墨西哥公交車為什麼要分開

① 休班警察遇公交劫匪拔槍止暴的行為是否「唐突」了呢

根據8月9日的《每日郵報》報道，近日墨西哥有兩名劫匪在一前一後分別佔領了公交車，並且命令公交車裡面的所有乘客交出貴重的物品。但是在乘客中正好有一名當日休班的警察，這名警察在趁劫匪不注意的時候，朝劫匪開槍，但是在朝一名劫匪開槍時被另外一名劫匪打中反殺。在警察被反殺之後，憤怒的乘客將試圖逃跑的劫匪毆打致死。現場除警察死亡外，還有兩名乘客受傷。 無論何時，努力地做好自己本職工作的人都是最可愛的人。像本文中的警察，我們應該記住他在民眾處於危險時挺身而出的身姿，我們應該對他保持最崇高的敬意，即使他是在下班途中也並不存在任何唐突一說。我們可以對此類人永遠的銘記，銘記他們的光輝事跡。

② 關於BRT、如題 謝謝了

BRT 一個含義是網路用語Be right there的縮寫，意思為馬上到。 另一個一個含義是Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運系統"。 公交車捷運系統是一種具有專有或部分專有路權、高效率收費系統及現代車輛，提供舒適、便捷、安全服務之先進公交車系統。具體而言，BRT 是以改良的公共汽車、運用軌道運輸的經營方式提供大眾捷運服務。換言之，BRT 可說是一種具有軌道服務質量與公交車營運彈性的大眾捷運系統公交車捷運系統具有建造時程短、建造成本低、運量大、營運速度快等特性，而且透過各種運具的整合、電子票證系統與優先號志運用，使得營運速度、可靠度以及整體服務水平大幅度提升。因此，對於急速發展亟需提供大眾運輸服務的城市，BRT 是輕軌或地鐵之外的另一選擇。 快速公交的基本含義 快速公交，是英文Bus Rapid Transit的詞義翻譯（簡稱：BRT），它源於上世紀70年代巴西南方城市庫里蒂巴，是一種利用改良型大容量公交車輛和現代智能交通技術，運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經濟性的一種便捷、安全、舒適、准點的公共交通運營服務方式。由於它建設周期短，運營成本低，而被稱作惠及當前百姓的一項親民工程。 快速公交由於其運量大、建設周期短、運行速度相對較快以及節約能源，節約道路資源，有利於環保，能有效緩解城市交通擁堵矛盾等優勢，而逐漸成為全球城市公共交通業的發展方向。聯合國、世界銀行、國際能源機構以及公共交通國際聯合會等國際組織與機構都把快速公交作為解決城市交通問題的革命性方案，積極地向世界各大城市推薦。 近年來，南美的聖保羅、波哥達、基多以及澳大利亞的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太華，法國的巴黎，美國的紐約，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亞的雅加達，印度的班加羅爾等城市，紛紛建設快速公交系統。隨著我國城市公共交通的發展，國內第一條快速公交線路已於去年12月在北京開通運營，並取得了較好的成效。杭州快速公交一號線是國內所建設的第二條快速公交線路。 北京BRT單線運力世界第一.北京:最早。國內最早實施大容量、成規模BRT系統，政府高補貼所以票價低廉。 早高峰45秒一班車 貫穿北京南北中軸路的快速公交1號線上有一個與北京環線地鐵2號線相接駁的站點，這個站點設在北京地鐵前門地鐵站C、D出口之間。原來地鐵和公交車站的接駁可以如此「零距離」。 北京現在共有三條快速公交BRT通道，除了全功能的快速公交1號線，還有位於北部的安立路BRT以及位於東部北京市朝陽區向通州區方向的朝陽路BRT。 家住北京東四環內的項強，是一名在北京市東二環朝陽門附近上班的白領。不堪早高峰馬路上計程車如同「腸梗阻」一樣的擁堵，他花了近4000元購買了1台電動摩托車。 自從朝陽路BRT線路開通後，他的電動摩托車就「退休」了。「我每天7時20准時出門，在車站等上不到1分鍾就能搭上快速公交車，很多時候還有座位，小眯一刻鍾准到，下了車就是單位大門口。」 北京公共交通控股有限公司第二客運分公司經理助理、運營計劃部部長閻雅彬介紹：「過去，從北京南五環外乘車到達北京市中心區域需要1到2個小時，現在只要30分鍾就可以從南五環直達天安門周邊。」 他說，2004年初開始試運營的北京快速公交1號線，經過一年試運營於2005年全線貫通，這條全長16公里，配有110輛快速公交車的公交車道，早高峰每45秒鍾發車一班，車速設計為時速30公里，由於北部有2.5公里的混合路，實際行車速度在26公里每小時左右，中間設有17個站點，全程37分鍾就可到達，吸引了南中軸路周邊35%的出行者。 據了解，目前，北京快速公交1號線早高峰最大斷面乘客通過量為9400餘人次，接近軌道交通的運力水平，目前，日均客運量為145000人次，其中，「五一」、「十一」等重大節假日可以突破日均20萬人次的載客量，運力最高峰時曾達到日均234000人次的載客量。北京快速公交1號線始建於2003年。線路概況。前門大街及其南延線(南中軸路)是北京南城地區的重要交通幹道,其主要路段交通流量很大。目前有常規公交線路18 條,高峰小時單向斷面客流達到8000人次,由於交通量大,交通擁堵嚴重,高峰時段平均, 車速平均只有15公里／小時。南中軸路是地鐵8號線的規劃路由,但該線未納入近中期建設計劃。為了緩解這一地區的交通擁堵狀況,市政府決定對南中軸路進行改造,紅線寬度80米,雙向6-8車道,在中間預留18-23米的綠化帶作為地鐵8號線最終確定的南中軸BRT線路北起前門,南至德茂庄,全長16公里,沿途經過前門商業區, 並與二、三、四、五環交叉。全線設16個站,其中5個換乘樞紐站,重點考慮與現有交通方式與幹道交通的銜接換乘。線路概況。前門大街及其南延線(南中 軸路)是北京南城地區的重要交通幹道，其主 要路段交通流量很大。目前有常規公交線路18 條，高峰小時單向斷面客流達到8000人次，由 於交通量大，交通擁堵嚴重，高峰時段平均， 車速平均只有巧公里/小時。 南中軸路是地鐵8號線的規劃路, 上海也有的： 《上海BRT項目概念性報告》出爐 分流兩成地面公交客 http://www.jfdaily.com 2005-4-17 10:09:53 稿件來源：新聞晨報 □晨報記者鍾暉 本市已經開展新型、快捷的BRT（快速公交系統）建設的前期研究工作，並已形成《上海BRT項目概念性報告》，初步明確了上海BRT規劃建設的總體思路和原則。這是記者從本市昨天舉辦的「中國巴士快速交通行動大會」上獲悉的。據悉，本市發展BRT系統，將力爭分流地面公交客流的五分之一，使上海公共交通快速客運系統承擔的客流達到50%以上。 近一年來，上海市城市交通管理局會同有關單位，通過國際合作等形式，開展了上海實施BRT建設的前期研究工作，並形成了《上海BRT項目概念性報告》，初步明確了上海BRT規劃建設的總體思路和原則。目前課題已進入總結階段。 建設BRT條件：須具備「三個專用」 《報告》指出，建設BRT必須具備「三個專用」的基本條件，即專用車道、專用車站和專用車輛。中心城將以軌道交通為主體，BRT為補充，承擔部分中長距離客流。BRT平均運送車速為每小時20公里以上。 郊區的重點是著眼於中、長期形成更高層次的BRT系統，承擔市通郊、新城與新城之間，以及新城內的主要客運任務，成為公共交通骨幹。郊區建設BRT後，將和少量軌道交通線路共同組成郊區的公共交通快速系統，運送車速達每小時30公里。 建設BRT功效：短時間少投資提高運營效益 據預測，至2010年，本市軌道交通能形成穩定客流的線路大約在300－350公里，日均客流550萬人次；而同期地面公交日均客流將達850萬人次。單純的軌道交通網路已無法適應。因此，加快研究和著力提高公交快速出行的能力，建設BRT系統，是近期花費較少時間和投資來提高上海公交運營效率，緩解道路擁堵的有效途徑。 [具體目標] ■到2010年，建設約100－150公里的BRT系統，其中中心城30－50公里左右。 ■2010年中心城軌道交通基本建成300公里的網路，加上BRT建成30－50公里，上海形成330－350公里的快速客運網路。 ■到2020年，將建成200－300公里的BRT系統，其中中心城50－80公里左右；郊區150－220公里左右。 [BRT簡介] BRT（BusRapidTransit）———即快速公交系統，也可稱巴士快速交通系統，它是介於傳統的軌道交通模式和公交模式之間的新型地面公交運輸系統。●四大特徵與目前的公交系統相比，BRT主要有以下四大特徵：首先是設置公交專用車道，包括行人和機動、非機動車輛都不在該車道行駛；其次BRT公交容量將達到數百人；再次，乘客可以預先買票，BRT公交的任何車門都可上下乘客。最後，它有先進的信息管理系統，電子顯示屏可提示下一班公交車到達時間。●快速高效 專家指出：BRT系統之所以能實現快速高效，是因為在特定的路段，修建全封閉公交專用道，在離十字路口50米處路面下，埋設感應線圈，車輛到達時，線圈產生感應電流，反饋到十字路口的交通燈上，交通燈會臨時改變，徹底實現公交優先。●北京開通 據了解，去年國內首條巴士快速交通在北京開通。

③ m365路公交車為什麼要分ab線

因為有部分線路不一致，所以要分開A和B線
365路（深圳北站---深圳北站）
首車：07:00
1深圳北站
2創業花園
3騰達集團
4騰龍路口
5中央原著
6松仔園
7錦綉江南西
8銀泉花園
9豐潤居委會
10風和日麗北
11油松工業區
12牛欄前市場
13上油松村
14水斗新村
15標華福特廠
16布龍公路
17梅花山莊
18萬眾城家居
19沙嚇
20水尾
21東邊
22沙元埔
23民康路口
24皓月花園
25碧水龍庭
26橫嶺村
27橫嶺
28匯龍苑
29萬科金域華府
30白石龍南
31龍悅居
32深圳北站

④ 坐公交車的時候人們為什麼喜歡坐外面的位置，而裡面的位置空著不坐。

公交車的座位設計是很窄的，裡面的位置相對於一個成年人來說，會比較擠，而坐在外面的座位，腿可以伸展開，比較舒服，如果不是長距離坐車，站著或許會比坐著舒服。

⑤ 同一站的兩個方向的公交車站為什麼要錯開一些,正對著不是更好嗎

首先，兩個方向的公交車站錯開一定距離，是為了避免高峰期交通擁堵，尤其是對於中間沒有隔離帶、較為狹窄的道路來說，起到了很大的作用。其次，錯開設置也為行人的安全帶來了保障。如果兩方向的公交站正好相對應，那麼行人下車後向兩側穿行，同時從一條人行道上經過，遇到人流過大的情況則較為危險。但若錯開設置，行人分別從兩條人行道經過，便產生了分流作用。
再次，考慮到可以利用路口等信號燈的時間，讓更多的乘客乘車的因素，公交車站一般都設立在路口以前，因此，兩個方向的車站就會選定在路口的不同方向。此外，有的公交車往返時線路不相同，這也是站點不相對的一個原因。當然，並非所有的公交車站都將兩個方向進行錯開設置，有時也會出現恰好相對的情況。

⑥ 10分鍾一輛的公交車，為什麼有時候卻需要等上半小時

這是因為公交車很常都是會受到調配和路況等因素影響，所以並不是每一班公交車都能夠准時間隔在10分鍾之內出現。

從某種程度上來說，我們所坐的公交車不可能會准確的在一個時間點內出現在一個地點。那麼如果班車上面所寫的間隔時間是10分鍾，這只是一個平均數值，而具體到每一個車輛的話，情況可能就有所不同。所以當我們去等公交車的時候，在看間隔時間的時候可能是10分鍾，但是實際上我們有可能會等上20分鍾，甚至是30分鍾。

⑦ 公交車站為什麼斜對著，而不是正對著分布在路兩側

我認為公交車站之所以是斜對著就是因為分開人流量，以免發生街道擁堵離路面車輛擁堵的情況。

公交車站如果正對著分布在路的兩旁的話，會出現這樣尷尬的情況。過兩輛公交車在對面，同時到站，而路面的寬度也只有那麼寬，被兩輛公交車一站就沒有其他位置，供其他車輛通過了，這時候就會造成交通堵塞，甚至會引起交通事故，這么看來是絕對不行的，因此公交車站斜對著，有利於分流。

總而言之，我認為公交車站，它的設計是有它自己的科學的道理，為什麼提速會提出這個問題，可能就是因為公交車站斜對著，讓你換乘的時候非常不方便，你還得下車之後再繞回一個馬路再走兩三百米才能到達對面的公交車，其實吧，不要為了自己的利益而疏忽了大眾的利益，希望題主能明白這個道理。

⑧ 請問墨西哥旅遊攻略指南

墨西哥城時墨西哥的首都，它有著眾多的歷史遺跡和人文景點，在這里，游覽建築，逛博物館是遊客的重點。作為一個博物館控，我在墨西哥國家人類學博物館我可以呆上一天，這里主要展出的是印第安人文明遺存，中央大廳的傘狀噴泉也是一大亮點。一進入首都大教堂，我就被他精美的雕刻手法給驚呆了，滿目的金碧輝煌。如果運氣好，可以正好看到在憲法廣場舉行的升降旗儀式，這是在國內感受不到的異國風情。在墨西哥城改革大道與佛羅倫薩街的一個廣場上的獨立天使也是不得錯過的景點。墨西哥墨西哥城旅行應知氣候乾燥的沙漠空氣使初夏的天氣尚可接受，但七月前後季風帶來的水汽將大大增添空氣中的濕度進而使人感到悶熱。大部分情況下，鳳凰城的冬天比較和暖。鳳凰城均勻有85%的時光可以接受日照但降雨偏少，鳳凰城天港國際機場年均勻總降水量為8.3英寸（210毫米）。三月降水量最大，約為1.07英寸（27毫米）；五月最小，約為0.09英寸（2毫米）。只管全年都大概閃現雷雨，但大多隨著加利福尼亞灣吹來的濕潤空氣，閃現在七月到九月中旬。雷雨大概相伴有冰雹，乃至在極少見的情況下相伴著龍卷風。冬天風暴從太平洋向內陸挪移時大概造成暴雨，但並不常見。冬天常常有霧。景點活動憲法廣場、太陽月亮金字塔、三文明廣場、瓜達盧佩聖母大教堂、特奧蒂瓦坎、總統府。購物墨西哥城市內有大量的商業廣場和購物中心，是購物者的天堂。種類廣泛的商業設施能夠滿意你不同的購物需求，不論是小巧玲瓏的佩件，還是無價之寶的珠寶，你都可以找得到。墨西哥城的高級商業區集合在波蘭科，聖達菲和特拉爾潘，由市北向來延長到市南，隨時恭候你的蒞臨。位於機場的免稅店價格便宜，一樣值得遊客一逛。除了購物中心，城中的市場和貨攤也會給你帶來購物的情趣。在那裡，不僅可以淘到相應產品，更可以體驗墨西哥城人民樂觀軒敞的性情。龍舌蘭酒墨西哥城盛產龍舌蘭酒，可以說這里有著寰球最為矣謁的龍舌蘭，很多的遊客會購買龍舌蘭酒作為手信帶回故鄉。這里的龍舌蘭價格合理，萬萬是你購物的首要挑選。手工藝品墨西哥城的人手工技術熟練，在這里你可以找到很多街邊的手工藝品製造者，這些手工品價格便宜，外觀精緻。據說墨西哥的整個國家內有過半數的居民依賴手工藝為生，這里是名不虛傳的手工品天堂。金字塔留念品來到了墨西哥城，必去的景點便是日月金字塔，而到了日月金字塔就必定需要買下當地的留念品。遊客們可以在金字塔景區內買到相應的雕琢留念品，但是要小心砍價，因為無數小販售賣的留念品並非真品，應當留心。落腳墨西哥城作為寰球人口第二大城市，墨西哥的首都，落腳進展非常發達，遊客可以依據自己的需要自決挑選不同價位的旅店。在墨西哥城內，從青年旅舍到國際連鎖商務豪華酒店，各種檔次一應俱全。遊客們來到墨西哥城最適宜寓居的區域便是歷史中心區，這里的交通方便，四周有多處景點，同時位居墨西哥城正中心。商務人士可以挑選在ZonaRosa區挑選商務酒店落腳，但應小心這里夜晚次序不是很好，盡量倖免單獨夜間行走。美食墨西哥菜以辣為主，內地居民常以龜、蛇、斑鳩、松鼠、石雞入菜、家常蔬菜要數炒仙人掌、仙人球最富特色。墨西哥人還以嗜酒著名於世。來賓上門，適應先以酒款待。墨西哥辣椒Capsicumannuum都說墨西哥是玉米和仙人掌之國，其實把墨西哥稱為辣椒王國也不為過。辣椒是矣謁墨西哥菜餚中不可或缺的基本食材，辣椒的無處不在構成這個拉美文化古國獨樹一幟的辣椒文明。無論城市還是鄉村，不管早餐、午餐還是晚餐，從平凡人家到高檔餐館乃至國宴，幾乎都能找到辣椒的身影。在嗜辣成性...龍舌蘭酒Tequila龍舌蘭可以算作是墨西哥的國酒了，它關於墨西哥人來說具備非常重大的意義。龍舌蘭葉可以造紙，而龍舌蘭的花朵又可以當作武器。如今，龍舌蘭最重大的作用是製作龍舌蘭酒。用龍舌蘭葉釀製成的龍舌蘭酒是墨西哥一大特產。龍舌蘭酒的度數比較高，喝起來會有一些辣辣的並帶香甜的感覺繞於舌尖，纏綿於喉，如炒仙人掌眾所周知墨西哥被稱作仙人掌之國，墨西哥當地居民非常喜愛將仙人掌用作食材，炒仙人掌是最為特別也是最為聞名的一道菜餚。遊客來到這里要是有機會，可以找到當地人散夥品味一道矣謁的墨西哥人炒仙人掌。交通火車由國鐵及私鐵銜接成全國收集，五歲以下免費，5-11歲半價，以奇瓦瓦太平洋鐵路及阿茲特克鷲號最為出名。計程車計程車：有四種，黃白色及橙色的照表收費，後者較貴，但普通來說，在墨西哥搭計程車是特別劃算的；sitio有穩定乘車地點，車體為紅色；turismotaxi以包遊玩為主；peseros是綠白色，叫客用(sharetaxi)。墨西哥城的計程車種類繁多，因此價格也不盡相同。當地的次序狀況不是很好，計程車並不安全，簡單被高抬價乃至搶劫。計程車的起步價普通為7-8比索，在夜間11點至清晨6點之間用度會提升20%。計程車都會配備計價器，因此沒有計價器的黑車不意見遊客乘坐。遊客需躲開高峰期打車，墨西哥城高峰期堵車嚴峻，速度不及地鐵。租車租車：右側行駛，路面狀況不是很好，由於空氣污染嚴峻，墨西哥市進城車輛需管制，以車牌末尾號碼為差別。地鐵墨西哥城具有著世界第二忙碌的地鐵，遊客來到墨城最方便便捷的交通工具便是地鐵了。整座城市共有地鐵線路11條，每條線路都有著不同的顏色標識。地鐵內會有幾節車廂是特地提供給婦女兒童的，但是地鐵內部人多，遊客應當小心個人財產安全。票價：單程3比索運營時光：周一至周五5:00-24:00，周六6:00-24:00周六與法定假期7:00-24:00公交墨西哥城市內的公交車線路復雜雜亂，沒有明確的公交站點展示也沒有車內的報站系統。同時車上的站名均寫為西班牙文，遊客了解起來非常拮據。公交車票價要貴於地鐵價格，約莫4比索，超出12公里為5比索。由於常常堵車的原因，不意見遊客乘坐公交車。
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⑨ 公交車為什麼要前下後上

前門上車後門下車是一種習慣性的規定（其實後門上車前門下車也不是不可以）
這樣做是為了分開上下車的人流，可以減緩上下車乘客的沖突，節省公交車的等候時間，也為乘客節省了時間。

⑩ 公交車上，為什麼人站立的時候要兩腿分開 課後答案說增大彈力作用范圍是什麼意思

我們乘公交車站立時往往需要兩腳分開一定的距離才能站穩這樣做的目的是通過增大