新加坡海工怎麼樣

⑴ 海洋工程裝備的製造現狀

歐美國家企業是世界海洋油氣資源開發的先行者，也是世界海洋工程裝備技術發展的引領者。隨著世界製造業向亞洲國家的轉移，歐美企業逐漸退出了中低端海洋工程裝備製造領域，但在高端海洋工程裝備製造和設計方面仍然占據壟斷地位。並且歐美企業也壟斷著海洋工程裝備運輸與安裝、水下生產系統安裝和深水鋪管作業業務，主要企業如法國Technip公司、義大利Saipem公司、美國McDermott公司和Subsea公司等。
歐美企業的技術領導地位與其長期海洋油氣開發實踐密切相關。在此基礎上，歐美企業形成了大量的技術專利和技術儲備，並積累了豐富的工程實（博客）踐經驗，成為其研發新技術和裝備的重要支撐。歐美企業仍是世界大多數海洋油氣開發工程的總承包商，掌握著海洋油氣田開發方案設計、裝備設計和油氣田工程建設的主導權，為降低開發風險，他們會選擇具有技術優勢的歐美企業負責裝備設計工作。這在客觀上增強了其技術領先地位。 亞洲國家主導海洋工程裝備製造領域 在亞洲，韓國、新加坡、中國和阿聯酋是主要的海洋工程裝備製造國。韓國壟斷了鑽井船市場，截至2009年底，振華重工、中集集團、 三星重工、大宇造船、現代重工和STX造船手持鑽井船33艘，市場佔有率達94%。韓國和新加坡則占據了FPSO改裝和新建市場，市場佔有率分別高達67%和82%。在自升式鑽井平台和半潛式鑽井平台建造領域，新加坡、中國和阿聯酋占據主導地位，截至2009年底，中國、新加坡和阿聯酋自升式鑽井平台手持訂單54座，市場佔有率77%；半潛式鑽井平台手持訂單39座，市場佔有率85%。
亞洲雖然在裝備製造中占據主導地位，但在裝備設計方面與歐美存在較大差距，特別是我國的差距更大。2000年以來，我國建造完成和在建鑽井平台40餘座，70%以上為歐美公司設計。其中自升式平台的設計公司主要有美國F&G公司、荷蘭GustoMSC公司；半潛式鑽井平台的設計公司主要有美國F&G公司、挪威GM公司、SEVAN公司、義大利Saipem公司等。 資源大國企業開始進入建造領域 ，依託本國海洋油氣資源開發的巨大需求，巴西和俄羅斯等資源大國開始培育本國的海洋工程裝備建造企業，成為世界海洋工程裝備新的競爭者。巴西提出在本國海域進行油氣勘探開發的裝備由本國企業建造，其國內幾家船廠加快能力建設。俄羅斯通過本國能源公司的系列訂單，實現本國造船業現代化，並以訂單為「誘餌」，邀請本、韓國造船企業參與該國船廠建設和改造。

⑵ 新加坡那些學校有船舶與海洋工程的相關專業

許多公司都有工程碩士可以讀的，樓主選擇這些公司的話經濟負擔會小很多，出去也相對比較容易．
不過工程碩士的含金量不及其他碩士．

⑶ 吉寶遠東海洋工程怎麼樣（求助帖）

公司後台很牛逼的說，做海洋平台設計的，因為是很大的公司，所以每個人做的事情很少很專一，就像流水線一樣，和其他發展形企業相比學不到什麼東西，因為老闆是新加坡的（新加坡企業很摳的，很坑爹）所以待遇就只能呵呵了，不推薦去，聽一個朋友說14年半年已經有5、60人辭職了，還貌似清退了一批實習快一年的實習生，因為可以再招一批，節約成本吧，現在鬧的沸沸揚揚，好像公司對員工的待遇等問題的名聲不太好，大概就是這些吧

⑷ 新加坡吉寶海工營運總監待遇

摘要 您好，我正在幫您查詢相關的信息，馬上回復您

⑸ 請問新加坡南洋理工大學有提供海洋工程的科系嗎我只有看到maritime studiesd的，這個又是什麼來的呢

maritime study 是海事，確切的說是跟航運相關的，主要偏向管理，而不僅僅是工程設計。
海洋工程的話，如果主要指結構設計以及施工這塊的話，NTU沒有這么個單獨的科系，而是歸於civil engineering下面，提供一些相關課程。

⑹ 從事海洋工程的女生應該怎樣發展

女生有身體方面的劣勢，不方便做現場的，質檢可能也不適合。多在設計部門中。如果你覺得國家企業設計部門沒有意思，多積累幾年經驗後可以去國外的設計公司做。比如美國的F&G，也可以去新加坡船廠，他們喜歡在內地招設計人員去新加坡工作。還有一條出路是去船級社審圖，船級社海工方面業務量最大最專業的是ABS，他們在上海有專門的審海工的部門，也陸續在招人的。在船級社審圖部門做，雖然那談不上大發展，但是個穩定安逸的工作。

⑺ 請問各位大神，新加坡國立大學的海工好嗎畢業好找工作嗎薪水待遇如何啊謝謝了！

航空比較好找工作，我是說中國，如果在新加坡，那估計是海工好找工作，因為航空就包括了海工，在國是這樣理解的，

⑻ 中國海工船舶裝備差距是什麼

中國海工裝備產業現狀。中國工程院院士吳有生認為，我國海洋工程裝備產業發展迅速，初步具備部分深水海洋工程裝備的設計、建造能力。部分船企先後建成交付了第六代深水半潛鑽井平台，工作水深在3000~3600 米，鑽井深度可達 11000~15000 米。

其中，「海洋石油981」號已在南海服役，並取得了可喜的成果。此外，我國船企建造的全球首座圓筒型深水鑽探儲油平台、鑽井船以及浮式生產儲油船（FPSO）都屬高端產品。

「海工裝備製造能力的快速擴張，是中國在2014年超過韓國成為全球海工裝備國際市場份額第一的主要原因。」黃平濤表示，2008年國際金融危機爆發之後，不少造船企業轉型發展海工產品。至今，前後約有20多家企業承接了海工平台訂單，約有100家企業承接了海工船舶訂單。

中國工程院院士吳有生認為，我國海洋工程裝備產業發展迅速，初步具備部分深水海洋工程裝備的設計、建造能力。部分船企先後建成交付了第六代深水半潛鑽井平台，工作水深在3000~3600 米，鑽井深度可達 11000~15000 米。

其中，「海洋石油981」號已在南海服役，並取得了可喜的成果。此外，我國船企建造的全球首座圓筒型深水鑽探儲油平台、鑽井船以及浮式生產儲油船（FPSO）都屬高端產品。

吳有生也指出，我國海工裝備製造業研發設計能力仍比較落後。雖然低端裝備已具備完全自主設計能力，但是高端裝備的設計、建造能力與歐美、韓國、新加坡等國相比，仍有不小差距。

從海工裝備自主設計和總包能力來看，除少數企業具有自升式平台設計、建造的自主知識產權，能進行基本設計外，多數企業主要還是採用國外的設計。半潛式等其他作業平台的核心技術基本依賴國外，主要標准受制於人。

大部分企業智能製造低端產品，即使能製造高端產品的企業，也不具備自主配套能力，有些產品還不具有自主知識產權，需為此付出高額的專利費。

在海工裝備配套設備方面，我國海工配套設備技術已有一定基礎，有能力生產部分產品。由於其技術性能及可靠性要求更高，對安裝維護有特殊要求，其研發及產業化難度較大。

目前，各種功能模塊及動力、機械、化工、液流、電控設備等多數依賴進口，而且水下生產系統的自主設計製造能力非常薄弱。

在國家「863」計劃以及國家發展和改革委員會、工業和信息化部、科技部等專項的支持下，我國海工裝備配套設備的研發工作近來也取得了一定進展。

國產動力定位系統（DP3）通過了海上實船試驗並驗收，國內首台3000米深水防噴器樣機研製成功，3000米水深鑽井隔水管接頭技術取得突破。不過，這些成果要得到實際應用尚需時日。

⑼ 新加坡海洋工程師想回國探親需要我以妻子的名義寫申請假期是騙子嗎不用出錢是騙子嗎

提供任何不實的資料，是欺騙行為，對個人來說，可說是騙子，對品性來說，可以面對刑罰責任。

⑽ 想找海洋工程方面的工作，請問做海工的有那幾家公司比較好

中國目前沒有專門的海洋工程方面的公司，都是船廠轉型做海洋工程。如果你說的是海洋工程設計、分析什麼的，那麼像708之類的研究所就很好了，亞洲最好的海洋工程方面的公司都在新加坡，如果你有興趣，也可以考慮考慮。
祝你好運哈！