西班牙為什麼高鐵發展那麼快
❶ 西班牙高速鐵路的概述
1992年4月，西班牙在巴塞羅那奧運會前夕開通了從馬德里至塞維利亞的高速鐵路，趕上了世界高速運輸的發展步伐。西班牙高速列車簡稱AVE，採用法國技術，最高時速達300公里。AVE還創造了一天客運量達到12338人次的記錄。在第一條高速干線運營成功以後,西班牙繼續加快高速列車的發展，制定了新的路網規劃。正在修建和計劃修建的新干線有：馬德里—巴塞羅那—法國西南部、薩拉戈薩—畢爾巴鄂、洛格羅尼奧—法國西南部、馬德里—葡萄牙首都里斯本。將要改造的舊線有馬德里—巴倫西亞、馬德里—萊昂、瓦利阿多里德—洛格羅尼奧、塞維利亞—韋爾發、塞維利亞—加的斯等。經過新建和改建以後，西班牙鐵路形成一個現代化的高速路網，躋身於世界鐵路的先進行列。
西班牙境內的高速鐵路主要有：Alaris、Alvia、Anant和Euromed多條列車線路組成。
❷ 簡述世界高速鐵路的發展史
世界高速鐵路的發展史：
20世紀70年代世界范圍內發生了嚴重的石油危機，石油短缺的陰影籠罩全球。
為了保持經濟可持續發展，各國反思之餘，要求徹底改革傳統的交通能源結構模式，而鐵路是唯一能採用非石油能源的交通模式。
自1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東京至大阪高鐵40多年來，高速鐵路從無到有，迅速發展。
截至目前，全球投入運營的高速鐵路近2.5萬公里，分布在中國、日本、法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國台灣等17個國家和地區。
高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環保的運輸方式，已經成為世界交通業發展的重要趨勢。
世界高速鐵路的發展歷程可以劃分為三個階段：
1.第一次是在上世紀60年代至80年代末，是世界高速鐵路發展的初始階段，主要由發達國家日本、法國、義大利和德國推動了這一次建設 *** 。
這期間，日本建成了遍布全國的新干線網的主體結構，在技術、商業、財政以及政治上都取得了巨大的成功。
2.第二次是在上世紀80年代末至90年代中期。
由於日本等國高速鐵路建設取得了巨大成就，世界各國對高速鐵路投入了極大的關注並付諸實踐。
歐洲的法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典和英國等最為突出，1997年，從巴黎開出的「歐洲之星」列車又將法國、比利時、荷蘭和德國連接在一起。
在這期間，日本、法國、德國以及義大利對發展和完善高速鐵路網也進行了周密和詳盡的規劃，對原有高速鐵路網進行了大規模擴建。
3.第三次是上世紀90年代中期至今，這次建設 *** 涉及到亞洲、北美、大洋洲以及整個歐洲，形成了世界交通運輸業的一場革命性的轉型升級。
俄羅斯、韓國、中國台灣、澳大利亞、英國、荷蘭等國家和地區都先後開始了高速鐵路的建設。
為了配合歐洲高速鐵路網的建設，東部和中部歐洲的捷克、匈牙利、波蘭、奧地利、希臘以及羅馬尼亞等國家正在進行干線鐵路改造，全面提速。
對高速鐵路開展前期研究和初步實踐的國家還有土耳其、中國、美國、加拿大和印度等。
(2)西班牙為什麼高鐵發展那麼快擴展閱讀：
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。
世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，初步速度標準是200km/h，後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。
目前開行時速250公里以上高速列車的國家已有中國、日本、法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國，正在積極建設或規劃建設的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、美國，俄羅斯，韓國、印度等國。
❸ 世界上最快的五種高鐵 你見過幾個
1、第五名：西班牙Renfe AVE,西班牙高鐵發展歷史比較悠久，因為屬於歐洲國家，在技術方面都能」共享「，西班牙是歐洲最早開通並運營高鐵的幾個國家之一，而西班牙的AVE高鐵在一定程度上代表著歐洲高鐵的巔峰之作，而首條西班牙AVE高鐵開通是由西班牙的馬德里通往塞維利亞，西班牙AVE高鐵日常運營速度為300公里/小時，全球排名第五。
2、第四名：義大利AGV Italo,與西班牙高鐵一樣，義大利高鐵產自歐洲，也有著濃烈的」貴族氣息「，義大利是歐洲最古老的幾個國家之一，在歐洲總體工業化大環境下，義大利工業也是歐洲工業的佼佼者，大家可能不知道的是：世界上第一個跑車之國就是義大利，著名的蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特、阿爾法羅密歐都是產自義大利，而義大利高鐵也如這些跑車品牌一樣，深受全世界的尊重，義大利高鐵出了名的安全和人性化，因為一定程度上可以說隸屬於義大利法拉利公司，所以義大利高鐵也有著尊貴的」豪華「感，想體驗跑車可以先來體驗一下意式高鐵，義大利AGV高鐵日常運營速度為320公里/小時，全球排名第四。
3、第三名：日本新干線L0系列,說到日本這個國家，可能大家心中多多少少帶有一點」不一樣「的感覺，但是，不可否認，日本在科技、工業等方面已經站在了全球的最高端，就連美國和德國都得敬三分，日本工業也是出了門的安全、細致、謹慎、苛刻，新干線高鐵可以說代表著全球的高鐵，因為日本本身就是全球為數不多的前幾個研究並製造高鐵的國家，日本高鐵的速度曾幾何時占據全球第一的位置多年，直到我們國家的高鐵出現，日本高鐵日常運營速度330公里/小時，全球排名第三。
4、第二名：中國復興號高鐵,復興號猶如它的名字，代表著中國偉大的復興，一列高鐵承載著多少的中國夢，在它的速度之下，在中華九州綻放夢想，復興號的速度排名全球第二， 中國復興號的出現打破了多少世界紀錄，其中最出名的就是速度了，因為在此之前，一直是日本的新干線排第一，直到中國復興號的出現，中國復興號日常運營速度為350公里/小時，全球排名第一。
5、第一名：中國上海磁懸浮列車說到第一名是上海磁懸浮，相信不會有太多人反對吧，坐過上海磁懸浮的朋友們都知道，那真是一個快啊，上海磁懸浮曾經也是代表著中國高速列車領域最高水平，從首次運營開始，上海磁懸浮已經走過了十個春秋，答案是430公里/小時，你要知道，這速度僅次於飛機啊，真不愧是中國的驕傲。
❹ 我們的高鐵里程在世界是最長的么
1、中國 全長38155.5公里：2008年通車的京津城際高速鐵路是中國首條高速鐵路，截止至2016年，中國的運營高鐵線路已經達到了2.2萬公里之長，佔全球高速鐵路里程的60%之多，並且在建鐵路長達1.8萬公里。預計2025年，中國將擁有3.8萬公里的高速鐵路網路。
2、西班牙 全長4900公里：西班牙高鐵從1992年4月21日運營至今，由西班牙國家鐵路運營。
3、德國 全長3368公里：雖然德國曾經將高鐵速度達到了406.9公里，但實用性的高鐵線路在20世紀90年代才開始修建。不過德國鐵路公司的旗艦高鐵ICE列車可以到達德國各地。
❺ 西班牙高鐵舒適度
好。西班牙的高鐵向來是從時速、發車頻率、設施設施、舒適度、安全性為主的。西班牙高鐵由西班牙國家鐵路Renfe運營，總里程在歐洲乃至全球均名列前茅，西班牙也是名副其實的高鐵國家。
❻ 外國高鐵速度
國外高鐵的速度基本上在210公里每小時到300公里每小時，國外主要國家高鐵發展概況為：
日本：1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路日本東海道新干線(東京至大阪)開通營業，全程515.4公里，直達旅行時間3小時，列車最高運營速度210公里/小時。隨後，日本大力發展新干線，並不斷進行技術升級，山陽新干線和東海道新干線的運行速度分別提高到現在的300公里/小時和270公里/小時，東北新干線的運行速度提高到320公里/小時。如今，新干線的主幹線和支線已經覆蓋日本本土，截至2013年3月，日本已經開通的新干線共有6條，線路總長度為2388公里。
法國：1981年9月27日，歐洲第一條高速鐵路，由法國首都巴黎至里昂的TGV東南線通車，全程417公里，直達時間2小時，列車運行最高速度270公里/小時，經過改造後，目前速度可達300公里/小時。此後，法國相繼建設開通了TGV大西洋線、北方線、地中海線、巴黎東部線等高速鐵路，形成了以巴黎為中心，輻射全國的TGV高速鐵路干線，並與周邊國家連接。TGV高速列車可通行的范圍6000公里以上，列車最高運營速度可達320公里/小時。目前，法國共有9條高速鐵路開通運營，線路總長度2023.6公里。
德國：1971年9月21日，西德鐵路開行最高時速200公里的ICE城間特快列車，這是德國真正向現代鐵路高速運輸發展的第一步。1971年，開工建設第一條高速新線漢諾威—維爾茨堡鐵路，並於1991年正式開通運營。目前，ICE高速列車可通達德國境內多數大城市，ICE列車可通行的范圍6300公里以上，列車速度最高可達300公里/小時。截至2012年底，已建成的高速鐵路共計2331公里。
❼ 高鐵為什麼速度快 高鐵速度快的原因
1、因為高鐵自身設計的時速是高速上鐵路機車，所以運行速度很快。專門修建的高速鐵路軌道，也確保了高鐵高速運行的安全性和可靠性。高鐵因為設計和運營的要求，整體停靠的站點也會相比較傳統火車少，所以運行時間會感覺更快。
2、高速鐵路簡稱高鐵，是指設計標准等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標准軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。
❽ 圖文高鐵知識小問答(高鐵小知識有哪些)
1.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，採用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來講：高鐵採用先進的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。車輛上來講：高鐵採用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利於速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進設備是離不開的，正是這些先進的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點率。而普通火車只能是望塵莫及。
你所不知道的高鐵知識
3.中國的汽車右行，火車為什麼是左行
其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
4.高鐵的座位分布上為什麼沒有座位「E」
高鐵座位號有ABCDF，為什麼沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。
高鐵的座位採用數字和字母組合的方式來表示，其中數字表示排號，字母表示座位的位置。根據車廂的不同，分別有「3+2」、「2+2」和「2+1」三種座位設置。
第一種是「3+2」的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第二種是「2+2」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第三種是「2+1」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F單獨一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。
不管是商務座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。
5.高鐵車票預售期是多長
高鐵車票的預售期與普通車票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎
除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運。
2.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，採用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。
另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來講：高鐵採用先進的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車輛上來講：高鐵採用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利於速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。
一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進設備是離不開的，正是這些先進的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點率。
而普通火車只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車右行，火車為什麼是左行其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。
我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
4.高鐵的座位分布上為什麼沒有座位「E」高鐵座位號有ABCDF，為什麼沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。高鐵的座位採用數字和字母組合的方式來表示，其中數字表示排號，字母表示座位的位置。
根據車廂的不同，分別有「3+2」、「2+2」和「2+1」三種座位設置。第一種是「3+2」的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第二種是「2+2」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。第三種是「2+1」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F單獨一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。
不管是商務座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。5.高鐵車票預售期是多長高鐵車票的預售期與普通車票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運。
3.乘坐高鐵有哪些小知識需要了解
乘坐高鐵有哪些小知識需要了解？高鐵乘務員為普及5大小知識
隨著中國的不斷發展，各座城市的交通建設也是很喜人的，可以說情況越來越完善了，許多的高鐵線路在建成通車，但是，你知道嗎？實際上乘坐高鐵，還有一些你不知道的小知識，快來跟隨高鐵美女乘務員看看吧。
關於復興號和和諧號座位小知識
在買高鐵票的時候，我們盡量的選擇復興號，原因非常的簡單：「復興號座位要比和諧號座起來要舒服」，還有一點就是上面有wifi信號，復興號的速度相對來說也是很快的，有多快呢，最快的時候上檔速度有400公里，其中標准速度有350公里，當然，復興號的價格一般要貴點。
高鐵坐過站怎麼辦
高鐵坐過站不要著急、相信很多人都有遇見過類似的情況，未來如果你出現坐過站的情況，縣不要慌，這時候應該去找工作人員開證明，根據情況會給你安排乘車返回，有時候是免費的，具體看相關條件。
關於高鐵會員積分
還與一件事，很多人不知道是，那就是要閑暇的時候，一定要注冊填寫鐵路會員的基本信息，原因非常簡單，車票積分是客運抵扣前的，比如，你買100塊錢的車票就需要500積分，當你滿1萬分之後，就可以去兌換車票了。
高鐵選座問題
還有一點，很多人就會忽略，不少網友在網上訂票期間，會不太注意這個問題。比如，如果你是長途旅行，建議您選擇F座比較合適，因為它比較靠近窗戶，我們不被打擾的同時，還能夠欣賞一下外面車窗外的風景。但是，如果你只是短途，那麼就建議你選擇D，因為這樣行動方便。
如何在高鐵點外賣
最後一點，高鐵、動車上面有點外賣服務，我們只需要填寫訂餐時間、以及車次，等到時間之後，乘務員小姐姐就會把你的訂餐准時送達，可以說很方便的了。現在隨著假期的增多，相信很多朋友，都會有外出、或者是回家計劃。這些5個小細節，我們不妨多看看，說不定隨時能夠用到呢。
我們之所以喜歡旅遊、對旅遊有興趣，原因也非常的簡單。最主要的就是因為在期間，能夠偶遇很多美好的人和事，總是宅在家裡，雖然比較省錢，但是會讓我們的心情不好，所以，這期間外出看看風貌的風景，還是很不錯的選擇。而且，祖國山川那麼大，有許多的美景，我們不去看看，未免太可惜了。再加上，現在各座城市，交通網都是發展比較便捷的，只要隨時想去，就能夠來一場愉快的旅行，對於這些乘坐高鐵、動車的小秘密，掌握到之後，遇見就不會發愁了，這些你知道嗎？
關於乘坐高鐵的5大小知識，第二點可以免費換車票，你一定要了解
4.【請結合圖文資料和所學知識,完成下列問題.材料一蘭新高鐵穿越了
(1)蘭新高鐵的起止點城市是蘭州和西寧，該鐵路從蘭州出發，穿越祁連山脈，途徑青海省的省會城市西寧，到達烏魯木齊.（2）我國首個國家級高新技術產業開發區位於北京的中關村，高新技術產業開發區多依附於大城市，分布呈現出大分散、小集中的特點.（3）京津冀地區有北方最大的綜合性工業基地即京津唐工業基地，該工業基地發展的有利條件有煤鐵石油資源豐富，海陸交通便利；（4）限制京津冀地區工農業發展的主要因素是水資源缺乏，為解決這一問題實施的工程是南水北調工程，該工程是把長江流域的水調到西北和華北地區.故答案為：（1）西寧；烏魯木齊；（2）中關村；大城市；（3）京津唐工業基地；煤鐵石油資源豐富，海陸交通便利；（4）水資源缺乏；南水北調工程.。
5.鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過鐵路道口要停車瞭望。確認無來車後方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側1000米范圍內采礦、採石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鑽越、破壞鐵路防護網，嚴禁鑽越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸葯、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
6.要考試誰能提供些高鐵基礎知識
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
鐵路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。二次大戰以後，汽車技術得到改進，高速公路亦大量建成，加上民
行駛在山陽新干線上的300系列車
航的普及，使鐵路運輸慢慢走向下坡。特別在美國， *** 的投資主要放在公路的建設上，不少城市內的公共交通曾一度被遺棄。
早在20世紀初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。
世界上首條出現的高速鐵路是日本的新干線，於1964年正式營運。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線，營運速度每小時270[1]公里，營運最高時速300公里
高速鐵路與汽車及民航
無論是高速公路或機場都發生會擠塞。
高速鐵路的優點是載客量非常高。
北京南站動車組
倘若旅程非以大城市中心為出發及目的地，使用高速鐵路加上轉乘的時間可能只跟駕駛汽車相仿，但高速鐵路毋須自行駕車，較為舒適。另外，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程（650公里以下），高速鐵路因為無需到通常較遠的機場登機，故仍較省時。由於高速鐵路的班次安排可較為頻密，其總載客量亦遠高於民航。
編輯本段
建造地區
日本、法國、中國及美國的高速鐵路發展都是首先連接人口密集的大城市：
法國高鐵
日本的東京至京都；法國的巴黎至里昂；中國的北京至天津，武漢至廣州，上海至杭州，南京至上海，鄭州至西安，北京至上海；美國的波士頓至紐約、華盛頓。這樣可以減少投資，需要時亦可以將原有的路軌改良後使用。
高速鐵路的顧客對象多數以商務旅客為主。旅遊遊客是第二主要客戶。以法國高速鐵路為例，它連接了海岸的度假區，並且在長程路線上減價以跟飛機競爭。因為高速鐵路的出現，不少以離巴黎現在低於一小時車程的地區開始成為通勤的住宅區。不少本來是偏遠的地區亦得到較快的發展。西班牙及荷蘭的高速鐵路亦是希望得到這種效果。
7.第一次做高鐵,應該注意那些問題
提前購買車票
現在互聯網購票方式很受歡迎，許多人都是在網上直接買好車票，如果你臨近出發才去車站買票，往往很難買到想要的班次。建議大家還是提前買好火車票。
2
提前抵達車站
第一次乘坐動車難免會有些陌生，需要多花些時間摸索，所以建議大家一定要提前半個小時左右抵達車站，方便自己了解環境。
3
帶好相關證件
現在乘坐動車都需要實名制，大家一定要帶好身份證，方便進站時檢錄，此外，如果你有學生證等相關證件，可以打折，也要帶上此類證件，乘車前需要憑此取票。
4
建議取票
現在二代身份證可以直接憑借身份證進站候車，方便了很多趕時間的小夥伴。然而，我覺得大家有空還是可以去自動取票機上取下票的，一方面更加方便查看車次，車廂，座位等信息，一方面也可以做個留念，畢竟是第一次乘動車嘛。
5
按車站提示候車檢票
進入候車廳後可以在進站口看到有關班次的顯示屏，有的地方候車廳比較大，有多個檢票口，需要大家按照車票上的信息找到檢票口進站檢票，大家要注意聽車站的廣播提示。
6
遵守列車規則
動車或高鐵有些自己的列車規則，比如禁止吸煙等，在上車後會有廣播提示，需要大家注意遵守。此外，大家還應當有道德，在動車上講話做事注意不要影響他人。
8.學高姐必須了解高鐵的一些基礎知識
高速鐵路基本常識部分
1. 高速鐵路列車速度？
答：國際上目前公認的列車最高運行速度達到200km/h及其以上的鐵路稱為高速鐵路。客運專線列車速度為200~350 km/h。 2. 我國鐵路網建設中長期主要目標？
答：運能緊張的繁忙干線修建四線或多線，實行客貨分線運輸。在大中城市間發展客運專線，在人口稠密地區發展城際鐵路，加快形成覆蓋我國主要城市的快速客運網。
擴大西部鐵路網規模，完善中東部鐵路網結構。加強既有線改造，發展煤炭運輸網，集裝箱運輸網和快捷貨運網，建設高起點，高標准，高質量的高原鐵路。
3. 高速鐵路與常速鐵路基礎設施最大區別？
答：最大區別在於線路高平順度特性方面。線路要平緩，穩固高保持性，路基、橋梁、隧道等要滿足高速行車方面主要技術參數與技術規定。滿足可靠度與可維修、少維修的條件。 4. 高速鐵路主要技術經濟優勢是什麼？
答：速度快，運能大，安全性高、准確性高、能耗少，佔地少、工程投資低，污染環境輕，舒適度高、效益好。 5. 高速鐵路的環境保護內容有哪些方面？
答：治理雜訊環境，控制振動污染、防止電磁干擾、保護生態環境、理列車垃圾。
6. 高速鐵路建設中保護生態環境意義？
答：高速鐵路建設規模大，佔用農村和城市用地多，且需經過繁華的城市區和經濟帶，對自然生態環境和城市生態環境（如水土流失、植被和農用水利的破壞、城市房屋建築物拆遷、城市景觀、日照、施工的干擾等等）都將造成很大影響。因此，研究和採取保護生態環境的措施，在高速鐵路建設中具有重要的意義。
❾ 西班牙的高鐵算什麼，祖國的空軌才是厲害
空中軌道列車的簡稱。空軌屬於城市快捷公交，是懸掛式單軌交通運輸系統。軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被吊在半空中行駛。
2016年9月30日，我國首列新能源懸掛式空中列車試跑。當日，由西南交通大學等多家單位聯合研製的國內首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗線在成都亮相，首列新能源懸掛式空中列車成功掛線。據悉，懸掛式空中軌道交通系統與高架輕軌或騎座式單軌不同，不是將路面軌道整個抬入空中，而是由鋼鐵或水泥支柱將軌道支撐在空中，列車以懸掛的方式運行。類似的交通方式其他國家有所運用。