新加坡如何看待皇京港

Ⅰ 如何評價中國將和馬來西亞合建馬六甲最大的新港口皇京港

個人見解：1「船停在新加坡是因為其他地方不能停。所以好像只要建個其他的港口，船就會自動停過去了。」沒有錯！但是，但是，但是中國當局的態度是中國的船隊盡可能的應該是也必須是是停在中國馬來西亞將合建馬六甲最大的新港口皇京港，不要忽略1個事實---新加坡港停靠的船隊約80%是中國的，中國的兩大船運公司是國企。

2「「丹絨港2015年的統計，吞吐量也達到新加坡的1/4了。再建一個有多大用，要打一個大問號」」。--可是中國政府認為有用啊，所以這就不是問號了，而是！！！號。

3「港口的競爭力在於便宜+高效。」---問題是中國運營的港口可以高效，所謂便宜說，因為中國即是運動員，也是裁判，可以便宜，但是不便宜暫時虧損無妨，看看為了對抗外國面板，京東方虧了多少億----現在就是因為新加坡對中國的敵視的對抗吧。

4「而在於高效的法制、金融、貿易、服務系統而讓貿易成本降低，使得商業活動更願意在新加坡進行而帶對於吞吐量的需求。這種需求並不是你在M國還是I國建個碼頭就能實現的。」----典型自我安慰，世界10大港口，7個中中國，皇京港是硬體---以前中國缺，以上說的法制等軟體，中國可是不缺。

5「上海房價輕輕鬆鬆超過5萬一平方米依然供不應求，但是你要是去內蒙毛烏蘇沙漠建個新城，該是鬼城還是鬼城。」----邏輯有問題，皇京港和新加坡的距離可不是上海和內蒙毛烏蘇沙漠的關系，可以說近在咫尺，要打比方應該類似於老上海和浦東區，看看現在浦東區的發展勢頭，你懂！6等M國？---典型的香蕉律師派！

Ⅱ 2022皇京港建設恢復了嗎

皇京港建設恢復了。
皇京港位於馬六甲海峽中段，位於吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離首都吉隆坡不到150公里，是一個港口。
馬六甲皇京港項目（MelakaGateway）是一個大型的填海綜合發展項目，屬於馬來西亞國家級二號工程，由三個人造島和一個自然島嶼組成，佔地1366英畝，總投入400億林吉特（約800億人民幣）。
2022年2月，凱傑發展有限公司開始尋求庭外和解，並成功與州政府達致共識，簽署和解協議。

Ⅲ 新加坡人怎麼看待香港人

一個即將前往新加坡工作的香港人，詢問了大家一些關於香港人前往新加坡工作的事項和問題。

Ⅳ 馬來西亞皇京港建成後船還通過新加坡海域嗎

還通過馬六甲，但是停靠就不一定是新加坡了，民船就算是領海也可以無公害通行

Ⅳ 馬來西亞的皇京港啟用後，新加坡會被邊緣化嗎

新加坡港在短時間內並不會被邊緣化，但新加坡港以後會不會走下坡路一主要看中國和馬來西亞方面打造黃京港的決心以及歐美國家的態度，當然也和新加坡當局也有著一定的關系。

皇京港是中國一帶一路計劃中准備與馬來西亞方面合作建的一個大型的深水港，建成之後將會成為馬六甲最大，服務最全面，現代化設施最先進的一個國際深水港，而其建立的目的就是為了服務於過往馬六甲的一些國際商船。

如果皇京港徹底使新加坡港邊緣化的話，自然也就會影響到美國在馬六甲海峽的利益和地位。美國可以約束其管轄的一些商船繼續接受新加坡的服務。只要新加坡港存在著，皇京港也就不可能徹底的將新加坡港給逼死。

不過如果中國和馬來西亞方面傾盡全力打造皇京港，並且不惜一切與新加坡港競爭的話，新加坡港其實也是有被邊緣化的可能，就比如說不計血本的為過往船隻免費服務。

Ⅵ 馬來西亞 皇京港的地理位置

馬來西亞聯邦（英語：Federation of Malaysia，前身馬來亞），通稱馬來西亞（Malaysia），簡稱大馬。馬來西亞被南中國海分為兩個部分：位於馬來半島的西馬來西亞，北接泰國，南部隔著柔佛海峽，以新柔長堤和第二通道連接新加坡；東馬來西亞，位於婆羅洲（加里曼丹島）的北部，南接印度尼西亞，汶萊國夾在沙巴州和砂拉越州之間。
1957年8月31日，聯盟主席東姑阿都拉曼宣布馬來亞獨立。1963年，馬來亞聯同新加坡、沙巴及沙撈越組成了馬來西亞聯邦。1965年8月，新加坡退出馬來西亞聯邦。[1] 首都為吉隆坡，聯邦政府則位於布城。
馬來西亞是東南亞國家聯盟的創始國之一，環印度洋區域合作聯盟、亞洲太平洋經濟合作組織、英聯邦、不結盟運動和伊斯蘭會議組織的成員國。主要參與的軍事行動有五國聯合防衛和聯合國維和行動。

Ⅶ 馬來西亞皇京港建成後不要經新加坡了嗎

不可能，新加坡港背靠著新加坡這個大都會，本身經濟需求就很高。皇京港附近沒有大城市依託是不行的。
再有，新加坡港口的效率是很難被超越的。

Ⅷ 馬來西亞的皇京港啟用後，新加坡是否會被邊緣化

馬來西亞的皇京港，很早就已經存在，但是規模和配套設施方面明顯不足，所以獲得了諸多勢力的注視。中國電建集團在皇京港承包了一個深水碼頭，但是僅僅是承建而已，並不是從「一無所有」到全面建設，因為他原本就是一個港口。從「一無所有」到成規模的港口建設，不僅需要當地政府支持，還需要國家層面的支持，因為進出口這些重要政策對於任何國家來講，都絕對不會放鬆，這涉及國家主權問題，但是承建一個深水碼頭就不同了，他只是需要甲乙雙方同意即可，但是這不等於難度就會降低。簡單理解，馬來西亞的皇京港原本就存在，不存在啟用一說，之所以長期存在但是被忽視，那是因為他競爭不過新加坡，之所以競爭不過新加坡，是因為政策層面的原因，並不是港口自身問題。

國際知名港口，不僅僅需要深水港，其實還需要很多配套設施，如金融、修理、後勤供應、交通運輸、國際交易法則等等，這些都需要各個利益方認可，並且要求「莊家」實力雄厚，如果就挖個深坑，就是國際港口了，那馬來西亞早就成為馬六甲之霸了。總之，皇京港到底能不能繼續下去都很難講，更不要說取代新加坡了，這都需要相關利益方談判，最終實在談不下去了，才能有取代一說，但是那也是很遙遠的事情，畢竟人人都會反抗，更何況損失慘遭的時候，反撲的阻力更大。

Ⅸ 聽說中國要繞過馬六甲海峽再開一條外貿線路

我國確實要繞過馬六甲海峽再開一條外貿線路。

新加坡媒體的炒作並非沒有根據，但由於這個碼頭更大，中國才有能力更好地建設它。沿著一帶一路倡議的腳步，這也是中國進出印度洋海上絲綢之路的重要著陸點和起點。在我看來，個人和國家都是如此，我國也是如此。如果新加坡將來會衰落，那一定是由於缺乏足夠的戰略遠見。在過去的幾年中，中華民族和中華民族遭受了太多的苦難。羞辱與挫折，但只要保持戰略遠景，我相信在無數華裔後代的共同努力下，中華民族將再次崛起，中華民族將再次迎來偉大的復興。