優惠活動。

摩拜單車的天使投資人李斌在西南偏南大會期間向澎湃新聞記者表示，共享單車行業隨著後進入者越來越多，進入了一種無序競爭的狀態，使得一些有技術的公司也不得不去參與一些「很low」（低級）的價格戰。

胡瑋煒則向澎湃新聞記者坦言：「摩拜作為行業里的領頭者，必須要走在更加正確的方向上。競爭能夠讓我們快速成長起來。」

G. 新加坡有共享單車嗎 這么多車被廢損失實在是很嚴重了

摩拜、小黃車都有，摩拜還帶變速的。

H. 共享單車出海是機遇還是暗礁

據報道6月底，摩拜將登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩座城市，預計先投入 1000 輛自行車。共享單車的出現方便了人們的出行，不知道摩拜單車這次海外投放，能被歐洲人認可，我們拭目以待。在未來幾個月內，摩拜還計劃在歐洲覆蓋 100 座城市。

中國法律的現狀是還不健全，只是當一個行業發展到一定階段，政府才開始制定相關政策。在國外，這點可能也存在很大差異。

以美國為例，據了解，美國法律規定夜晚自行車行駛要開車燈、使用者要戴安全帽等，所以中國共享單車因此也必須改變自行車的設計。而歐洲一些國家則要求，企業需要先申請牌照之後才能投放車輛。

由於國內的共享單車競爭越來越激烈，摩拜率先開拓海外市場，不管機遇還是暗礁，這種精神值得我們學習，最後希望中國的共享單車能在海外闖出一片天地。

I. 新加坡能騎共享單車嗎

可以騎
新加坡有ofo和MoBike，還有oBike
如果你在國內有騎過的話，來新加坡直接掃碼就能騎了，都不用裝新的app。
還有問題的話歡迎追問

J. 共享單車在新加坡的管理模式是怎麼樣的

近日，新加坡陸路交通管理局（陸交局）、國家公園局以及全國16個市鎮理事會與摩拜等5家共享單車公司簽署了諒解備忘錄，提倡在組屋底層和公園等公共區域提供規范的共享單車服務。

另外，新加坡未來還將給「格子」安裝單車識別裝置和全球定位系統，方便偵測未按要求停放的共享單車。