西班牙機場怎麼樣
⑴ 全球十大最受歡迎的國際機場
日前，全球著名的英國獨立航空業調查機構SKYTRAX經過整理全年超過1300萬人次的調查數據後，正式推出了全球十大最受歡迎的國際機場名單。如果各位旅行者途徑以下的機場，不妨多給一點時間給這些機場，慢慢挖掘一下它們之所以受歡迎的原因。
TOP 10北京首都國際機場（中國）
北京首都國際機場作為中國首都的空港，是目前中國吞吐量最大的民用機場。同時，首都機場是中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港，也是中國國際航空公司（國航）的基地機場。數據統計，首都機場旅客吞吐量超過8612萬人次，僅次於美國亞特蘭大國際機場。
在-的TOP10榜單里，首都機場都是穩居在第五名的位置上。小卧認為，此次的排名略微靠後，可能與天氣條件導致的准點率下降有關；其次，首都機場的登機櫃台效率變慢、無線網路質量、航站樓內信息公告偏少都需要首都機場正視和改善。作為中國對外的大門，首都機場加油，爭取在16年獲得更高的排位。
TOP 9阿姆斯特丹史基浦機場（荷蘭）
阿姆斯特丹史基浦機場是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。在客運和貨運吞吐量方面，與英國的倫敦希思羅機場、德國的法蘭克福國際機場、法國的巴黎戴高樂機場和西班牙的馬德里巴拉加斯國際機場相互競爭。
參考的榜單，史基浦機場從第三名跌落至第九名。曾經的史基浦機場是以超高的智能化通關技術獲得歐洲人民的青睞，它能有效減少乘客候機的預留時間。然而，在目前各個機場都開始普及電子機票，史基浦機場客流量日益加大的今天，機場的人性化設施似乎沒有跟得上步伐。無線網路是好的，購物體驗是好的，候機樓餐飲也是好，可是大部分的乘客只能站著。
TOP 8倫敦希斯羅機場（英國）
倫敦希斯羅機場通常簡稱為希斯羅機場，位於英國英格蘭大倫敦希靈登區，離倫敦中心有15英里（24千米）遠。希斯羅機場是英國航空和維珍航空的樞紐機場，擁有2條平行的東西向跑道及5座航站樓，為倫敦最主要的國際機場，也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一，總客運量在全球眾多機場中排行第3，次於美國的亞特蘭大機場和中國的北京首都國際機場。由於機場開出眾多的跨境航班，因此以跨境的客量計算，希思羅機場的客流量是 最高 的，同樣的，希斯羅機場的客量也是全歐洲最大。
希斯羅機場同比往年，排名上升了一位，這與機場高效率的出入港製度有關。同時，希斯羅機場主要停泊大型廣體客機，如波音777和空客A380，航班數少但旅客數字大。小卧幫大家看了一下歪果仁的評論，主要說的是機場提供的食物選擇偏少（還想怎樣），工作人員態度一般及航站樓指引不夠清晰。但是，希斯羅機場的候機區域座位設置、品類齊全的購物廣場和整潔程度都是獲得大眾的贊賞的，當大家准備回程的時候，在希斯羅機場買買買，想想都覺得幸福。
TOP 7“新特麗亞”名古屋中部國際機場（日本）
“新特麗亞”中部國際機場是日本第三座填海造陸之機場，為日本中部地區的一個國際機場，位於愛知縣名古屋市以南的常滑市、伊勢灣上的一個人工島上。另外兩座填海造陸機場分別為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年2月啟用時，所有原由名古屋機場處理的商業航班便轉為由中部國際機場處理。機場在2005年日本國際博覽會開幕前啟用。
本年度中部國際機場從第十二名一躍登上榜單第七名，作為一座營業了10年的機場來說，是一個長足的進步。機場配置簡約、整潔和合理是日本機場的特色，但中部機場還配置了露天的“空中甲板”觀景台、室內溫泉、卡通吉祥物、太陽能發電裝置等環保和人性化的配套！除此之外，小卧不得不說，在中部機場除了葯妝買買買，還要吃吃吃！特色炸雞翅、名古屋炸豬排飯、炸豬排三明治和千壽炸蝦飯團都是強烈推薦哦！
TOP 6蘇黎世機場（瑞士）
瑞士蘇黎世機場位於瑞士蘇黎世州，是瑞士最大的國際機場及瑞士國際航空的樞紐。2003年，蘇黎世國際機場進行了重大的擴建工程，興建了新的泊位、客運大樓及旅客捷運系統來往新舊客運大樓。2008年，蘇黎世國際機場共處理了2201萬的旅客量。
機場的排名比往年提高了一位。機場規模在歐洲范圍內算是非常大的，除了提供航空港必須的進出港服務，蘇黎世機場同時還被列為世界十大頂級購物機場之一，因為這里是極具魅力的購物天堂。這不僅僅是因為這里匯集了眾多的名品店，還因為在這里可以購買到真正免稅或超值的商品。位於第三登機手續辦理處附近的Airport Outlet，在面積達1000平方米的賣場中，Guess、Calvin Klien、Versace、Carter等國際著名品牌的服裝、飾品和珠寶比比皆是。瑞士是歐洲最後一批可以不受限制地購買免稅商品的國家之一，所以旅客在這里購買購買煙草製品可以節約50%的開支。並且任何在這里買到特質商品的人，只要發現瑞士市場上有以更低價格出售的同樣商品，即可獲得退款，並能獲得差價雙倍補償。這么一流的用戶體驗，蘇黎世機場獲得第六名是無可挑剔的。
TOP 5東京羽田國際機場（日本）
東京羽田國際機場是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場。啟用於1931年8月25日，以營運國內航線為主、兼營中短程以及深夜長程的國際航線，並與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。其佔地約1,522公頃，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場，也是世界客運流量第三高的機場之一。
羽田機場目前處於高速擴建過程當中，它以高利用率的建築設計和超高效率的客流疏通及航站樓指示而獲得全球旅客的一致好評。小卧曾經在羽田機場搭乘飛機從東京飛往北海道，雖然是國內線，但小卧從辦理手續到登機只需要20分鍾，而且是走的不是跑的哦！
TOP 4香港赤鱲角機場（中國香港）
香港國際機場，亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角，佔地1,255公頃，設有兩條跑道及173個停機坪，由香港機場管理局管理。也是全世界最大的機場之一，香港國際機場為國泰航空、港龍航空、華民航空、香港航空及香港快運航空的樞紐機場，同時為寰宇一家的其中一個樞紐機場。香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至一直擠身三甲，期中8度被評為“全球最佳機場”。此外，香港國際機場於2006年至2008年及4度被知名商務旅遊雜志《商旅》評為中國最佳機場，於的《旅遊行業報》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。
許多的小卧定製線路都會從香港出發，雖然香港機場連續兩年都排名第四，但其高融合度的交通設施、百年老字型大小飲食店家的進駐和全球優秀品牌聚合的大型購物商場都會讓你流連忘返。
TOP 3慕尼黑機場（德國）
慕尼黑機場位於德國慕尼黑東北28公里的埃爾丁沼澤，緊鄰弗賴辛。它於1992年5月17日投入使用，以取代原本因周邊密集的住宅而規模無法擴建的慕尼黑－里姆機場。慕尼黑機場是歐洲最大的航空樞紐之一，共有101家航空運營商在此提供航班飛往全球68個國家的242個航點。
慕尼黑機場在SKYTRAX機構中被評價為五星機場，它以全方位的旅客服務被全球旅客所推崇，候機指示明確，各個機場區域分配合理，能夠照顧到各個地區的飲食習慣，最重要的是它作為全歐洲最大的交通樞紐之一，飛機的准點率一直很高。
TOP 2漢城仁川國際機場（韓國）
仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會（Airports Council International，簡稱ACI）2005年到的調查，仁川國際機場連續10年獲得“全球服務最佳機場”第一名。
仁川國際機場的交通接駁系統發達，通過海路、鐵路與陸路交通都可以順利到達機場。其擁有一整套先進的旅客行李運送系統，只需要5分鍾就可以將旅客的行李送到航站樓，15分鍾可以轉送到離境客機上。機場的配套設施齊全，受益於韓國發達的旅遊業，觀光、外幣兌換等咨詢服務一應俱全。
TOP 1新加坡樟宜國際機場（新加坡）
樟宜機場是新加坡主要的民用機場，也是亞洲重要的航空樞紐，服務超過5千萬人次。此外，它是加魯達印尼航空公司的樞紐和澳洲航空的第二樞紐，其中後者利用新加坡作為中途站來營運歐澳兩地的袋鼠航線，是樟宜機場最繁忙的外國航空公司，每年利用本機場輸送超過200萬名乘客。
這已經是樟宜機場連續第二年衛冕本次榜單的第一名。樟宜機場被成為世界上最美的機場，不僅有花園、泳池、電影院等休閑場所，還推出主題游樂設施。除此之外，樟宜機場也是個購物的好去處，化妝品、香水免稅店林立，比市區價格便宜。
⑵ 西班牙巴塞機場為何陷窘境
暑期旅遊高峰期的到來對於巴塞羅那El Prat機場來說將又是一次嚴峻的考驗。根據近期機場的運營情況來看，情況不容樂觀。自馬賽機場發起的地勤人員罷工對歐洲各國機場產生連環效應，El Prat機場本身空管人員的人手不足以及近幾個月來糟糕的天氣狀況，讓巴塞El Prat機場入選「歐洲航班延誤最嚴重的十大機場」榜單。受法國罷工影響，巴塞機場大面積航班被迫取消，大量乘客等待妥善安置。而隨著旅遊高峰期的到來，遊客數量大幅上漲，將使局面進一步復雜化。
據了解，El Prat機場航班延誤不斷惡化的原因除了其他機場罷工以及天氣原因外，還包括自身的安檢人員人手不足，這一點格外令人擔憂。機場空管人員工會(USCA)發言人Pau Marí表示，工作人員不足的情況嚴重，正常情況下一名空管人員每小時將監督引導50趟航班，但在人手缺乏的情況每人每小時管理的航班達到100趟，工作強度太大。另一方面，管理機構對空管人員的招聘選拔工作又進行得過於拖沓，在職人員被迫長期超負荷工作。
⑶ 馬德里巴拉哈斯機場的介紹
馬德里巴拉哈斯機場（Aeropuerto de Madrid-Barajas）是西班牙首都馬德里的主要國際機場，位於馬德里市中心東北12公里處。巴拉哈斯機場於1928年開始運作，但直到1931年才正式運營，現在由Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea （AENA）經營。巴拉哈斯機場是西班牙國內航空運輸的樞紐，通過與巴塞羅那(Barcelona)之間的空中走廊，每年輸送旅客250萬人次。
⑷ 西班牙有哪些主要機場
西班牙全國共有47座機場，其中最重要的是馬德里巴拉哈斯機場（Barajas）、巴塞羅那普拉特機場
（Prat）及馬拉加的馬拉加機場（Malaga）。與歐洲各大城市之間有密集的航班往來，也是前往非洲、美洲的交通要道。
⑸ 航空怎麼樣
西班牙的航空事業非常發達。共有民航機場47個，26個為國際機場。15個機場的客運量在200萬人次以上。馬德里的巴拉哈斯機場每年客運量3000多萬人次，與巴塞羅那的埃爾普拉特機場、馬略卡島上的帕爾馬機場是全國三大機場。西班牙不僅國際航線密集，國內航班也很頻繁。馬德里到巴塞羅那每半小時就有一航班，便捷的航空有力地促進了旅遊業。http://mepzx.com/zd/ym
⑹ 十大世界最危險機場
十大世界最危險機場
十大世界最危險機場，交通是當今社會必不可的，尤其是現在的航空領域是非常發達也是非常快捷的交通領域，但是親們你們知道嗎，現在仍有很多機場看上去非常的危險，想知道嗎？那就一起來看看十大世界最危險機場。
十大世界最危險機場1
1、 尼泊爾盧卡拉機場
尼泊爾盧卡拉機場之所以被列為十大世界最危險機場之首，主要是因為它是充滿未知狀況的機場，這里的地面中心不能控制飛機，並且它位於喜馬拉雅山腹地，海拔接近3000米，這里一旦開始著陸就看運氣了。
2、 宏都拉斯特崗汀機場
這里需要急速降落，因為地形原因導致它的跑道極短，每個月都會發生3-4起跑道事故，不僅是沖出跑道，還可能會造成飛機跌落和人員死亡。
3、 法屬聖巴特島聖巴特古斯塔夫三世機場
這個飛機的航道非常的短，因此飛機進場時面臨著層層的困難，不僅需要避免沖撞進場處來往的汽車，還需要越過多重的高山以及貼著水面，需要有執照才能降落在這里。
4、 聖馬丁島朱莉安娜公主機場
這個機場和酒店非常近，在酒店海灘上活動的人們經常會看到2-3米的頭頂處飛過一兩架飛機，並且起飛跑道的終點是陡峭的山地，起點則是延伸到海邊，因此被稱為十大世界最危險機場之一也是當之無愧的。
5、 英屬直布羅陀機場
雖然這座機場坐落在西班牙，但它屬於英國所有，因此英國皇家空軍也經常會飛到這里，且其中有一條四車道的公路是通過跑道的，這導致每次起飛都會造成交通堵塞。
6、 中國香港啟德機場
它完全坐落在市中心，作為全球最繁忙的機場之一，它的跑道僅一條，且周圍就是人員繁多的居民樓，每分鍾就有一班飛機升降，這就導致出現一點意外，整個機場都會癱瘓且威脅到周圍居民，因此也被稱為世界上最危險的機場之一。
7、 法國高雪維爾機場
高雪維爾機場之所以被稱為十大世界最危險機場之一，主要是因為它處於環境惡劣的阿爾卑斯雪山，且跑道僅500米，終點還是一個滑雪跳台，而由於是山脈，跑道傾斜度也達到了18.5度。
8、 美國伊溝韋爾郡機場
它幾乎可以說是北半球最危險的機場，因為它處於高海拔的落基山谷，不僅降落時需要躲避山脈，而且海拔每增加300米，馬力就會減弱3%，這對飛行員是巨大的挑戰。
9、 葡萄牙馬德拉豐沙爾克里斯蒂諾·羅納爾多機場
在馬德拉豐沙爾里克機場起飛時，不僅需要隨時堤防海鳥的撞擊危險，還需要警惕天氣和海風的變化，同時起飛跑道僅1500米，即使後來延伸到了2700米，但卻只能將終點延到海里。
10、 美國聖地亞哥林德伯格機場
這座機場就臨近擁擠的市中心，每天有超過500架飛機不斷的起飛降落，但機場的面積並不大，而且隔起飛跑道183米的地方還建造了一個停車場，而擁擠和人潮夜讓它成為了十大世界最危險機場之一。
十大世界最危險機場2
1、直布羅陀機場
這個機場看上去沒有什麼奇怪之處，但如果你仔細看看，你會發現直布羅陀國際機場的幾個不尋常的地方。這座機場最突出的特點是，著陸跑道穿過了這座城市的主要街道，每當飛機降落或起飛時，城市裡的車輛必須停下來才能讓飛機通過。
2、克利夫蘭霍普金斯國際機場
從技術上講，這個機場的位置或建設並沒有什麼問題，但最大的危險與在那裡工作的不負責任的工作人員有關。一名夜間值班的管理員曾因觀看DVD而被停職，當時他本應負責指揮空中交通。還有一位主管曾經抱怨夜班的管理員在休息時經常打盹，在交通擁擠的時候玩電子游戲。
3、聖地亞哥國際機場
聖地亞哥國際機場被認為是世界上最繁忙的商業機場之一，由於附近有山的緣故，機場的入口在南面和東邊都被堵住了，這意味著飛機必須在西側起飛和降落。
4、帕羅機場
全世界數千名飛行員中只有8名有資格將飛機降落在這里，因為在這個機場降落的風險很大。因為帕羅機場位於海平面以上1.5英里，被高達1.8萬英尺的尖峰包圍，而跑道只有6500英尺長。
5、洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場多年來多次被評為美國最危險的機場，其也是美國聯邦航空局進行「持續強化外聯計劃」的場所。
6、納沙斯雅克機場
降落在這個美麗和偏遠的機場，可以說是一個驚人的或可怕的體驗。對飛行員來說，這無疑是一種噩夢般的體驗，因為在那裡著陸會受湍流和風等等自然因素的影響。
7、惠靈頓國際機場
降落在這個機場是非常危險的，因為這個機場的跑道十分短，盡管這是一個非常危險的飛機降落地，但是罕見的美麗風景使它成為世界上最美麗的機場之一。
8、關西國際機場
傳說從太空可以看到它，關西國際機場是世界上最令人印象深刻的機場之一，不幸的是，頻繁的地震、強烈的.氣旋和不穩定的海床使這個工程傑作也成為最危險的機場之一。
9、基多機場
在這個機場降落是很多有經驗的飛行員的噩夢，山區地形、活火山和霧使得在那裡著陸幾乎是不可能的任務。最重要的是，這條可怕的跑道以顛簸著稱。幸運的是，它終於關閉了，並在2013年被新的國際機場所取代。
10、南極冰跑道
南極冰跑道是用來運送補給品和將研究人員送到南極洲的麥克默多站的，這個機場真正的危險更多的是與極端的天氣狀況有關，而不是機場本身的設計或位置。
結語：看完上述我為大家盤點的世界十大危險機場跑道，相信大家都有所了解了吧！在世界各地，機場分布在不同的地方，有的在山脈中，有的橫穿公路，還有的從半山中鑿出，所以說大家出行坐飛機時一定要有自身保護意識！
⑺ 西班牙十分發達高速公路完善，西班牙的交通如何呢
西班牙交通出行十分比較發達，高速路健全，國內航空公司、列車、公交汽車等車次聚集，馬德里市至第二大成縣巴塞羅那市也有集中的上空平臂飛機航班，高峰期每十五分鍾就有車次，馬德里市至第三大都市塞維利亞（Sevilla）建了鐵路溫馨舒適。
火車出行
西班牙鐵路網與歐洲鐵路網連通，能夠坐火車到達倫敦、巴黎、維也納等歐洲各個城市。在中國，鐵路線路圖以馬德里為核心呈輻射狀遍布，此外有一條沿地中海海灣建造的鐵路線聯接塞維利亞、瓦倫西亞、巴塞羅那，並通向法國和義大利。假如事先制定明確的旅行時刻表，能夠盡快購買車票，會獲得很不錯的折扣優惠。根據網上訂票比在售票口買票也會稍微便宜一點。在各個時節、一天中不同類型的時長車票價格也有非常大的差別。
Renfe是西班牙的重要鐵路運營，速度比較慢，還很容易延遲時間，要分配好時長。在西班牙，乘坐火車旅行十分舒服。西班牙軌道列車通稱AVE，是西班牙地區最高速度的火車，根據AVE和西班牙國鐵，能夠十分便捷地參觀考察中國各種重點城市（如馬德里、塞維里亞、馬拉加、巴塞羅那和瓦倫西亞等）。AVE（軌道列車）的考慮和抵達點，目前尚包含下列終點大城市：科爾多瓦、塞維利亞、托萊多、薩拉戈薩、耶伊達、達拉格納、巴塞羅那、烏艾斯卡、馬拉加部分地區。
⑻ 全球十大最危險的機場都是哪些機場
一、中國廣西河池金城江機場
廣西河池金城江機場位於廣西壯族自治區河池市，是河池市的一個支線機場，機場建設時因為屬實沒地方，於是只好削平山峰峰填滿河谷，為了建這個機場，總共削了六十五座山頭，還填了二十三道河谷溝壑，被削的最狠的山峰削了七十多米，機場建成後，樣子是醬紫式的，機場四周是高達300米左右的懸崖溝壑，看上去，無論是起飛和降落，都能體驗到超刺激的感覺，真是一張機票還送一份刺激體驗，沒啥說的，賺了，「懸崖機場」歡迎您！
其它的危機機場還有：
美國聖地亞哥林德伯格機場
葡萄牙馬德拉豐沙爾機場
西班牙直布羅陀機場
朱莉安娜公主機場
法屬聖巴特島聖巴特古斯塔夫機場
宏都拉斯特崗汀機場
尼泊爾盧卡拉機場
⑼ 巴塞羅那機場的介紹
巴塞羅那機場Barcelona Airport 位於巴市西南方十二公里處的艾爾帕德洛布雷葛特鎮。飛機場位於巴塞羅納市中心的西南方離市中心13 公里( 8 英里) 。該機場是西班牙第二大機場，主要用於國內航線和飛往歐洲各個目的地，例如新加坡航空(Singapore Airlines)和達美航空(Delta Airlines)分別使用巴塞羅那機場飛往亞洲和美國。巴塞羅那機場正在進行大規模擴建，包括新的南候機樓等，預計2009年能全部完工。不僅是直達航班的終點站，同時也是很多國際航班的中轉站，更是巴塞羅那和馬德里兩座城市之間航班的固定機場。
⑽ 世界上最危險的機場，世界上十大最危險的機場在哪裡
第10位美國聖地亞哥林德伯格機場
啟用時間：1928年8月16日
危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、靠近市中心
林德伯格機場完美詮釋了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飛機起降，不管你站在跑道的哪一端，從早上8點到晚上10點總能看到飛機在運行。機場跑道相對機場本身大小較短，而位於離跑道末端183米還有一個停車場。此外，因為地形原因，飛機觸地前下降的地勢要比平常高一點。對於飛行員來說，機場的條件確實帶來不小的挑戰。
1978年9月，太平洋西南航空182次航班，從薩克拉門托起飛並准備在林德伯格機場著陸，一架由實習生駕駛的塞納斯突然搶道，導致兩架飛機相撞。在這次事故中，一共有144人失去了生命。
第9位葡萄牙馬德拉豐沙爾機場
啟用時間：1964年7月18日
危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風
馬德拉豐沙爾國際機場建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落著山脈，所以這里的風向多變，風勢很強。跑道兩端會颳起下降風，在著陸的時刻風向改變可能非常劇烈，當然也不要忘了空中亂飛的海鳥。
鳥類、天氣和位置都和這里的極端條件有關，不過在豐沙爾面臨的最終挑戰是跑道。最初的跑道只有1500米長，1977年，一架載著164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人於當天罹難。雖然後來跑道延伸至2700多米，但為了保證長度，它必須延伸進海里。
第8位 美國伊溝韋爾郡機場
啟用時間：1947年9月14日
危險因素：機場位於山谷、氣不斷在變化、高海拔
韋爾機場是美國，甚至整個北半球最具挑戰性的機場之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛越山區可能是所有飛行員所面臨的最困難的挑戰，因為行高度影響著飛機的性能，每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。
飛進韋爾機場的危險之一，是它位於山谷，這樣的位置限制了飛進機場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。天氣狀況的挑戰也很大，在准備降落時天氣預報非常好，而下降到半空中時，暴風雪或狂風可能突然襲來，將可見度降到最低。
第7位法國高雪維爾機場
啟用時間：1961年
危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪維爾機場位於法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳台，機場在近2000米的海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建於1961年，主要是服務於來這個偏遠小鎮度假的遊客，由於周圍幾英里范圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創造了一條極其危險的跑道。
高雪維爾是法國著名的滑雪勝地，很多政要，富豪，明星都鍾情於他。但很少有人知道高雪維爾機場還是這個世界上最不尋常和危險的機場之一。
誰能在這里降落？飛行員皮爾斯布魯斯南是少數派之一！這個機場出現在 《007明日帝國》的開頭。至於其它人，只能乘私人飛機、直升機或者包機了。千萬讓你的飛行員多接受點，正兒八經的訓練——在這降落之前可不是鬧著玩的。
第6位香港啟德機場
營運時間：1925-1998年
危險因素：視覺「棋盤」著陸、著陸直接穿過市區建築
啟德機場是視覺著陸機場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做著陸參照。啟德機場的其他挑戰就是缺乏應急區，這些挑戰導致它在營運期間發生了14場事故。最值得記住的一起發生在1993年，一架進場飛機滑過跑道，在香港海灣淺水處著陸，雖然沒有人員傷亡，但這再次警示了人們這個機場的危險性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新機場，啟德機場就此停用。
一個飛行員說，啟德機場很危險，可他還是很懷念飛啟德機場的經歷。那種感覺只有他自己知道，驚險刺激而有挑戰性，我想，因為他戰勝了那些危險的挑戰，所以才有資格說這樣的懷念的話。
第5位西班牙直布羅陀機場
啟用時間：二戰期間
危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、公路穿過跑道
直布羅陀機場位於西班牙南端，守衛著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對於直布羅陀的控制權，在兩國間爭議了幾個世紀，最近西班牙才同意飛機飛進其領空。這里最大的問題是賴比瑞亞半島上形成的高壓天氣，岩石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。
直布羅陀機場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機飛入，機場工作人員就會將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。這樣一來就會產生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動的時候。
**在摩洛哥和西班牙之間坐落著英國一塊小小的領土，直布羅陀。此地的機場可追溯到第二次世界大戰作為英國皇家空軍使用，現在則為商業用途。由於直布羅陀半島土地面積狹小，故直布羅陀機場的跑道被當地最繁忙的丘吉爾大道切開。在飛機降落或起飛時，像鐵路上所使用的一樣的檔板就會降下擋住汽車。以避免飛機和汽車相撞。
在此地上下班的人民可以立在丘吉爾大道兩端圍觀飛機起飛，當然，和轟隆隆的引擎聲一起的還有廣播：行人車輛請注意，飛機就要開過來啦，請在欄木外等候，不要搶行不要翻欄桿。
有一位看客這樣說「毫無疑問這是我最喜歡的跑道，和五道口城鐵站一樣超有現場感。由於歷史地理條件限制的原因，可憐的直布羅陀人民把機場跑道和馬路搭在了一起。
這個機場被稱為「世界上最親民的機場」。有點調侃諷刺，有點黑色幽默。
第4位聖馬丁島朱莉安娜公主機場
啟用時間：1944年
危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場
聖馬丁島是位於邁阿密東南部的度假勝地，為法國和荷蘭兩個國家分治。位於島上的朱莉安娜機場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。
降落跑道非常靠近酒店，飛機會從海灘遊客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機的噴射沖擊波，然後拚命抓住。
第3位法屬聖巴特島聖巴特古斯塔夫三世機場
啟用時間：1945年
危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米
該飛機場離加勒比集散地聖馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鍾，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。聖巴特機場很特別，它的跑道很短而且三面環山。困難的進場航線使得聖巴特的問題變得復雜，飛機要從水面進場，但是沒有環繞流程，因為無法越過那些山，而進場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。大部分人都不知道飛機要在聖巴特降落，飛行員需要接受多次飛行訓練，因為必須取得特殊執照才能在這里著陸。
第2位宏都拉斯特崗汀機場
啟用時間：1934年1月5日
危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖
特崗汀機場位於宏都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短。據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故，當然還有更嚴重的。
1989年，一架未遵照規定進場順序的客機，直接撞向地面，機上的146名乘客和機組人員中的127人，不幸罹難；1997年美國空軍運輸機沖出跑道，造成3名美國人死亡；2008年5月，一架小型飛機從20米高處跌落，導致機上的3人和地面上2人死亡。
第1位尼泊爾盧卡拉機場
啟用時間：1964年12月
危險因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低
盧卡拉機場坐落在尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米，其官方名稱為藤辛·希拉里機場。它是世界上位置最高的機場，也是通往珠穆朗瑪峰的大門。盧卡拉機場的進場非常困難，它是一座不受控制的機場，地面中心不能控制起降的飛機，他們只能告知飛行員天氣和跑道情況的，剩下的事情就要看他們自己的了，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。
過去幾年中發生了多起事故，最近一起發生在2008年秋天的一天早晨，一架飛架在進場時發生事故，機上19人中18人死亡，只有飛行員一人僥倖存活。空難的真實原因尚未明確，不過18人的死亡，無疑證明了盧卡拉的危險性。
那裡的居民沒見過公路、鐵路，自然也沒見過汽車、火車，但是他們最熟悉飛機，對於飛機他們能說出很多故事。因為他們就居住在喜馬拉雅山腹地。這也很有意思。
盧卡拉機場是尼泊爾東部Lukla鎮上的一座小型機場。2008年一月，尼泊爾政府宣布，為了紀念於2008年1月11日逝世的EdmundHillary——登頂珠穆朗瑪峰的第一人，將重命名這座機場。由於大多數徒步珠穆朗瑪峰環線的人都是以盧卡拉鎮為起點，這座機場也因而頗有名氣