西班牙車怎麼樣

⑴ 西班牙出產有什麼名牌汽車呀

1、西雅特

西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。西雅特全新品牌標識亮相2012巴黎國際車展。同時全球首發的，還有全新西雅特LEON。

2、畢加索

東風雪鐵龍畢加索排量為1587-1997 cc，首次亮相於1998年10月的巴黎國際車展。原產地為歐洲，理論油耗為6.8 升/百公里。

(1)西班牙車怎麼樣擴展閱讀

西雅特發展歷程：1950年代，受到工業化趨勢的沖擊，西班牙政府決定推動經濟現代化，及產業工業化，於是在1950年的5月9日，成立了國營的西雅特汽車廠（SEAT)，負起帶動百業升級的火車角色與功能。

全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特車廠，就以SEAT的簡寫做為車徽。在國有化的前導下，於西班牙工業化的過程中，扮演舉足輕重的角色，更主導了整個西班牙汽車工業的發展，在加入德國大眾/奧迪汽車集團後，更躋身國際性的大車廠之列。

⑵ 西班牙混動車型銷量暴增11月售出1552輛

西班牙汽車研究所發布的數據顯示，2014年前11個月，西班牙共銷售電動汽車921輛，同比增長14.84%。僅11月份，電動汽車銷量就達到137輛，同比去年11月增長149.09%。另一方面，西班牙混合動力汽車銷量也快速增長，前11個月銷量1077萬輛，同比增長19.52%，其中11月銷量1552輛，同比增長74.19%。雖然西班牙電動汽車銷量較低，但西班牙是世界上唯一生產五種不同類型電動汽車的國家，是歐洲電動汽車生產中心。過去兩年，華西生產了雪鐵龍、日產、雷諾、賓士、Logo等五個品牌的1.6萬輛電動車。然而，在電動汽車銷量方面，西班牙遠遠落後於其他國家。全球最大的電動汽車消費國是美國，2013年共售出4.5萬輛，其次是日本，歐洲最大的電動汽車消費國是法國，2013年共售出1.3萬輛。西班牙排名第12，2013年僅售出854輛電動汽車。

⑶ 西班牙產orbea公路車如何

環法品牌之一 車架線條美觀 橙色是其主色調 ORCA是競速中比較不錯的架子了 但是在國內買比較貴一點就是了 品牌是過硬的

⑷ 西班牙本土品牌有哪些西班牙汽車品牌大全

說起西班牙，相信很多人第一時間想到的是西班牙足球、西班牙葡萄酒、西班牙鬥牛，甚至是西班牙土豆餅，但絕對不會有人想到西班牙汽車，因為對於國人而言似乎並沒有聽說過這個國家的汽車品牌，那麼究竟西班牙本土品牌有哪些?
西班牙汽車品牌有西雅特、Tramontana特拉蒙塔納、伊利薩爾、Tauro Sport Auto、GTA Motor、、西斯帕羅蘇扎。在西班牙的歷史上，只有西雅特汽車算得上是真正意義上的汽車廠商，其餘品牌則更像是小作坊，並且大部分品牌在市場上都只是曇花一現。
因此在西班牙的街頭上，我們常常看到的都是法系車的身影。
1、西雅特汽車
西雅特(SEAT)全名叫做「Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo 」，直譯為「西班牙旅行汽車公司」，該汽車品牌誕生於1950年，屬於西班牙最大的汽車公司。
1983年，德國大眾買下了西雅特大部分股權，西雅特正式歸屬於大眾麾下，其中西雅特推出的一款名為Córdoba的Polo三廂版車型便是後來引入國內的大眾
高爾夫
。
2、Tramontana
Tramontana的音譯名為「特拉蒙塔納」，該品牌成立於19世紀末期，是西班牙東北部加泰羅尼亞地區著名的手工跑車汽車品牌。該品牌旗下分別推出了「R系列」、「系列」等千萬級跑車，品牌的主要競爭對手為帕加尼、布加迪、柯尼塞格、邁凱倫等。
3、伊利薩爾汽車
Irizar集團是一家西班牙豪華轎車車身製造商，成立於1889年。它位於西班牙巴斯克地區的Ormaiztegi。Irizar是西班牙客車車身市場領先的製造商(市場份額超過40%)，在歐洲排名第二，其客車車身可在世界許多地方使用。
4、Tauro Sport Auto

Tauro Sport Auto是一家西班牙豪華跑車製造商，總部位於巴利亞多利德(Valladolid)，成立於2010年，當時一群西班牙商人與英國賽車製造商一起創建了該公司。
5、GTA Motor
GTA Motor是一家位於西班牙巴倫西亞的汽車設計和製造公司。它是由現任首席執行官Domingo Ochoa創立的。他們在內部設計，開發和生產了GTA Spano。首批生產單元於2012年交付給客戶，並於2013年實現全面生產。
6、西斯帕羅蘇扎汽車
西斯帕羅蘇扎是法國和西班牙合資品牌，以製造豪華轎車和航空發動機為主，第二次世界大戰後放棄豪華轎車生產成為一個專門的航空發動機製造商，後來並入法國SNECMA航空發動機製造公司。

⑸ 2020年10月西班牙插電車銷量增長124%，現代Kona奪冠

盡管西班牙汽車市場不景氣，今年整體市場下降了37%，但插電式市場卻比以往任何時候都要好，10月份取得了創紀錄的成績，今年與去年數據同比增長67%，達到25610輛。

但BEV和PHEV之間的增長並不一樣。在純電動車年度增長30%，達到11928輛的同時，插電式混合動力車的銷量卻一飛沖天，飆升124%，達到13682輛，BEV贏得了可觀的份額（10月PHEV與BEV的比例為58%與42%，而2020年PHEV為53%，BEV為47%）。

份額方面，上月插電式達到5.9%，BEV是2.5%，2020年PHEV份額拉至3.8%（BEV是1.8%）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼我國人民接觸不到西班牙的汽車

這個就是車比較費油，所以中國很少進口西班牙的車輛，一般西班牙也沒有太拿的出手的好車，所以中國很少看見西班牙車

⑺ 西班牙有什麼名車

西班牙最大本土車商：西雅特汽車。（大眾汽車控股，技術也部分由德國出）
另外有家法國雪鐵龍控股的：畢加索汽車。
西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。
西雅特汽車公司成立之初，以生產意菲亞特汽車公司的車型為主，在西班牙汽車市場佔有率曾達到60%，到70年代其市場佔有率下降到33%，虧損嚴重。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者--西班牙政府共同經營西雅特汽車公司，使西雅特屬於大眾汽車公司的子公司。
西雅特歸屬大眾麾下後，得到大眾資金與技術的支持，它採用大眾的零部件，有些車型的底盤、轉向及懸掛系統由大眾設計。經營狀態日趨好轉，到二十世紀九十年代初，西雅特汽車的年產量已達36萬輛以上，成為西班牙效益最好的汽車公司。

⑻ 西班牙BMR-600輪式步兵戰車的整體結構是怎樣的

西班牙BMR-600輪式步兵戰車：該車車體採用鋁裝甲焊接結構，前部有間隙裝甲，全車各部位均可防7.62毫米穿甲彈。

該車的乘員有機槍手兼無線電手和駕駛員2人，並可載全副豆步兵10人。駕駛員位於車體左側，在其前面和兩側均有防防風擋，戰斗時前部風檔可用折疊式的裝甲檔板防護，此時駕駛員通過頂部的潛望鏡觀察。

發動機位於駕駛員右側，進出氣百葉窗在車體頂部，排撖這在車體右側，在車體頂部還有發動機的檢查窗蓋。在發動機艙內有半自動的火災報警裝置與滅火裝置。機槍手兼無線電手地駕駛員後面，有1個能旋轉360°的CETMETC-3指揮塔和8個潛望鏡，塔上有1挺外置式的12.7毫米機槍。

該車每個車輪均為獨立懸掛，採用了液氣懸掛與馬克菲爾遜懸掛相結合的型式，可使車輪根據地形升降275毫米，便於調整車底距地高和車體傾角。前橋和後橋的轉向裝置是動力助力式的。畢卡索公司設計與製造的3種橋都能兩級減速並有自動閉鎖的差速器。採用泄氣保用防彈輪胎。

載員艙頂部有兩個矩形艙口，載員可通過跳板式後門出入。後門失效時可從械側門上下車。根據需要，在車體兩側和後部可開6個射孔，並有觀察鏡。

該車可浮渡，利用車體後部兩側的噴水推進器推進，並由導流板導向，水上最大速度為10千米/時。如果不用水上推進器，也可用輪胎劃水，此時行駛速度只有4.5千米/時。入水前將防浪板升起並使排水泵工作。

該車後部有絞盤，絞盤拉力為44.1kN。任選設備有各種電台、14×25輪胎、300升燃料箱、夜視儀器、三防裝置、通信設備、地面導航系統、煙幕彈發射器和空調裝置等。

ENASA公司也可生產不具備水上性能的車輛。

⑼ 2003年西班牙進口的高爾車怎麼樣

題主是否想詢問「2003年西班牙進口的高爾夫車怎麼樣」？存在燒機油，正時鏈條拉長的缺點。2003年西班牙進口的高爾夫車搭載了第一代ea888的發動機，存在發動機燒機油，正時鏈條拉長的缺點。高爾GOL是上海大眾從巴西引進的一款經濟型轎車，是上海大眾推出的中國第一款兩門轎車。

⑽ 我想買西班牙BH的車子,給個意見

5萬元家轎怎麼挑 動力性經濟性一個都不能少

目前車市上5萬元這個價位的車型也有不少，那麼消費者該如何選擇一款最適合自己的呢？動力性是汽車各性能中最基本也是最重要的性能，直接影響車的使用性。我們選擇了幾款有代表性的車型進行一下對比，包括夏利、奇瑞QQ、新雅途、哈飛路寶和吉利豪情。

-發動機性能：歐系日系各有千秋

兩廂夏利TJ7131和吉利豪情的發動機技術則來自著名的豐田8A，排量1342毫升。特點是大缸徑、短行程，這種結構突出的優點是爆發力強。發動機的最大功率為63kw/6000rpm，最大扭矩為110N.m/5200rpm。

奇瑞QQ1.1舒適型使用的是哈爾濱東安發動機廠的465發動機，最大功率38.5kw／5200rpm，最大扭矩83N.m／3000rpm，功率最小，也是5款車中唯一使用單頂置凸輪軸的發動機，技術較為陳舊。

新雅途1.5L排量的發動機由義大利著名的汽車公司設計開發，輔以國際汽車零部件巨頭德爾福的多點電噴動力控制系統，最大功率62.5kw/5700rpm，最大扭矩達到了115N.m/4000rpm，在5款車里擁有良好的低速扭矩性能。

路寶裝備的同樣是哈爾濱東安生產的發動機，但排量為1075毫升。最大功率48kw／5700rpm，最大扭矩88N.m／3500rpm，動力相當充足。缺點是油耗偏高，經濟油耗百公里6.5升，在這幾款車里算比較高的。

-動力性：新雅途第一，夏利行二

這個數值與發動機最大功率和車身自重有很大關系，而且用最高車速乘70%到80%就可以得出這輛車的經濟時速。新雅途最高車速超過175km/h；排在第二的是兩廂夏利TJ7131,最高車速165km/h；吉利豪情是145km/h；奇瑞QQ與哈飛路寶最高車速都是140km/h。

工作與競爭的壓力使人們日益希望擺脫城市的約束。因此，到郊外親近自然、放鬆心靈便成為一種精神上的需求。在回歸自然的自駕游正日益成為「有車族」新時尚的今天，車的最高時速在長途駕駛時顯得尤為重要。以排名第一的新雅途和奇瑞QQ比較，前者經濟時速超過125km/h，而後者不到100km/h。同樣是600公里的路程，前者只用4個多小時，後者需要6小時出頭。

不得不提的是，很多家用小型車，比如夏利的車主都反映在車速超過100km/h到120km/h的時候，明顯感覺到車身「發飄」，而新雅途在這種高速狀態下的穩定性依然良好，這在5萬元左右的車型里是不多見的。

加速性是汽車在行駛中迅速增加行駛速度的性能，通常用0-100公里加速時間來表示。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性。因為起步加速性與超車加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽車，超車加速性也一樣良好。

除了新雅途和奇瑞QQ，餘下的3款車百公里加速時間在12秒到20秒之間，其中哈飛路寶為12.7秒，兩廂夏利TJ7131為15秒，吉利豪情的性能與夏利接近。奇瑞QQ的百公里加速時間據說在20秒以內。

在消費者印象中，加速性原本不是經濟型家用車的長項，但新雅途的出現將改變這一現狀。新雅途百公里加速時間已經突破了10秒大關，比大部分高一個檔次的車都要快。這意味著在城市的車流當中，不論是起步還是超車，很多車都不是新雅途的對手。

-經濟性：奇瑞最省，夏利新雅途毫不遜色

經濟型車一個主要優點就是省油。奇瑞QQ在5款車中排量最小，為1051毫升，也最省油：百公里經濟油耗4.4升。而日系車一向以省油見長，採用日本發動機技術的夏利和吉利豪情也不例外，百公里經濟油耗是5升。但5款車中排量最大的新雅途，百公里經濟油耗僅為5.5升。

車型簡介

-奇瑞QQ以時尚、亮麗的造型贏得了不少單身一族的青睞。其設計原則就是「快樂」。當初這款車的推出可以說引起了相當的轟動，價格，外形和纏身的官司都讓QQ成為人們矚目的焦點，上市以來QQ得到了相當多消費者的青睞。但動力性能偏低，在消費者印象中質量問題也是不爭的事實。

-南汽「新雅途」出身於西班牙品牌西亞特(SEAT)旗下，西亞特在西班牙是一個有著悠久歷史的汽車品牌，在歐洲有著相對較高的影響力，最具有代表性的車型就是伊比薩(IBIZA)(新雅途原型車)，曾在歐洲汽車拉力賽上數度奪得桂冠。

-夏利作為中國的第一款家用經濟型轎車，實惠就是其最大的賣點。兩廂四缸的夏利TJ7131搭載了豐田8A閉環多點電控燃油噴射引擎，實現了高效率、低油耗。但是過時的外形使它在面對眾多強有力的對手時顯得有些力不從心。

-哈飛路寶是繼哈飛賽馬後，在哈飛轎車系列平台上推出的又一款家轎式新車。哈飛路寶是一款擁有自主知識產權的兩廂艙背式轎車，底盤完全由哈飛自行研製完成，車身由哈飛與義大利賓尼法瑞納聯合設計。

-吉利的車身、底盤和發動機都類似夏利，而亮麗的色彩、齊備的車內裝備等方面則與以奇瑞QQ為代表的時尚派靠得比較近，超低的價格是它在市場中打拚的法寶。但由於缺乏核心競爭力，目前市場銷售情況一般。