老速騰車身鋼板怎麼是墨西哥產

『壹』 一汽大眾的速騰性能如何

個人評價下速騰的優點和缺點~~只代表個人觀點`~哦 `
速騰1.8T這款經典發動機雖然在歐洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其經典的一面，更加適合中國汽油的優點，只要93號。而且加速的確凌厲，保養方面現在也有所改進，並非需要特別在意，它熄火後風扇還能運轉保證散熱。
速騰新穎的外觀外，比老的VW車油漆更加靚麗，人都喜新厭舊，速騰靚麗的外形讓我覺得BORA經典的外形也有點落伍了；更多的鍍鉻裝飾，包括V型大臉，滿足了我這樣車盲級用戶惡俗虛榮的喜好。

速騰內飾我看來依然精緻有品，盡管某些地方接縫大點，可材質還屬上層，偷工減料現象不明顯。

全車激光焊接長度多，美觀又結實，盡管很多人都說奇瑞也有這個技術，但我真奇怪市場上似乎只有速騰（其它的大概是我還沒見到）的頂和車架看起來是天衣無縫的連接在一起，而不像其他車明顯是2塊鋼板；還有側門處有多少車是用裝飾條遮掩難看的焊點啊！

ST安全配備十分豐富，除了ESP外，有側面一長條直到後排乘客頭後的側氣簾和前排側氣囊，有主動式頭枕、潰縮式踏板、燃爆炸安全帶等等，還有我覺得蠻重要的兒童坐椅子介面；

ST電子設備先進，CANBUS匯流排技術，獨立分區自動空調2X個出風口，包括後排獨立出風口，以及手套箱/中央扶手內的出風口（可冷藏或加熱飲料等）

ST自動感應雨刷、自動感應大燈、自動防眩後視鏡、電動加熱後視鏡、倒車雷達、遙控密碼防盜鑰匙（因為這個我沒買搶盜，據說這個技術的車目前只有被騙走的還沒有被偷走的，小偷打的開車門，但是發動不了發動機。我雖然不是全信，但是考慮到自己有固定停車點，小區內/大樓內，就沒買盜搶了，以後另外保個家庭財產保險好了）、定速巡航。

10喇叭音響效果不錯，配合帶MP3的機頭，可播放MP3碟片，也可以把CD錄制到自帶的128M內存中當MP3播放。

ST的行車電腦是同級中最出色的，功能眾多，如果自己用VAG還可以進行個性化調校，比較好玩。顯示內容豐富，屏幕雖然減半但看著還算舒服（比FOCUS小氣的屏幕舒服）。行車電腦會自動提醒以下事項：機油/冷凍液/玻璃液等等；汽油剩餘可行使的距離（50KM左右會報警）；手剎未放（我好幾次被提醒了，有時候是不當心，有時候確實忘記了）；超速（可自己設置超速警報速度值）；保險帶；沒關燈等等。

速騰還有巨大無比的後備箱。在車外，用要是可以自動開啟，所謂自動開啟不是自動解鎖，而是升起到開口最大位置這個功能。

說完優點，說缺點：

另外，一些靠行車電腦就可以調出的舒適配製，比如調節15KM自動落鎖等，竟然說明書上寫有行車電腦調整頁面，可實際更本無法進入。而且出廠的時候都沒有調好，一定要找4S接電腦才可以開通。

速騰小問題多，是它質量上的最大缺點。這些小問題，主要有：異響（有幾個車友碰到了），總感覺某塑料件在叫；怠速抖動（冷車啟動抖動屬於正常，但是有自動檔車友反應停車或N檔抖動）；聲音響——主要是1.8T的風扇總在瘋狂工作，而實際水溫還是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK輪胎，實在是檔次太低；沒有廠腳墊，又是米內飾不能選灰黑，特容易臟；電動窗有些升降有聲音且不順暢；裝配質量穩定。

『貳』 速騰車子質量怎麼樣

老速騰總的來說，速騰的確是一輛技術過剩的車型。
速騰配備34個電子控制單元ECU。智能雨剮，不僅僅是可以調節速度，還可以感應玻璃表面的結冰，在低速和高速的時候自動使用不同的玻璃清洗方式。智能化隨速轉向方向盤EPS，感知地面阻力等信息來確定助力大小，轉完後能自動回正，自己會探測哪裡是方向盤的中心保證直線行駛。全車電源管理，當電量不足是保證優先供電。LED尾燈。全粘貼無縫隙隔音密封膠條。鎂合金手剎拉桿。雙區域自動恆溫空調。車身激光焊接。NCAP測試正面側面5星，兒童保護4星。兩極爆發正面氣囊，側面氣囊共6個。最新版本ESP
不過這輛車的價格也不便宜，應該在20萬左右了
但是不論怎麼說這輛車是一輛完全體現德國人嚴謹的車型，很大的成本都放在一些使用而且非常有用的技術上了。
德國車的做工是無可挑剔的，速騰就是寶來的後續車型，強調操控性，不過要發揮速騰這個優異底盤的良好操控性，就必須要有強勁的動力作配合，所以，你要買的話就買1.8T型號的，1.6的動力不夠，也就談不上操控性能了
新速騰：
新速騰的話比原來減配，現在非獨立選掛，不過，很多東西不能光看配置的，調校也是很重要的環節，很多測試顯示新速騰減了之後舒適性並未受到影響，其實就像寶來的非獨立懸掛卻不比悅動的得獨立懸掛差。理性的講，新速騰雖然減配了，但舒適性不受 影響，但是跟兄弟車朗逸和寶來比，性價比確實會低很多。如果樓主很中意速騰的樣子，個人感覺還是可以考慮的。畢竟樣子大氣也是很重要的一部分。如果樓主覺得性價比比較重要，那就建議朗逸和寶來。望採納，謝謝！

『叄』 大眾長沙工廠車身鋼材由國內哪個廠家提供的

大眾長沙工廠車身鋼材是由國內寶鋼提供的。當然是寶鋼，寶鋼目前在國內汽車用鋼材（特別是汽車用板材）所佔份額最大，其09年銷售量在400~500W噸。其客戶涵蓋了大多數汽車生產廠家，上海大眾，上海通用，廣汽，二汽，一汽等廠家和旗下的子公司。

大眾汽車的介紹

是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」。

全名的意思即「國民汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。2013年11月14日，國家質檢總局通報。

大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地）。2014年10月，一汽－大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。

國家質檢總局發布公告說明，大眾在華召回7.8萬輛進口汽車，因車輛的轉向柱存在缺陷。召回車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產的部分進口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車。

2018年3月15日，央視3·15晚會曝光，大眾途銳發動機進水故障導致無法啟動。2018年8月25日，大眾官方宣布，獨立推出電動「We Share」汽車共享服務。這項汽車共享服務於2019年春季首次在德國柏林推出。

『肆』 現在的速騰和08款速騰有什麼區別

我買的是09速騰，並沒有鋼板變薄一說，配置當然是減了，08款行車顯示屏是全屏的，09款變成了半屏，只有1.8T還是全屏，空調恆溫由原來的電子數字顯示變成了現在的手動旋轉，但還是恆溫的，沒差別，鐳射鑰匙變為一把，CD機變成寶來的，手套箱的鎖取消。
09款的速騰有兩個版本 分別是在減配的基礎上加裝真皮或天窗。

『伍』 速騰車子怎麼樣

整天黑來黑去，黑來黑去 其實到頭來，確是越黑越火爆，你們這些日本4s店脫 這是何苦呢？哈哈哈

德國，擁有，
世界領先的ZF 9AT變速箱技術
世界獨創的渦輪增壓技術，
世界領先的底盤調教技術，
世界領先的激光焊接技術
世界領先的空氣懸掛技術，
世界領先的材料技術，
世界最大規模的工匠團隊
世界最嚴謹的造車理念
世界銷量最大的汽車國，
世界汽車發源地，
世界最先進的混動技術，寶馬i8已經使用，
擁有世界最嚴磕的產品監管體系，
擁有世界最強大的汽車工業，

德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺點是：由於德國人對機械的追求過了頭，維護保養同級別最貴，

瑞典車，

主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，

2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，

、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，

日本車車普遍，
鈑金薄
噪音大，
底盤不夠扎實
開著開著太飄，
行駛路感差
普遍安全氣囊數量都很少，
沒有防撞鋼梁
看不到的地方能省則省
車身用料差
不標配esp安全系統，
小毛病沒有大毛病一堆，
日本車通常鈑金薄，一層皮，
什麼吸能車，告訴你都是逗你玩
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？

有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞撐死和福克斯一個價格，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了180億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
告訴你鈑金薄就是用料不實，別扯什麼輕量化設計，都是脫脫逗你玩，
你聽這個世界有人質疑日本車不安全，
你聽這個世界有人質疑韓國車不安全，
但誰質疑過美國車不安全，？？
誰質疑過德國車不安全？
誰質疑過沃爾沃不安全？對不對？
而且你知道嗎 歐洲德國都是激光焊接技術，
而日本還是手工點焊，
激光焊接技術可以實在一體沖壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體沖壓？？告訴你，
你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，

安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，

CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，

而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，

比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標准，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，

而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，

也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，

但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對

而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你一定會被推死的，
而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，

目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，
他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，
，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，
在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，
除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，

而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在，
，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，

總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，網路，貼吧，小編，收音機的媒體，
你要知道鈑金薄成本低
鈑金厚製造成本高
記住這個道理，任何人都忽悠不了你，

還有啊，進口雷克薩斯比國產豐田鈑金厚，大家都去試一試，，國產就輕量化設計？？，哎i，漏洞一大堆，

美國車：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒適，車型大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，

公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，
比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，

日本車最垃圾

『陸』 新速騰與老速騰哪款車的大梁強度要來的高安全性那個會更好

差了幾十公斤，如果把老速騰那鑄鐵副車架、下擺臂和新速騰的沖壓副車架及擺臂考慮在內，實際的車體重量差距小於10公斤。對於一噸多的的車而言，這點差距也可以忽略不計了。至於拉皮，其實新速騰主要是車頭車尾長了，那些部分都不是多重的結構，從前防撞梁到後防撞梁的核心部分長度跟老速騰相差無幾。高度高了些，寬度多點，不過那些與長度相比都不怎麼影響重量。新速騰在ENCAP的碰撞測試結果不差於老速騰。

『柒』 速騰pq35平台怎麼樣後排座椅有鋼板嗎

PQ35平台的老速騰是比較貼近歐版的車型的，所以它的整車是非常皮實的，大多數承重減緩機構都是鑄鐵或者鍛件，非常硬朗，後排座椅靠背上有部分承重點是有鋼板的

『捌』 20萬左右的速騰車身是什麼材質的是鐵皮的還是不銹鋼

外面鈑金全部為鋼板烤漆的。現在汽車沒有地方用鐵皮的了。 但是鋼板也分好多種，不是不銹鋼板。所以如果漆掉了後時間久了是會生銹的。

『玖』 老款速騰後門原裝外皮鋼板多少錢

原裝的沒有了。老速騰的原廠備件2012年初就停產了，可能個別備件公司存有貨，大部分估計都是非原廠。其實實用性差不多