墨西哥hbl船東不幫忙怎麼辦
A. 我是物流出口的，發貨人要求出海單，搞不懂要怎麼操作。出了海單，代理單（分單）還要出嗎謝謝
HBL---House B/L （貨代單）
MBL---Master B/L （船東單即海單）
1 簽發的主體不一樣：MBL是船公司簽發的提單，HBL是貨代基於MBL出的提單，由貨代公司簽發。 HBL不是想簽發就簽發，簽發HBL的主體起碼要在目的港有代理。
2 抬頭不一樣，MBL是以船公司為抬頭的，HBL是以貨代名稱為抬頭的。
3 目的剛收貨方式不同：MBL可以直接向船公司提貨，HBL時必須先在目的港向貨代的代理換取MBL。然後再憑著MBL去提貨，俗稱換單。或者由目的港客戶憑HBL直接找貨代的代理提貨。
4 適用范圍不一樣：MBL適用於FCL； 而 LCL，貨代只能給客戶簽HBL，或者電放。因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放咯。
如果出了海單就不用出貨代單了。
B. 疑問：進口方的貨代開給出口方HBL，在信用證收匯方面有沒有風險
有這個可能，但是可能性不大，貨代也要負法律責任的，不是勾結完了事，除非騙了這一票他就破產之類。
你做信用證，要注意出HBL時，簽字要註明for the agent of carrier:(carrier的名字），不然會被找到小小的不符點，只要你單證嚴格相符，收匯就沒有問題。
希望能對你有幫助。
C. 海運出口，船東不肯倒簽應該如何處理
要看那個船東，一般大船東是絕對不會同意倒簽，你可以死心，如果是小船東你可以通過關系，找人或者支付一些費用來倒簽。
如果一定要倒簽你可以建議目的港接受HBL，HBL是可以倒簽的。
HBL不是船東出，也不是船代出，而是由你公司和國外合作的代理配合，前提是你公司是NVOCC.HBL是具有法律效應的提單，所以可以符合信用證，銀行也接受。你可以問問你們公司經理你們能不能夠出HBL。
不能出HBL就沒有辦法了，信用證不附點是要扣錢的，如果覺得這個客戶還有價值就協商承擔客戶虧損，否則你就失去此客戶。
D. 誰能幫忙想寫解釋下MBL和HBL的異同
MBL海運提單。
HBL
無船承運人提單。
HBL是貨代簽發的提單，不能依此來提貨
MBL是船東簽發的提單，可以依此來提貨
HBL不管是到付還是預付，都可以給發貨人
MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發貨人
船務公司有的是客人直接指定的.
HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的
MBL的抬頭是船務公司的抬頭
E. 貨代提單HBL與船東提單MBL有什麼區別
MBL的簽發主體是船公司，
船東
。而HBL的簽發主體是
貨運代理
(
貨代
)。
MBL的抬頭是是船公司，船東。而HBL的抬頭是貨運代理。
MBL在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而HBL在目的港必須先向代理換取船東提單(MBL)，然後憑換來的MBL去船公司或其代理處辦理提貨。
F. 進口提單單據問題 船東單MBL和貨代單HBL可以都寫客戶是收貨人嗎
行內12年回復僅供參考，希望能對你有所幫助。
首先單就你提的這個問題來說，如果確定這票貨物是由Nvocc訂艙並出hbl單，那麼船東單的收貨人只能顯示nvocc貨代，因為只有無船承運人才有資格簽發hbl提單。主題單收貨人是實際收貨人的話，無權在簽發hbl提單。
其次，看了你客戶的要求，其實你不必理解過於復雜，你客戶的想法就是這票運輸無需簽發hbl提單，讓貨代公司直接訂艙的時候就顯示你客戶的信息來訂艙。也就是你當前的小單hbl信息。這樣下次進口的時候只有一個提單，就不存在二次換單的情況。
你這里對貨代行業的mbl提單和hbl單的理解可能稍有偏差。頭層和二層是指運輸中船公司由泊船轉到大船,或者在中間轉船的時候會涉及到頭層和二層船，船公司並不強制要求簽發hBL替代。是國外的貨代為了方便拿到約架或者保護客戶信息，才簽發的hbl單，你只需要在下次訂艙的時候直接找一家貨代公司或者要求貨代公司不出hbl 單直接出mbl單即可。
G. 我想問一下HBL和MBL。概念我知道一個是船東單一個是貨代單。但是我分不清出2個單子放在我面前如何區分那個
能同事出這兩種單的，，一般都是貨代出的，MBL的shipper通常是寫貨代的名字，收貨人一般是貨代的目的港office
HBL是貨代直接出的，shipper是出貨的工廠或貿易公司，收貨人是這批貨物的實際收貨人
H. 干貨，貨代提單HBL與船東提單MBL有什麼區別
1、MBL的簽發主體是船公司，
船東
。而HBL的簽發主體是
貨運代理
(
貨代
)。
2、MBL的抬頭是是船公司，船東。而HBL的抬頭是貨運代理。
3、MBL在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而HBL在目的港必須先向代理換取船東提單(MBL)，然後憑換來的MBL去船公司或其代理處辦理提貨。
I. 貨代提單HBL與船東提單MBL有什麼區別
MBL的簽發主體是船公司，船東。而HBL的簽發主體是貨運代理(貨代)。
MBL的抬頭是是船公司，船東。而HBL的抬頭是貨運代理。
MBL在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而HBL在目的港必須先向代理換取船東提單(MBL)，然後憑換來的MBL去船公司或其代理處辦理提貨。
J. 船東提單(MBL)出sea way bill後還要出貨代提單（HBL)才能提貨嗎急！
sea way bill的流程如下：
1.船公司簽發海運單給托運人;
2.船公司在船舶到卸貨港前向收貨人發出到貨通知;
3.收貨人簽署完這個到貨通知並退還給船代；
4.船代據以簽發提貨單給收貨人;
5.船抵港後，收貨人憑提貨單提貨，船方查明收貨人已將運費付清，辦理結關手續，船方就可放貨。
拓展資料：
船東是指《船舶所有權證書》的合法持有人，也即是合法擁有船舶主權的人，有時也可以是一個公民、一個法人，一個公司或者是一個集團公司。有時在業界取得船舶光租權的合法企業也被公認認為是船東。
所謂的貨代提單，是一個錯誤的提法，正確的叫法應該是無船承運人提單。 所謂的無船承運人提單， 就是貨代公司或者物流公司以自己作為承運人，和發貨人簽訂貨物運輸合同而簽發的提單。 為了便於理解，你可以把貨代公司或者物流公司想像成船公司，只是他們沒有自己的運輸船舶， 不得不以自己作為發貨人，又和船公司簽訂貨物運輸合同， 也就是說，有兩個貨物運輸合同，當然，合同的雙方是不同的， 也就是說提單的內容是不同的， 這和我們日常生活中的轉包合同性質類似。
船上交貨價亦稱「離岸價」。國際貿易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續。本術語僅適用於海運或內河運輸。貨交承運人是國際貿易價格術語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務；否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限於海運、內河運輸范圍。