新加坡如何阻止上海自貿港
① 新加坡也是華人執政，為什麼對中國人不太友好
第一，新加坡華人 特別是在新加坡土生土長的華人其實已算脫離中國人這一圈，只有外表還是而已，他們有些甚至不會說華語只說英語，（雖然近幾年新加坡教育越來越重視華語。）就如樓上說的，每個國家總有排斥外來人的現象，很平常。
第二，新加坡雖小，但是文化程度很高，他們注重禮貌。不小心撞到人或不知道是誰對錯碰了下什麼的對會主動說SORRY，但是有些中國人過去就顯得不是很禮貌，有可能雙方都有錯或沒錯，只是碰巧撞了下或者怎麼樣，只是看人家一眼，什麼也不說，新加坡人眼裡就顯得十分不禮貌，再聽聽他說話的口氣語調，知道不是本地人，哦~原來是中國人。這也許是個別現象，但是在新加坡人心裡想的不會是這個人沒禮貌，而想的是中國人這個群體都是那麼沒禮貌，沒修養，對中國人的影響也就會差很多了。
第三，新加坡被稱為「花園城市」，向來愛干凈慣了，也很注重禮儀，有些連去超市買菜購物的中年婦女也會噴些香水，至少是不會有難聞的味道。他們雖然有時穿的隨便，可也不會讓人覺得邋遢。其實前幾年新加坡人對中國人還沒那麼排斥，因為去新加坡的人大多不是學生，就是新加坡急需要推動國家發展而高薪聘請的人才，只是近幾年來不少打工仔選擇去新加坡打工掙錢，（於是。。工地施工，修電路什麼的需要體力的工作不是印度人，少許馬來人，基本上也就是中國人了，新加坡當地的華人從不做這樣的苦力工作。）有些打工仔會蓬頭垢面，穿著拖鞋（不是人字拖，是家裡穿的那種）或者很臟的鞋子,穿著在工地上工作的很臟的衣服去乘車乘地鐵 ，當然很突兀，新加坡人看不慣也很正常，他們對於中國打工仔能如此邋遢的出門而感到十分詫異，而後就轉變成鄙夷排斥了。我在新加坡地鐵上就遇見過幾個打工仔新年去CHINATOWN，但是我經過他們身邊時，很臭= =，像有幾天沒洗澡一樣，說話聲音也很大很粗。如果這種人多了，愛干凈的新加坡人對於中國人的印象會好嗎？
第四，他們電視台有時會放一些關於中國物價，房價和政治方面的專題節目或報道。我作為中國人看這些節目是深有體會，共鳴啊，心裡哀號我們是苦逼啊！什麼中國十年間工資漲了多少，房價翻了幾倍，物價怎樣，采訪中國老百姓，聽聽他們的感想，新加坡傳媒所做節目的評論、報道比中國本地的報道更加犀利，我覺得是一種抨擊、比較。播出節目給全新加坡民眾看，我認為就是為了讓他們比較比較自己國家的優勢在哪，中國其實不是很好，他們的政體、經濟、文化教育各方面都沒新加坡好。其實看新加坡的華語新聞就可以感受出 他們很多說中國的新聞大多隻是采訪台灣香港，最多廣州福建了，比較少說到大陸內地的其他地方。
第五，新加坡人都會說英語，而且可以說是他們的母語了，他們用英語交談，學習，工作，特別重視外來人的英語水平，如果你不是很會說英語，他們會很看不起你的。。
第六，新加坡人也會去中國遊玩啊，但是中國人不文明的行為舉止可是讓所有外國人看在眼裡的，記在心裡的。也許這也是一點吧。
恩。。。我目前想來就這些吧。。。我說的僅僅是因為我是想的，沒有別的意思。。。其實我也很愛國的。恩~是這樣的。
② 1對設立上海自貿區的看法和前景。2中國如何對付南海國家的合圍，你有什麼建議或者高見
1、結合新加坡的成功經驗，談談你對設立上海自貿區的看法和前景。
看法：自由貿易園區是指一國或地區對外經濟活動中在貨物監管、外匯管理、稅收政策、企業設立等領域實行特殊經濟管理體制和特殊政策的特定區域，包括：自由港、自由經濟區、對外貿易區等類型。如果設立上海自貿區，這樣上海成為我國深耕亞太，融入經濟全球化發展的重要載體，為中國經濟升級起示範作用。
對於在滬金融機構來說，自貿區的設立將帶來更多業務，市場也可以擴大到為國際資本市場提供金融服務。不過，隨著機遇並存的，將是國際金融機構同台競爭的沖擊。「競爭會使金融機構更強大，最終與國際機構接軌。上海自貿區的獲批，影響的不僅是目前正積極推進人民幣跨境流通和金融創新的前海深港現代服務業合作區，包括深圳市乃至整個廣東，都要考慮跟上。重慶、舟山、廣州、廈門等地都在爭奪設立自貿區的機會。
上海明確定位國際金融中心，也將成為航運中心，設立自貿區有其深厚的基礎。而前海是「立足於香港，服務內地，面向世界」。因此，前海該做的是，積極引進香港的人才和專業機構，在服務行業做好配套和管理工作，建立和完善機制，幫香港機構打開內地市場。這一切都是建立在「浦東自由貿易區」成立，且得到實施各項優惠政策落實的前提下。現時大陸通過香港市場和港幣這個緩沖區試水全球貨幣市場，而不至於令人民幣直面外幣沖擊。但若自由兌換進入內地，則人民幣能否經受得住海外資本的惡意做空，恐怕還是未知數。
前景：上海自貿區也將對長三角經濟起到巨大帶動作用。自貿區的核心是自由貿易，即在這個區域之間的相關貿易管理是相對寬松的，自由化程度高。跨到這個自由貿易區，就等於走到了國際市場。因而一個地方設立自貿區，將給周邊地區的經濟發展帶來輻射和聚集效應。
推動上海中心建設，對於上海而言，自由貿易試驗區獲批推行，獲得機會的不僅是貿易領域，對於航運、金融等方面均有「牽一發而動全身」的作用。
上海自貿區很可能以「一國之內」自由貿易區的形式出現，它採取特殊的監管政策和優惠稅收，對一國內的轉口貿易、離岸貿易將有極大的促進作用，對離岸金融和航運服務也有極大的推動作用。上海自貿區的建立將會促使上海成為繼倫敦、鹿特丹之後另一大轉口貿易港，對我國的外貿也將起到積極促進的作用。
2、南海一直暗流洶涌，越南、菲律賓、日本、美國競相在這里一顯身手，作為最大的利益方中國如何對付這些國家的合圍，你有什麼建議或者高見？
1.經濟斡旋，為開戰准備。在明確法理上屬於中國的海洋權利的同時，應加強國防力量的建設，尤其海、空力量，事實上屬於中國的海洋權利才有堅強的後盾。在今年下半年必須讓航母下海，向南海增兵，提升我國海軍威懾力，但不主動挑起戰事，在戰爭打響之前，必須妥善做好輿論准備以及解決涉及各方利益的關系。首先，調動起國民、華僑同胞的情緒，嚴厲抗議越南、菲律賓的主權侵犯，為軍隊的南海集結漲士氣；製造越南、菲律賓國內國外的輿論壓力及時事假象，動搖其國民的信心，讓他們不戰先亂。其次，穩定北部，綁定美、日、韓，經濟控制東南亞，警惕印度。對俄羅斯進行國事訪問，深化合作關系，取得其立場上的支持，發揮上海合作組織的作用；明確與日韓美三國的經濟利害，形成經濟共生共亡的局面，製造小風波，讓三國不敢輕易行動；繼續加大東盟的外貿來往，通過外貿鎖死其他東南亞國家；另外對於印度，力爭通過外交緩和邊境壓力，但做好小規模沖突的准備，避免與印度正面交戰。
2.軍備競賽，拖垮南海周邊國家。最近幾年，東南亞國家的軍備發展受到了廣泛關注。類似越南、馬來西亞、印尼等南海周邊國家都大肆加強軍事力量的建設。新的作戰系統的引進某種意義上開始改變南海地區的傳統局勢。我國可以藉此勢頭有保留的進行軍備競賽，類似的提出個「南海計劃」，一方面通過此手段迫使南海周邊國家緊張，另一方面也可以借機鞏固我國的國防實力，開創我國空軍、海軍的未來格局，形成新的國防戰略形勢。
3.藉助聯合國，和平解決。充分發揮我國作為安理會常任理事國的地位，以及在國際事務上的影響力，取得國際社會的支持，借聯合國，將南海邊界線確定合法化，以承諾承擔更多的國際責任為名，由聯合國出面進行和解。另外，製造越南或者菲律賓的挑釁跡象，以挑起地區動亂為由，呼籲聯合國進行制裁，至於為了取得美國的投票支持，我們可以在美國的利益事務上做出理性的讓步。
我們到面對南海主權問題的風口浪尖，真正需要大國智慧去妥善解決南海問題涉及的利害關系，我們必須要有堅定的主權意識和海洋意識，南海所牽扯的不單是豐富的能源價值問題，更是一個國家主權問題。
③ 如何看待上海自貿區建設可能會引狼入室
專家談上海自貿區：破解發展難題 打造改革開放升級版
今年7月3日，國務院常務會議原則通過了《中國(上海)自由貿易試驗區總體方案》，決定在上海的洋山港、浦東空港和外高橋保稅區以及外高橋保稅物流園區「兩港兩區」共計28.78平方公里的區域內，建立新中國有史以來第一個自由貿易試驗區。
8月22日，該方案獲得正式通過。8月27日，中共中央政治局會議指出，國務院要加強領導，上海市要精心組織實施，有關部門要大力支援，努力把試驗區建設好、管理好，發揮示範帶動、服務全國的積極作用，這顯示出中央對於自貿區建設的高度重視。
中央關於上海自貿區建設的一系列政策清晰地表明，黨中央、國務院建立上海自貿區、實施「深水區」改革的決心是堅定的，建立自由貿易試驗區是黨中央在國內外經濟大背景下，為進一步推進改革開放而採取的重大舉措。為何要選擇在這個時點建立自貿試驗區？為何會首選上海？自貿區的內涵主要包括哪些方面？
筆者認為，積極推動上海自貿區建設，是我國破解經濟發展內外難題的必然選擇。
從國內看，目前我國經濟增長下行趨勢顯現：截至今年8月，我國的PPI(生產者價格指數)已連續18個月下降，產能過剩的陰霾驅之不散；今年上半年我國國際貿易額同比增長只有8.6%，市場擔憂我國是否能達到全年10%的貿易增長目標；與此同時，我國經濟的另外兩個「引擎」，即固定資產投資和消費，動能也嫌不足。
這一現象，有著值得注意的背景：一方面，我國經濟30餘年來的高速發展極大地提高了人民群眾的生活水準，但同時也意味著我國的勞動力成本節節攀升，加之人口紅利逐漸流失，因此我國在低端製造業，即勞動力密集型產業的國際競爭優勢逐漸消退；另一方面，我國的產業轉型升級並未完成，在汽車、電子、精密儀器等高端製造業中還沒有培育起具有國際競爭力的企業和品牌。這種「高不成、低不就」的狀態若持續下去，很有可能造成我國產業的空心化。
自鄧小平同志提出「改革開放」國策以來，以對外開放倒逼國內改革一直是我們的一條有效路徑：從1984的城市對外開放政策啟動，到1992年小平同志南方談話提出堅定不移地深化改革開放，再到2001年末加入WTO，我國在一次次的深化開放中迎來改革紅利，創造了經濟持續發展的奇跡。如今打造中國經濟升級版的使命，促使我們再次從開放中尋找新的改革突破口。
筆者認為，要以上海自貿區的對外開放為起點，調整政府在市場經濟中的職能，達到通過公平競爭完成企業優勝劣汰，以市場機制實現資源優化配置、產業轉型升級的目的。因此上海自貿區的建設既是我國經濟建設的一貫思路，也是新一屆政府經濟政策的最好詮釋和重要實踐。
從國際看，在WTO多哈回合談判無法推進、各國貿易保護主義抬頭的背景下，區域性的自由貿易談判發展迅速，我國面臨的外貿環境趨於復雜嚴峻。2005年，新加坡與三個太平洋小國簽署了跨太平洋夥伴關系協定(Trans-Pacific
Partnership，簡稱TPP)。
2008年9月，美國高調宣布加入TPP，並且基於自身的利益，對TPP的章程和發展藍圖做了大幅度的修改：美國版的TPP不但要求實現商品(含農產品)貿易全面零關稅，還強調在智慧財產權保護、勞工標准、環境標准等方面達到美國設置的水準。更重要的是，TPP成員也必須全面開放自己的金融服務業，給予其他成員在投資、商貿、金融服務等領域以國民待遇。
TPP較高的准入門檻一開始令廣大亞太國家望而卻步。於是，2009年東盟提出了區域全面經濟夥伴關系協定(Regional Comprehensive
Economic
Partnership，簡稱RCEP)，期望與中日韓等國一起按照亞太國家的利益建立環太平洋自由貿易區，以取代TPP。然而由於種種原因RCEP進展緩慢，TPP反而加速發展。日本和越南等國加入TPP談判，南韓和東南亞其他主要國家也准備參與TPP談判，因此可能對我國產生不利的虹吸效應。
按照美國版的TPP要求，全開放我國的經濟，在短期內很可能弊大於利，但是，作為世界上數一數二的貿易國，我國如果被排除在亞太統一大市場之外，從長遠來看必然不利。況且不論是TPP、RCEP或者其他的雙邊和多邊自由貿易談判，幾乎都要求我國在更大程度上開放市場。換言之，對我國經濟，尤其是金融服務業加快改革開放，是我國經濟參與國際一體化進程的必然要求。
美國宣稱TPP將於2020年全面施行。誠然，我國並不一定加入TPP，即便加入，也會在談判中盡量爭取有利的條件和時點。但是我國必須爭取在2020年前做好全面擴大對外開放的准備。
因此，在我國經濟轉型的關鍵時期，在區域經濟一體化進程加快的國際背景下，建立自由貿易實驗區，為我國提供開放環境下的經濟體制改革經驗、探索負面清單管理模式、評估和應對全面開放對我國經濟各部門的影響，有著極為重要的意義。
根據以上的分析，筆者認為自貿區絕不僅是我國已有保稅區的簡單升級版，而是一個對國內外充分開放競爭下的特殊綜合經濟體。為了使其具有經濟體制改革的參考功能，這個經濟體必須成為我國整體經濟的有效樣本：自貿區不但要在保稅區基礎上進一步擴大和深化對航運、物流、倉儲和貿易領域的改革開放，更要對包括金融服務業在內的其他重要經濟部門展開大膽的改革試驗，同時政府職能部門需按照國際上成功開放經濟體的標准實施各項經濟管理體制改革，形成國資、民資和外資充分平等競爭的格局。
顯而易見，按照以上的建設目標，上海是這個特殊綜合經濟實驗樣本的最佳載體：她是我國的經濟中心，有我國乃至國際一流的航運物流設施，她吞吐的貿易量佔全國的1/4，金融服務業在全國居於龍頭地位，國際化程度首屈一指。
早在2006年中央就期許上海能建設成四個國際中心，即航運、貿易、金融以及經濟中心。2009年3月，國務院常務會議又將這四個國際中心的建設目標提升到了國家發展戰略的高度。因此，將上海作為自貿區的首選之地也是我國經濟發展戰略的一個具體實踐。
有人擔心，上海自貿區的建設有可能會「引狼入室」，打擊我們競爭力較為薄弱的產業。所謂「狼來了」並非杞人憂天，我們此次改革的確會面臨巨大的風險和挑戰。但是我國要跳過「中等收入陷阱」，完成從製造業大國向製造業強國的轉變，就必須勇敢地迎接這些挑戰。筆者期待著中國(上海)自由貿易試驗區能順利地建設和發展，實現其可復制、可推廣的試驗目的，成為我國新一輪改革開放成功的起點。(上海財經大學上海自由貿易區研究中心副主任陳波)
上海自貿區五大看點
中國(上海)自由貿易試驗區於9月29日掛牌成立，標志著自貿區正式啟動運作。記者在28日對中國(上海)自由貿易試驗區管理委員會副主任簡大年進行了專訪。
自貿試驗區管委會作為上海市政府派出機構，負責落實試驗區各項改革試點任務，承擔經濟發展、財政金融、規劃建設、綜合監管、綜合執法、政策研究、人力資源、資訊化建設等行政管理職能，並統籌海關、檢驗檢疫、海事、工商、品質技術監督、稅務、公安等上海市和浦東新區派駐管理機構。
簡大年說，自貿試驗區借鑒了國際自由貿易園區的先進經驗，並以投資管理體制創新、擴大服務業開放和金融制度改革為核心任務，已經不再是簡單的特殊經濟區域范疇，形成了自身的鮮明特點。
特點一，自貿試驗區不限於保稅區的一般做法。1990年以來，我國的保稅區主要以特殊政策為特點，主要體現在稅收政策的減免以及外匯、監管、投資政策的便利等；2009年以來，上海綜合保稅區以功能創新為重點，著力推進經濟功能和商業模式創新突破，滿足跨國公司國際化運作需求，打造與國際接軌的貿易便利化環境。
而此次試驗區以制度創新為核心，通過帶動投資、金融、貿易、政府管理等一系列制度變革，培育我國面向全球的競爭新優勢，構建與各國合作發展的新平台，這早已超越了海關特殊監管區域的功能定位。
特點二，自貿試驗區不囿於傳統的自由貿易園區。試驗區積極借鑒歐美自由貿易園區的經驗和做法，在提升對外貿易、航運服務、便利化環境等傳統自由貿易園區功能的基礎上，進一步增加了服務貿易、金融領域的擴大開放，為自由貿易園區增加了新的內涵和發展空間。
特點三，自貿試驗區不同於新加坡等自由港模式。新加坡發展的特色是自由港政策和制度，包括貿易自由、融資匯兌自由、航運自由等，通過開放、高效、低稅負形成自由港的國際競爭力。自貿試驗區借鑒了國際通行做法，但主要目的還是以開放促改革、以改革促發展，為全國的改革開放積累經驗。
特點四，自貿試驗區不拘於一般開發區的內容框架。自貿試驗區是國家戰略，不著重一般的產業培育、招商引資、經濟發展，而是強調在投資管理、服務業開放、金融、航運、貿易等多個層面的先行先試和全方位的制度創新。
特點五，自貿試驗區不止於自身的建設發展。簡大年說，中國(上海)自由貿易試驗區的名稱就表明這是一個國家試驗區，建設目標是成為我國推動改革和提高開放型經濟水準的試驗田，尋求能夠在全國可復制、可推廣的制度性建設，發揮示範帶動、服務全國的積極作用。
國務院日前正式印發《中國(上海)自由貿易試驗區總體方案》，其中提出適應建立國際高水準投資和貿易服務體系的需要，創新監管模式，促進試驗區內貨物、服務等各類要素自由流動，形成公開、透明的管理制度。具體而言就是要做到「一線放開、二線安全高效管住」。
簡大年介紹說，在自貿試驗區實現有效監管確實是個重要課題。過去保稅區的監管重點是有形的貨物，今後如何對無形的服務業、金融業進行監管，主要思路還是要強化監管協作，探索綜合監管模式。例如建立打通海關、質檢、工商、稅務、外匯等各部門的資訊共用平台，建設誠信管理體系，引進社會第三方組織協管，配合有關部門建立反壟斷、安全審查等機制，推進組建統一高效的口岸監管機構。
④ 上海自貿區會對新加坡的地位造成影響
不會， 客戶與消費對象不同。
⑤ 上海自由貿易港方案什麼時候出台
據報道，上海市第十五屆人民代表大會第一次會議1月23日正式開幕，上海市市長應勇作政府工作報告時指出，上海2018年要依託洋山深水港和浦東國際機場探索建設自由貿易港。一位知情人士表示，上海正加快探索建設自由貿易港。因為自由貿易港是一套新制度體系，伴隨研究的深入，涉及的事項增多，方案可能進入一個由淺入深、再由深出淺的階段。從多方獲悉，由於方案可能涉及調法方面的問題，正式亮相的時間窗口很可能在2018年全國兩會後。
貿易自由度提升將為物流、港口帶來催化，更高層次的開放將帶來貿易量的上升；金融自由度提升將加速國內銀行國際化業務發展，打開國內銀行國際化業務的發展空間；投資自由度提升將帶來新興產業集聚，利好地產、商務、技術、文化旅遊板塊。
⑥ 上海自貿區對新加坡有什麼影響
新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲和歐洲來的貨物都要經過馬六甲海峽。一方面，大船的運費大大低於小船的運費，貨主都希望用大船裝運；另一方面，大船因為太大，船上貨物的目的地往往不單一，而且許多港口不能停靠大船（比如上海）。
因此船東往往選擇先用大船轉運，然後在新加坡轉船。就是先用大船將貨運到新加坡，然後在新加坡轉上小船再運到自己這里。這是因為新加坡距離中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港、澳門、俄羅斯的遠東地區幾乎是等距離。
而且又是大船的必經之地，再加之新加坡又是自由貿易港，轉船沒有手續和稅賦。
所以，中國大陸的期貨交易雖然在上海，但是貨物的交割地點仍然在新加坡。幾乎中國所有期交所掛牌的大宗貨物的交貨地都是新加坡。新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過2萬億美元。
新加坡由此成為世界物流的中心。眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心，資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會派生出商業中心、生活中心、服務中心……。為了處理自己的貨物，世界各國的銀行都需要在新加坡設立分行。
一個人口不足500萬的國度，外資銀行就有上千家，銀行需要員工就是幾十萬，為銀行服務的行業則需要更多的人。這就是新加坡發達的根本原因。
⑦ 在新加坡，為什麼很多人不知道總統是誰
文化認同感不強，新加坡深受英國的日爾曼系的盎格魯人的影響，以利益為交往中心，當中國弱小貧窮時，恨不得自己是英國人（04年非典時主張將中國開除「球籍」的就是他們的總統），當中國逐步富強時，又跟你友好往來。跟你有競爭時，十分厭惡你，比如上海自貿港的建成，極大威脅了新加坡的地位。
其二，李氏家族為保護自己的利益不得不採取排中親美的政策，比如美國對華金融威脅打擊的第一站就設在了新加坡。
⑧ 洋山港離上海那麼遠，有哪些優勢讓新加坡這么忌憚
洋山港缺的是自貿區政策和內陸物流等配套，比如「克拉運河」。
洋山深水港選址有4大優勢
深水港工程建設指揮部常務副總指揮沈駿介紹說，洋山深水港選址具備四大優勢條件。至2012年，洋山深水港可布置30多個泊位，通過能力1500萬標准箱以上。沈駿介紹說，上海國際航運中心洋山深水港區位於杭州灣口、長江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。
優勢一：具備建設-15米水深港區和航道的優越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩定。
優勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區工程方案經過模型試驗反復論證，表明工程實施後，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩條件良好。
優勢三：工程技術經濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。
優勢四：符合世界港口向外海發展的規律。
⑨ 上海自由貿易區到底砸了誰的飯碗
《上海自貿區》既砸新加坡的飯碗又攪美國控制中國的好夢
表面上看是中央遲遲不批上海自貿區。其實真正在背後成功施加影響延滯項目批復的黑手應該來自新加坡。新加坡免費「培訓」了大量中國領導，這給他們干預中國的事物提供了便利。因為新加坡最清楚，它的發達完全取決於它的世界物流中心地位。所以,它才會認為"上海自貿區開始運營之日就將是新加坡走向衰敗之時",並且它千方百計地阻止一切能夠導致中國可以繞過馬六甲的項目。十年前,為了能充分利用西部的煉油設備（因為新疆的石油已近枯竭）,中國計劃修建從巴基斯坦的瓜達爾港到新疆喀什的輸油管.這樣,中東到新疆的石油就不必再繞道馬六甲從上海運到新疆,可以節約80%的路程.可是新加坡知道後居然和中國競爭瓜達爾港的經營權。這本無可厚非，問題是它在以高得離譜的價格擊敗中國後,竟然故意閑置十年不經營!其目的很清楚,就是為了拖延我們建設的時間。終於，是巴基斯坦受不了，趕走了新加坡把中國找了回來。可是新加坡又通過各種公關手段游說印度，說什麼瓜達爾港威脅印度的安全。挑撥印度與中國的關系。其實翻開地圖看看，這個瓜達爾港怎麼又會和印度的安全扯上邊！
所以，連瓜達爾港這樣的對新加坡經濟影響並不是很大（但是對中國的石油安全影響很大）的項目新加坡都使用如此卑劣的手段，對上海樣山深水港和自貿區項目新加坡又怎麼會輕易放過？！它們先是千方百計地利用他們強大的公關力量對中國高層施加影響意圖阻止上海洋山深水港的開發，在上海宣布將完全依靠自己的資金建設洋山深水港後，新加坡明白阻止洋山深水港建設已無可能，於是把重點轉移到阻止上海獲得自由貿易區地位。因為，沒有自由貿易區的地位，國際貨物中轉就無法實現。日、韓、朝的貨物就不會在上海中轉，上海洋山深水港就難以取代新加坡的世界第一大港地位。
可是令人意外的是，洋山深水港僅僅一期初步建成，吞吐量就迅速超過了新加坡成為世界第一大港。本來，大小洋山島的缺點是面積太小，遠遠小於新加坡港口。因此島上幾乎沒有場地可供堆貨。吞吐量應該不可能爆發式的增長。可是上海人將此劣勢轉化為優勢，全球最大的港口機械生產商「上海振華港機」為洋山深水港設計了專用的機械，巨型的龍門吊能夠直接從大船上將集裝箱轉運到其它的船上或者火車的車皮上或者駁船上或者集卡上。這樣，大船轉運就不需要先將貨物卸在岸上再轉運，集裝箱甚至不必落地就轉走了。這就大大節約了貨主的時間更關鍵的是大大降低了倉儲的成本。
另一方面，上海又設計了長江專用的萬噸駁船，去內地的貨可以直接卸在萬噸駁船上通過長江去西部。東海公路大橋的建成，連通了上海發達的高速公路網，使得貨物可以迅速進入上海和周邊地區。按照原先的規劃，上海洋山深水港還將配套建設鐵路專用橋（東海二橋），在奉賢的平安鎮建設世界最大的火車集裝箱編組站。這樣，發往內地的集裝箱也就不必堆放在洋山港，直接卸在火車車皮上再用火車頭拉到平安鎮的編組站後即可重新根據目的地編組再發往全國各地。相信，隨著上海自貿區的獲批，東海二橋和奉賢平安鎮火車編組站的項目將迅速啟動，洋山深水港的吞吐量最終很可能會突破3千萬標准集裝箱！
現在上海自貿區的政策已經允許其它國家設立外資銀行，允許其它國家在上海進行貨物交割，這就是說，新加坡的期貨交割可以回到上海，僅此一項新加坡就將少收入近千億！
如果洋山深水港全部建成，自貿區也順利啟動，那吞吐量將爆炸式的增長。開挖「克拉運河」就會「非常必要」，即使有關領導考慮到新加坡的發展而不批准上海去開挖，其它國家也會去開發。而克拉運河一開通，就再也沒必要繞道馬六甲的新加坡往東亞運貨了。因為正是泰國狹長的克拉地區隔開了印度洋和太平洋，導致所有從歐洲和非洲去東亞的船不得不繞道經馬六甲抵達上海。如果能夠在泰國的克拉地區開辟一條運河，那麼航程差不多能縮短3天，所有從歐洲、非洲、中東去日本、中國、韓國的船就不再會繞道馬六甲海峽和新加坡。而開挖運河的投資還不會超過溫總理天津港投資的一半。
其實，上海洋山深水港不僅會砸新加坡的飯碗，還會攪了美國控制中國的美夢。很多人不知道，新加坡這個只有500萬人口的彈丸小國，其人均軍人數甚至超過朝鮮！他是美國在海外的最大海空軍事基地，章宜機場機場一半是美國的，所有的港口都向美軍艦開放。美最先進的戰機F35和最先進的戰艦瀕海戰斗艦都部署在新加坡，主要就是為了對付中國大陸的。一旦大陸和台灣或者日本、韓國再發生戰事，美國就會通過封鎖馬六甲海峽切斷中國的石油供應。而中國的石油戰略儲備僅一星期而已。所以新加坡的美軍海空基地一直控制著中國的咽喉。而如果挖通克拉運河，美國的新加坡軍事基地就失去了意義。這可是美國投入了上千億美元的最大海外軍事基地啊！這和美國在日本的零碎基地根本不能相提並論。而且新加坡人視美國為祖宗，根本沒有日本、韓國民眾那樣的抵觸心態。所以美國最昂貴最先進的飛機艦船都是先布置在新加坡。新加坡每年因此得到的好處至少十幾億。而且今天新加坡能夠如此強硬地對話馬來西亞、印度尼西亞，都仰仗的是老美的這個軍事基地。
⑩ 上海建立了自貿區，發展的很好的話，將來香港和新加坡就會衰落
只要馬六甲海峽的交通要道的地位不變，新加坡的經濟就不會受太大影響。