新加坡汽艇出海一次多少錢

⑴ 租遊艇出海一天多少錢

至2020年7月，一小時的價位大概是在在5000元到15000元。

租遊艇出海有拼船的形式，也有包船的形式。大體情形都很類似，拼船就是幾個人一起，合租一艘艇。

散拼的船隻有很多種，最廉價的當屬散拼單體帆船，價格從200元-300元不等，出海時間有1個半小時到3小時不同的選擇。然後就是散拼遊艇，價格從280-400一個人不等，出海時間一般為三小時。

中高遊艇為40～55尺之間中型遊艇，這類遊艇數量較多，可選擇性很大，價格從2500～4500不等，有進口艇，國產艇，合資艇之別。一般以進口艇最為舒適，價格旺季一般會有所上浮。

相關注意事項：

遊客在遊艇上要愛護環境衛生，不得隨地吐痰、亂扔垃圾，嚴禁向水中丟棄垃圾及遊玩所產生的廢棄物。

遊客不要觸摸船上各種儀器，設備，以免觸電，要愛護船上所有設施，物品，如發生人為損壞，照價賠償。

海上因涌浪的作用，船，艇會波動，不要驚慌或跳躍，抓好欄桿，並保管好手機，手錶，照相機，攝像器材等貴重物品，以免掉入湖中。

以上內容參考：網路-遊艇

⑵ 求一部電影：講一家人出海，但遊艇壞了，父母帶著孩子在海上漂流求生，最後獲救的故事。

《貝弗利山的魯賓遜》Beverly hills family bobin（美國）

電視烹飪節目主持人瑪莎•魯賓遜和他的丈夫道格、兩個孩子簡和羅傑生活在美國的貝弗利山。因為工作非常繁忙，瑪莎幾乎沒有時間和家人在一起。為了緩和與家人的緊張關系，瑪莎這次放下了所有的工作，安排全家人一去南海島嶼度假。
一家人在租來的一艘游輪上度過一個美好的夜晚後，突然發現游輪已經被三個海盜劫持了，他們正准備偷走這艘游輪把它賣到新加坡去。聰明的瑪莎在答應為三個海盜做自己最拿手的好菜時，趁機和丈夫一起將三個海盜制服，並將他們連同一些食物放進了一個救生艇。海盜被趕下了游輪，瑪莎一家卻在海上迷失了方向。在遭遇一場大風暴後，一家人被海浪沖上了一個無人居住的荒島。
在荒島上，瑪莎一家又遇到了同樣是因遭遇風暴而落難年輕人迪哥爾。因為無法與外界聯系，大家利用這里的天然的資源，在樹上建了一個非常舒適的木房子。而此時，在海上飄泊了幾天的三個海盜們也游上了這個荒島。一天夜裡，道格和迪哥爾外出打野豬時，羅傑聽到不遠處有鼓聲傳來。循著鼓聲，羅傑發現是一群正在狂歡的旅遊者。遺憾的是，羅傑並沒有追上他們，只能看著那些人消失在遠方。
簡在尋找羅傑的路上，被海盜發現了。後來，海盜又發現了他們的房子。大家開始准備設置各種機關來迎接海盜的進攻。「叢林之戰」開始了！三個海盜在偷襲房子的過程中不僅吃盡了各種苦頭，而且最終還是落入了警察的羅網。

⑶ 中國的遊艇駕駛證新加坡海事部門承認嗎

新加坡同樣是《STCW公約》締約國家，中國簽發的船員駕駛證是相互承認的，但是如果你要用這個證書去新加坡開本地遊艇，新加坡當局可能會要求你在當地進行換證或者參加額外的培訓。

⑷ 有私人油船嗎

遁世離群者謂之「隱士」。「隱士」並非某種職業，而是某一類人。國內這類人，始祖是 「魏晉風范」，指隱居不仕的知識分子；國外這類人的前輩，對應到英語里叫Hermit，本意指出於宗教動機而脫離社會隱居的人。無論初時目的為何，「遁世」一族為了捍衛自己的價值觀，最終選擇了這種遠離塵俗的、與眾不同的生活方式。今天，全球化洪流來勢洶洶，社交網路更讓人際關系日趨擁擠， 真的「隱士」，又如何能逃脫？有那麼一群人，他們嘗試在私人方舟—遊艇—之上，短暫逃逸。
海上隱士
小隱於遊艇會
第一次見許業宏和陸俐安，是在香港仔遊艇會(Aberdeen Boat Club，簡稱ABC)。實木旋梯拾級而上，Four Peaks 餐廳走的是老派英式路線，侍者也像是在此地有年頭的。
在香港，這樣的遊艇會有十數個。「遊艇俱樂部」是18世紀英國人的得意發明之一。彼時英國已經是世界頭號海軍強國，掌握了全球制海權。多年以後，「遊艇會」這款時髦玩意，也隨英國人來到香港。創立於1962年的，比老牌的香港遊艇會(Royal Hong Kong Yacht Club)要晚造近百年，內部設計模模擬實船隻的內部結構，在《泰坦尼克號》重播的今天看來，時髦不減當年。
20世紀五六十年代，遊艇會在英國已經成為一種風尚，隨著世界經濟的普遍發展和遊艇技術的進步，遊艇擁有者日漸增多，遊艇俱樂部也成為發達國家的高檔休閑消費項目，和高級跑車、私人飛機一樣，都是主人身份地位的一種象徵。ABC發展到今天，有來自35個國家的會員900多名，其會所非會員恕不接待，又是眾多港劇港片的取景地，因此在港人心中，總有一種上流社會社交場的感覺。但ABC在只有英文版的官網里，卻介紹自己是眾所周知的「The friendliest Club in Hong Kong」(全港最友好俱樂部)，原因？大概是它除了提供英語及粵語接待，部分員工還能提供法語，印地語，尼泊爾語服務自然，別忘了有普通話。2008年金融海嘯，英鎊下挫，而內地經濟很快復甦，不少富豪財富大幅增長，前往香港購買遊艇的內地豪客比以往大增4倍不止，「普通話」已成為遊艇會服務中的標准配置，ABC自然也不例外。
ABC的餐廳，落地窗望海，正對著被不少好萊塢大片都尊為「標志性建築」的珍寶海鮮船。此時許業宏看著遊艇會碼頭密密麻麻排滿的遊艇，不知道他心中想的，是自己泊在岸邊的「OM號」遊艇，還是想著當年自己初次玩船時的清靜？
那是1962年，珍寶海鮮舫的前身(太白海鮮舫)被富商王老吉收購不久，造成一艘150英尺的新畫舫；那年ABC剛由一群玩家和漁民創建，只是坐落在一處不起眼建築中的「民間組織」。然而今天，香港遊艇會泊位已幾近耗盡，十數個遊艇會中，四十到兩百多萬的泊位會籍，依然僅余少量60英尺以下泊位可供使用。行內預料，一兩年後香港將再沒有遊艇剩餘泊位會籍可供出售，要靠現有會員退出後才可以補上。
回望早年間，所謂「遊艇俱樂部」，只是為達官顯貴中船舶愛好者提供船隻停泊、修繕、補給的小船塢的代稱。隨著工業經濟的發展，船塢規模不斷擴大，逐漸演變成社會上流人物的聚集地。以為「遊艇會」就是避世的清靜所在？這大抵只能算是「小隱」之道。因為作為一個社交場所，此地會員間本都是熟臉。正當侍者殷勤地按英式規矩端上飯後咖啡，鄰桌一位名士派的七旬老翁轉過來打招呼：「許生，好耐見(粵語：很久不見)！令堂大人最近身體好嗎？」言語間態度之恭敬，與老先生的年齡多少有點不相稱。時年半百的資深會員許業宏顧不得咖啡，只好起身寒暄—畢竟眼前站著的是一位前輩。
香港地，寸土寸金，圈子無論上流下流，常有逼狹時。陸俐安對此深有同感。「香港為什麼遊艇這么發達？是因為香港人口很密集。你周末去血拚啊，看電影啊，吃飯啊，都要排隊，人擠人，所以最好的休閑活動就是出海。出海讓人很輕松，去哪兒都行，時間可以自己控制。」
時間可以控制。圈子可以控制。玩法可以控制。
周末出海，玩法各有不同。遊艇玩家中，有些人喜歡自己開船，抽抽雪茄，喝喝香檳，看看雜志，享受休閑生活；香港有不少離島，不少人開船出去是為了喝下午茶，去南丫島潛水，或者去長洲島遠足。出生在漁民家庭的陸俐安，從小是新加坡海域上的「浪里白條」，長大了買船以後，熱衷垂釣。斜風細雨不須歸，釣的不是魚，是雅趣。
「在船上釣魚也是一種休閑活動，可以三五成群，一起出海釣魚，但經驗很重要，你要知道潮汐、季節，善於運用儀器，才能釣到好魚。我曾經開一艘18英尺的小船去過馬來西亞，輾轉找到一艘沉船附近釣魚。同樣的位置別人都是沒有斬獲的，但那次卻是大豐收。我們在船上現場就開吃了。」那是一桌令人回味的豐盛全魚宴，蒸炒燉煮，色香味俱全；因為魚的鮮活，甚至可以做到「撒西米」(日語：刺身)。既富貴，又居家。
中隱於天倫樂
和不少家世優越的同好一樣，資深遊艇玩家許業宏，是經由父母帶入遊艇圈的。許業宏的父母均是有名的心臟外科醫生，為不少名流做過心臟手術。「何鴻的心臟手術就是他媽媽開的刀」，老友陸俐安在一旁補充說。因為工作的關系，許的父母所交往的，多是醫生同行，因此在圈子裡開始流行玩遊艇的時候，許家也購入了一艘船。
自小就跟著家人出海的許業宏，對遊艇的理解和感情，是與他對「家庭」的感情一起從小培養起來的。他回想起1962年，第一次隨父親出海的情形：「我們家第一艘船是香港產的，只賣十幾萬而已。如果是進口的船，至少要貴三四倍吧。那時候香港大概只有200艘船，其中有一些是父親的醫生朋友買的，所以我們差不多是最早的玩家。」雖然不算年長，但徐業宏的故事就像一部香港遊艇發展史。他8歲開始就跟著船長一起開快艇，每次出海的日子，幾乎都是「家庭日」。開始時，許家開船最遠也就只到清水灣，那時香港的水域還不甚安全，「有一天吃完飯，我們乘船回家，被一艘黑著燈的漁船跟了三十多分鍾。那時香港還有海盜，父親的朋友就曾經被海盜打劫過」。直到1972年的時候，他們換了一艘美國造的40英尺快船，似乎就再沒有被什麼人追上過。「它比第一艘船貴三四倍，那時香港的遊艇就開始多起來。」
許業宏在1992年買入了自己的第一艘遊艇—父親去世後許家賣掉了原來的老遊艇，工人們面臨失業，「為了不讓他們失業，我經過太太介紹買入了第一艘遊艇」。隨後二十年，他成為Sunseeker遊艇的忠實客戶，玩到出神入化，甚至當他舉家搬回香港時，廠商主動找到他，請他擔任Sunseeker品牌亞洲公司的董事總經理。對許業宏來講，遊艇是自己的興趣所在，所以工作當玩，動力十足。帶客人上艇參觀，或是駕艇出海，生意愛好兩不誤，同時遊艇也提供了一個私密的空間，「可以不受打擾地進行交談」。
不受打擾，似乎已成為不少精英階層的奢望。許業宏享受遊艇的運動感，但一個人漂在船上，他會看書，整理思緒，最愛的活動竟然是「睡覺」。曾經有一次，他開船去歐洲，在船上一住就是兩周，完全是遊艇當家的感覺。也許是受童年家庭生活的影響，許業宏其實更熱衷在周末帶著兩個兒子出海，「夏天游泳，冬天爬山。一家人聚在一起，自在地進行各種活動，可以增加凝聚力。」
移動宅。這彷彿是在「海上別墅」遁世的人們的妙讀。不少艇主，喜歡在遊艇上過清靜、不受打擾的家庭生活，遊艇於是有了「海上別墅」的稱謂。中東裔的Sam Ahmed長居香港，從事時尚行業的他，幾乎每個周末和節假日都會和家人在船上度過。Sam新近購入了第三艘遊艇，船艙三房兩廳，五臟俱全，「要處理掉我的第二艘遊艇，才能有泊位停這第三艘」。
香港共有十多家遊艇會，注冊遊艇數量超過2萬艘，目前遊艇泊位已經遠遠不能滿足需求，有些遊艇會會員已然開始向深圳、珠海等地轉移，尋求遊艇泊位，以便買入自己的第二艘、第三艘遊艇。但這一點不影響Sam的購買欲。他一邊與女友Olga挑選著遊艇的內飾與配色，一邊聊著從前和最親近的朋友、家人小聚的情形—游泳，喝酒，騎摩托艇，從熙熙攘攘的孤島上逃離，海上又是一方新天地。
Sam在內地有幾家工廠，包攬了不少國際一線品牌的配件OEM。每天和皮包、鞋子、太陽眼鏡打交道，倒騰奢侈品的人，自然不拒絕消費遊艇，他說自己的人生格言是「Work Hard, Enjoy Hard」 —賣力幹活，使勁享受。
但享受的辦法也因人而異，換了別人，所謂享受就是一頭扎進燈紅酒綠里，而Sam對「享受」的定義呢？「我最喜歡的就是躺在船上，什麼都不做，或者看看喬布斯的書，看看《名利場》雜志，或者發發呆，想想事兒。特別是我三歲的女兒和我一起在船上的時光，你會發現那是最美妙的時刻，放眼周圍的碧海藍天，一切都安靜下來，什麼都不重要了。」一直生活在香港的Sam賣弄了下自己的「中國通」，他說人生的平衡，就像中國文化的陰陽相接，方為和諧。在船上隱居的那些周末，對他而言，更像是工作和生活之間的平衡，物質和精神的平衡。
大隱於山水間
和內地不同，不少香港人玩遊艇，主要功能並不是「接待」—沒有一定的熟悉和親密度，壓根兒不考慮帶你出海；主要玩法也不是「觀光」—像坐電瓶車那樣，沿著各大景點溜一彎兒就上岸的玩法，壓根不入資深玩家的法眼。一百艘遊艇，就有一百個不同面貌的玩家。
Sam喜愛的是大自然。他在遊艇上有過不少奇遇，日出日落自是稀鬆平常，有一次他出海的時候，看到大概二十隻粉紅色的海豚，跟隨著鳥群，在船兩側的海水中嬉戲，「就在香港海面，這實在是太神奇了！」
Sam說的「粉紅色海豚」正是香港的吉祥物「中華白海豚」，和多數海豚不同，中華白海豚喜歡住在淺水地活動，屯門、大嶼山、赤臘角機場附近水域，都有他們活動的身影，但由於填海和水質污染，中華白海豚的生存空間已然縮窄，香港和珠江口一帶的中華白海豚，不超過1500條，赤臘角新機場落成後，香港海域活動的中華白海豚更是紛紛散去，如今大概只有70條。故事發生在下午時分，並不是白海豚活躍的黎明或黃昏，因此整個場景看來，更像是一番桃花源般的「奇遇」。
「奇」的還有另一群遊艇當家的人—飛機師。在尺土寸金的香港，買遊艇的價錢大概只是買房子的一半左右，而雲游四方的飛機師似乎對「移動宅」素來就非常習慣。據陸俐安觀察，「他們一般不是本國人，通常飛機師待遇比較優厚，也享受比較高的房屋津貼，他們在香港沒有家了，就拿津貼來買遊艇。他們買的船一般都是幾百萬價位，船都停在機場附近。」在天上飛完，又在海上安家，旁人聽著很浪漫主義的生活，對他們來說，無非就是「回家」。不過這個家，是在海天之際，山水之間而已。
若是想在這個海上的「家」里做做運動，開出去遛一圈也是選項之一。陸俐安的不少朋友將「速度」視為逃避世俗的減壓方式，「曾經有個大律師朋友，因為很難面對工作上的壓力，唯一的減壓辦法就是買一條越快越好的遊艇—因為開船的時候，高速會讓你聚精會神，什麼東西都不用想。」而從玩家轉為賣家、玩心不改的許業宏，帶朋友看船，也愛選十幾尺大浪的天氣，「那天有京基地產的董事長陳華，大梅沙灣遊艇會的董事長方楠，兩個人嚇得哇哇叫。」但兩位老闆最後還是爽快下單，因為這樣試船，最能看出船的質量。這些年來，60至80英尺的遊艇最受內地客人歡迎。許多遊艇主，購買遊艇之餘，也不會考慮親自駕駛，於是催生了「遊艇管家」等一系列的配套服務。至於內地客對遊艇有什麼特別要求？許業宏笑說，「和香港人差不多，冷氣要夠凍。」
對並非「新富」階層的許業宏來講，遊艇不僅僅是奢侈的代名詞，它更代表著一種生活理念和態度。奢侈品並不一定就是指大牌衣飾、豪車名表之類可供購買的實物，對於遊艇這樣的奢侈品，他考慮更多的還是它帶給自己的經歷和感受。這也符合國際上對奢侈品的理解。
歐美富裕階層，會更多地把錢花在外出度假的頭等艙、五星級酒店等等對軟服務的奢侈「享受」上，美景、服務、環境若是都到位了，就是實實在在地奢侈了一遭。而絕大數中國內地的富裕階層，目前觀念中提到奢侈，總是離不開一個「品」字—錢既然花出去了，就該有能攬入懷的實物。許業宏說，「遊艇文化在內地還是個空白。」說這番話的時候，他正親自掌舵，駕駛著自己的「OM號」在淺水灣外海的山邊晃盪著，一個急轉彎，船身和海面已成90度，彷彿忘記了世界和我們的存在。
時光在海上靜止
掌握船舵飛速前行，任由清新海風浸潤身體，在神秘莫測的海上，遊艇所代表的不僅是寧靜，更是回歸自然的生活方式。
奢華享樂派：
聖斯克的40米遊艇，是在37米遊艇大獲成功基礎上推出的。艇尾渾然一體的流線造型，令人眼前一亮；中央沐浴平台兩側向內彎曲的樓梯，讓賓客馬上就能感受到超級遊艇的氣派。主甲板駕駛艙碩大無比，帶有向外伸展的艇尾甲板，能夠根據用戶需求，做出獨具個性的布置。內部空間橫跨三個甲板，主甲板客廳兩側、大副艙的一側都配備陽台，採光通透，海景一覽無遺。巨大的全景式舷窗，是小型遊艇的特色，在40 Metre Yacht底層甲板賓客艙上獲得了極致應用，使遊艇側面外形大大改觀，並使底層甲板賓客艙沐浴在大自然的光線之下。觀景甲板上去掉了突起於甲板上的日光浴區，使地板面積得到延展，無形中增加了額外的甲板空間，並具備更大靈活性，充分滿足用戶的個性化需求。

⑸ 什麼國家擅長汽艇運動

新加坡，很多比賽就在那兒舉辦的

⑹ 網購汽艇，要如何合法出海

跟家用汽車一樣，要辦理適航證(相當於行車證)，駕駛證等等。