可以在西班牙開什麼車

A. 西班牙移民，沒有西班牙駕駛證如何在西班牙合法駕駛車輛呢

在西班牙，安全駕駛政策法規比較嚴格，對於那些違反法律者將遭受懲罰。道路交通違章分成三類：輕度，比較嚴重和很嚴重。依據違紀行為，駕駛人員能從駕駛證中扣除大概6分。在申報西班牙移民投資以前，使我們首先來對當地的安全駕駛規則進行掌握。

駕駛人員需要注意，一些鐵道口並沒有阻礙，因而在使用過程中應多加註意，出於安全原因，冬天不能使用一些坡路。西班牙的某個地域在冬天已強制性應用輪胎防滑鏈。每升含0.5克血液酒精的駕駛人員被視為遠遠超過了限定。新驅動軟體的控制等級比較低。這可能會讓駕駛員駕駛證損害6分。駕駛人員隨時可以慢下來吸氣。全部出事故的駕駛人員也將接納檢測。

B. 西班牙有什麼名牌汽車呀

西班牙最大本土車商：西雅特汽車。（大眾汽車控股，技術也部分由德國出）另外有家法國雪鐵龍控股的：畢加索汽車。

C. 西班牙汽車品牌有哪些

西班牙汽車品牌有哪些？ 西班牙汽車品牌有西亞特、Hisparo Souza、Ilisar等。自動座椅:西亞特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司的子公司。西亞特汽車公司成立之初，主要生產義大利菲亞特汽車公司車型，在西班牙的市場佔有率達到60%。到20世紀70年代，其市場份額下降到33%，導致嚴重虧損。1983年，德國大眾汽車公司購買了西雅特的大部分股份，並與另一家合資企業——西班牙政府共同經營西雅特汽車公司，使西雅特成為大眾汽車公司的子公司。帕洛索薩汽車:Ciro Souza是法國和西班牙的合資品牌，主要製造豪華車和aero 空發動機。二戰後放棄生產豪華車，成為專業化的aero 空發動機製造商，後並入法國斯奈克瑪aero 空發動機製造公司。 常見的中國的汽車品牌有比亞迪、吉利等。常見的美國品牌有福特，別克等，常見的德系品牌有大眾，保時捷，寶馬等。 @2019

D. 西班牙本土品牌有哪些西班牙汽車品牌大全

說起西班牙，相信很多人第一時間想到的是西班牙足球、西班牙葡萄酒、西班牙鬥牛，甚至是西班牙土豆餅，但絕對不會有人想到西班牙汽車，因為對於國人而言似乎並沒有聽說過這個國家的汽車品牌，那麼究竟西班牙本土品牌有哪些?
西班牙汽車品牌有西雅特、Tramontana特拉蒙塔納、伊利薩爾、Tauro Sport Auto、GTA Motor、、西斯帕羅蘇扎。在西班牙的歷史上，只有西雅特汽車算得上是真正意義上的汽車廠商，其餘品牌則更像是小作坊，並且大部分品牌在市場上都只是曇花一現。
因此在西班牙的街頭上，我們常常看到的都是法系車的身影。
1、西雅特汽車
西雅特(SEAT)全名叫做「Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo 」，直譯為「西班牙旅行汽車公司」，該汽車品牌誕生於1950年，屬於西班牙最大的汽車公司。
1983年，德國大眾買下了西雅特大部分股權，西雅特正式歸屬於大眾麾下，其中西雅特推出的一款名為Córdoba的Polo三廂版車型便是後來引入國內的大眾
高爾夫
。
2、Tramontana
Tramontana的音譯名為「特拉蒙塔納」，該品牌成立於19世紀末期，是西班牙東北部加泰羅尼亞地區著名的手工跑車汽車品牌。該品牌旗下分別推出了「R系列」、「系列」等千萬級跑車，品牌的主要競爭對手為帕加尼、布加迪、柯尼塞格、邁凱倫等。
3、伊利薩爾汽車
Irizar集團是一家西班牙豪華轎車車身製造商，成立於1889年。它位於西班牙巴斯克地區的Ormaiztegi。Irizar是西班牙客車車身市場領先的製造商(市場份額超過40%)，在歐洲排名第二，其客車車身可在世界許多地方使用。
4、Tauro Sport Auto

Tauro Sport Auto是一家西班牙豪華跑車製造商，總部位於巴利亞多利德(Valladolid)，成立於2010年，當時一群西班牙商人與英國賽車製造商一起創建了該公司。
5、GTA Motor
GTA Motor是一家位於西班牙巴倫西亞的汽車設計和製造公司。它是由現任首席執行官Domingo Ochoa創立的。他們在內部設計，開發和生產了GTA Spano。首批生產單元於2012年交付給客戶，並於2013年實現全面生產。
6、西斯帕羅蘇扎汽車
西斯帕羅蘇扎是法國和西班牙合資品牌，以製造豪華轎車和航空發動機為主，第二次世界大戰後放棄豪華轎車生產成為一個專門的航空發動機製造商，後來並入法國SNECMA航空發動機製造公司。

E. 西班牙汽車駕照能開摩托車嗎

你好，
根據西班牙交通法規，一旦你獲得西班牙汽車駕照後你可以使用輕型摩托。當你汽車駕照滿3年後可以開125cc的中型摩托。基本就是這樣，如果你想確認的話請登入西班牙交通局官網，上面有很詳細的解釋。
希望我的回答能讓你滿意。

F. 西班牙租車哪個好

Europecar、Avis、Hertz、Sixt。
歐洲地區最大的幾家租車公司Europecar、Avis、Hertz、Sixt在各大城市都有取/還車點，每一家在不同日期所提供的車型、價格會有所不同。比如是否包含保險、是否帶有GPS等等配置會導致價格不同。最好多比對幾家。比對時對語言要求比較高，如果有看不懂西文或英文的蜂蜂，可以選擇一個中文代理，找到最合適自己旅遊的租車產品，不花冤枉錢。
歐洲大多開手動擋，若是需要自動擋，必須提前在預約時說明。自動擋的車的費用也會比手動擋貴一些，但由於自動擋車少，反而容易被免費升級成更好的車。經濟車輛一般是大眾、標致、雷諾這種歐產車，日產車反而更貴。若是人多，每人每天預算僅增加約7-8歐元，就可以開到賓士、寶馬的車了。

G. 西班牙自駕標致508旅行版：其實標致真的不缺好車

我決定來西班牙，事實上這是一個浪漫的選擇而不是一個理智的選擇。比較我過去所到過、住過的幾個國家，我心裡對西班牙總有一份特別的摯愛，近乎鄉愁的感情將我拉了回來——三毛《赴歐旅途見聞錄》

春節前夕，我第7次踏上了歐洲大陸，這一次因為梅西，我選擇了西班牙。當從巴塞羅那輾轉里斯本再回到馬德里後，我去安飛士接車，得知租車公司把我們預定的寶馬換成了另外一輛車型——標致508旅行版。

可見，在歐洲人心裡，這輛起售價3萬多歐元的旅行車和豪華車入門級完全是同一標准。眾所周之，2019年標致在中國市場銷量嚴重下滑，而與此同時，它在全球市場銷量卻大增。特別是在歐洲市場位居銷量前五的標致，讓略顯高傲的法國人仍然十分堅定相信他們能在中國市場上再次取得成功。

當我們駕駛它環南部2000公里，途經高速、山路、省道、城市路況，這台原汁原味的標致508旅行版，開起來真是不遜於任何一款豪華車的30萬價位車型，而它也代表著標致最新的造車理念。不得不說，標致不是沒有好產品，而是在中國市場上以怎樣的節奏和方式，引入這些好的產品才是重點。

1

外觀極其驚艷 無框車門是最大亮點

近5米長的車身，俯沖前臉造型配上「獠牙型」前大燈、車頂增加了行李架，恰到好處的腰線貫穿整個車身，圓潤的尾部，掀背式後備箱，非常協調，極具運動感，再加上富有 儀式感 的無框車門（在關閉車門的瞬間，車門玻璃會自動上移，緊密包裹貼合車身），可以說這個外觀設計找不出任何槽點。

在2019年全新508L在國內上市的時候，原本無框車門是大家最關注的一個賣點，但是很遺憾，並沒有引入，雖然它只是很小的一個細節，但是它給整輛車帶來的 檔次 的提升卻有很大的作用。

2

內飾打造另類豪華感 去繁從簡歐洲車本色

歐洲車對於內飾的講究點和中國確實有 比較大的區別 ，沒有實木內飾、沒有軟性材質的包裹、沒有皮質材料的運用，但是它是採用標致最新版的座艙設計，層次更多，立體感更強，坐入駕駛室有一種撲面而來的 科技 感和機械感。

這是它完全從造型和 科技 層面來定義的豪華感，誰說豪華就一定要清一色的軟、木質感來呈現呢？

3

駕駛質感上佳，動力略顯疲弱

歐洲車的一個很大的特點就是 專注駕駛本身 ，這輛車是低配1.6T汽油版，所以從動力上來說會偏弱一些，但是由於歐洲的道路限速非常嚴苛，我也不敢超速，就在120、100、80、60、40這樣的時速間切換（說到這里不得不吐槽一下，西班牙的高速車少，然後最高的時速也就是120，還不停有100、80、甚至60的限速路段出現，完全不敢開出推背感。但是在超車的時候，轉速達到2000轉時，時速剛剛過120，動力有一點疲弱，畢竟1.6汽油版要拖接近5米長的車身，而且我們車上負重也接近200公斤，我覺得1.8T的汽油版本或者柴油版車型，會好很多。

但是這台車配置的8AT變速箱，實際在高速上駕駛，80-90公里/小時的時速下，就已經升到了8擋。開下來 油耗只有7升多 ，對這么大一台車來說，這個油耗相當優秀。

最讓我覺得很舒服的是它方向盤的質感，它的方向盤偏重，而且在高速上隨著速度的不斷攀升，方向盤會越來越重，而在低速駕駛的時候，雖然方向盤會偏輕，但是方向盤的指向 非常清晰 ，完全沒有多餘的空隙需要校正。

因為我在國內駕駛的是曾經的「東瀛神車」——英菲尼迪進口的G25，這也是一款以 操控著稱 的車型，所以當我開這台508旅行版的時候，駕駛感和我開G25的感覺沒有多大的差異，駕駛感很好，很厚重。

4

配置實用為主 後備箱空間大

這台車低配版本，但後排支持四六放倒，可以實現第二排以後全平空間，此外即便第二排座椅不放倒，也可以輕松放下 兩個28寸行李箱 ，而且其後備箱的地板和邊沿是基本齊平的，非常方便行李拿進拿出。

說到配置，由於這台車是低配版，所以沒有天窗（高配版有全景天窗），也沒有電動座椅，用的是17寸輪轂，座椅也是用織布材質包裹，雖然支撐性還是不錯，但是畢竟現在中國市場，上了二三十萬的車，電動座椅、天窗和真皮座椅好像是大家覺得應該 理所應當有的 。主要關注駕駛本身，在配置上確實有點「寒酸」——這也是歐洲車的設計理念與中國消費者喜好的沖突之處。

未來508旅行版進入中國，低配沒有天窗、真皮、座椅全手動，這對於中國消費者來說肯定是一個硬傷。像中國10萬元以下級別的車型天窗都是有的，至少駕駛位的電動座椅也是有的。除了天窗和座椅的缺陷，中控屏幕的尺寸也比現在國產508L的 屏幕小 ，我查了下資料，只有10.3英寸，雖然精度更高，但是本來就小的屏幕左右還有兩條黑邊，就顯得更小了。

但雖然是低配車型，主動安全配置還比較豐富，駕駛輔助車道保持系統，變道警示，疲勞駕駛提示這些都是有的。甚至還配置了 交通標識識別 ，可以識別高速路上的限速路牌，並在液晶儀表上進行實時顯示。對於經常喜歡開快車的人來說，這個功能非常實用。

在駕駛和安全方面不含糊，甚至追求極致，在其他方面則受成本限制，放到第二位考慮。法國人造車的理念，更接近於車本身的真諦。

四三說

駕駛了508旅行款之後，筆者再次堅信了那個觀點：其實標致真的不缺好車。作為一家百年車廠，也許PSA只是還沒有找到怎麼其自身造車價值觀，跟中國市場和諧共處的方法。

此前網上有傳言稱，今年這款車會引入國內市場，據東風標致經銷商透露，今年上半年有可能會以進口方式進入中國。

我只能大膽預測一下，如果這款車以國產方式引入國內，肯定要結合中國市場的需求增加配置才行，而且需要拉低售價，畢竟如果起售價26萬，在國內很難賣得動。那增配降價，很多零配件就要國產化，而且還不能犧牲它的性能感受，這對神龍的國產化能力考驗比較大。

那如果以進口方式進入國內，從此前307SW進口後的銷量可以推斷，雖然原汁原味，但是旅行車在中國仍然非常小眾。畢竟現在國內消費者的訴求點並不僅僅在駕駛感，價格、品牌、配置等等，再加上雖然我個人很喜歡旅行車，但是中國市場對旅行車的接受程度並不高。508旅行版這款車在配置上如何組合，以什麼價格引入，都將是標致需要好好思考的問題。

H. 西班牙出產有什麼名牌汽車呀

1、西雅特

西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。西雅特全新品牌標識亮相2012巴黎國際車展。同時全球首發的，還有全新西雅特LEON。

2、畢加索

東風雪鐵龍畢加索排量為1587-1997 cc，首次亮相於1998年10月的巴黎國際車展。原產地為歐洲，理論油耗為6.8 升/百公里。

(8)可以在西班牙開什麼車擴展閱讀

西雅特發展歷程：1950年代，受到工業化趨勢的沖擊，西班牙政府決定推動經濟現代化，及產業工業化，於是在1950年的5月9日，成立了國營的西雅特汽車廠（SEAT)，負起帶動百業升級的火車角色與功能。

全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特車廠，就以SEAT的簡寫做為車徽。在國有化的前導下，於西班牙工業化的過程中，扮演舉足輕重的角色，更主導了整個西班牙汽車工業的發展，在加入德國大眾/奧迪汽車集團後，更躋身國際性的大車廠之列。

I. 在西班牙開計程車賺錢嗎

在西班牙開計程車賺錢。單價高，15歐起步價，晚上工作有另外的夜間加價。很多司機對於城市裡面的路況十分了解，能夠走近路，這樣可以節約時間，因此賺錢多。

J. 西班牙有什麼名車

西班牙最大本土車商：西雅特汽車。（大眾汽車控股，技術也部分由德國出）
另外有家法國雪鐵龍控股的：畢加索汽車。
西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。
西雅特汽車公司成立之初，以生產意菲亞特汽車公司的車型為主，在西班牙汽車市場佔有率曾達到60%，到70年代其市場佔有率下降到33%，虧損嚴重。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者--西班牙政府共同經營西雅特汽車公司，使西雅特屬於大眾汽車公司的子公司。
西雅特歸屬大眾麾下後，得到大眾資金與技術的支持，它採用大眾的零部件，有些車型的底盤、轉向及懸掛系統由大眾設計。經營狀態日趨好轉，到二十世紀九十年代初，西雅特汽車的年產量已達36萬輛以上，成為西班牙效益最好的汽車公司。