新加坡船用輕油多少錢

『壹』 燃料油主要用途是什麼

主要用途
我國燃料油消費的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用於制氣原料，具有較強的節約和替代潛力。從我國石油供需情況看，工業用油占石油消費量的一半，其中燃料油又占工業用油的35%，因此，我國減少工業用油的重點將放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費過快增長的有效途徑。
根據國家統計局統計，我國燃料油消費主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。其中電力行業的用量最大，占消費總量的32%;其次是石化行業，主要用於化肥原料和石化企業的燃料，占消費總量的22%;近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建築及生活陶瓷等製造企業)，占消費總量的14%。其他部門的燃料油消費佔全部消費量的比例變化不大。
各行業燃料油的主要用途如下:
1、電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面:一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火，助燃和穩燃用油。
2、石油化工行業的燃料油使用主要在自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
3、建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產，隨著產品質量要求的提高，一部分高檔產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
4、鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
品種特點
燃料油是原油的下游產品，因此燃料油的價格走勢與原油具有很強的相關性。我們對2001-2003年間紐約商品交易所WTI原油期貨和新加坡燃料油現貨市場180CST高硫燃料油的價格走勢進行了相關性分析，結果發現二者的價格相關性高達94.09%。
在石油燃料中，燃料油是一個小品種，它的供需狀況受原油價格、國家政策、煉油裝置開工、原油加工深度等因素的影響很大，長期預測有較大難度，尤其是其在世界范圍內的變化更難把握。與原油一樣，燃料油市場的特點是價格波動非常劇烈。由於目前國內還沒有權威的燃料油基準價格，而國內燃料油價格與新加坡市場基本接軌，因此我們以新加坡燃料油市場的180CST高硫燃料油為例，對近兩年來燃料油現貨市場的價格波動情況加以說明。2001年11月份FOB新加坡現貨價格為每噸96美元左右，僅僅在13個月以後的2003年2月價格就上漲到210美元/噸，價格上漲幅度為118%。
正因為燃料油的價格波動是如此劇烈，市場產生了對規避燃料油價格風險的強烈需求，這對於燃料油期貨上市後的交易活躍是一個重要的有利條件。由於目前國內暫時還沒有相關的避險工具，因此國內的燃料油經營企業長期以來通過各種途徑在新加坡燃料油紙貨市場上從事避險交易，並且在交易積累了一定的經驗。據市場人士介紹，目前新加坡燃料油紙貨市場上約1/3-1/2的交易量為自於中國內地。以上為燃料油期貨的成功推出打下了一定的市場基礎。

『貳』 船用柴油、汽油、重燃油，也就是MGO MDO HFO的區別，用途

船用柴油、汽油、重燃油，也就是MGO MDO HFO的區別，用途如下：

MGO:MARINE GAS OIL 輕柴油，MDO:MARINE DIESEL OIL 重柴油，IFO: INTERMEDIATE FUEL OIL即調和後的中間燃料油。

遠洋船舶

燃油主要分為兩大類,輕油和重油,輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,於機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹窄航道,大風大浪天氣。

燃料油（重質渣油）就是常說的180和380cSt等,用於海上正常航行.因此這類船舶整個燃油系統分為完全獨立的系統——柴油系統和高粘度燃料油系統，也有些遠洋船舶僅以重質燃料油為原料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限制硫含量的影響,尤其是當目的港在歐盟時(環保因素)。

一般內陸的小船隻多數用的是柴油、輕重柴油， 還有用的是一種4號油，是由重質柴油和燃料油調和而成,性質介於燃料油和柴油。

『叄』 關於船舶燃油價格

1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸；1000－3000在50-80噸；5000以上在100噸。

近些年來，我國船舶建造業在《船舶工業振興調整規劃》的指引下，隨海洋物流平台的興盛躋身為國際強國。而《綠色船舶規范》的出台，不僅與國際海洋環境保護發展趨勢有關，而且也與我國在全球海洋裝備領域立足龍頭應承擔的責任有關。

餾分燃料油包括：

柴油、4#燃料油等；殘渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。

一般輪船擁有兩套動力系統，即主機和輔機。一般主機的燃料是殘渣燃料油，輔機的燃料是餾分燃料油。

根據海洋公約和港口要求以及各個國家和地區的環境保護法規的規定，輪船在距離海岸線的一定距離外可以燃燒殘渣燃料油，而進入港口和一些特殊地區必須燃燒餾分燃料油。同時，輪船在進行一些精細操作和惡劣條件系的航行時為保證安全也燃燒餾分燃料油。

『肆』 中國石油價格什麼趨勢查詢

[國際燃料油市場評述] 新加坡高硫180CST 423.00美元/噸 -10.00 CFR黃埔新加坡高硫380CST 421.25美元/噸 -10.25 CFR黃埔180CST 6月紙貨 415.50美元/噸 -10.25180CST 7月紙貨 418.75美元/噸 -10.25380CST 6月紙貨 410.50美元/噸 -10.25380CST 7月紙貨 412.00美元/噸 -10.00新加坡混調高硫180CST貼水10-12美元/噸 0 CFR黃埔 生意社5月26日訊亞洲燃料油即期6/7月差價保持穩企，但是7/8月差價小幅縮窄，此前曾於昨天大幅走軟。大量套利船貨流入，庫存水平高企打壓月間價差，盡管原油下滑使得買興較好；船用燃料油需求強勁支撐380-cst燃料油市場基準面，而180-cst燃料油麵臨供應充裕的打壓。 即期6月紙貨黏度價差進一步縮窄至大約5美元/噸；現貨市場6遞價，11報價，美元交易達成，但是現貨價差可能保持穩企態勢。6/7月差價為3.25美元/桶；7/8月差價縮窄25美分，至3.00美元/噸。亞洲船用燃料油走低，因原油繼續下滑。新加坡需求低於平均水平；一些買家也離場觀望。新加坡最早供船日期為大約5月30-31日；新加坡基準380CST燃料油磋商價走低16美元，至408-410美元/桶。
華南供船市場(以廣州、深圳、海口市場為基準)，國產混調船用180CST燃料油估價在4810-4910元/噸，低端回落20元。雖然上周五國際油價跌勢有所緩解，但是仍呈下挫趨勢。今日上午原油電子盤中價格表現止跌反彈，扭轉了前幾日的回落，當日華南船用燃料油各商家報價均保持上周五的平穩，主流報價在4830-4900元/噸，目前買賣雙方均對後市持謹慎觀望態度，總體市場交投情況依舊比較清淡。當日下午個別主營商家報價小幅回落，跌幅在20元/噸。據多數商家表示，周末整體出貨情況一般，需求量基本保持正常水平。而海口地區相對出貨情況略好，主要受市場資源偏少利好支撐。0#柴油供船市場，雖然報價基本保持穩定，但是個別地區實際成交價小幅暗跌，跌幅在30-50元/噸之間，目前總體庫存處於中高位，料後市成交價或將繼續回落。廣東小煉廠方面，渣油和非標油報價維持穩定，煉廠整體出貨情況不容樂觀。目前高硫渣油市場報價約在4200-4300元/噸，一線油報價穩於6000-6550元/噸，實際成交均有大幅優惠。有煉廠人士表示，近日當地市場人氣消極，成交稀少，僅為固定老客戶少量訂購。由於外盤價格仍未穩定，即使降價銷售，成交仍寥寥無幾，故索性暫穩關注市場行情走勢。油漿市場，受連日外盤價格大挫打壓，今日個別煉廠油漿報價巨幅下調，總體持觀望態度，出貨量極少。據了解，海南煉化油漿4000元/噸，較上次合同價巨幅下調360元。茂名石化油漿4200元/噸，持平，據該煉廠人士表示，明日油漿價格或將大幅下調。湛江東興油漿4500元/噸，佛山錦威油漿4350元/噸，均守穩。近日個別煉廠有少量出貨，大部分均無實際成交。有煉廠人士表示，由於價格下調後市場采購興致反而更低落，因此報價暫不作調整，但實際成交可適當大幅優惠。

『伍』 掛方面旗和五星旗的船用的油具體區別在哪裡

方便旗加油不有付關稅，即加的是「保稅油「

至於性質嘛，看產地（應為品質）

其他的沒有什麼，主要是價錢上不含關稅會便宜很多。

只要是保稅油，那麼他的進關方面的性質是一樣的，即按進未進關的保稅油來走。

品質是不一樣的，就是油品的質量。產地不同，練油廠不同，油的質量也就不同。在各地加油，不光存在著上述的質量方面的不同，也會有數量的不同。

比如：韓國的油品質量就很好。但新加坡加油的油品質量一般不好，而且很容易短少數量。

所以說品質是不同的，這個和船的產地沒有關系。

但船舶的具體情況，決定的該船需加裝哪種油，

是輕柴，重柴，還是燃料油，渣油。其中上述的幾種油的分類下面又分有好幾種不同的型號，比如說負十號輕柴，零號輕柴，180燃料油等。

關於你提問中說的性質，我實在不知道你想問啥，只好把相關的都簡單說說了。

『陸』 船用的潤滑油用得多嗎

船用柴機油（如長城船用系統油3006、3008、4006、4008等型號用量大，可用於低速十字頭船用發動機的曲軸箱潤滑及船尾軸等輔助設備的潤滑。）、船用汽缸油（如長城船用汽缸油5040、5050、5070、50100等牌號，適用於燃燒不同硫含量燃料的低速十字頭船舶柴油發動機的汽缸潤滑）、船用中速機油（如長城船用中速機油3012、4012、3020、4020、4030、3040、4040等牌號，適用於中速筒狀活塞柴油發動機的潤滑。）
這些船舶用油用量很大，特別是大噸位的船舶，一次性加油大桶的幾十桶一條船，供應一個船隊的話那量更大得不得了。

船舶上還會用到的工業油和潤滑脂簡單舉例如下：
船用空氣壓縮機——空壓機油、船用液壓系統——液壓油、船用纜繩——纜繩油、纜繩脂等、拖輪軸承和甲板潤滑部位——復合鋁和復合鋰等潤滑脂、另外船舶設備中的球軸承、滾子軸承、滾針軸承和軸頭軸承等也需要用到對應極壓潤滑脂，這些工業潤滑油脂都有用量的，其中鋼纜繩油或鋼纜繩脂用量挺大的。

新加坡優立盛潤滑油，歡迎交流！

『柒』 lsmgo是什麼油

lsmgo是低硫船用輕柴油。

新加坡交付的LSMGO（低硫船用輕柴油）和LSFO的價差從2月1一7日當周的4.60美元／噸增至10美元／噸，漲幅達一倍之多。許多船東由此轉向購入LSMGO，因為LSMGO通常比LSFO更貴，價差縮小使其成為替代燃料。有船東表示，去年12月，因LSFO供應不足，所以不得不囤積LSMGO。

基本信息

《船用燃料油》（GB 17411-2015）是2016年7月1日實施的一項中華人民共和國國家標准，歸口於中國國家能源局。

《船用燃料油》（GB 17411-2015）規定了由石油製取的船用燃料油的分類和代號、要求和試驗方法、檢驗規則、包裝、標志、運輸、貯存及安全。該標准適用於海［洋］船用柴油機及其鍋爐用燃料油。

符合該標準的燃料油也適用於同樣或類似製造的固定式柴油機和其他船舶用機械。該標准規定了用於船舶的4種餾分燃料油和8種殘渣燃料油。其中餾分燃料DMX供柴油機應急時使用。

『捌』 燃料油！！！！！！！！！

搜索能力很強么。根據鄙人淺顯經驗，高於這標準的就是中東F5燃料油，新加坡的CST180，CST380接近但有個別不符合，俄羅斯的M100（75和95兩種），其他的都是小量貿易。CST180和CST380主要用來生產鍋爐用燃料和船用燃料油。QQ1027796067，盼相互探討

『玖』 燃料油不同規格之間是什麼關系 新加坡混調高硫180SCT、上期所180CST、船用國產混調180CST，價格都不一樣

進口與國產，，船用與工業用，，主要也還是看關鍵組分，