印度為什麼要從新加坡空運
① 新加坡航空公司發展如此好的原因
新航的輝煌期是在21世紀頭十年，當時頗有遠見的跟澳航結盟，讓澳航把新加坡作為亞洲中轉站，為新加坡和新航帶來了大批的中轉旅客。新航的管理層十分清醒，為新航制定出了幾條賺錢的航線，這十年歐洲-新加坡-澳洲、澳洲-新加坡-東北亞以及北美航線可以說是新航的黃金航線，特別是歐洲航線，兩艙的生意十分紅火，要知道兩艙的收益能佔到航空公司收入的40%甚至一半。
其次，開放空域、開放航權，特別是第五航權的開放為新加坡帶來了更多的旅客，新加坡在航空的地理位置其實不是很占優勢，只有開放第五航權讓更多的航空公司把新加坡作為中轉站甚至是起始站，其實更深層次的看，新航的躍進式發展更反映了樟宜機場的發展乃至新加坡整個國家的發展。
第三，新航對自己的定位。在十幾二十多年以前，飛機還不是那麼普及的交通工具，新航對自己進行了准確的定位，要做就做高端，從那時起singapore girl已經深入人心。幾十年一來新加坡航空一直在維護自己高端的地位，高質量的服務從來沒有消失過，甚至自己旗下的勝安航空也秉承新航的高端理念。
當然，高端就意味著不便宜，也許這也是現在新航發展遇到一些瓶頸的原因。同樣的航線，新航就是會比別的航空公司貴上很多。但是現在已經不是幾十年前了，現在誰都能坐上飛機，特別是近幾年東南亞地區的廉價航空發展迅速。消費者考慮的已經不再是你的服務有多好，飛機有多新。普通旅客考慮更多的則是價格，這也解釋了為什麼東南亞地區廉價航空發展迅速的原因。新航現在面對的情況十分像HTC，HTC始終不願意做低端手機，只涉足中高端手機。但是手機產業發展迅速，價格成為了很多人考慮的首要問題。再加上蘋果的專利打壓，造成了HTC現在要死不活的局面。新航也是一樣，始終不願意放下身段降低自己的價格，也不願意去開辟歐洲、亞洲的二線城市航線。而最近兩年發展勢頭迅猛的阿聯酋航空，充分依靠政府的支持，以及運營成本的優勢，大肆擴張自己的航線網路，已經硬生生的把澳航的中轉站拉到了阿聯酋，可以說新航就這么眼睜睜的丟掉了不少澳洲市場的份額。在歐洲-澳洲航線上可以說新航已經不佔優勢了，因為澳航中轉基地轉去迪拜的影響，未來應該有很多澳洲、紐西蘭出發的旅客會選擇阿聯酋航空從迪拜中轉飛往歐洲，當然，新航的口碑還在，事實上有很多澳洲人對新航親睞有加，甚至很多時候新航機票貴出很多的情況下還是選擇新航而不考慮自己的澳航。
好在新航管理層更換後也在求變，吳俊成在新航的這些年唯一的貢獻就是那段夭折的東新戀，對於新航來說，收購東航的唯一目的就是為新航在中國建立基地，可惜當時政府的一些原因，導致國航插手，最終夭折。新航知道未來航空業發展的兩個重點地區一個是中國，一個是印度。這就是為什麼2010年世界上最賺錢的航空公司是國航和國泰，新航完全不是他們的對手。國泰坐擁香港背後有中央的支持以及13億人的大市場，這一點讓新航就算是睡著了也會流口水。所以新航急切的想在中國建立自己的基地為開發這個市場做准備。很可惜最終夭折了。印度市場新航還是穩中求進，與印度航空的合作也越來越多。另一方面，新航也不甘心放棄澳洲市場，最近增加了對維珍大西洋的控股，只可惜維珍大西洋在澳洲-歐洲航線上也是沒搞出什麼名堂。
看了新航的年報就會發現，新航這幾年的增長甚至趕不上輝煌時期一年的增長，新航現在急切的需要突破MEB3的圍剿，阿聯酋在新加坡以及南亞地區甚至有包圍新航的態勢，大有一口吃掉澳洲-歐洲航線的意思。也許當下新航面臨的困境不少，對外，需要積極結盟，已經丟掉了澳航，也許聯合伊蒂哈德或許是重奪歐洲航線的良策。此外還需要積極在海外建立自己的中轉基地，印度以及中國都是不錯的選擇，可惜當年的東新戀最終夭折，但是中國市場對於新航來說是一塊令人垂涎的蛋糕，就看新航到底怎麼樣才能分得一塊。對內，新航需要重新整合自己的機隊資源。新航現在持有虎航49%的控股，下屬勝安航空專營東南亞的地區航線，最近又發展了自己的廉價航空Scoot。新航最好的學習例子就是澳航，澳航加捷星的成功戰略讓捷星對澳航的貢獻越來也越大，甚至已經有超過40%的收入來自捷星。也許新航需要重新整合自己下屬的三家航空公司，三家擁有廣闊的航線網路，怎麼樣整合讓他們成為自己的feeder。綜上所述，個人的意見，也許新航需要在海外建立一個基地，然後繼續保持自己高端的標准，專心經營自己的黃金航線。其次收購另外一家航空公司，其他航線留給他們來打理。旗下的廉價航空作為自己的feeder網羅東南亞地區的客源，特別是印度以及印尼市場，兩個國家擁有超過11億的人口，市場巨大不得不開發。
② 新加坡和印度尼西亞關系怎麼樣
新加坡和印度尼西亞兩國關系往年因為印度尼西亞在東南亞的霸權主義而緊張，然在2005年，新加坡與印尼簽暑一項諒解備忘錄，兩國之間互相開放更多的航權，新加坡總理李顯龍在2005年印尼巴里島會見了印尼總理蘇西諾，並討論了經濟、貿易和投資的合作，總體上印尼和新加坡關系是往好的一面展開，然而目前也有些問題如印尼禁止出口花崗岩和砂至新加坡，而這兩項材料是新加坡建築業所需要的。
印度尼西亞與新加坡的外交關系：
1966年1月1日兩國建交。印尼和新加坡隔馬六甲海峽相望，兩國人民一向來往密切。但由於種種原因，兩國間存在一定的矛盾和障礙。1973年時任新加坡總理的李光耀訪問印尼後，兩國關系逐步得到改善和發展。1974年8月，兩國簽訂海域界線協定和經濟合作協定。1977年6月，兩國簽署鋪設聯結兩國海底電纜的備忘錄，該工程已於1980年完成。1980年10月，兩國決定共同開發位於新加坡附近屬於印尼的巴丹（Badan）島。開發後，印尼從新加坡引進先進技術和資金，新加坡則利用該島的土地和勞動力。與此同時，兩國領導人互訪不斷，雙方經常就東南亞地區及東盟內部的重要問題交換意見、協調立場。近年來，新加坡總理吳作棟、貿工部長楊榮文、國防部長陳慶炎、武裝部隊總參謀長馬士強等新加坡領導人訪問過印尼。瓦希德總統執政後出訪的第一個國家是新加坡，2005年2月，蘇西洛總統也將新加坡作為首訪的東盟國家之一，可見印尼對新加坡關系的重視。印尼與新加坡經濟關系密切。新加坡的發展離不開印尼在資源和市場方。
③ 新加坡的問題
1\新加坡地處馬六甲海峽東口，為太平洋與印度洋之間航運要沖，地理位置十分重要。新加坡利用有利的地理位置，積極發展對外貿易和海上航運，把新加坡港建成世界著名的大貿易港。通過對外開放，吸引外資，引進先進技術，進口原料，發揮本國的技術優勢迅速發展了煉油、造船、電子、紡織、食品等工業。新加坡已經成為東南亞新興工業國。
2、新加坡的地理位置：
新加坡全稱新加坡共和國，位於東南亞的馬來半島的南端。北有長堤和馬來西亞西部的柔佛州相連，南隔新加坡海峽與印度尼西亞的廖內群島相望，西南臨馬六甲海峽，扼東西水道要沖，凡從歐洲、西亞、地中海、南亞到遠東的航船，都要從這里經過。所以，盡管新加坡幅員窄小，境內東西最寬67公里，南北最長135公里，總面積641平方公里，是國際海運交通中心之一，素有"遠東十字路口"之稱。
新加坡所處的地理位置為東南亞的中央部位，是太平洋、印度洋以及亞、歐、非、澳四大洲海、空航線交匯的地方，因此，這為新加坡的經濟發展創造了得天獨厚的優勢。新加坡島又擁有天然良港，水深6—20米，可以停泊任何類型的大海輪。
新加坡所在東南亞地區具有世界上最復雜的海陸交錯形勢，東南亞一共有2萬多個島嶼，島嶼圍繞著十幾個海域，海上交通是東南亞地區同世界各地聯系的重要手段。新加坡在亞洲大陸的最南端，扼守南海、爪哇海和馬六甲海峽之間的交通咽喉。東邊經南海和太平洋相連，西邊經馬六甲海峽可以通往印度洋，因此，戰略位置極為重要
3、地形地貌：
新加坡全境由新加坡島與附近50多個小島嶼組成。新加坡島成菱形，為新加坡領土最主要部分，佔全國總面積的91％。新加坡島是馬來半島的延續，島上地勢起伏不大，除了西北地勢較高外，其餘呈平坦的小丘陵，有些地方為沼澤地帶，平均海拔17米。島的中部有一些小山峰，其中最高的武吉和馬山僅海拔170米，島上有格蘭芝、袷廊、寬籠岡、漳宜、榜鵝、新加坡河、加冷等河流。但最長的也不過6公里多。
新加坡島分市區和郊區兩部分。市區在該島的中南部靠新加坡海峽一側，包括花柏山東半島、新加坡河、梧糟河等。郊區分為個8部分，即：三巴旺、實里打、樟宜、蓄水池與自然保護區、林厝港、杜亞斯、花柏山、裕廊工業區。
新加坡島以外的50多個小島，按地理位置大體可分為北部島嶼和南部島嶼。北部的10多個小島，散布在柔佛海峽的東段，新加坡的北方，其中較大的有大德先、小德先、烏敏和吉膽王島。南部的約有40幾個小島，散布在新加坡海峽的西部，新加坡島的西南方。其中有布拉尼島、樟棋山、聖陶沙島、毛廣島等。如今的聖陶沙島和龜嶼已建成旅遊勝地。
4、氣候：
新加坡地外赤道附近，離赤道僅136.8公里。由於它置身於海洋中，受海洋的調節，所以氣候並不十分炎熱，年平均氣溫為24—27℃，屬於典型的熱帶雨林氣候。在夏季，上午10時到下午3時比較悶熱，氣溫在35℃左右。但由於四面臨海，清晨和晚間海風習習，涼爽宜人，氣溫降為20℃上下。
新加坡雨量充沛，年均降水量為2400毫米，經常下暴雨。每年的10月至翌年的3月多雨，4—9月雨量較小。雖說雨量豐富，島上有3個蓄水池，但蓄水量不大，仍需要用水管從馬來西亞的柔佛州引水供居民飲用。
由於新加坡的氣候溫暖濕潤，適宜各種植物繁殖和生長，因此，植物資源比較豐富，已發現的植物達2000外種，其中橡膠、椰子都是經濟價值較高的作物。著名的熱帶觀賞花卉胡姬花（蘭花）種植很普遍，品種也很多，四季盛開。新加坡國花卓綿萬代蘭便是蘭花的一種，花瓣呈淺紫紅色，中間部分為深紫色的斑點，花朵芬芳艷麗，花挺拔秀美。此花盛開時，嬌艷欲滴，清新淡雅。由於良好的氣候，使蘭花成為新加坡的重要出口商品之一。大量銷售於美國、日本、歐洲和澳大利亞等國家和地區。
三、利用優越的地理位置發展：
1、發展轉口貿易和航運業
2、發展工業和技術服務業
3、投資和金融中心
4、國際旅遊和會議中心
四、新加坡與海南的地理位置相對比
五、東方蜆殼石油公司在新加坡最大規模的單一投資。
[研究總結]通過這次的課題研究。我們學會了許多。首先我們加深了對新加坡的了解。新加坡利用本國特殊的地理條件，揚長避短，引進和運用外國資金、技術和管理經驗，使生產力水平得到了迅速提高，走出了一條獨特的成功的經濟發展道路。這一成功道路不僅為類似新加坡這樣的島國提供了發展模式，同時也為世界各國經濟的發展提供了寶貴經驗。當然，由於新加坡在許多方面對外國依賴較深，容易受到外部因素的影響，經濟發展存在著一定的脆弱性和不穩定性。我們要利用所處的地理位置的優勢，發展經濟，我們應學習新加坡經濟發展的有利方面並且尋找出不足的方面，從而推動各個地方的發展。所以，這是一次極其有意義的活動，它豐富了我們的知識。
④ 為什麼中國在外國購買的貨物要經新加坡轉運回國
這就是馬六甲困局。中國海運貨物，必走南海航線，新加坡據守馬六甲海，為當今世界第二大海峽，東南亞各國都要經過，新加坡就是依靠貨運碼頭，經濟才強盛不衰。
世界經濟從陸運走上海運，海權霸主當道，誰控制了海運航線，誰就控制了世界經濟的命脈。伊朗控制霍木茲海峽，攪得美國心神不寧，土耳其控制了海峽，敢把俄羅斯的飛機打下來，新加坡控制了海峽，敢與中國叫板。這就是大國困局，小國敢惹大國的資本所在。
以中國為例，貨運走霍木茲海峽，經亞丁灣進入印度洋，過馬六甲海峽進入南，經對馬海峽（台灣控制），瓊州海峽（海南島），台灣海峽，入東海到上海，入黃海到天津，入渤海到大連。所以每過一個海峽，就象經過一道關卡，申請過關文碟，船舶補給，船員休整。在新加坡停留並非是轉運，是過收費站交納費用。這條航線叫太平洋西線，國際海洋法規定可以自由航行，但限於和平時期。
目前中國最擔心的並不是馬六甲海峽，畢竟交了錢就可以航行，擔心的卻是台灣海峽，一旦台灣獨立，封鎖海峽，中國要走太平洋東線航道，則多要走出七千多公里。這對我國東部地區的沿海城市經濟，是個致命的打擊。
⑤ 發快遞到印度用什麼方式好怎麼收費的
現在能寄送到印度的國際快遞都寥寥可數了，大陸的四大快遞都已經暫停了到印度的服務，目前DB-DHL還可以郵寄。
印度專線是一些國內國際貨代公司開發出來的從國內直飛印度的航空國際快遞專線，一般會在印度設有分公司或者和當地代理合作。價格上會比DHL，FEDEX等有優勢。
國際郵寄，包括國際小包裹郵寄服務和國際小包裹掛號服務。國際郵件封面書寫應用法文，英文或寄達國通曉文字書寫，如只用法文，英文以外的其它國通曉文字書寫收件人名址時，還應當用中文或法文，英文加註寄達國名和地名。
經營范圍
代理DHL、EMS、FEDEX、UPS、TNT等國際快遞業務。開發了日本專線、韓國專線、新加坡專線、香港專線、台灣專線等國際快遞線路。經營范圍代理DHL、EMS、FEDEX、UPS、TNT等國際快遞業務。開發了日本國際專線、韓國國際專線、新加坡國際專線、香港專線台灣專線等國際快遞線路。
⑥ 馬六甲地區有三個國家，為何大部分船舶選擇停靠新加坡
1.新加坡地理位置優越。雖然印度尼西亞也位於海峽沿岸，但新加坡位於海峽以北馬來半島的最南端。馬六甲海峽有西北-東南方向。前往印度洋的船隻必須在進入海峽後向西北方向航行。前往太平洋的船隻，因為主要目的地通常是韓國、日本和韓國，所以離開馬六甲海峽，需要向東北航行。所以他們在北邊進進出出，所以他們更喜歡海峽北邊的港口，所以印尼無法與新加坡和馬來西亞競爭。
2.新加坡建設較早，各項基礎設施完善。早在19世紀中葉，新加坡就發展成為國際著名的轉口港。如今，經過100多年的發展，新加坡擁有世界上最大的集裝箱碼頭，可以為過往船隻提供一流的服務。例如船舶維護、貨物裝卸等，這些技能和服務在今天的印度尼西亞和馬來西亞是不可用的。此外，新加坡被稱為花園城市，擁有一流的環境和一流的衛生設施，這也是吸引過往船隻停靠的有利條件。
⑦ 印度飛回上海，在新加坡中轉，全程航空都是新加坡航空公司，但是寫著要換航站樓，需要要辦理過境簽嗎
在新加坡Changi Airport轉機，無須申請新加坡入境簽證，在新加坡機場內候機大廳等候轉機，不出新加坡機場入境大廳。
⑧ 印度因疫情醫用氧氣告罄，為什麼要從新加坡空運大型氧氣罐，不自己製造
印度新冠疫情十分的嚴重，截止到4月25日，印度新冠病毒確診患者已經將近1700萬了，並且印度目前新冠病毒的確診病例還在以每日新增35萬病例的在增長，可見疫情來勢洶洶。在這種情況下，印度的醫療資源不足也是能夠理解的。
印度的醫用氧氣都已經沒有了，不得不從新加坡購入氧氣罐，不自行生產的原因可能是因為新冠疫情導致無法進行生產。不過值得我們關注的是此前我國對其施以援手的時候有遭到拒絕。不過目前可能是由於新冠疫情著實無法控制，因此印度有關部門接受了中國資助的氧氣製造機。
⑨ 印度新德里事件女生為何被送去新加坡，印度與新加坡的關系如何
印度新德里事件女生被送來新加坡緊急治療，與政治毫無關系，純屬人道醫葯協助。送王救治的新加坡伊麗莎白醫院為新加坡著名的專科私人醫院，擁有專業醫生和高科技醫葯設備。
⑩ 為什麼印度飛新加坡所需時間和新加坡飛印度所需時間不同
往返的航線不同，經停點不同，里程長短不一樣，導致飛行所需要的時間是不同的。
航線也是分類的，按照飛機飛行的起訖點，航線可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類。國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線；國內航線是指在一個國家內部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類；地區航線指在一國之內，連接普通地區和特殊地區的航線，如中國內地與港、澳、台地區之間的航線。另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。