海上馬車夫西班牙稱為什麼
Ⅰ 17世紀，荷蘭為什麼被稱為「海上馬車夫」
17世紀起，經過資產階級革命而擺脫西班牙統治的荷蘭，在短短幾十年間就在發展上超過許多歐洲國家，成為十七世紀標準的資本主義國家，一度掌握世界商業霸權。它擁有商船1.6萬艘，是法國、英國、西班牙和葡萄牙四國商船總噸的四分之三。荷蘭人壟斷了世界的貿易，荷蘭商人的足跡遍及五大洲各個角落。因而荷蘭人被稱之為「海上馬車夫」。波羅的海沿岸地區的糧食，由它運往地中海；德意志的酒類、法國的手工業品、西班牙的水果和殖民地產品，由它運往北歐。
Ⅱ 海上馬車夫指哪個國家
「海上馬車夫」意指17世紀的荷蘭，因荷蘭在17世紀海洋貿易中扮演主要角色，故被稱為「海上馬車夫」。
在17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大發展，各國之間的貿易往來日益增多。當時的世界貿易通道主要在海上，船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車夫。
荷蘭瀕臨大西洋，手工業發達，但自然資源稀缺，本地市場狹小。許多荷蘭人外出從事商業活動，來往於世界各地，賺取了很多的錢財。荷蘭因此成為歐洲最富庶的地區之一。
1581年，荷蘭擺脫了西班牙的統治，贏得國家獨立，為資本主義工商業的迅速發展奠定了基礎。
17世紀，英國商船上的水手都帶著武器，所以，他們的船就需要更加堅硬的木頭，而荷蘭的船幾乎沒有裝備武器，所以荷蘭的船造價很便宜，用荷蘭的船運送貨物也很便宜，於是荷蘭就成為了歐洲的海上馬車夫。
此前，典型的歐洲商船都建造有可以架設火炮的平台，這樣做可以有效地防止海盜襲擊。荷蘭人第一個冒險建造出了一種僅能運送貨物而不可裝置火炮的商船。
這樣做的代價是，每一次航行都變成了充滿風險的命運賭博，但它的好處是造船的成本低，價格只有英國船隻的一半，於是，貨物的運費也低。即使這樣，荷蘭人還不滿足，為了能獲得盡可能多的利潤，他們又在船隻上加上了一種特殊的設計。它的設計很獨特，它的船肚子很大，所以船身很大很圓。而甲板很小。這樣的做法是因為，在斯堪的納維亞，船所繳納的稅取決於甲板的寬度，甲板越窄，付的錢越少，所以，荷蘭人造的船甲板很小，船肚子很大，利潤也就越多。在很大程度上，就是靠著這種船，荷蘭人贏得了享譽世界的「海上馬車夫」的稱號。
Ⅲ 荷蘭為什麼被人們稱為「海上馬車夫」
17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大的發展，各國之間的貿易往來日益增 多。當時，世界各國間的貿易通道主要在海上，而當時荷蘭的商船來往於五大洲、 三大洋，承攬了世界海上大部分運輸，是世界上最強大的海上霸主，因此號稱「海上 馬車夫」。
荷蘭沒有取得獨立以前，只是西班牙屬地尼德蘭的一個省。「尼德蘭」意為低 地，是萊茵河人海處一大片低地的總稱，包括今天的荷蘭、比利時、盧森堡和法國東 北部的一部分地區。尼德蘭是個富饒的地方，當年西班牙帝國的一半稅收來自這 里。西班牙國王查理一世把它看作是自己「王冠上的一顆珍珠」。16世紀末，尼德 蘭普遍興起了反對西班牙統治的政治運動和武裝起義。1581年，尼德蘭北方七省 成立「聯省共和國」，其中以荷蘭省最大，所以又稱荷蘭共和國。
荷蘭獨立後，依靠捕魚業迅速積累了大量的資本，他們把這些資本投入到造船 業中。荷蘭人利用低成本、低運輸費和低關稅進口的大量木材來造船，使荷蘭成為 世界上造船業最發達的國家，成為西歐強國。
荷蘭的造船技術是世界上最先進的，歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻
Ⅳ 16世紀看西班牙,17世紀看誰
荷蘭人。16世紀看西班牙，17世紀看荷蘭人，十六世紀後半期，西班牙盛極一時；17世紀是荷蘭人的世紀，被稱為「海上馬車夫」；而英國在18世紀中期成為世界最強大的殖民帝國，號稱「日不落帝國」，荷蘭王國，簡稱尼德蘭，因其北荷蘭省和南荷蘭省最為出名，故又稱荷蘭，是由尼德蘭、阿魯巴、庫拉索和荷屬聖馬丁4個構成國組成的君主立憲制的復合國，是以尼德蘭本土為核心的主權國家。荷蘭政府的權力僅限於國防、外交、國籍和引渡，除了上述權力以外，各構成國皆有完全的自主權和自治權。
Ⅳ 十七世紀的荷蘭是歐洲最強大的國家被稱為海上馬車夫它的大國崛起之路同西班牙
從西班牙獲得獨立之後，荷蘭發展成為17世紀航海和貿易強國。荷蘭的商船數目超過歐洲所有國家商船數目總和，被譽為「海上馬車夫」。荷蘭在世界各地建立殖民地和貿易據點。這段時期在荷蘭被稱為「黃金年代」。
1602年，在共和國大議長奧登巴恩維爾特的主導下，荷蘭聯合東印度公司成立。
1648年西班牙正式承認荷蘭獨立，荷蘭已達到了商業繁榮的頂點，成為17世紀海上殖民強國，繼西班牙之後成為世界上最大的殖民國家。
Ⅵ 「海上馬車夫」是哪一個國家
在十七世紀的歐洲，最強大的國家既不是西班牙與葡萄牙，也不是英格蘭，而是有著「海上馬車夫」之稱的荷蘭。如今的荷蘭是一個以足球聞名世界的國家，但他們的先祖在十七世紀曾橫行在海洋上。
不過荷蘭是一個強大的商業帝國，卻不是殖民帝國，他們的船隻設計完全服務於海上貿易，卻不適合戰爭。因此在十七世紀中葉以後，英國與荷蘭在海上爭奪霸權，而法國與荷蘭的戰爭則席捲到荷蘭的本土。荷蘭最終在這場戰爭中失敗，自此，這個曾經的「海上馬車夫」一蹶不振，走向衰落。
Ⅶ 哪個國家曾被稱為"海上馬車夫
荷蘭。
1648年西班牙正式承認荷蘭從西班牙劃出，單獨建國，17世紀中葉，荷蘭聯省共和國的全球商業霸權已經牢固地建立起來。此時，荷蘭東印度公司已經擁有15000個分支機構，貿易額佔到全世界總貿易額的一半。懸掛著荷蘭三色旗的10000多艘商船游弋在世界的五大洋之上：當時，全世界共有2萬艘船，荷蘭有1.5萬艘。比英，法，德諸國船隻的總數還多，被譽為「海上馬車夫」。荷蘭在世界各地建立殖民地和貿易據點。這段時期在荷蘭被稱為「黃金年代」。
Ⅷ 海上馬車夫是哪個國家
曾被譽為海上馬車夫的是荷蘭。17世紀，世界貿易通道主要在海上，船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，而荷蘭在當時的海洋貿易中扮演主要角色，故被稱為「海上馬車夫」。
15~16世紀時，荷蘭的造船業居世界首位。僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，全國可以同時開工建造幾百艘船。荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英國低1/3到1/2。歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻。
荷蘭的商船噸位占當時歐洲總噸位的3/4，擁有1.5萬艘商船，幾乎壟斷了海上貿易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉運，經荷蘭商人轉手銷售。當時的阿姆斯特丹是國際貿易的中心，港內經常有2000多艘商船停泊。
荷蘭發展海上商業的意識非常前衛
荷蘭的國土面積在當時的歐洲國家當中算是比較小的了，所以有限的土地為了滿足人民對於糧食的需要，就大部分都用來耕地了，但是僅僅是耕地也不能讓一個國家迅速富裕起來，再加上，荷蘭人民整體的海上商業意識都非常前衛，迅速就將海洋作為了第二開發的地區。
這也就自然而然獲得了新的市場，所以我認為荷蘭因為國土面積非常狹小，所以其發展海上商業的意識非常前衛是17世紀荷蘭能夠成為「海上馬車夫」的重要原因。
Ⅸ 「海上馬車夫」指的哪一個國家
「海上馬車夫」指的是16世紀的荷蘭。1588年無敵艦隊的覆滅，標志著西班牙帝國走向衰落，英、法、荷三國的東印度公司於17世紀初分別成立，開始在世界上建立自己的殖民帝國的行動。這一行動，新興的荷蘭走在了最前面。首先荷蘭人從葡萄牙人手中奪取了好望角和香料群島。繼而開始在全世界范圍內的貿易行動，一時「海上馬車 夫」遍及全球海洋。