在西班牙一艘小帆船要多少錢

A. 西班牙卡洛斯4世(CarolusIIII)銀幣（1805年）這個在現在值多少錢

我綜合考察了一下上海.南京 北京 廣州和網上的銀元主幣普品的成交價 列了如下價格表 不足之處請大家指正!銀圓價格漲的太快 這個價格估計只能維持幾天 只做參考 謝謝!

以下是普品成交價 (單位/元)
袁像大頭壹元（三、九、十年） 135-140
袁像大頭八年 210-230
小頭 130-135
二十三年帆船 140-145
二十二年帆船 200-220
鷹洋 140-145
坐洋壹元 93-98
站洋壹元 170-180
34年北洋龍 270-280
湖北光緒、宣統 300-320 /350-380
造幣總廠 440-460
大清銀幣 360-380
廣東光緒、宣統 330-350 /370-400
四川光緒、宣統 360-380 /450-500
四川軍政府（漢版） 135-145
唐軍長 120
四川盧比 100
日本龍洋 200-230
江南甲辰 300-320
壬寅 480-520
辛丑 500-550
庚子 620-650
戊戌 1300-1500
己亥 1500-1800
葵卯 1500-1800
乙巳 1700-2000

B. 帆船為什麼比一些動力船還要貴

帆船：頂級賽船比輪船貴

帆船？幾百年前的事物還這么貴？沒錯，頂級比賽用帆船很可能比一艘輪船還要貴。美洲杯帆船賽每支參賽隊伍的平均投入就高達1億歐元，一艘帆船的造價最低需700萬美元，2007年冠軍阿靈基號的造價高達8000萬美元，是歷史上最貴的帆船。

奧運會比賽不倡導燒錢，沒有美洲杯那麼誇張，但到細分項目，造價也是不菲。奧運會帆船帆板比賽分為OP級、尼爾級和470級等，每一種級別都有其獨特之處。

OP級的是世界上最小也是最簡單的比賽用帆船，主要是由船體、帆和槳葉組成。其船體長為2米30，寬1米14，重量為35公斤。很多帆船選手職業生涯就是從OP級起步的，這種船的造價大概在2000到3000美元。和OP級單人艇不同，470級是雙人艇。目前在售價約為20000美元。

這還不是最貴的，星級才是。這是一項歷史悠久的比賽項目，1932年就進入了洛杉磯奧運會。作為擁有龍骨的大帆賽船，其造價在15到20萬美元，堪稱是整個奧運會上最昂貴的比賽項目。

帆船在奧運會項目中算是比較高冷的一個項目了。因其知名度低、贊助商少，在國外，帆船選手常常需要自己負擔買船參賽的高昂費用。之前就有不少運動員因為無法湊夠必要的裝備支出，面臨無法參加比賽的窘境。

2012年倫敦奧運會上，帆船帆板項目總計決出10枚金牌，澳大利亞拿到其中3枚金牌，西班牙2枚，英國、荷蘭、紐西蘭、瑞典各有1枚，發展中國家只有中國拿到一枚金牌。

C. 買個小船出海要多少錢

建議你還是租一艘吧
因為你買的話，不合算
怎麼說呢？0這種船艇一般國內價格10萬左右，你又不經常用，不需要買的！如果你買的話，你還需要做個碼頭或者租個碼頭來靠船，還要辦證，還要每年做船舶檢驗，駕駛員還要去考船員證書……

一大堆下來，我建議你還是租吧！

D. 買一艘能環游世界的遊艇去環游世界 能花多少錢 多長時間

朱兆瑞: 3000美金環游世界 朱兆瑞,這個32歲的東北小夥子,以自己聰慧的頭腦,歷時77天,游歷了世界四大洲28個國家和地區,包括交通和住宿,僅僅花費3000美元,圓了被大多數人認為遙不可及的「環球夢」,創造了環球經濟舒適旅行的神話。 生於1970年的朱兆瑞是沈陽人,1992年依靠賣報紙完成了大學學業。1999年,他赴英留學,後獲MBA學位。 在英國讀書的時候,朱兆瑞的室友是個學地理的英國男孩,一天晚上在酒吧里喝酒聊天時,室友指著報紙炫耀地說:「看,我們英國人又環游世界了,」神色得意。朱兆瑞不服氣,覺得自己也行,於是就此與室友下了賭。 賭打了,但環球旅行不是拎起背包就能出發的,走哪條路線,出資多少,側重什麼內容,都要進行詳細的計劃。好在朱兆瑞學MBA讀的是市場營銷,精打細算是他的強項。他用半年的時間收集各種旅行信息和各國的人文、地理資料,並確定了「花3000美元環游世界」並不是一個夢的計劃,雖然正常情況下的花費是20萬美元。 2002年5月15日,圓滿完成MBA學業的朱兆瑞從英國倫敦出發,開始了自己的「環球旅行」。在接下來的84天里,從浩瀚的大西洋到廣闊的太平洋,從紐西蘭的基督城到美國的夏威夷海灘,從硝煙彌漫的耶路撒冷到寧靜祥和的瑞士小鎮,都留下了這位普普通通的中國青年的足跡。第一站選擇希臘首都雅典,之後從希臘進入義大利,經由瑞士到達法國、西班牙、葡萄牙,最後飛回倫敦。再從倫敦飛到香港特區,從香港到達北京。在國內經過短暫休整以後,他飛到漢城,到澳大利亞首都悉尼,然後到奧克蘭。接著,他飛到洛杉磯、墨西哥州、溫哥華、西雅圖、紐約。最後從紐約飛回倫敦。 撐起他整個旅程的是他買到的一張很廉價的環球機票。1000美元的機票可以六次搭乘八大航空公司中任意一家的航班,朱兆瑞解決了長途機票問題。中短途旅程使用火車、旅遊大巴、多人合租汽車等辦法。而提前預訂機票有匪夷所思的低廉折扣,最便宜的一張飛機票,他竟然只花了0.01歐元!摺合人民幣八分錢。花去1000多美元購買機票以後,他又用了旅費的三分之一解決住宿問題。最後的1000美元,朱兆瑞用在了玩和購買旅遊紀念品上。 環游並不是自虐旅行,「3000美元周遊世界,並不像大家所想像的是啃干糧睡馬路的自虐旅行,每到一個國家我都會去一些具有特色的地方就餐。」在拉斯維加斯,他住的是五星級的酒店,吃的是海鮮自助餐,玩的是科羅拉多大峽谷,僅花了不到100美元,原因在於所住的酒店是預訂的,花了不到10美元。 朱兆瑞說,五大哲學支撐著他環球旅行:旅行是一種生活方式;旅行是一種投資,像是自己給自己買股票,在旅途中的閱歷與成長,將會為未來加分;旅行是探險而不是冒險;旅行不是苦行,吃好、玩好、樂好,一路瀟瀟灑灑走過來;旅行,不是旅遊,可以積累更多的人生閱歷。

E. 一艘一萬噸的貨船一般造價多少錢

400萬美元。

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。

液貨船

專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。

液化天然氣船(縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化後的體積只有氣態時的1/600，因而便於運輸。液艙有嚴格的隔熱結構，形狀有球場形和矩形。

液化石油氣船（縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。

F. 為什麼海底藏數兆億美元財寶

2007年5月18日，世界打撈業巨頭、美國奧德賽海洋勘探公司宣布，該公司從大西洋海底一艘古老沉船上，起獲重達17噸的殖民時期金銀財寶，總價值至少5億美元。該公司稱，這是人類有史以來「出水」的最大一筆海底沉船寶藏。這次打撈轟動了世界，也再次引發了人們無盡聯想：世界各地的海底究竟還有哪些著名沉船？有多少寶藏？據估計，現今躺在海底的沉船財寶如果被打撈出來，總價值將達數兆億美元。

「阿托卡夫人」號

沉沒時間：1622年

寶藏：40噸財寶，價值4億美元

當年，西班牙對南美洲殖民地財富的掠奪採用了最野蠻的方式，一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。1622年8月，「阿托卡夫人」號所在船隊載滿財寶從南美返回西班牙。當航行到哈瓦那海域時，颶風席捲了船隊，「阿托卡夫人」號很快沉到海底。「尋寶人」梅爾·費雪全家人一起開始了下水搜尋。1955年他成立了一個名叫「拯救財寶」的公司，專門在南加州一帶的海域尋找西班牙沉船。妻子、兒子和女兒陪著費雪一起下水，在海底尋找夢想。他們一絲不苟，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人終於找到了「阿托卡夫人」號。這個當時號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元，費雪成了富翁。

「蘇塞克斯」號

沉沒時間：1694年

寶藏：價值24億英鎊的金幣

1694年2月，英國派出了以皇家「蘇塞克斯」號為旗艦的一支海軍艦隊前往地中海，增援在那裡與法軍交戰的英國部隊。據文件記載，「蘇塞克斯」號還肩負一個秘密任務，它運載了大批金銀財寶，意在用這些財寶拉攏義大利的薩伏伊公爵加入反對法國的聯盟。然而，艦隊剛剛航行到直布羅陀海峽就遭遇海上風暴，「蘇塞克斯」號不幸沉沒海底。奧德賽公司於1998年開始尋找「蘇塞克斯」號，並在4年後宣布其已在水下發現了沉船的蹤影。奧德賽公司隨即與英國公司簽訂合約，負責打撈這艘沉船。然而，西班牙不久便要求從中分得一杯羹。去年12月，當奧德賽公司滿心歡喜地展開打撈行動時，受到西班牙軍艦的阻撓。奧德賽公司稱，當時雙方劍拔弩張，西班牙軍艦與其主要打撈船近在咫尺。針對西班牙方面的刁難和阻攔，英國國防部發言人日前重申了英國擁有「蘇塞克斯」號及船上財寶的立場。

「聖荷西」號

沉沒時間：1708年

寶藏：載滿金條，價值10億美元

1708年5月28日，一艘西班牙大帆船「聖荷西」號緩緩從巴拿馬起航，向西班牙領海駛去，這艘船上滿載著金條、銀條、金幣、金鑄燈台、祭壇用品的珠寶，這批寶藏據估計至少價值10億美元。當時，西班牙正與英國、荷蘭等國處於敵對狀態，英國著名海軍將領韋格正率領一支強大的艦隊在附近巡邏。然而「聖荷西」號船長費德茲全然不顧，天真地認為：大海何其大，怎會這么巧就遇上敵艦？當年6月8日，當費德茲在加勒比海驚恐地發現前面海域上一字排開的英國艦隊時，傻了眼。猛然間，炮火密布，水柱沖天，炮彈落在「聖荷西」號的甲板上，海水吞噬了巨大的船體。1983年，哥倫比亞公共部長正式宣布：「聖荷西」號是哥倫比亞的國家財產，不屬於那些貪得無厭的尋寶者。人們估計，哥倫比亞政府已經找到了沉船地點，盡管打撈費用高達3000萬美元，但與這批寶藏相比算不了什麼。

「巴圖希塔姆」號

沉沒時間：唐代

寶藏：6萬件中國8世紀陶瓷製品

47歲的德國人蒂爾曼·沃爾特法恩，因為從東南亞海域打撈出一批價值連城的中國珍寶，轉眼變成超級巨富。當年，沃爾特法恩聽一個印尼雇員講了沉船故事，說船中可能有珍寶。說者無心，聽者有意。沃爾特法恩得知這個消息後，對沉船產生了濃厚興趣。

沃爾特法恩從海底共打撈出6萬件物品，其中包括陶瓷酒壺、茶碗、刻有浮雕的金銀餐具。這些珍貴物品都是產自8世紀的中國陶瓷製品。當時唐代的商人將瓷器裝上阿拉伯的獨桅三角帆船「巴圖希塔姆」號（這是沃爾特法恩給自己的海底發現起的名字），然後出口到馬來西亞等地。研究表明，這艘船可能是在東南亞海域遇暴風雨襲擊後，撞到水下暗礁沉沒的。

考古學家表示，「巴圖希塔姆」號沉船向人們展現了無可爭辯的事實，那就是在1200年前，中國已經開始海上貿易了。

「歌德堡」號

沉沒時間：1745年

寶藏：貨物估價至少2.5億瑞典銀

去年到中國訪問的「歌德堡」號商船其實是一艘按照實際比例製造的仿古船，原船「歌德堡」號於1745年9月12日在從中國返回時不幸沉沒在歌德堡港入口處，當時船上裝載著大約700噸的中國物品，包括366噸茶葉、100噸瓷器和19箱絲綢等。當時這批貨物如果全部運到哥德堡市場銷售，估計價值2.5億至2.7億瑞典銀。

「泰坦尼克」號

沉沒時間：1912年

寶藏：貨艙珠寶至少值數億英鎊

「泰坦尼克」號被稱為「世界工業史上的奇跡」。1912年4月10日，「泰坦尼克」號從英國南安普頓駛往美國紐約開始處女航，該船是英國當時建造的最先進的游輪，同時也被認為是永不沉沒的。然而，4月15日，「泰坦尼克」號在加拿大附近海域與冰山相撞很快沉沒。

1985年，「泰坦尼克」號殘骸在加拿大紐芬蘭島以東約610公里處3800多米深的海底被發現。由於「泰坦尼克」號當時的乘客中有不少達官貴人，專家估計，「泰坦尼克」號一等艙貨物倉庫內的財寶如今至少值數億英鎊。另外，由於「泰坦尼克」號在西方人心目中的地位，很多來自「泰坦尼克」號殘骸上的東西本身就很有價值，比如一塊船上舷窗的黑市售價就高達2萬英鎊。面對「泰坦尼克」號這個大寶藏，不少探險公司和探寶者都在積極行動。但1992年，美國弗吉尼亞州聯邦法庭將獨家打撈權判給了「泰坦尼克冒險有限公司」。1993年，該公司被總部位於美國亞特蘭大的「皇家郵船泰坦尼克公司」兼並。2004年，該公司將從「泰坦尼克」號上打撈上來的殘骸和其他生活物品進行展覽，包括乘客行李、現金、珠寶等，再現了船上的奢華生活，這同時也說明「泰坦尼克」號的確是一個海底寶藏。

G. 一艘西班牙運寶船能裝多少金銀 十萬英鎊

十萬？太小瞧當時的運寶船了，為啥後來歐洲列強都去殖民地混，為啥西班牙葡萄牙最後衰落了，都是因為運得太多太高調……

據英國媒體1月7日報道，美國一家海底打撈公司最近在佛羅里達海域發現了一艘西班牙沉船，根據沉船大小及其所在位置判斷，它就是「享譽」國際打撈界、250年前西班牙運寶船「解脫女神」號。消息一出，舉世皆驚，因為史載「解脫女神」號載有價值20億-30億美元的金銀珠寶，是迄今為止發現的「含金量」最高的沉船！目前，寶船尚未浮出水面，而美國、西班牙和法國就已展開了激烈的奪寶大戰，三方均稱自己是合法的船主。

H. 西班牙大帆船的介紹

西班牙大帆船（Galleon），15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦。西班牙大帆船最顯著的特點是高聳的船首和船尾甲板，戰爭中當兩船並肩卡住時，其優勢在於可輕易登上敵船。它嚇人的城堡狀外形也起到了在心理上威鎮敵人的作用，50磅的炮彈射程400米。

I. 建造一艘航母到底要耗費多少錢

「航母是吞金獸」，這句話大家已經聽得很多了，不過，究竟這頭巨獸有多能吞，可能很多人還是沒什麼印象。以美國最新型的福特級航母為例，據公開資料顯示，其造價約為128億美元，這筆錢值多少呢？如果拿北京的房子來衡量，假定北京二環的房價是每平方米15萬人民幣，按1美元兌換6.8元人民幣計算，那麼這筆錢可以買下北京二環旁100平方米面積的房子5000多套，如果換成燕郊這些地方，這個數字可能就是5萬套了。
回顧二戰之後的航母，美國上世紀50年代開工的「小鷹」號約為2.75億美元，1961年的「企業」號花了4.5億美元，「里根」號46億多美元。英國伊麗莎白女王級平均造價約40億美元，印度從俄羅斯二手航母「戈爾什科夫海軍元帥」號改造而成的「超日王」號，單是改裝費就達到了23億美元，即使是日本所謂的「直升機驅逐艦」「日向」號也得要8.7億美元。
自然，也不是所有的航母都這么貴，世界上最小的航母是泰國海軍的「差克呂·納努貝特」號，就只有2.85億美元，這艘排水量還不到1.2萬噸的小航母是泰國從西班牙購入的，於1997年服役，泰國也成為繼印度之後亞洲第二個擁有航母的國家。這艘世界最小航母的 「娘家」是西班牙巴贊造船廠，這家企業還為本國貢獻過一艘比泰國航母稍大一些的「阿斯圖里亞斯親王」號。
少為人知的是，這種小航母一度還有可能來到中國，上世紀90年代，巴贊造船廠專門針對迫切需要航母的發展中國家而設計了SAC-200和SAC-220兩種低價型號，排水量2.3至2.5萬噸，載機24架，而且簽約後5年就可以拿到，如果繼續訂貨，第二艘3年就可以到手，價格為3.5至4億美元，只是一艘先進護衛艦的價格，對於當時急需航母的中國來講，這個價錢可以接受，不失為一個在短期內獲得航母的可行方案。
但小航母的問題出在艦載機上，船太小了，好多現成的艦載機沒法上艦，泰國也是用從西班牙購進的三手鷂式湊合，西班牙自用的艦載機則是從英國買來的二手鷂式。因為西班牙自己提供不了任何艦載機，所以買了航母還得再有合用的飛機，由於有這些不利因素，盡管巴贊船廠從1995年開始就向中國推銷，但中國在略加分析後，並沒有接受這個短期內就能擁有航母的誘惑，現在看來，是十分正確的。
對比上面的事實，不難看出一個道理——航母這個東西，那真是便宜無好貨，好貨不便宜，想要「價廉物美」，門也沒有，況且有錢也不一定能買到好的，印度就是例子。不過，自己動手也一樣是困難重重，首先還是錢的問題，福特級航母光是研製費用就花了47億美元，這還是有近百年航母建設經驗的美國，一個沒有用過更沒有造過航母的國家，完全從零開始，就更不知要花費幾多了。