墨西哥馬丁工廠多少年了
❶ 馬丁吉他美產和墨西哥產有什麼不同
沒什麼區別,都是一樣的品質。: 馬丁是美國牌子,然後墨西哥中國印尼越南都有生產。
低端的馬丁大量採用合成材料,而Martin的特色是音梁前移、音梁削切,使得琴體得以擁有更強的爆發力和更大的音量,而這些技術在低端型號上都不會採用,所以你如果去買低端的Martin那更多的就是花錢買個品牌效應。也許有人說寧要鳳尾,不要雞頭...無可厚非,每個人價值觀不同,只是低端Martin的價格有些已經可以買到Larrivee D03R或者D03了,喜歡D型的人何必花錢去買個品牌而不是去買個音色和全實木的配置呢,更何況Larrivee也是名廠之一,比國內那些個不靠譜的天價小作坊來的穩妥多了吧。
❷ 美產的馬丁和墨西哥產的有區別
區別:
1、產地不同,一個美國生產,一個墨西哥生產;
2、做工不同,美國生產的做工要比墨西哥生產的好;
3、音質也有所區別,美產的音質比墨產的要好;』
4、價格也是美產要比墨產的貴;
❸ 給我詳細介紹一下洛克西德馬丁公司,謝了!
洛克希德·馬丁是在營業額上全世界最大的國防工業承包商[1]。至2005年為止,洛克希德·馬丁95%的營業額來源為美國國防部、其他美國聯邦機構、和外國軍方。美國最大的國防工業承包商之一,洛克希德·馬丁公司(以下簡稱洛·馬)由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成,目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈,主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系
統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35(JSF)等戰斗機,U-2間諜偵察機、SR-71「黑鳥」戰略偵察機,C一5系列「銀河」大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等,占據美國防部每年采購預算1/3的訂貨,控制了40%的世界防務市場,幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務,成為世界級軍火「巨頭」。 洛克希德·馬丁公司的秘密「臭鼬工廠」始建於1943年,隱藏在伯班克的一片平原上,其車間一度在沃爾特·迪斯尼公司的幫助下偽裝成居民區。
編輯本段歷程
1995年,公司成立。 現任總裁
1996年,收購Loral公司的防務電子和系統集成業務。 1998年,放棄了同諾斯洛普·格魯門的合並計劃。若合並成功,合並後的公司將控制美國國防部經費的25%。 2000年,由於向中國政府參股的亞洲衛星有限公司提供秘密信息,被美國政府罰款1300萬美元。 2001年,獲得聯合打擊戰斗機(JSF)合同。美國國內銷售額預計有2000億美元。 2003年,為了懲罰波音的商業間諜行為,美國空軍將原給予波音的價值十億美元的合同轉給洛克希德·馬丁。 2008年,3月29日,洛克希德·馬丁公司宣布擊敗對手波音公司,取得為美國國防部設計建造新無線電通訊系統的價值7.662億美元的巨額訂單。 洛克希德馬丁為美國空軍第一大軍火采購商。
編輯本段創新
2l世紀初,現代國防工業面臨著眾多挑戰,洛·馬借鑒了日本半導體行業在動盪時期的創新發展戰略,著手核心業務上的競爭力,提高產品市場佔有率,一舉成為美國國防部、能源部、國家宇航局三大關鍵政府部門的頂級供應商,不僅在人造衛星製造方面處於世界領先地位,更在航空太空梭發射方面成為行業的領導者。對以航空、宇宙和國防工業為主的洛·馬來講,通過每年高達9億美元的研發投入,其中包括15%用於基礎性如納米技術、機器人等技術的研究,以確保其在技術方面的領先優勢,把握未來20-30年整個行業的發展方向。正因如此,公司在降低產品成本、減少製造和產品維護時間等方面制定了非常積極的目標。例如為了達到這些目標,F一35項目小組使用達索系統公司的CATIA和DELMIA解決方案把設計和製造環節集成在一起,從而使其擁有了開發出業界最完善、頂級技術的過程優化工具和航空專業模塊,大大促進其保持技術領先優勢的能力 洛克希德·馬丁X-35B
洛·馬2005年度報表尚未公開,但從 2004年355億美元的銷售總額分析,航空系統的產值是1 18億美元,占整個公司總銷售額的33%;電子系統97億美元,佔27%;太空系統64億美元,佔18%;信息技術服務、綜合集成系統則各為38億美元,分別佔11%而其中約180億美元來自和政府簽署的合同。 如今,洛·馬的業務定位已調整到以 IT產品,而不是航空產品支撐公司的發展,正如副總裁鮑勃·特[1][2][3]里斯所說:「我們非常自豪被稱為『平台倉庫』,但我們也希望人們意識到,我們公司有50%以上的產品和平台沒有任何關系,主要集中在系統集成和IT產品上。」事實上,13萬雇員中有2萬人是IT方面的專業人員,密切關注著國防和情報部門、國土安全部門以及聯邦政府機構的需求。 很少有人知道,洛·馬每年所編寫的軟體代碼數量甚至超過了微軟公司。為此,微軟公司和洛·馬公司建立了戰略合作關系,在一些美國政府國防項目上進行合作,如美國海軍下一代核動力航空母艦軟體和國防部信息安全系統等,幫助美國空軍對其位於北美的某大型空間指揮和控制中心進行技術升級,以及共同開拓利潤豐厚的聯邦政府機構技術服務市場。引領變革與其說洛·馬以技術更新引領著軍事變革的潮流,不如說其技術貯備和研發能力給予其更多贏戰機會,特別是「網路中心戰」的戰略轉移,使洛·馬在本世紀初這場由美國國防部長拉姆斯菲爾德領導的軍事變革中穩操勝券。「網路中心戰」的終極全景將各類武器平台通過全球信息網路構成一個整體,在指揮中心,人們能夠看到一幅無縫連接的全球范圍內的敵我態勢圖,這就要求軍工企業必須具備生產同時滿足多種需求的武器平台能力。為此,洛·馬成功地在戰場實驗室里研製的感測器、數據鏈、系統等會在第一時間里被加裝到原有的武器平台上,憑著這種技術滲透促成其新的武器平台研發出現了螺旋式發展的趨勢。洛克希德·馬丁公司
與此同時,洛·馬將每年研發預算的 50%撥給涵蓋全公司的科研發展部門,使其得以與桑地亞國家實驗室保持平等的研發夥伴關系,從而介入最尖端的機器人技術和納米技術的研究中,而這些在今天還沒有充分為人們所認識的技術很有可能是公司未來的立身之本,並使其在技術領先的狀態中影響著武器平台的變革。 近期,洛·馬高層傳出聲音:「我們不可能在某天晚上醒來後突發奇想地說要進軍某個領域。我們需要用良好的表現來贏得客戶的信任,必須事先具備必要的能力,機會是給有準備的人的。」不久, CEO鮑勃·史蒂文斯簽署了一項內部投資計劃,對所謂的「突破性技術」進行廣泛的投資,因為這些技術隨時可能成為企業的新增長點,就像上個世紀60、70 年代的微處理器技術一樣帶來革命性的突破。公司對外報道非常謹慎,但通過詳細分析研究,可以看到除納米技術和機器人外還包括特超聲學、生物測定學、持續偵察技術(特別是近太空,即20-120千米內太空的利用)、信息融合、無人和自動系統等。 創新中心 嘗盡創新甜頭的洛·馬在臭鼬工廠基礎上於2005年4月,選擇薩福克成立了「創新中心」,專為美國執行軍事任務和國土安全建立作戰概念和「網路中心戰」提供解決方案。正如中心首席執行官羅伯特 ·J·斯蒂芬森所說:「有了創新中心,我們可以在關鍵時刻幫助客戶面對復雜而不可預測的全球環境,我們可以通過發展綜合系統和網路中心戰解決方案,幫助形成美國的反應機制。」 創新中心初期的主要工作包括快速原型製造,聯合試驗,深入分析先進的指揮、控制、通信和信息戰,聯軍規劃、後勤、監視和偵察,導彈防禦以及國土安全等,通過一系列的模型和模擬技術重點研發 「網路中心戰」的解決方案,向指揮官、政策制定者、作戰人員、分析家和工程技術人員提供一個合作環境,用於評估和試驗新的作戰概念。同時,還負責洛·馬的 C4ISR技術開發,就C4ISR和信息化作戰、聯合部署、後勤保障、本土防禦和安全等方面進行超前研究。 該中心緊臨美國聯合部隊司令部、美國訓練及教學司令部、美國宇航局、美國空軍司令部和美國海軍的軍事設施,通過洛·馬內部的全球視頻寬頻網路與其它中心的27個節點相連,以便使所有子公司都能分享這一個創新中心帶來的技術進步。 創新中心已進行的「全球遠程打擊」的模擬向人們展示了其目前所能提供的用於全球遠程打擊的武器平台的設計原型,包括「全球遠程打擊」所涉及的指揮與控制、戰場空間感知、聚集後勤、戰場保護,而這一切又通過「網路中心戰」加以融合。中心負責人說:我們將戰場感知和情報融合成全球態勢感知圖,從而使美國軍隊進入了信息化作戰的時代,所顯現的全球到達、實施重點目標的攻擊、動態目標跟蹤和全戰場巡邏的巡航導彈等態勢,明顯有助於美國國防部決定其究竟需要怎麼樣的打擊能力,以取代美國空軍古老的轟炸機群。 創新中心目前擁有聯合防區外空對地導彈(JASSM)和B-2A模擬環境,2006年還將再建造F/A-22和F-35的模擬環境。科研人員們在這里所進行的實驗並不是為了找出能力的差距,而是讓客戶能夠真實地體驗新的武器平台的綜合性能,從而幫助其作出適當的決定。 正是這種不斷獲取最新的技術和公司內部的技術水平移植,使洛-馬可以根據不同的需求對各種技術進行整合,將它們應用到產品中去。除了最具代表性的F-35項目外,瀕海戰斗艦(LCS)的定單,同樣展示了洛·馬利用其技術優勢的制勝法寶。在此之前,洛·馬從來沒有進行過整船的建造,但它在系統整合方面的技術優勢使它能在獲得合同後的很短的時間里,就根據美國海軍的要求提出了設計方案,並最終在2005年正式與美國海軍簽署了生產LCS瀕海戰斗艦的合同。 LCS瀕海戰斗艦和F-35項目向人們顯示了軍火商和美國軍方在商業運作方式上已經發生了巨大的變化。美國軍方需要在預算和獲取作戰能力間找到一種平衡,它希望能花有限的資金獲取能夠在不同作戰環境里完成多種任務的武器平台。洛·馬正是充分發揮了自身技術優勢,提高研發速度,降低成本,創造了適應未來發展的競爭力。 此外,洛·馬還為美海軍提出了隱身高速攻擊偵察艇(CHARC)概念。該艇將攜帶一系列武器,執行小型艦船防禦、瀕海反潛作戰、掃雷、將特種作戰部隊投送到熱點地區等任務。C H A R C採用小水面線雙體船(SWATH)設計,其前駕駛艙人員為2人,採用了現代直升機設計技術,其前部安裝一挺20毫米速射機槍,船體前部兩側有4個內置武器艙,每個側艙內可安裝1枚AGM-114「海爾法」導彈或「聯合通用導彈」。該艇還可以洛·馬新研製的「網火」系統,該系統具備超視距打擊能力。 與此同時,洛·馬正在將長11米和12米兩種CHARC推銷給海軍和美特種作戰司令部,該艇將主要與LCS配合使用,首艘美海軍瀕海戰斗艦「自由」號目前正在建造之中,預計於2006年底交付美海軍使用。 縱觀全球市場,洛克希德·馬丁公司目前正處在一個不敗的地位,除了可出產更多F-16飛機,手中已掌握的美國和英國近2600架F-35飛機的訂貨承諾,使這種低成本、多用途戰斗機有著光明的未來,並有著豐厚的利潤回報,整體上甚至會趕超F-16家族。與此同時,依靠其在海軍武器平台、太空情報偵察技術、C4ISR和導彈防禦方面的技術優勢,公司被認為是全球為數不多的幾家能夠在全球范圍內滿足不同客戶需求的系統整合廠商。當我們看到近幾年洛·馬在技術創新方面的多項成功時,有誰能否認其世界級軍火巨頭的地位與能力呢? [2] 洛克希德·馬丁公司(以下簡稱洛· 馬)由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成,目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈,主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35(JSF)等戰斗機,U-2間諜偵察機、SR-71「黑鳥」戰略偵察機,C一 5系列「銀河」大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等,占據美國防部每年采購預算1/3的訂貨,控制了40%的世界防務市場,幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務,成為世界級軍火「巨頭」。
編輯本段臭鼬
談論洛·馬,不得不提及其具有傳奇色彩的「臭鼬工廠」(SkunkWorks),素以研製隱形飛機和偵察機而聞名,其中包括大名鼎鼎的F-117隱形戰斗機,以及美軍絕密航空研製計劃,如U-2、SR-71等。洛克希德·馬丁公司F-117隱形戰斗機(12張)臭鼬工廠創建於1943年,即航空分公司的預研小組,承載著關鍵技術的基礎研究,初建時洛克希德公司正為美國空軍生產第一批實戰型噴氣式戰斗機XP-80,後來,該團隊在高空偵察機和隱形戰斗機研究方面取得了一系列輝煌的成就。10年前,其工作重點還集中在洛·馬的航空部門,並將研發重點放在傳統業務上,即為美國防部生產先進戰斗機原型和高度保密的航空器平台。如今,洛·馬十分清楚,臭鼬工廠從事的創新不是簡單的重復性勞動,而是一種高投入、高風險的創新,打破條條框框、摒棄墨守成規的行為准則使那裡成為富有創造力的精銳人才充分發揮能力實現夢想的天堂,驚人的科研成果不斷送往得克薩斯的沃斯堡和喬治亞的瑪麗埃塔兩個製造中心,一次次帶給世人耳目一新的震撼。例如,正在研究的如何將隱身塗料與飛機耐高溫材料有機融合的成果,將用於不久問世的F-35生產型飛機上。 目前,在臭鼬工廠位於加利福尼亞帕爾姆達爾的實驗室里,科研人員正在進行新型全球遠程打擊平台的研製,以支持美國空軍現役中程和遠程打擊能力的不足,最終將替代B-lB、B-2A和B- 52。其它在研項目還包括替代C-130的新一代隱形戰術運輸機,用於遠程運輸和偵察的新一代飛艇,無人航空器和無人戰斗航空器等。其中,新一代飛艇將 「開創飛行史上的新紀元」,能夠攜載1814千克的多任務有效荷載在約2萬米的高空近似於靜止軌道上運行,它的巡航時間遠比目前使用的無人機要長:計劃研製的原型飛艇在太空的巡航時間為幾個月,而基於原型飛艇的作戰型飛艇巡航時間則可能長達1年。當然,這種飛艇與衛星最大的不同在於能返回基地完成維修,並可進行任務裝備更換。克希德·馬丁公司的C-130運輸機(16張)當然值得一提的是2000年臭鼬工廠與洛·馬位於佛羅里達州奧蘭多的導彈和火控部門首次合作獲得了AGM-158(JASSM)項目合同,從而使公司成功進入了國際巡航導彈市場。2001年,這一戰略合作不但贏得了美國防部的F一35項目,更給公司帶來了歷史上最豐厚的回報。 為此,研發人員充分利用研製F-22 等戰機的經驗,使F-35除了借鑒其包括傾斜的雙垂尾、塗覆的座艙蓋和遮蓋起來的噴氣管等技術,在減小雷達與紅外線特徵方面更技高一籌,別看它體型不大,重量只有10噸左右,卻能攜帶5噸彈葯和6噸燃料,續航能力超過1000千米;既能像F-16戰斗機進行空中格鬥,又能像F-18戰斗機成為航母上的主力;而它可以垂直起降的性能使其裝備部隊後,將取代目前美國空軍使用的F-16和A-10戰斗機以及現役的F/A-18和AV-8B鷂式戰斗機。正因如此,F-35不僅性能優越,可靠性好,同時降低成本,相對於F-22戰機上億美元的高價,其單機價格僅為2800~3000萬美元贏得了世界范圍的巨額定單。 隨著洛·馬從以平台為中心業務向系統合成、IT領域和傳統業務相結合的新型國防企業轉變,臭鼬工廠的影響力日益增加,作為核心競爭力,使公司具備了從平台到系統、從傳統到「網路中心戰」為主的任何國防項目投標的能力。
編輯本段網路
進入新世紀,隨著「網路中心戰」明顯滲入到軍事中的每個領域,特別是美軍在自身轉型中將核心方向定位在全球信息柵格(GIG),洛·馬便大力加強「網路中心戰」產品的開發和市場推廣,並針對未來美國防部采辦的所有物品將必須能夠組成網路並與GIG兼容,選擇在國防部作戰開發指揮中心和研究中心附近的南弗吉尼亞成立了「全球視景綜合中心(GVIC)」,為國防部「網路中心戰」提供測試網路的「基地」。洛克希德·馬丁公司F-22隱形戰斗機(14張)該中心擁有4645平方米,建築與基礎設施均考慮到既便於與外界包括政府、工業部門和研究院校的聯合,又保護競爭者或政府部門之間的秘密合作,因此它不是一個孤立體,而是能夠與洛-馬和美軍的安全計算機網路連接,通過一系列技術手段保證「網路中心戰」各項測試任務順利進行。目前,GVIC作為「網路中心戰」這艘「旗艦」的節點,與公司的20 多個站點實現了連接,將客戶和合作夥伴緊緊地聯系在一起,從而使承擔的業務逐步擴大到進行網路中心戰分析、聯合能力認證以及綜合評估工作。 由於洛·馬是全球范圍內唯一採取如此有針對性的大膽投入,公司對GVIC的應用運行寄予厚望,要求他們能夠根據用戶和合作夥伴的需求調整工作方向。 [1] 與此同時,為了更好地滿足美軍對「網路中心戰」的武器裝備需求,洛·馬正在進行具有長航時、大負載和大空間的無人機開發。現在使用最廣泛的無人機例如美國空軍的「捕食者」、陸軍的「獵人」、海軍的「先鋒」以及英國的「不死鳥」等,都必須預先編定任務程序或由控制中心遙控指揮。而由洛·馬領導的武裝戰斗旋翼無人機(UCAR)集團在2005年9 月完成了可用於UCAR感測器的機洛克希德·馬丁F-35戰斗機
載和地面演示試驗,旨在演示能夠與有人/無人地面/空中系統自主協作的旋翼無人機系統的可行性,一旦這個項目進入實用階段,其軍事用途以及使用價值將遠遠超過目前使用的各類無人機,成為「網路中心戰」更為優秀的戰場「節點」。
編輯本段「巨頭」
洛·馬還為美海軍提出了隱身高速攻擊偵察艇(CHARC)概念。該艇將攜帶一系列武器,執行小型艦船防禦、瀕海反潛作戰、掃雷、將特種作戰部隊投送到熱點地區等任務。C H A R C採用小水面線雙體船(SWATH)設計,其前駕駛艙人員為2人,採用了現代直升機設計技術,其前部安裝一挺20毫米速射機槍,船體前部兩側有4個內置武器艙,每個側艙內可安裝1枚AGM-114「海爾法」導彈或「聯合通用導彈」。該艇還可以洛·馬新研製的「網火」系統,該系統具備超視距打擊能力。 與此同時,洛·馬正在將長11米和12米兩種CHARC推銷給海軍和美特種作戰司令部,該艇將主要與LCS配合使用,首艘美海軍瀕海戰斗艦「自由」號目前正在建造之中,預計於2006年底交付美海軍使用。 縱觀全球市場,洛克希德·馬丁公司目前正處在一個不敗的地位,除了可出產更多F-16飛機,手中已掌握的美國和英國近2600架F-35飛機的訂貨承諾,使這種低成本、多用途戰斗機有著光明的未來,並有著豐厚的利潤回報,整體上甚至會趕超F-16家族。與此同時,依靠其在海軍武器平台、太空情報偵察技術、C4ISR和導彈防禦方面的技術優勢,公司被認為是全球為數不多的幾家能夠在全球范圍內滿足不同客戶需求的系統整合廠商。當我們看到近幾年洛·馬在技術創新方面的多項成功時,有誰能否認其世界級軍火巨頭的地位與能力呢? 文/沈巍崗 杜浩田
編輯本段產品
軍用運輸機
C-130大力神中型運輸機系列 C-141運輸星遠程噴氣運輸機洛克希德·馬丁
C-5銀河重型運輸機 C2
戰斗機
F-16 F-117夜鷹隱形戰斗機 F-22猛禽 F-35
火箭與導彈
三叉戟 大力神洛克希德·馬丁公司大力神火箭(20張)衛星
DSCS-3 A2100 馬丁·瑪麗埃塔3000 馬丁·瑪麗埃塔4000 馬丁·瑪麗埃塔8000 Tiros-N 氣象衛星
❹ 阿斯頓馬丁為什麼破產過7次
說到007的座駕阿斯頓馬丁,它其實非常命運多舛,它在20世紀破產了7次。1913年,一個叫班姆福德的工程師和一個叫馬丁的富二代成立了一個汽車品牌叫班姆福德馬丁。
2007年,一個英國的國際投資公司收購了它,這一次阿斯頓馬丁終於安生了,但它的銷量也永遠是不溫不火,變成了超豪華汽車品牌里一直的陪跑者。
——圖文摘編自 賽雷 著《三分鍾漫畫汽車史》
❺ Dr.martens的原產地有哪幾個
Dr.martens的原產地有德國和英國。
Dr.martens的由來:
1、早在1945年的德國,一位叫Dr. Klaus Maertens的醫生和他的朋友Dr. Herbert Funck在阿爾卑斯山滑雪,不慎摔傷了腳。
2、在康復過程中,為了使自己走路輕鬆些,馬丁斯博士和他的朋友設計了一種看起來很粗魯,但非常舒適的靴子來穿。不出兩年,這種設計便在德國注冊,專為那些年老有腿疾或腰痛的德國婦女生產保健鞋。
3、到1959年,這種鞋在整個歐洲都十分暢銷。於是,朋友倆決定把這種設計賣給英國Wollaston的一個企業R. Griggs,該集團在生工作鞋和軍用靴方面歷史悠久,技藝精湛。
4、1960年4月1日,Dr. Martens於英國的Northamptonshire踏出了第一步。
5、首個設計,就是8孔的1460款式。這個款式,本來是為Docklands巡警而設計的。它那實而不華的設計,尤其鞋邊黃色針步及獨特的鞋印圖案,當年大獲好評,所以順理成章推出市場,並成為了不同年代的潮流文化標記。
6、這種靴的關鍵在於鞋底。它既十分柔韌又十分耐穿,而且耐油、耐酸、耐鹼、耐腐蝕。20世紀80年代,時裝設計師又把馬丁博士帶進了時裝表演,頓時,馬丁博士的靴子成為時裝新潮。
(5)墨西哥馬丁工廠多少年了擴展閱讀:
古典穿法:
1、可以搭配 黑色夾克 和格子的MINI裙 是最傳統和容易搭配的方法
2、搭配雪紡的料子 就很可愛 而且甜美度也能上升好多
3、搭配可愛的緊身褲子 和 亮色系連身的裙等長款衫也是十分不錯的選擇。
4、可愛的骷髏圖片 COOL味十足+馬丁靴 個性立現
5、搭配出類似KARE那種的 PUNK個性味道十足的 搭配時候不要拘泥傳統 很多款式的衣服都能融合其中
❻ 阿斯頓馬丁是哪個國家產的
阿斯頓·馬丁(AstonMartin)原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年,創始人是萊昂內爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設在英國新港市,阿斯頓·馬丁·拉宮達公司是由奧斯頓、馬丁、拉宮達三家公司全並而成的,以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發展轎車生產的重要手段,但耗資太大加上經營不善,1987年被美國福特公司收購了75%的股份,1994年7月又收購了其餘的股份,從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。
阿斯頓·馬丁公司標志為一隻展翅飛翔的大鵬,分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣,具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。
所以現在是美國的啦
❼ 馬丁吉他一般是哪裡產的
國外,美國,他們都進口的,在中國是沒有代工廠的
❽ 阿斯頓馬丁的產地是那裡
你好,阿斯頓·馬丁(AstonMartin)原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年,創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市,以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發展轎車生產的重要手段,但耗資太大加上經營不善,1987年被美國福特公司收購。2007年,Prodrive老闆大衛-理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。
馬丁是一個有錢的賽車手,班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車,公司當時的名稱是馬丁.班福德公司,1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝,為了紀念勝利, 1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓·馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤,公司業績不佳被反復轉賣。(戴維·布朗的名和姓的前兩個字母)為公司的汽車命名,這一命名方法持續至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期,但好景不常,公司很快又陷入了困境, 負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人,1987年公司終於被美國福特公司相中,收購了75%的股份,1994年7月又收購了其餘的股份,從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。不過2007年福特又將其以4.79億英鎊(約合人民幣71.63億元)的高價出售給了由英國企業家David Richards所主掌的一家財團。換新東家之後,阿斯頓·馬丁在其位於沃里克郡(英國英格蘭郡名)的Gaydon(地名)工廠的生產仍照常運行,除此之外,其還將會在接下來的幾年內為其車系陣營新增兩款令人激動的全新車型。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機,馬力強大,車型空氣動力性能優越,加速性能優異是阿斯頓·馬丁跑車的最大特點,從靜止啟動加速到時速100公里,僅需6秒。
阿斯頓馬丁跑車該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大,曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據悉年產量只有800輛左右,且多手工製作,但做工精緻,質量可靠。因此在英國汽車排行榜上,阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後,即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7,國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁(AstonMartin)品牌中最著名車型有:DB2、DB6、DB7等,其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品,具有濃郁的英國古典氣質。謝謝!
❾ 馬丁是誰
瑞奇馬丁
瑞奇·馬丁1971年12月24日生於波多黎各SAN JUAN地區,馬丁在6歲時便開始接拍電視廣告,很快地對表演就產生了濃厚的興趣,在鏡頭前越來越舒展自然。馬丁回憶道:「我的童年很快樂,雖然父母很早就離婚了,但我和他們的關系仍然很親密,我們家沒什麼爭奪監護權的問題,我想和母親住的時候就和母親住,想和父親住的時候就和父親住,我很愛他們,他們雖然不再是夫妻,但還是很好的朋友,他們很支持我在演藝事業上的發展。我一直在教會學校上學,如果有演出我便會到各地去,波多黎各的公共教育單位指派老師跟著我們,教我們文化課,所以我的學業從沒有間斷過。」12歲時,瑞奇·馬丁加入了少年偶像團體Menudo,這是一支拉丁樂歷史上最受歡迎、唱跳俱佳的組合,在Menudo中,馬丁的出色表現使他獲得了演出舞台劇和電視連續劇的機會,這令瑞奇進一步發現了自己在表演方面的可塑能力。
五年Menudo的生活使他在南美地區獲取了響當當的知名度。十七歲的瑞奇·馬丁在離開了Menudo後,並沒有象一般人所預料地獨立在演藝圈發展,因為馬丁有他自己的想法,他決定放下明星的身份,回到家鄉,背起書包,重新走入學校完成他最後的高中學業。當瑞奇拿到了畢業證書後,他隻身一人來到美國紐約,沉寂在茫茫的人海之中享受了半年平靜的普通人的生活——他要思考,他要安心且縝密地設計一下自己的未來——「剛離開Menudo時我本想成為一個全職的演員,但後來我覺得最需要的還是充實自己,這對我的成長非常重要。另外,在Menudo五年的演藝生活過得相當緊張,每天的日程都安排的非常緊湊,一直想找機會休息一段。在Menudo的那段日子給我留下了無數美好的回憶,我付出了很多,同時得到的更多,我在那裡養成了嚴以律己的習慣,懂得了永遠向上追求的道理,人生的價值是創造,Menudo令我終生難忘。」
瑞奇在結束了長達一年的充電後,旅行到了墨西哥,並在那裡接拍了幾部戲,瑞奇說:「我的演出和音樂經驗一直是同時成長,我參演的一部電視劇《Alcanzar Una Estrealla》的主題曲是自己演唱的,而我也在另一部叫做《Mom Loves Rock》的節目里演出,但後來我全心專注在音樂事業的發展上,我和《Alcanzar Una Estrealla》續集里的演員們合組了一支叫Munecos de Papel的合唱團,並在一個演唱會中吸引了六萬五千人來觀賞,我了解到音樂是我註定要走的路,歌唱是件美好的事情,我個人的演唱生涯也就是從那時正式開始。」
以個人姿態進軍歌壇的瑞奇·馬丁,1991年推出了他的首張專輯《Ricky Martin》同時獲得了巨大成功,並在全球許多國家掀起了一片流行狂潮;1993年,拉丁樂界著名的製作人Juan Carlos Calderon加盟製作瑞奇的第二張唱片《Me Amaras》,上市後反響熱烈,獲得了無數的好評;1994年,瑞奇·馬丁參演了電視連續劇《急診室的故事》,這部在美國ABC電視台收視率頗高的肥皂劇使瑞奇的知名度再次得到了空前的提高,而後,他又參演了百老匯的舞台劇《悲慘世界》;1996年,讓瑞奇·馬丁走紅全球的專輯《A Medio Vivir》發行,其中收錄的歌曲呈現多元化風貌,除了法國9周冠軍曲「Maria」外,還有一些抒情歌曲以及熱情的拉丁舞曲。令瑞奇走向世界的歌曲《生命之杯》(a Copa De La Vida / The Cup Of Life)收錄在瑞奇·馬丁的新大碟Vuelve ( 讀做Well we),碟內他以西班牙文唱出火熱的氣氛,充滿朝氣、陽光。這張專輯的內容正如瑞奇·馬丁自己為唱片下的註解:「你在專輯里聽到的每一個音符、每一個字,都是我的生命。」 Martin在美國雖然是以演員的身份而為人所熟知,但此同時,他的歌 唱天賦也沒被埋沒。Ricky在「綜合醫院」這部連續劇里所飾演的角色叫 做Miguel Morez,他平日在酒吧是個酒保,一到周末就搖身一變成為駐唱 歌手。「這個角色對於很多東西都抱持著高度的興趣-音樂、學校、朋友 -,他最痛恨的就是不公平的事。」Ricky在描述這個跳脫以往美國電視節 目對波多黎各後裔所持之固有定型成見的角色時如此表示。不過就Ricky的 演藝事業而言,表現最耀眼的仍要屬音樂部份了,Ricky不但是位傑出的歌 者,也是位優秀的音樂創作者。
年紀雖輕的Ricky Martin, 他所經歷過的演藝洗禮與目前所達到的地位卻是許多前輩們難以望其項背的。 出身於拉丁地區的他,已成功進軍北美英語市場,並在其他國際市場攻城掠地 :他的單曲「Maria」不但是墨西哥當地的冠軍曲,在遙遠的法國更雄踞榜首王 座達九周之久!此外,「Maria」在全歐排行榜上也有亞軍的佳績,並於義大利 、德國、比利時、紐西蘭等地均打入Top 10。談及這一切豐功偉業的起始, Ricky回憶道:「其實我本來並不想成為一名個人歌手,我只想要待在Menudo這個 團里。在Menudo改組之前,我就已是他們的歌迷;後來原團員之一的Ricky Melendez 離團,所以他們的經紀公司就又舉行新團員的招考面試。我在前兩次的面試時都沒 被錄取,因為我那時的個子太小了。不過他們還是給了我第三次的機會,很幸運地 ,他們還是選擇讓我加入這個團體。
Ricky在Menudo團中待了整整五年-從1984年7月10日到1989年7月10日。在該 團期間,Ricky早已體認到為了要錄一張專輯,要耗費掉多少時間在錄音室、各個 陌生的城市,以及舞台上。同時,由於獲得了演出舞台劇和電視連續劇的良機, 讓Ricky也發掘到自己另一方面的興趣:演戲。「我剛離開Menudo的時候,本來想 要成為一個全職演員。我離團之後遠離了演藝圈一年,試著反省、沉澱一下這些日 子來的思想。這對我的成長而言非常重要,因為我在之前的五年演藝生涯過得相當 緊湊,每天都排滿了行程。不過,加入Menudo的經驗仍是美好的回憶,我從那段時 間中所得到的,要比我所付出的多很多。那段經驗讓我體會到如何嚴以律己,這是 我一直到今天都還在努力練習要達成的目標。」
1996年,讓Ricky走紅全球的專輯「A Medio Vivir」發行,其中收錄的歌曲呈現多元化風貌,除了法國九周冠軍曲「Maria」外,還有一些抒情歌曲以及熱情拉丁 舞曲。參與整張專輯創作及製作工作的Ricky,認為這張專輯徹底地幫助了他在音樂 創作上的成長,他從中學得如何破除樂風畛域的狹隘定義,並且也讓全世界的聽眾 見識到他獨特又有內涵的魅力。這張專輯的內容正如Ricky自己為本張專輯所下的最 佳註解:「你在專輯里聽到的每一個音符、每一個字,都是我的生命。」
Ricky自認是個很相信命運的人,但他亦深信努力工作和積極的態度也是致勝的 最重要元素。「每件我能夠完成的事都是因為我在事前做了充份的准備,」Ricky 表示,他並且舉了幾位持有同樣態度而十分成功的藝人為例:丹尼爾戴路易斯 (Daniel Day-Lewis)、史汀(Sting)、芭芭拉史翠珊(Barbra Streisand) 等人,都是啟發他人生觀的最重要偶像。「完整的計劃以及有自信的外表,絕對 是成功的要素。」
這個網站還有其他有關瑞奇馬丁的資料~~~
❿ 馬丁的簡介
馬丁,1958 年生,杭州蕭山區人,杭州師范大學人文學院歷史系教授,碩士生導師,中國中外關系史學會、中國世界現代史學會、浙江省歷史學會、杭州市歷史學會、杭州於謙研究會、杭州研究院會員等,杭州師范大學人文學院歷史系浙江省「歷史學」科技創新團隊成員,歷史系專門史碩士點導師,法國巴黎第九大學高級訪問學者,杭州國際城市學研究中心〔杭州研究院〕研修員。另外還在杭州雪子投資(控股)有限公司、杭州僑星高級中學等四家民營企事單位擔任顧問。
1982年杭州大學歷史系畢業,後獲杭州大學地理系的碩士研究生學位。大學畢業後曾在溫州大學〔原溫州師范學院政治系〕任教;1986年到杭州師大工作;後赴瑞士日內瓦大學學習進修。2002年在杭州師大人文學院旅遊系任教,曾擔任旅遊資源與文化教研室主任。曾多次榮獲優秀黨員、院級優秀班主任、優秀實習帶隊教師等獎勵。也多次獲得杭州師院綜合考評優秀獎和教學優秀獎 。