新加坡高硫燃料油會跌多少現貨價

『壹』 中國石油油價

[國際燃料油市場評述] 新加坡高硫180CST 423.00美元/噸 -10.00 CFR黃埔新加坡高硫380CST 421.25美元/噸 -10.25 CFR黃埔180CST 6月紙貨 415.50美元/噸 -10.25180CST 7月紙貨 418.75美元/噸 -10.25380CST 6月紙貨 410.50美元/噸 -10.25380CST 7月紙貨 412.00美元/噸 -10.00新加坡混調高硫180CST貼水10-12美元/噸 0 CFR黃埔 生意社5月26日訊亞洲燃料油即期6/7月差價保持穩企，但是7/8月差價小幅縮窄，此前曾於昨天大幅走軟。大量套利船貨流入，庫存水平高企打壓月間價差，盡管原油下滑使得買興較好；船用燃料油需求強勁支撐380-cst燃料油市場基準面，而180-cst燃料油麵臨供應充裕的打壓。 即期6月紙貨黏度價差進一步縮窄至大約5美元/噸；現貨市場6遞價，11報價，美元交易達成，但是現貨價差可能保持穩企態勢。6/7月差價為3.25美元/桶；7/8月差價縮窄25美分，至3.00美元/噸。亞洲船用燃料油走低，因原油繼續下滑。新加坡需求低於平均水平；一些買家也離場觀望。新加坡最早供船日期為大約5月30-31日；新加坡基準380CST燃料油磋商價走低16美元，至408-410美元/桶。
華南供船市場(以廣州、深圳、海口市場為基準)，國產混調船用180CST燃料油估價在4810-4910元/噸，低端回落20元。雖然上周五國際油價跌勢有所緩解，但是仍呈下挫趨勢。今日上午原油電子盤中價格表現止跌反彈，扭轉了前幾日的回落，當日華南船用燃料油各商家報價均保持上周五的平穩，主流報價在4830-4900元/噸，目前買賣雙方均對後市持謹慎觀望態度，總體市場交投情況依舊比較清淡。當日下午個別主營商家報價小幅回落，跌幅在20元/噸。據多數商家表示，周末整體出貨情況一般，需求量基本保持正常水平。而海口地區相對出貨情況略好，主要受市場資源偏少利好支撐。0#柴油供船市場，雖然報價基本保持穩定，但是個別地區實際成交價小幅暗跌，跌幅在30-50元/噸之間，目前總體庫存處於中高位，料後市成交價或將繼續回落。廣東小煉廠方面，渣油和非標油報價維持穩定，煉廠整體出貨情況不容樂觀。目前高硫渣油市場報價約在4200-4300元/噸，一線油報價穩於6000-6550元/噸，實際成交均有大幅優惠。有煉廠人士表示，近日當地市場人氣消極，成交稀少，僅為固定老客戶少量訂購。由於外盤價格仍未穩定，即使降價銷售，成交仍寥寥無幾，故索性暫穩關注市場行情走勢。油漿市場，受連日外盤價格大挫打壓，今日個別煉廠油漿報價巨幅下調，總體持觀望態度，出貨量極少。據了解，海南煉化油漿4000元/噸，較上次合同價巨幅下調360元。茂名石化油漿4200元/噸，持平，據該煉廠人士表示，明日油漿價格或將大幅下調。湛江東興油漿4500元/噸，佛山錦威油漿4350元/噸，均守穩。近日個別煉廠有少量出貨，大部分均無實際成交。有煉廠人士表示，由於價格下調後市場采購興致反而更低落，因此報價暫不作調整，但實際成交可適當大幅優惠。
打字不易，如滿意，望採納。

『貳』 高硫燃料油期貨遠月合約會退市廢除嗎

不會，各有所需！低硫燃料油雖然上市交易，但低硫燃料油屬於上海能源交易中心特殊品種並且國際化「引進境外交易者」。
根據硫含量的高低，船用殘渣燃料油可以分為高硫燃料油（HSFO）、低硫燃料油（LSFO）和超低硫燃料油（ULSFO），高硫燃料油的硫含量達到3.50%m/m甚至4.50%m/m或以上，低硫燃料油一般為0.50%m/m以下，超低硫燃料油一般為0.10%m/m 以下。
上海期貨交易所 燃料油期貨合約的交易標的為硫含量不大於3.50%m/m的RMG380船用燃料油。
上海國際能源交易中心低硫燃料油期貨合約的交易標的為硫含量不大於0.50%m/m的低硫船用燃料油。
2018年7月16日上期所保稅380燃料油期貨合約掛牌交易，目前市場整體運行平穩，市場規模不斷擴大，功能發揮良好。保稅 380燃料油期貨採用「凈價交易、保稅交割」的模式，為低硫燃料油期貨的上市提供了經驗與基礎。2020年全球限硫令正式實施後，低硫燃料油成為國際主流產品，而高硫燃料油適用於安裝了洗滌塔的船舶，同時也可以用於發電和工業煉化。

『叄』 石油期貨市場怎樣

石油期貨市場是在石油現貨市場的基礎上發展起來的。20世紀70年代後期，隨著社會經濟的發展，石油貿易量不斷擴大。當時一直沿用的即期石油現貨交易，雖然價格是現實的、明確的，但用戶所需的量沒有保障。中遠期現貨交易合約在實踐中不斷發展，並可以進行有限轉讓，從而具有一定的避險功能。但由於其轉手仍不方便，不能進行現金結算，並不能完全解決價格風險問題，於是石油期貨交易應運而生。
石油期貨自1978年產生以來，至今已有28年的發展歷程。在這段時間，隨著國際石油價格的跌宕起伏，石油期貨也得到了迅速發展，已成為全球期貨市場最大的商品期貨品種。與其他商品相比，石油期貨交易的歷史雖然較短，但由於石油工業在世界經濟中的作用及其特徵，石油期貨價格已經同黃金價格、利率和道·瓊斯工業平均指數一起，成為衡量世界經濟變化的晴雨表。
早在第一次石油危機後的1974年，美國紐約棉花交易所和商品交易所就推出了一個原油合約、C級船用燃料油合約和一個粗柴油合約，但由於交割地選在遠離美國本土的阿姆斯特丹，再加上當時油價比較平穩，這些合約上市失敗。後又經精心策劃，在1978年11月，美國紐約商品交易所推出2號取暖油、6號重質燃料油合約，把交割地選在美國本土——紐約港，一舉成功，開創了石油期貨的先河。1983年3月30日，紐約商品交易所又推出了美國西得克薩斯中質油期貨交易合約，也獲得很大成功。自此以後，石油期貨貿易迅速發展。
石油期貨市場的優勢在於：一是期貨克服了即期現貨和遠期合約量不穩、價格不準的弊端；二是期貨的發現價格、套期保值、轉移風險和優化配置的功能廣受歡迎；三是期貨市場管理嚴格，「游戲規則」透明，市場流動性大，給參與者留有很大的經營運作空間。
目前，美國紐約商品交易所（NYMEX）、英國國際石油交易所（IPE）、新加坡交易所（SGX）、日本東京工業品交易所（TOCOM）等都是石油期貨運作比較成功的期貨交易所。市場功能發揮充分，得到各國現貨商和投資者的廣泛認同，在國際現貨貿易中發揮了越來越大的作用。
紐約商品交易所 紐約商品交易所成立於1827年，是世界上經營金融商品、白金系列金屬產品和石油產品期貨交易的最大的交易所。1978年，紐約商品交易所首次成功地上市了具有歷史意義的第一份能源期貨合約——加熱油期貨合約，此後它成為世界能源期貨期權交易的最主要場所。
20世紀70年代，油價的劇烈波動給西方國家經濟帶來了很大的風險，急需相關衍生工具予以避險。1978年11月14日，紐約商品交易所推出了加熱油期貨交易，該合約在上市兩年後交易量迅速上升，取得了巨大成功。1979年的伊朗伊斯蘭革命和1980年的兩伊戰爭使世界石油價格波動異常劇烈，大量現貨企業認識到期貨市場的保值作用，紛紛利用期貨市場規避風險。而NYMEX的加熱油期貨無論在合約設計還是規則制訂方面都較為科學，吸引了大量套期保值者的參與。同時，石油價格的劇烈波動也為市場投機者提供了較好的獲利空間。因此，20世紀80年代以後，NYMEX的石油期貨取得了巨大成功，交易量逐年遞增，成為全球舉足輕重的期貨品種。

NYMEX的加熱油期貨歷年交易量1982年，NYMEX又推出了世界第一個原油期貨合約——輕原油期貨合約，由於它是以美國著名的西得克薩斯中質原油為主要交易標的，因此又被廣泛地稱為西得克薩斯中質原油（WTI）期貨合約。西得克薩斯中質原油與英國布倫特原油、中東原油並稱為全球三大基準原油，在美國已經形成比較發達的現貨市場體系，中遠期貿易十分活躍。因此，NYMEX的輕原油期貨（WTI）的推出立即吸引了廣大石油現貨商的參與，交易規模迅速上升，其價格也成為全球原油現貨貿易的重要定價依據。2004年，NYMEX的WTI原油交易量為5288萬張，

NYMEX的輕原油（WTI）期貨歷年交易量是全球交易規模最大的商品期貨品種。
1986年，NYMEX在能源期貨方面繼續拓展，又推出了無鉛汽油期貨合約。無鉛汽油在經歷上市初期的沉寂之後，於近幾年開始活躍，交易規模迅速上升。2004年，該合約的年成交量分別為1278萬手，日均成交量為51315張左右，與加熱油期貨合約交易量比較相近。1990年，NYMEX又推出天然氣期貨交易，也獲得了較大成功，2004年成交量為1744萬張，成為NYMEX中僅次於WTI原油期貨的重要能源品種。近年來，NYMEX又推出了以英國布倫特原油為交易標的期貨合約，採用現金交割方式，進一步豐富了NYMEX的能源品種結構。
國際石油交易所 國際石油期貨市場成立於1980年，是繼美國之後發展起來的。由於倫敦是歐洲石油貿易的中心之一，以及倫敦的期貨交易歷史悠久、地理位置優越等原因，使得國際石油交易所迅速成長為世界第二大能源交易所。1981年4月，倫敦國際石油交易所推出重柴油期貨交易，合約規格為每手100噸，最小變動價位為25美分/噸。重柴油在質量標准上與美國取暖油十分相似。該合約是歐洲第一個能源期貨合約，上市後比較成功，交易量一直保持穩步上升的走勢，2004年交易量達到936萬手。1988年6月23日，IPE推出國際三種基準原油之一的布倫特原油期貨合約。IPE的布倫特原油期貨合約上市後取得了巨大成功，迅速超過輕柴油期貨成為該交易所最活躍的合約。2004年，IPE的布倫特原油期貨達到2546萬手，位居全球能源期貨品種的第二位，布倫特期貨價格已成為國際石油現貨貿易價格的重要參考。

IPE的布倫特原油期貨歷年交易量新加坡交易所 新加坡國際金融交易所前身為新加坡黃金交易所，成立於1978年。1989年，新加坡國際金融交易所的第一份能源期貨合約——高硫燃料油期貨合約上市，取得了很大的成功。新加坡是世界主要的石油轉運和煉油中心，其獨特優越的地理條件和龐大的煉油能力，使它成為世界石油交易的一個熱點。新加坡國際金融交易所迅速成為亞洲地區和世界上重要的能源交易中心之一。
東京商品交易所 日本的石油期貨起步較晚，遲至1999年才推出第一張石油期貨合約。1999年，東京工業品交易所（TOCOM）推出了汽油、煤油期貨，當年成交量分別達到1065萬手和362萬手。2001年又推出了中東石油期貨合約。該合約以中東石油為交易標的，合約規格為1000桶/手，採用現金交割方式，交割結算價為國際權威機構P1atts報出的當月迪拜和阿曼的日原油貿易價格的平均價。
中東作為世界石油的主產區，中東原油也是與北海布倫特、美國西得克薩斯中質油齊名的全球三大基準原油之一，亞太地區使用的原油約70%來自中東。在良好的現貨背景下，TOCOM的中東石油期貨取得了初步成功，2004年，TOCOM的汽油期貨交易量為2365萬手，煤油期貨交易量為1304萬手，中東原油期貨交易量為228萬手。石油期貨上市前，日本的石油現貨市場已基本放開，各石油公司都可以進口和經營石油，為石油期貨的運作打下了良好的市場基礎。

『肆』 燃油期貨的國內狀況

2007年國內燃料油進口消費地區中，山東省靠著33%或者1/3強的市場佔有率在國內名列前茅（眾多燃料油流向地方煉油廠，用於延遲焦化等裝置的原料，進行二次加工，生成汽油，柴油，液化氣等產品），而廣東省僅以28%的比例屈居第二位，第三是位於華中的天津市，比例是11%。2007年全年華東地區（包括長三角地區和山東、福建）燃料油累計進口量高達1198.1萬噸，同比上漲9.16%，歷史上首次超過華南，成為中國燃料油進口新的第一重心。
從總體上來不恰當看，2007年中國燃料油進口總量銳減13.66%至2411.6萬噸，同比大跌381.55萬噸或13.66%。其中，進口內容來源地前四名依次為俄羅斯、南韓、委內瑞拉以及新加坡，數量分別為448.21萬噸、414.86萬噸、337萬噸以及207.22萬噸。 自2004年8月25日上市以來，上海燃料油期貨價格和黃埔燃料油現貨價格、新加坡燃料油現貨價格、美國WTI原油期貨價格和的走勢保持了較強的相關性。實證統計研究表明，上海燃料油期貨價格，與紐約原油期貨價格的關聯度達到87%，與廣東黃埔燃料油現貨價格的關聯度達到97%，與華東燃料油現貨價格的關聯度達到96.7%。燃料油期貨價格在與周邊市場高度相關的同時，也表現出其走勢的獨立性，表現為價格變動幅度較NYMEX原油與新加坡價格偏小，同時與國內現貨市場之間表現出了很強的相關性。一方面反映了國內投資者對國際油價的不同看法，
燃料油是原油的下游產品，因此燃料油的價格走勢與原油具有很強的相關性。2001～2003年間紐約商品交易所WTI原油期貨和新加坡燃料油現貨市場180CST高硫燃料油的價格相關性高達94.09%。與原油一樣，燃料油市場的特點是價格波動非常劇烈。以新加坡燃料油市場的180CST高硫燃料油為例， 2001年11月份FOB新加坡現貨價格為每噸96美元左右，僅僅在13個月以後的2003年2月價格就上漲到210美元/噸，價格上漲幅度為118%。
進口燃料油計算公式
一般按下列公式計算
[(MOPS價格+貼水)×匯率×(1+關稅稅率)+消費稅]×(1+增值稅率)+其它費用
MOPS價格：以B/L提單日或NOR為基準，全月、2+1+2、2+0+3等方式計價
匯率：按當天的外匯牌價計算
增值稅17%， 2011年暫定關稅3%(7月1日起下調為1%)
消費稅稅率：燃料油適用稅率每升0.8元，摺合為每噸812元
其他費用：種類較多，根據情況可包含下列內容：進口代理費、港口費/碼頭費、倉儲費、商檢費、計駁費、衛生檢查費、保險費、利息、城市建設費和教 育附加費、防洪費等
進口燃料油成本計算實例
提單日：2010年1月12日
MOPS價格：502.94美元 貼水：1.17美元 匯率：6.8 進口代理費：35元/噸 港口費：26元/噸 倉儲費：30元/噸 商檢費：2.4元/噸
總成本為：[(502.94+1.17)×6.8×(1+0.03)+812]×(1+0.17)+93.4=5174.46元
註：在現貨貿易中，進口代理費、港口費、倉儲費、商檢費等根據港口、油庫等具體情況不同而有所差異。 指會員在交易所帳戶中確保合約履行的資金，是已經被佔用的保證金。
（1）交易所根據某一期貨合約上市運行的不同階段和持倉的不同數量制定不同的交易保證金收取標准。 燃料油期貨合約持倉量變化時的交易保證金收取標准持倉總量（X） 交易保證金比例 X≤100萬 8% 100萬<X≤150萬 10% 150萬<X≤200萬 12% X>200萬 15% 註：X表示某一月份合約的雙邊持倉總量，單位：手。燃料油期貨合約臨近交割期時的交易保證金收取標准交易時間段交易保證金比例合約掛牌之日起 8% ，8% 交割月前第二月的第一個交易日起 10% ，10% 交割月前第二月的第十個交易日起 15%， 15% 交割月前第一月的第一個交易日起 20%， 20% 交割月前第一月的第十個交易日起 30% ，30% 最後交易日前二個交易日起 40% 。
（2）燃料油期貨合約的最低交易保證金為合約價值的8%。經中國證監會批准交易所可以調整交易保證金。 當某燃料油期貨合約連續三個交易日（即交易日）的累計漲跌幅達到12%；或連續四個交易日（即交易日）的累計漲跌幅達到14%；或連續五個交易日（即交易日）的累計漲跌幅達到16%時，交易所可以根據市場情況，採取單邊或雙邊、同比例或不同比例、部分會員或全部會員提高交易保證金，限制部分會員或全部會員出金，暫停部分會員或全部會員開新倉，調整漲跌停板的幅度，限期平倉，強行平倉等措施中的一種或多種措施，但調整後的漲跌停板幅度不超過20%。

『伍』 為什麼原油2205和原油2204價格漲跌福差別那麼大

因為交割時間的不同，價格自然不同。
原油期貨2204指的是在2022年4月份進行交割的原油的標准化合約。205指的是在2022年5月份進行交割的。
但是兩者最主要的區別，就是在交割時間上不同，同時價格上也是有所不同，它主要和外盤走勢完全一致，外盤漲它就漲。
截至2022.03.02，收盤SC原油、低硫燃料油主力合約雙雙封漲停。SC原油主力合約SC2204收於663.9元/噸，創下上市以來新高，低硫燃料油主力合約LU2205收於4852元/噸，同樣刷新上市新高；高硫燃料油大漲7.24％至3627元/噸，盤中刷新逾三年新高。

『陸』 煤油混合其他油.船是否可以用.怎麼把密度調到0.81.

燃料油估價表7月5日

華南（黃埔）市場估價表

商 品 價 格 比上一個交易日漲跌 交易方式

新加坡規格混調高硫180CST 4330-4380 0 庫提價（即期）

新加坡規格混調高硫180CST 4320-4370 0 過駁價（即期）

華南供船混調高硫180CST 4620-4730 -10 庫提價（即期）

俄羅斯M100 4950-5000 0 庫提價（即期）

俄羅斯M100貼水 40-45美元 0 7月下8月上旬交貨

新加坡規格混調高硫180CST 4400-4460 0 FOB（遠期交貨日5-20天）

國產高硫渣油 3900-4950 0 庫提價（即期）

新加坡高硫180CST 435.50美元/噸 +0.75 CFR黃埔

新加坡高硫380CST 428.00美元/噸 -1.50 CFR黃埔

180CST 8月紙貨 426.75美元/噸 -1.00

180CST 9月紙貨 428.75美元/噸 -1.25

380CST 8月紙貨 419.25美元/噸 -1.75

380CST 9月紙貨 420.50美元/噸 -1.75

新加坡混調高硫180CST貼水 9-11美元/噸 0 CFR黃埔

華東市場估價表

混調高硫180CST 價 格 漲跌 提貨方式

華東市場 4440-4490 0 庫船提

上海市場 4450-4500 0 庫船提

南通市場 4450-4490 0 庫船提

寧波舟山市場 4440-4470 0 庫船提

混調高硫380CST 4100-4150 -100 庫船提

俄羅斯M100 4930-4980 0 庫船提

俄羅斯M100貼水 40-44美元 0 7月下8月上旬CFR華東

國產250 3900-3950 0 庫船提

山東市場估價表

青島市場估價表 價格 漲跌 提貨方式

直餾高硫180CST 4740-4810 0 庫船提

俄羅斯M100 4920-4970 0 庫船提

山東市場

低硫渣油 3800-3900 0 庫車提

中硫渣油 3650-3750 0 庫車提

油漿 3600-3700 -50 庫車提

石腦油 6000-6150 0 庫車提

上海期貨交易所燃料油收盤數據20100705

品種名 昨結算 今開盤 最高價 最低價 收盤價 結算價 升跌 成交量 持倉量 日期

燃料油09月 4272 4288 4311 4282 4300 4297 25 22838 55598 05Jul10

燃料油10月 4303 4326 4353 4320 4326 4328 25 1136 2158 05Jul10

燃料油11月 4337 4359 4379 4350 4360 4364 27 128 1336 05Jul10

[華南市場7月燃料油船期預報]

華南進口燃料油船期

序號 預計到港日期 數量（噸） 航線 船名 接貨公司 備注

1 7月4日 35,000.00 馬來西亞/黃埔 洞庭湖 南方石化 直餾

2 7月5日 25,000.00 新加坡/黃埔 廣興洲 中石化香港 混調/保稅油

3 7月8日 35,000.00 新加坡/黃埔 N/A 中石化香港 混調/保稅油

4 7月10日 30,000.00 N/A/珠海 N/A 中燃遠邦 混調/保稅油

5 7月20日 30,000.00 N/A/珠海 N/A 中燃遠邦 混調/保稅油

合計 155,000.00

華南燃料油復出口船期

序號 預計到港日期 數量（噸） 航線 船名 出口公司 備注

1 7月3日 6,200.00 泰山小虎島/香港 泰山真誠 中石化香港 混調

2 7月5日 30,000.00 泰山小虎島/香港 瑞金潭 中石化香港 混調

合計 36,200.00

[華東市場7月燃料油船期預報]

序號 預計到港日期 數量（噸） 航線 船名 接貨公司 備注

1 7月2日 30,000.00 新加坡/上海 鳳凰座 N/A N/A

2 7 月 30,000.00 新加坡/寧波 N/A N/A N/A

合 計 60,000.00

[山東市場7月燃料油船期預報]

序號 預計到港日期 數量（噸） 航線 船名 接貨公司 備注

1 7月初 25,000.00 俄羅斯/日照 N/A 日照晨曦集團 直餾

2 7月12日 80,000.00 印尼/青島 VALPAVE N/A 直餾

3 7月中旬 50,000.00 新加坡/蓬萊 N/A 山東清源石化 混調

4 7月 200,000.00 委內瑞拉/青島 N/A 中聯油 直餾

合計 355,000.00

1 7月初 88,000.00 新加坡/天津 北海遠望山東恆源石化 直餾

2 7月10日 70,000.00 俄羅斯/天津 N/A 山東恆源石化 直餾

合計 158,000.00

內貿油

暫無

總計 513,000.00

[華南市場評述7月5日]

周一（7月5日）外盤價格漲跌互現，華南燃料油市場暫時守穩，總體交投清淡。

基準新加坡規格180CST，華南（黃埔）燃料油庫提成交估價4330-4380元/噸，過駁成交估價4320-4370元/噸，均持平。國際油價和上期所價格漲跌互現，華南180CT燃料油市場經過上周下調後，暫以穩觀望。黃埔現貨窗口交易，買盤最高遞價/賣盤最低遞價4200/4320元/噸，買賣價差120元/噸，較上周五持平。買家方面，今日詢盤報價全線持穩，終市暫無實際交易達成。

國際油價上周五收盤延續走低，收於72.14美元/桶，跌0.81美元。今日上期所燃料油基準9月合約結算價4297元/噸，漲25元。華南180CST燃料油市場，多數商家暫時保持觀望態度，報價維持穩定，僅個別供船180CST小幅下調20元，調和180CST補跌300元。由於國際油價連日下挫，市場悲觀心態導致報價繼續下調，當前整體交易氣氛持續冷清，買家進貨意識薄弱。盡管上期所結算價小幅收高，但對市場提振作用有限，多數對後市仍不看好。

華南供船市場（以廣州、深圳、海口市場為基準），國產混調船用180CST燃料油估價在4620-4730元/噸，高端下調20元。國際油價連續多日出現回落，多數商家經過上周的堅挺後，周一鑒於整體出貨情況不佳，實際成交價高位下挫。海口地區180CST燃料油成交價跌20元，至4700-4730元/噸之間。但是報價仍是高位堅挺，主要因當時市場資源有限，持貨商家不願主動下調報價。而其他部分地區交易價尾隨小幅回落，繼續關注國際油價後市走勢。周末整體銷售基本保持平穩，買家多數持觀望態度，購買數量有限。0#柴油供船市場，各商家報價均表現堅挺，成交情況與上周持平。

廣東小煉廠方面，忽略外盤價格持續下滑，華南渣油和非標油價格依然守穩。有煉廠人士表示，盡管當前煉廠出貨情況較比前期清淡，但是在剛性需求支撐下，仍有少量小單交易達成，實際成交價均可適當優惠。目前瀝青市場情況表現一般，個別小煉廠以銷售瀝青料為主，近日有計劃繼續采購進口瀝青料。據了解，華南市場瀝青料價格約在4000元/噸上下，因受山東《關於加強成品油消費稅管理的意見》的文件影響，有部分煉廠瀝青料庫存計劃銷往山東地區。

油漿市場，目前海南煉化、湛江東興、廣州石化和茂名石化油漿均由廣州中石化統銷，暫停對外報價。佛山錦威油漿3900元/噸，持平，近日暫未聽說有成交。

華南市場到船計劃，7月4日，「洞庭湖」載約3.5萬噸來自馬來西亞的直餾燃料油抵達黃埔，南方石化接貨。7月5日，「廣興洲」載約2.5萬噸新加坡混調燃料油抵達黃埔，中石化香港接貨。此外，中石化香港還有一船3.5萬噸新加坡混調燃料油，預計7月8日抵達黃埔。7月10日，一船載約3萬噸混調有抵達珠海，中燃遠邦接貨，船名和來源地不詳。7月20日一船載約3萬噸混調有抵達珠海，中燃遠邦接貨，船名和來源地不詳。

復出口方面，7月5日，「瑞金潭」從泰山小虎島油庫裝出3萬噸混調油並復出口至香港，出口商為中石化香港。

黃埔油輪在港情況表

船名 到港時間 產地 裝載總量（噸） 待卸數量 到達錨地 離港時間

洞庭湖 7月4日 馬來西亞 35,000.00 N/A 黃埔 N/A

廣興洲 7月5日 新加坡 25,000.00 N/A 黃埔 N/A

交易時間：周一(7月5日) 北京時間16:00-17:00 (單位：人民幣)

S1 廣州泰恆物資 叫賣價4550元/噸，新加坡規格180CST（密度0.983），庫提

S2 廣東海申石油 叫賣價4320元/噸，新加坡規格混調高硫180CST，數量1000噸，黃埔庫提

S3 廣州中石化中海 叫賣價4750元/噸，純正新加坡進口180CST燃料油，庫提

S4 廣州泰恆物資 叫賣價4650元/噸，低硫低金屬180CST，庫提

S5 湛江鴻泰昌 叫賣價4550元/噸，低硫低金屬180CST，庫提

S6 華泰興 叫賣價4430 元/噸，上期所規格高硫180CST，基業庫提

S7 廣東龍宇 叫賣價4630元/噸，供船180CST，庫提

S8 佛山三順 叫賣價4620元/噸，供船180CST，長順庫提

S9 東莞東偉 叫賣價4600元/噸，供船180CST，東莞庫提

S10 湛江鴻泰昌 叫賣價4500元/噸，供船180CST，庫提

S11 佛山海盛達 叫賣價4850元/噸，供船180CST（密度0.985以上），持平，庫提

S12 東莞東寶能源 叫賣價4450元/噸，標准180CST燃料油，東長油庫提

S13 德豐行 叫賣價4550元/噸，混調180CST（密度0.975），東莞庫提

S14 番禺番龍油庫 叫賣價4450元/噸，混調高硫180CST（密度0.989），番龍油庫庫提

S15 中化石油廣東 叫賣價4550元/噸，混調180CST，粵海庫提

S16 東莞市東長石油化工 叫賣價4150元/噸，非標180CST（密度1以下），庫提
S17 三水三泰 叫賣價5800元/噸，一線油（密度0.908），即期庫提
S18 中海油湛江 叫賣價6400元/噸，一線油（密度0.85），即期庫提
S19 肇慶榮泰 叫賣價6150元/噸，一線油（密度0.87），庫提
S20 番禺華鴻 叫賣價5900元/噸，一線油（密度0.91），1000噸，庫提
S21 佛山海盛達 叫賣價6050元/噸，一線油（密度0.89），庫提
S22 三水三泰 叫賣價5600元/噸，二線油（密度0.91）即期庫提
S23 佛山海盛達 叫賣價5950元/噸，二線油（密度0.89），庫提
S24 三水三泰 叫賣價5300元/噸，三線油（密度0.95），即期庫提
S25 三水三泰 叫賣價5800元/噸，頂線油（密度0.82），庫提
S26 肇慶榮泰 叫賣價6100元/噸，頂線油（密度0.74），庫提
S27 番禺番龍油庫 叫賣價4500元/噸，中硫渣油，番龍油庫庫提
S28 肇慶榮泰 叫賣價4100元/噸，中硫渣油（密度1.01）庫提
S29 佛山海盛達叫賣價4050元/噸，低金屬中硫渣油（密度1以下，含硫量2.0以上，粘度150）庫提
S30 番禺華鴻 叫賣價4000元/噸，高硫渣油（密度1.05），庫提
S31 佛山海盛達 叫賣價4050元/噸，國產高硫渣油（密度1.05含硫量3.8粘度60機雜0.3），庫提
S32 佛山錦威燃料 叫賣價3900元/噸，油漿（密度1.04 含硫0.8 機雜0.6）欽州庫提
S33 佛山錦威燃料 叫賣價3300元/噸，國標高溫煤焦油，欽州庫提
S34 佛山錦威燃料 叫賣價3250元/噸，國標中溫煤焦油，欽州庫提
S35 廣州豐樂燃料 叫賣價3580元/噸，中溫煤焦油，新塘庫提
S36 三水瑞源燃料 叫賣價6700元/噸，煤油，庫提
S37 廣州豐樂燃料 叫賣價4180元/噸，低硫調油料（密度1.05，熱值9800），新塘庫提
S38 廣州豐樂燃料 叫賣價4000元/噸，高密低硫燃料油（硫<0.5，密度<1.09），新塘庫提
S39 廣州豐樂燃料 叫賣價4280元/噸，乙烯焦油，新塘庫提
S40 三水三泰 叫賣價4300元/噸，10#建築瀝青，庫提
S41 番禺華鴻 叫賣價4000元/噸，瀝青，庫提
S42 東莞東偉 叫賣價6700元/噸，柴油國2（密度0.838），東莞庫提
S43 東莞東偉 叫賣價6750元/噸，柴油國3（密度0.833），東莞庫提
S44 東莞名加 叫賣價6700元/噸，柴油國3（密度0.82），庫提
S45 東莞東偉 叫賣價6630元/噸，供船0#柴油（密度0.86），東莞庫提
S46 東莞東偉 叫賣價6750元/噸，航煤，東莞庫提買方報價：
B1 東莞海東石油 叫買價4150元/噸，新加坡規格180CST，2000噸，即期庫提 B2 東莞新動力 叫買價4200元/噸，低硫低金屬180CST，1000噸，庫提
B3 中山粵強 叫買價4200元/噸，國產180CST，500噸，庫提
[華東市場評述7月5日]
周一（7月5日）上海混調高硫180CST燃料油估價4450-4500元/噸，持平。終端市場需求持續疲軟，華東燃料油估價止跌回穩。
燃料油市場，國際油價跌勢不減，華東燃料油市場整體交投氛圍依然清淡。國際油價的連日下跌，嚴重打壓買賣雙方的信心。上海某貿易商表示，「目前市場行情不好，買家的購買意向極為低迷，整體呈現有價無市的局面。」多數貿易商穩價待市，資源供應尚可，出貨情況欠佳。
煉廠方面，從7月1日開始中石化燃料油銷售公司統一負責銷售國內油漿的工作，部分煉廠油漿價格已經停止對外報價。目前華東市場油漿主流報價仍在3900-4000元/噸。寧波大榭從明日起開始全廠檢修，預計檢修半個月左右，目前200#瀝青和1#工業燃料油均無貨。
到船計劃，7月2日，「鳳凰座」荷載3萬噸新加坡燃料油抵達上海，接貨公司不詳。此外，7月份還有一船3萬噸新加坡燃料油抵達寧波，接貨公司和具體時間均不明確。
上海市場，船用國產混調180CST成交估價在4500-4550元/噸，鍋爐用國產混調180CST車提成交價格4300-4350元/噸。寧波市場，船用的國產混180ST成交估價在4500-4560元/噸；鍋爐用國產混調180CST車提成交價格4310-4360元/噸。舟山市場，船用的國產混調180CST成交估價在4510-4560元/噸；鍋爐用國產混調180CST車提成交價格4310-4360元/噸。
[山東市場評述7月5日]
周一（7月5日）山東低硫渣油市場估價3800-3900元/噸，持平。渣油市場整體行情淡穩。
渣油市場，整體行情繼續保持淡穩，由於《關於加強成品油消費稅管理的意見》的實施，市場上的低硫渣油資源有所減少，但煉廠出貨情況並沒有較大改觀。部分煉廠轉產瀝青，中海瀝青200#瀝青的日產量在1700噸左右，昌邑石化的瀝青料日產量在3000噸左右，使瀝青料價格保持低位，市場主流成交價格在3500-3550元/噸左右。受瀝青料低價資源的沖擊，業者對渣油後市繼續看跌。原油方面，WTI上周五收盤價格繼續下跌81美分，至每桶72.14美元，跌幅為1.1%。近期國際原油價格的持續下跌，加重了市場對原油後市的看空心理，對本就清淡的渣油市場的利空影響進一步加深。今日東營明源化工渣油（密度0.98，含硫量1.0以下）報價4500元/噸，跌150元，日產量低於100噸。
到船快訊：7月10日，山東恆源石化接貨的一船7萬噸俄羅斯M100抵達天津，荷載船隻不詳。到船快訊：7月，中聯油接貨的一船20萬噸委內瑞拉燃料油抵達青島，荷載船隻不詳。
進口燃料油市場價格穩定。韓國直餾高硫180CST估價4740-4810元/噸，俄羅斯M100估價4920-4970元/噸，均持平。國際原油WTI上周五收盤價格下跌81美分，至每桶72.14美元，跌幅為1.1%。新加坡燃料油市場8月紙貨價格跌至430美元震盪。上海期交所9月期貨主力合約今日結算價4297元/噸，與上個交易日相比上漲25元/噸。國內外市場行情持續不振，市場信心繼續受挫。山東進口燃料油市場行情尚無較大改觀，盡管月初資源到貨量少，但對提振市場的作用卻並不明顯。
油漿市場，煉廠出貨情況仍無好轉，市場主流成交價格下跌至3600-3700元/噸。當前市場需求持續不振，業者觀望心態依舊較強，多看少動為主。今日價格變動的煉廠有：昌邑石化油漿3700元/噸，日產量1300噸。華星石化油漿出廠報價 3800元，跌350元/噸，日產量300噸。海科石化油漿出廠報價3750元/噸，跌50元。濟南長城煉油廠油漿報價3700元/噸，跌300元。華北石化瀝青料（油漿）出廠報價 3100元/噸，跌400元。
石腦油市場，據了解，由於國家發改委規定當國際油價連續22個工作日移動平均變化達4%，國內成品油價格才能調整，這也意味著近期國內成品油價格還將繼續保持穩定，沒有下調的可能。由此可見，雖然亞洲石腦油下跌元/噸，但是國內成品油由於受此影響，暫穩觀望。同時，地煉也受此影響，大部分煉廠價格守穩，僅有少數煉廠下調油價，幅度在30-50。在終端需求疲軟的情況下，調和需求也進一步放緩，煉廠出貨受阻，相應優惠幅度增加。今日石腦油主流價格為6000-6150元/噸的水平，最高價6800元/噸，最低價5750元/噸，實際成交仍有不同程度優惠。僅僅中海石油的直餾汽油出廠報價5970元/噸，跌30元/噸；明源化工的直餾汽油出廠報價6200元/噸，跌50元/噸。多數煉廠穩價。河北中捷石化的石腦油不對外出貨。
[上海期交所收盤報告]
周一，上海期貨交易所燃料油結算價上漲，因原油期貨於亞洲交易時段收回了部分跌幅；Glen Futures 分析師Lin Hui表示，隨著需求的改善，目前燃料油從上周連續的跌勢中回升過來；短期內，如果原油價格不會大跌的話，燃料油市場價格就會進一步溫和上漲。基準9月合約結算價為人民幣4,297元/噸，漲人民幣25元或0.6%；未平倉合約為55,598手，增78手。
[國際燃料油市場評述];市場行情的改善將亞洲燃料油即期價差從上周的近月價低於遠期的價格狀態轉為持平狀態。7月市場依然供應過剩，但8月份較少船貨的預期可能有助於提振市場行情，盡管套利船貨可能仍將處於平均水平以上。
大量的庫存可能要花幾個月的時間才能消耗完。積極的觀點也提振現貨價差持平至小幅升水。
市場收市時達成的一筆現貨交易提振了現貨價差。嘉能可公司（Glencore)售給PTT公司2萬噸7月20-24日裝180CST高硫燃料油，售價為每噸429美元。
標書方面，韓國東西電力公司以較高的升水價購買常規8月燃料油船貨，反映了預期7月份套利船貨湧入量可能下滑後市場更加平衡。韓國東西電力公司從佳能可購買7.2萬噸8月1-6日交付的540CST含硫量為2.5%燃料油，交易價為每噸對新加坡180CST燃料油報價+4.50美元C&F蔚山。據稱，該公司上次購買的相同7月船貨價格為每噸對新加坡報價約+4美元。基準180CST燃料油紙貨7月/8月價格持平。8月/9月價差縮窄1.00美元為每噸-1.75美元。

『柒』 廢塑料煉油爐

燃料油的基礎知識

燃料油是成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。它廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質。上海期貨交易所燃料油期貨的交易標的是船用180CST燃料油，這是燃料油品種中的一種，該品種占燃料油總量的50%-75%，約3000噸以上，其中進口180CST燃料油易於期貨交割，而國產燃料油由於大多包含較多其它品種，能用於交割的不多。船用180號燃料油是一種發熱量大、燃燒性能好、儲存穩定、腐蝕小、使用范圍廣的燃油，是大馬力、中、低速船舶柴油機最經濟理想的燃料，同時可做中小型噴嘴的鍋爐燃料，性能很好。 睯)窺V:?1
灑轊?i?
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據，它是對流動性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。 儲J茠緗O?
o然?V k
2、含硫量：燃料油中的硫過高會引起金屬設備腐蝕和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。 犭s冬r重i?
宙幗線�U
3、閃點：是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。 J|?lt;橖�孽
?%rjo匱
4、水分：水分的存在會影響燃料油的凝點及燃料性能，會造成爐膛熄火、停爐等事故。 嵓嵻榣鴛
氡霙抣?噅
5、灰分：是燃料後剩餘不能燃料的部分，摻入燃料油後，會加速泵、閥磨損。如覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。 蒕@!5,?s
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6、機械雜質：它會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃料。 2O鱳X;毪幙
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（二）分類 T<?頳籮衕
忙 鯏�1t
作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准，可將燃料油進行以下分類： 嚄8[E
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1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。 埋飃輀]?K
髥"膚妧p?
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。 兿8涕錰M/
��A:窹咍
3、根據用途，燃料油可分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其他燃料油。 [??�Q
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（三）用途 �??n?
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1、電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面：一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火、助燃和穩燃用油。 ]6鐟尟eJ
謷?!Q>
2、石油化工行業的燃料油使用主要在自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。 IO簂y
歒儨
9?\潚n,Yu
3、建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產。 d崋 r&`毖?
婢濾\賬]?
4、鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。 �接%b�
{0?Q"驪氬
5、化工行業耗油主要用於化肥、炭黑、原油加工和化學品生產供熱。 6I曲?眄?
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（四）現行標准 �d粌閘q?
R妞虜~?
為了與國際接軌，中國石油化工總公司於1996年參照國際上使用最廣泛的燃料油標准：美國材料試驗協會（ASTM）標准ASTMD396-92燃料油標准，制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。 8??p)戔R?
1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱，我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。 9n畡,�Y^�
新標准中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度大於等於180平方毫米/s和50℃運動粘度大於等於380平方毫米/s兩大類。 ?2?5??
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（五）影響 瑍q訛趗 躁
費?祮??
目前，燃料油價格主要受新加坡、紐約、鹿特丹三地區市場的影響，尤其是新加坡。上海期貨交易所的燃料油價格與新加坡市場基本接軌。我們以新加坡的180CST高硫燃料油為例，對近兩年來燃料油現貨市場價格波動加以說明，2001年11月份FOB新加坡現貨價格為每噸96美元左右，僅僅在13個月後的2003年2月價格就上漲到每噸210美元，上漲幅度118%。正因為價格波動如此劇烈，市場產生了對規避燃料油價格風險的強烈要求。對於我國燃料油企業用戶更是關鍵。所以，一方面中國燃料油與世界接軌來參與競爭，爭奪定價權力；另一方面我們還要保護自身，做好規避風險，確保我們的利益，這就必須進行套期保值，規避劇烈的市場風險。

『捌』 燃料油！！！！！！！！！

搜索能力很強么。根據鄙人淺顯經驗，高於這標準的就是中東F5燃料油，新加坡的CST180，CST380接近但有個別不符合，俄羅斯的M100（75和95兩種），其他的都是小量貿易。CST180和CST380主要用來生產鍋爐用燃料和船用燃料油。QQ1027796067，盼相互探討

『玖』 世界三大石油報價體系是什麼大連油是以什麼報價為基礎

國際國內原油成品油的市場作價機制

原油作為當今世界的主要能源，是對各個國家都具有戰略性意義的商品。世界原油貿易市場經過幾十年的發展，市場游戲規則已相當完善。目前，國際原油市場的原油都是以世界各主要地區的標准油為基準作價。按4個主要地域劃分，主要有以下5種作價公式：

1、美國西得克薩斯中質原油WTI（WESTTEXASINTERMEDIUM）。所有在美國生產或銷售往美國的原油都以它為基準油作價。其主要交易方式為NYMEX交易所交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍；此外，還有場外交易。NYMEX的輕質低硫原油期貨是目前世界上商品期貨中成交量最大的一種。由於該合約良好的流動性以及很高的價格透明度，NYMEX的輕質低硫原油期貨價格被看作是世界石油市場上的基準價之一。該期貨交割地位於俄克拉荷馬州的庫欣，這里也是美國石油現貨市場的交割地。

2、英國北海輕質原油BRENT。世界原油貿易中約有80％的原油以它為基準油作價，主要包括的地區有：西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國家如葉門等。

3、阿聯酋含硫原油DUBAI。從中東產油國生產或從中東銷售往亞洲的原油都以它為基準油作價。其主要交易方式是場外交易或與其他標准油的價差交易。

4、遠東市場分兩種方式：

馬來西亞輕質原油TAPIS。它是在東南亞代表輕質原油價格的典型原油，東南亞的輕質原油大部分以它為基準油作價。其主要交易方式是與其他標准油的價差交易。

印度尼西亞官方價ICP。以這種方式作價的主要有印尼原油以及遠東地區部分國家的部分原油，如越南的白虎、中國的大慶等。

相對來說，國際成品油市場的發展歷史較原油市場短，作價方式國際化程度相對較低。目前國際上主要有三大成品油市場，即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國的紐約以及亞洲的新加坡市場，各地區的成品油國際貿易都主要以該地區的市場價格為基準作價。燃料油是原油的下游產品，因此燃料油的價格走勢與原油具有很強的相關性。我們對2001-2003年間紐約商品交易所WTI原油期貨和新加坡燃料油現貨市場180CST高硫燃料油的價格走勢進行了相關性分析，結果發現二者的價格相關性高達94.09%。

隨著世界石油市場的發展和演變，現在許多原油長期貿易合同均採用公式計演算法，即選用一種或幾種參照原油的價格為基礎，再加升貼水，其基本公式為：P=A＋D。其中：P為原油結算價格，A為基準價，D為升貼水

其中參照價格並不是某種原油某個具體時間的具體成交價，而是與成交前後一段時間的現貨價格、期貨價格或某報價機構的報價相聯系而計算出來的價格。有些原油使用某個報價體系中對該種原油的報價，經公式處理後作為基準價；有些原油由於沒有報價等原因則要掛靠其它原油的報價。

石油定價參照的油種叫基準油。不同貿易地區所選基準油不同。出口到歐洲或從歐洲出口，基本是選布倫特油(Brent)；北美主要選西得克薩斯中質油(WTI)；中東出口歐洲參照布倫特油，出口北美參照西得克薩斯中質油，出口遠東參照阿曼和迪拜原油；中東和亞太地區經常把"基準油"和"價格指數"相結合定價，並都很重視升貼水。

（1）歐洲原油。

在歐洲，北海布倫特原油市場發展比較早而且比較完善，布倫特原油既有現貨市場，又有期貨市場。該地區市場發育比較成熟，英國北海輕質原油Brent已經成為該地區原油交易和向該地區出口原油的基準油，即交易原油基本上都參照布倫特原油定價。主要包括的地區有：西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國家如葉門等。其主要交易方式為IPE交易所交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍；此外，其他衍生物在場外交易。

布倫特原油現貨價格可分為兩種：即期布倫特現貨價(DatedBrent)和遠期布倫特現貨價(15daygrent)。前者為指定時間范圍內指定船貨的價格；後者為指定交貨月份，但具體交貨時間未確定的船貨價格，其具體交貨時間需由賣方至少提前15天通知買方。在長期合同中參照即期布倫特原油價格定價(DatedBrent十升貼水)的主要原油有：

1阿爾及利亞撒哈拉混合油。

2利比亞安納原油、布提夫勒原油、布雷加原油、錫代爾原油、塞里爾原油、錫爾提加原油和祖韋提奈原油。

3奈及利亞邦尼輕油、邦尼中油、布拉斯河原油、埃斯克拉沃斯原油、福卡多斯原油、彭寧頓原油、伊博多原油。

4沙烏地阿拉伯向歐洲出口的阿拉伯輕油、阿拉伯中油、阿拉伯重油和貝里超輕油。

5敘利亞輕油和蘇韋迪耶原油。

6葉門馬里卜輕油和馬西拉原油。

參照遠期布倫特原油價格定價的原油主要為埃及的6種出口原油。

（2）北美原油。

與歐洲原油市場一樣，美國和加拿大原油市場也已比較成熟。其主要交易方式為NYMEX交易所交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍；此外，還有場外交易。在該地區交易或向該地區出口的部分原油定價主要參照美國西得克薩斯中間基原油WTI（WestTexasIntermedium），如厄瓜多出口美國東部和墨西哥灣的原油、沙烏地阿拉伯向美國出口的阿拉伯輕油、阿拉伯中油、阿拉伯重油和貝里超輕油。

（3）中東原油。

中東地區原油主要出口北美、西歐和遠東地區。其定價中參照的基準原油一般取決於其原油的出口市場。中東產油國出口油定價方式分為兩類：一類是與其基準油掛鉤的定價方式。另一類是出口國自己公布價格指數，石油界稱為"官方銷售價格指數"("官價"，OSP)。阿曼石油礦產部公布的原油價格指數為MPM，卡達國家石油公司公布的價格指數為QGPC(包括卡達陸上和海上原油價格)，阿布扎比國家石油公司為ADNOC價格指數(包括上查昆油、下查昆油、穆爾班油、烏姆舍夫油)。這些價格指數每月公布一次，均為追溯性價格。

MPM價格指數的計算程序是：

1計算某種原油價格上月的平均數；

2計算5個最大用戶成交價的平均價；

3計算某種原油報價的平均價；

4計算以上三種平均價的平均價；

5將4的結果提交阿曼石油礦產部，作為MPM指數的決策參考價；

6阿曼石油礦產部公布MPM指數。

QGPC和ADNOC價格指數基本參考MPM指數來確定。官價指數是1986年歐佩克放棄固定價格之後才出現的，目前亞洲市場的許多石油現貨交易與OSP價格掛鉤。從OSP的定價機制可以看出，以上三種價格指數受所在國政府的影響較大，包括政府對市場趨勢的判斷和相應採取的對策。

參照基準油定價的中東國家也區分不同市場。一般來說，對於出口北美地區的原油，則參照美國西得克薩斯中質油定價，對於出口歐洲的原油則參照北海布倫特原油定價，對於出口遠東地區的原油則參照阿曼和迪拜原油的價格定價。除此之外，也有一些國家在參照原油的選擇上，所有市場只用一種參照原油，但對不同市場則選用不同的升貼水。科威特對出口上述三種市場的原油，其參照定價原油都為阿拉伯中質油，但其對阿拉伯中質油的升貼水則不同。

（4）亞太原油。

在亞洲地區除普氏、阿格斯石油報價外，亞洲石油價格指數(APPI)、印尼原油價格指數(ICP)、OSP指數以及近兩年才發展起來的遠東石油價格指數(FEOP)對各國原油定價也有著重要的影響。原油長期銷售合同中定價方法主要分為兩類：一種以印尼某種原油的印尼原油價格指數或亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價；另一種以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價。如越南的白虎油，其計價公式為印尼米納斯原油的亞洲原油價格指數加上或減去調整價。澳大利亞和巴布亞紐幾內亞出口原油，其計價公式則以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎。我國大慶出口原油的計價則以印尼米納斯原油和辛塔原油的印尼原油價格指數和亞洲石油價格指數的平均值為基礎。中國海洋石油總公司的出口原油既參考亞洲石油價格指數，也參考OSP價格指數。

A.亞洲石油價格指數(APPI)。

亞洲石油價格指數1985年4月開始報油品價格指數，1986年1月份開始報原油價格指數。該價格指數每周公布一次，報價基地為香港，報價系統由貿易公司SeapacServices進行管理和維護，數據處理由會計公司KPMGPeatMarwick在香港的辦公室負責。指數公布時間為每周四的中午12：00時。參與原油價格評估的成員目前約有30個，但其具體身份不詳。

各成員需要在每周的星期四之前將其對該周原油價格水平的估價提交指數數據處理公司。現階段該指數中共有21種原油。各種原油價格計算方法如下：

1各成員分別按10美分的差價提出其價格幅度估計，如：15.30?15.40美元／桶；

2將各成員價格水平幅度中的低限進行簡單平均，計算樣本標准偏差；

3剔除低限與樣本均值之差的絕對值超過一個樣本標准偏差的價格估計；

4計算剩餘價格估計值的平均值，即為該種原油的亞洲石油價格指數。

B.印尼原油價格指數(ICP)。

假定某種原油的名稱為X，那麼該種原油的月度印尼原油價格指數計算方法如下：

1計算5種原油(阿聯酋迪拜原油、澳大利亞吉普斯蘭原油、印度米納斯原油、阿曼原油和馬來西亞塔皮斯原油)亞洲石油價格指數值的簡單平均值；

2計算X原油亞洲石油價格指數與(1)項52周的平均值的價差；如果X原油沒有亞洲石油價格指數，則商定石油價差；

3將上述5種原油亞洲石油價格指數的月度平均值與(2)相加；

4計算X原油普氏(Platt's)和瑞木(Rim)的報價平均值；

5計算上述最後兩項平均值，即為X原油的印尼原油價格指數。

有的原油結算價的作價公式同時包括APPI和ICP兩種指數所報的價格，如馬來西亞國家石油公司(Petronas)塔皮斯原油的作價公式為：

(APPI×30％＋Platt's×30％＋Reuters×20％

＋Telerate×20％)＋升貼水

調整後的作價公式為：

(APPI×50％十Platt's×50％)十升貼水

C.遠東石油價格指數(FEOP)。

遠東石油價格指數的報價時間為早上5：45－8：00，在這段時間內，該指數的"石油報價組"將有關原油和油品價格通過計算機網路轉給路透社新加坡公司處理，指數價格為報價的簡單平均。該價格的協調和管理機構是新加坡的一家咨詢公司--"石油貿易公司"(OilTradeAssociate)。如果報價組成員超過規定時間報價，其價格數據的處理方式為：如果價格比已報價格的最低或最高價低或高25％，報價無效；如果價格不屬於上述情況，則價格作為計算指數的數據處理。該指數的報價組成員共有36家公司。

應該注意的是，原油價格構成和水平與交貨方式相關。按照國際慣例，如按FOB價格交貨，則由買方負擔交割點之後的運費和其他相關費用。按C＋F或CIF價交貨，則由賣方支付到達指定交割點之前的運費及其他相關費用。在貿易雙方確定原油定價公式時，交貨方式是主要考慮因素。
大連油是以美油為報價基礎

『拾』 現貨原油的漲跌主要與什麼有關

現貨原油的漲跌主要全由國際政治經濟事件和原油本身供求關系決定
1、原油庫存：每周三晚，美國能源信息署EIA公布的權威數據，幾乎每次都能帶來50-100點的收益空間。
2、非農數據：每月第一個周五晚，美國勞工統計局公布的非農業就業人數變化，每月定點送上饕餮盛宴。
3、美聯儲議息會議：一年僅8次，公布的政策或前瞻性指引，總能讓油價走出倍兒爽的大行情。
4、戰爭和戰爭預期：每次有戰爭爆發，或僅僅是戰爭的預期，就足夠讓油價狂奔1000點了。
5、供求關系：產量與需求的關系是油價漲跌最關鍵的影響因素。