墨西哥加油站生意怎麼樣

D. 經營加油站是生意人還是商人

商人。
開加油站的都是一些資金比較雄厚的商人。
而且加油站屬於商業，因為主營是銷售油品。

E. 墨西哥石油工業概況是什麼

墨西哥與美國共有一個墨西哥灣，又與美國關系緊密，其油氣開發的進展一定程度上有點近水樓台先得月的優勢。

一、資源與儲量

墨西哥2007年是世界第六大產油國，油氣資源的80％來自於墨西哥灣，目前日產量約為290萬桶，其中向美國出口約150萬桶。

墨西哥灣的坎塔雷爾油田被視為墨西哥的「掌上明珠」，該油田發現於20世紀70年代中期。當時一名漁民抱怨油污毀損了漁網，隨即墨西哥政府發現了這個儲量位列世界第二的「超級油田」。坎塔雷爾油田產量超過墨西哥石油總產量的2/3，坎塔雷爾幾乎等同於「超級便宜」「超級容易開採石油」的代名詞：一口普通的近岸油井，其日產量也就數百桶，而坎塔雷爾的一些油井，其噴涌的原油每日可高達5萬桶，開發這些原油的成本僅為每桶4.2美元。

這個「物美價廉」的時代已成歷史，坎塔雷爾油田目前已進入了枯竭期，其產量在過去數年裡以每年15％的速度遞減。墨西哥石油公司勘探與生產業務負責人卡洛斯·莫拉萊斯·希爾表示，目前典型的坎塔雷爾油井產量已經降至日產約8000桶的水平，坎塔雷爾油田的產量僅占墨西哥全國石油總產量的45％。

產量的下滑，加上墨西哥石油公司擁有的原油儲量日漸縮小，對墨西哥整個國家的石油行業可謂是前所未有的沖擊，墨西哥正面臨著嚴峻的石油改革問題。

二、勘探和生產

2005年，墨西哥原油產量1.87億噸，同比下降1.6％，佔全球產量的4.8％；天然氣產量395億立方米，同比增長6％，佔全球產量的1.4％。原油和天然氣出口量分別為9740萬噸和101億立方米。墨西哥原油生產中輕質和重質原油分別約佔30％和70％，出口原油中輕、重質分別約佔20％和80％。主要出口美國、歐洲和南美等，分別佔78％和10％左右；天然氣通過管道全部輸往美國。墨西哥中東部陸上生產的輕質原油，坎佩切海上油田生產的重質原油，都集中到米納蒂特蘭附近的中心站，經4225千米的輸油管道輸送到國內6座煉廠，以及墨西哥灣的太平洋出口基地。

如圖22-2和圖22-3所示，墨西哥原油產量雖然近幾年有所下降，但仍保持在1.5億噸的產量，而且，天然氣的產量增長勢頭很快，2009年達到600億立方米，穩定了墨西哥的油氣資源大國形勢。

圖22-2墨西哥原油產量變化圖

圖22-3墨西哥的天然氣產量變化圖

墨西哥現有的6座煉油廠，2005年總加工能力為146.3萬桶/日，隨著重質油裂化能力的提高，現加工重質油能力佔40％。目前，西半球墨西哥的海上油田規模最大，美國進口的重質油主要來自墨西哥。坎佩切海上油田已達到生產頂峰，後期產量可能急速下降。為此，墨西哥國家石油股份公司努力勘探新區，以維持產量，但其前景未卜。在坎佩切灣深海和陸上廢棄油田的下層深度達2700米的儲層雖有希望，但面臨資金、技術困難，墨西哥國家石油股份公司難保勘探投資。專家指出，墨西哥有必要與深海資源開發經驗豐富的跨國石油公司合資或合作，分散深海勘探風險。目前重油日產量200萬桶以上，10年後日產量有可能減少至50萬桶，為了彌補產量下降，必須努力增加儲量和產量。墨西哥國家石油股份公司的煉油部門期望增加投資，實現加工技術與裝備的現代化。到2012年，實現煉廠現代化，提高油品質量，達到環保要求。最小目標為確保維持運營投資，至少實現一座大型煉廠現代化；除此之外，計劃改造一座小煉廠，引進主要煉制設備、裂化裝置等；更為積極的目標是計劃投資新建兩座較大的煉廠。

F. 種族歧視的故事和資料，急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急！！！！！！！！！

美國種族歧視根深蒂固

中國國務院新聞辦公室3日發表的《2004年美國的人權紀錄》指出，種族歧視在美國根深蒂固，滲透到社會生活的各個方面。

這份人權紀錄說，美國有色人種普遍貧困，生存狀況遠不如白人。據英國《衛報》2004年10月9日報道，2002年，白人家庭凈資產是8．8萬美元，是拉美裔家庭的11倍，接近非裔家庭的15倍。

據統計，生活在貧困線以下的黑人人數是白人的3倍。黑人的平均預期壽命比白人少6歲。

紀錄指出，美國的少數民族受到就業和職業歧視。據《今日美國報》2004年5月5日報道，2003年美國平等就業機會委員會收到有關工作場所種族偏見方面的指控29000件。美國勞工部公布的統計數字表明，到2004年11月，黑人的失業率為10．8％，白人是4．7％，前者是後者的兩倍多。

來自於至少38個國家的未成年人從事著奴隸性勞動。在美國無力負擔醫療保險的4500萬人中，700萬是非洲裔美國人，佔美國非洲裔人口總數的近五分之一，這個比例比白人高77％。《美國新聞與世界報道》周刊2004年3月29日的一篇文章指出，《獨立宣言》稱人類生而平等，而白人與黑人之間的差距簡直是對這一「立國之本」的侮辱。

紀錄說，美國學校普遍盛行種族隔離式教育。美國南方有八分之一的黑人學生上的是黑人學生佔99％的學校，約有三分之一的黑人學生上的是少數民族佔90％以上的學校；在北方，超過一半以上的黑人學生上這種黑人和少數民族學生占絕大多數的學校。

紀錄說，美國大學校園種族主義抬頭。在加州大學伯克利分校、加州迪亞波羅河谷社區學院接連發現法西斯標語口號及白人至上主義標語口號，還包括使用武器和語言進行威脅。在加州小聖羅斯學院，校報刊載專欄文章攻擊猶太人，引發抗議風潮；網站聊天室被白人至上主義分子佔領。在達特茅斯學院，白人女生在籌款活動中拍賣「黑奴」。在南密西西比大學，一批白人在美式足球比賽結束後高喊種族主義口號，攻擊4名黑人學生。在只有55名黑人學生的密歇根州奧利維特大學，有51名黑人學生在發生種族暴力事件及騷擾事件後退學。

紀錄顯示，美國種族偏見和偏執造成社會矛盾激化，仇恨犯罪增加。據美國聯邦調查局2004年11月22日公布的對16％的執法單位有關報告的統計，2003年美國發生的總共7489件仇恨犯罪案中，有3844宗與族裔仇恨有關。其中，針對黑人的族裔仇恨犯罪案達2548宗，佔51．4％，是針對其他所有種族的此類犯罪總數的兩倍多，有3150名黑人成為受害者。而犯罪人當中62．3％是白人。

《洛杉磯時報》2004年5月3日報道，受「9·11」事件及伊拉克戰爭影響，2003年，全美共發生針對穆斯林的仇恨事件1019起，同比增長69％。加州針對穆斯林的仇恨事件共221起，同比增長近3倍。 紀錄指出，美國司法領域種族歧視司空見慣。有色人種被判刑和在監獄中被關押的比例明顯高於白人。根據美國司法部2004年11月公布的報告，有色人種佔美國在押囚犯人數的70％以上。

到2003年底，美國聯邦和州監獄關押的被判處1年以上有期徒刑的140萬名犯人中，44％是黑人。犯同樣的罪，黑人平均服刑期比白人長6個月，黑人被逮捕後被關進監獄的可能性比白人大3倍，而且黑人犯罪比白人更難得到緩刑。

紀錄說，「9·11」事件後，美國借國土安全的名義公開限制公民權利，通過監聽電話、追查訪問過的網站、監控金融資金轉移等多種手段，監視公民的一舉一動，而少數民族、外國人、移民成為主要受害者。

據統計，「9·11」事件以後，全美共3200萬人曾面對種族歧視性調查問題。受到歧視性調查的人中，非洲裔最多，佔47％，其次為拉丁裔、亞裔，白人僅為3％。2004年11月，美國國土安全部宣布，一年來，已有157281名移民被遣返，比去年增加了8％，創下了新的紀錄。逮捕的無證件外國人也增加了112％。

另據報道，去年開始，在舊金山、巴爾的摩、費城、邁阿密、聖保羅、丹佛、堪薩斯和波特蘭等許多州的城市，每天有幾十名來自墨西哥或其他國家的移民被逮捕，並像嫌犯一樣被強行帶上沉重的電子腳鐐。這種對待非法移民如同對待刑事罪犯的做法已經成為全國性的趨勢。恐怖分子和非法移民的定義界限已經變得非常模糊。

美國種族歧視問題現狀 種族主義的隱居
國際先驅導報波士頓特約記者楊一帆報道 全球種族主義仍未消亡，即使在最發達的國家——美國。

2003年8月23日，馬丁·路德·金的兒子馬丁·路德·金三世在林肯紀念堂、也就是他父親當年發表演講的台階上，對參加紀念活動的人群說：「我知道我父親的影響遠遠超過了一個夢想。」他說，40年過去了，他父親的夢仍然沒有實現，美國仍然存在嚴重的種族歧視，並要求美國政府改善社會福利制度。這可能也是最新的一次反種族歧視吶喊。

美國的種族歧視縮影

今天的美國，在種族歧視方面可以說是新舊並存。一方面，舊有的種族主義勢力仍然存在，他們盡管人數不多，但是在美國社會中總是可以掀起大浪。波士頓大學的一位黑人研究生約翰·史利文森對記者說，即使在他就讀的中學、大學里，都有許多種族歧視的影子存在。

他回憶說，2年前，一次自己和同伴到大學的一個俱樂部里玩，剛進門，就感覺到許多白人投來鄙視的目光。俱樂部的服務生上來很不客氣的說，「這里是私人場所，請你們這些黑鬼離開」。同伴告訴他，這里是一個只允許白人進入的俱樂部，老闆有很強的3K黨背景。

記者自己在美國也遭遇到類似的經歷，在波士頓的街頭中，記者曾經遭遇到同樣的異樣眼光和拒絕，盡管彬彬有禮但是冷漠至極，甚至在學校里，同學之間也能感受到。

波士頓大學研究美國歷史的學者彼得·羅格告訴記者，從歷史上來看，美國並沒有形成種族歧視的先天因素。美國是一個移民國家，多數美國人的祖先來自世界各地，其中愛爾蘭裔、德裔、義大利裔和西班牙裔的白人比較多，而黑人的比例已經達到13％，近年來亞裔移民數量也有所增加。但是美國依然存在著比較強大的種族歧視力量。對此原因，彼得·羅格認為，這要從全球種族歧視的背景中間尋找原因。在長期的歷史過程中，白人社會由於生產力水平較高，對有色人種族裔的歧視本質上主要是對落後社會和不同文化的排斥。這種情況在美國的多種族社會中，就成為了全球種族歧視的一個縮影。

美國：黑白分治的社會

另一方面，美國的種族歧視從目前來看，開始在新的領域呈現出新的現象，傳統的政治保守勢力也開始介入到其中，簡單的單一種族歧視被文化上的隱性歧視所代替。1968年2月，美國國會曾公布過一份題為《民間動亂問題全國咨詢委員會的報告》，較為詳細地披露了美國社會流行的種族歧視現實，指出：「我們的國家正在分裂為兩個社會，一個黑人社會，一個白人社會——分開的、不平等的兩社會。」

1993年2月，為紀念上述報告發表25周年，設在華盛頓的一個基金會又發表了一份長達350頁的報告，報告列舉了90年代初期盛行於美國的種族歧視現象，其結論是，25年以來，美國各種族之間的不平等不僅沒有改善，反而是「進一步加劇了」。

美國學者注意到了一個奇怪的現象，一方面是美國存在的較強烈種族歧視，另一方面，美國社會的任何行為，都擔心會被帶上種族歧視的印記，一位研究人員就告訴記者，簡單說，就是大家都知道種族歧視不好，但是大家都會有意識無意識的犯種族歧視的毛病。就在這樣的怪圈中間，美國的種族歧視仍然繼續。

彼得·羅格向記者舉了一個例子，他說，1994年10月，設在美國加州大學洛杉磯分校的全國中小學歷史教學中心（NCHS）向外界公布了一套全國中小學歷史課教學標准。這個標准第一單元記敘美國的起源，它一反過去那種歐洲文明中心論的作法，將歐洲文明、非洲文明和土著印第安人的文明放在同等位置來處理，把三者在殖民地的相遇稱為「會合」(convergence)，強調歐洲移民是美洲大陸的「後來者」。這個標准公布之後，在美國保守界引起了強烈的反彈。而其中堅持鼓吹歐洲文明中心論的，恰恰是以當今美國副總統切尼為代表的美國保守派政治和文化工作者。他們對其他種族的歧視，並不簡單體現在3K黨的大白帽子上，而是體現在美國的文化生存領域，更體現在今天布希對外政策中間。

G. 加油站利潤有多大

加油站一天能賺幾萬到幾十萬不等。

首先來說一噸93號的汽油，一般來說有1379升左右。而一噸汽油的價格在一千多，如果說價格比較貴的時候自然能夠到兩千多元。而輸出量方面，一個加油站每一天的汽油輸出量能夠有幾十噸之多，一些比較車流大的地段，加油站每天賣出去的油都得有60噸上下，這是非常可怕的一個數字。

注意事項：

2、加油站的早期投入是很多人承受不起的，所以普通人還是不要抱幻想為好。

H. 關於種族歧視的故事

關於種族歧視的故事：

據美國中文網綜合在2014年2月19日的報道，美國華人歡慶新年之際，西裔民主黨籍加州參議員)賀南德茲提出一項提案卻給歡樂中的亞裔們澆了一盆冷水。

該議員嫌加州大學系統的亞裔學生太多了，要求限制亞裔入學，提高西裔和非裔在加大系統中的入學比率。

根據《經濟學人》雜志的數據，美國精英大學亞裔學生的數量1993年為20%左右，此後不升反降。而全國大學本科學生的組成比例，1984年亞裔為4%，24年後，終於增長至6%。

但在此期間，拉丁裔和非裔卻增長至15%。同樣，亞裔的SAT成績必須比黑人高出450分(滿分1600分)才能錄取，而同樣的成績下，非裔被醫學院錄取的機會是亞裔的三倍。

(8)墨西哥加油站生意怎麼樣擴展閱讀：

關於種族歧視的原因有很多，如果要追溯原因，可以先從這個行為導致的目的想起。由於資源是有限的，而為了讓自己掌握更多的資源，種族歧視行動就能在心理上佔領至高位、

從而使過多佔有資源這種行為合理合法化，而對於個人來說，還是在於這種人性，當這種類似於自尊的情緒擴大化，就有可能出現以這種貶低他人的方式來滿足自己的虛榮感。

如果僅僅是一個人看不起一個種族，或者是全世界，導致不了種族歧視這種大范圍的行動發生。當一個具有自負意識的人擁有某些資源。

有權力，軍隊，信仰，那麼就可以通過一系列的行動實現對一個種族的歧視，而與這相對應的是，往往身居高位的集權者都會有自負自尊自滿這一行為特徵。

I. 肯德基名字是怎麼來的

肯德基屬於百勝餐飲集團。百勝集團是世界上最大的餐飲集團，在全球100多個國家和地區擁有超過3.3萬家連鎖店和84萬名員工。旗下擁有肯德基、必勝客、塔可鍾(已於07年10月在國內結束營業)、東方既白（中式餐飲）等世界知名餐飲品牌，分別在烹雞、比薩、墨西哥風味食品及海鮮餐飲領域名列全球第一。 肯德基與百事可樂結成了戰略聯盟，餐廳固定銷售百事可樂公司提供的碳酸飲料（但在部分國家例外，如日本、韓國肯德基就銷售可口可樂）。 肯德基崇尚團隊精神及每一位員工的熱忱參與，並致力於為員工提供完善的培訓、福利保障和發展計劃，使每位員工的潛力得到最充分的發揮，正是由於這個原因，越來越多優秀的年輕夥伴慕名來到肯德基。作為世界上最大和最成功的連鎖快餐企業之一，肯德基成功的秘訣之一是：永遠向充滿朝氣、勇於挑戰自己的年輕人敞開大門，並注重對員工的培訓，鼓勵員工和肯德基共同成長。 肯德基的成功，源自於全球將近九十萬員工的齊心努力。在世界各地，肯德基永遠將顧客的需求擺在第一位，使顧客在享受各種高品質餐飲的同時，也能感受到最親切的一流服務和用餐環境。 在世界的各個角落，在中國的每個城市，我們都會常常看到一個老人的笑臉，花白的胡須，白色的西裝，黑色的眼鏡，永遠都是這個打扮，就是這個笑容，恐怕是世界上最著名、最昂貴的笑容了，因為這個和藹可親的老人就是著名快餐連鎖店「肯德基」的招牌和標志——哈蘭·山德士上校，當然也是這個著名品牌的創造者，今天我們在肯德基吃的炸雞，就是山德士發明的。從最初的街邊小店，到今天的食品帝國，山德士走過的是一條崎嶇不平的創業之路。 1890年9月9日，哈蘭·山德士出生於美國印地安那州亨利維爾附近的一個農庄。家境不是很富裕，但也還過得去。然而就在他6歲那年，父親去世了，留下母親和3個孩子艱難度日。 為了生活，母親不得不在外面接很多個活計來做，白天得去食品廠削土豆，晚上繼續給人家縫衣服，自然就沒功夫照料幼小的孩子，山德士是老大，他肩挑起了照顧弟妹、為母親分憂的重任。白天母親不在家，小山德士只好自己做飯，一年過去了，他竟然學會做20個菜，成了遠近聞名的烹飪能手。 12歲那年，母親再嫁，山德士和繼父的關系卻不是很好，才念到6年級，他就再也不想讀書了，家裡的空氣憋悶無比，山德士決定去工作，重新換個環境。他來到格林伍德的一家農場去做工，雖然辛苦，但也能維持個人溫飽。 此後他換過無數種工作，可以說什麼活兒都嘗試過，做過粉刷工、消防員，賣過保險，還當過一陣子兵，後來他還得過一個函授法學學位，使他能在堪薩斯州小石城當上一段時間治安官。 40歲的時候，山德士來到肯塔基州，開了一家可賓加油站，因為來往加油的客人很多，看到這些長途跋涉的人飢腸轆轆的樣子，山德士有了一個念頭，為什麼我不順便做點方便食品，來滿足這些人的要求呢？況且自己的手藝本來就不錯，妻子和孩子也時常稱贊。想到就做，他就在加油站的小廚房裡做了點日常飯菜，招攬顧客。 在此期間，山德士推出了自己的特色食品，就是後來聞名於世的肯德基炸雞的雛形，由於味道鮮美、口味獨特，很快炸雞就受到了熱烈歡迎，客人們交口稱贊，甚至有的人來不是為了加油，而是為了吃可賓加油站的炸雞。 剛開始這樣做的時候，山德士是為了擴大自己加油站的生意，但是現在反而炸雞的名聲超出了加油站，由於顧客越來越多，加油站已經容不下了，山德士就在馬路對面開了一家山德士餐廳專營他的拿手好戲——炸雞。 為了保證質量，山德士繫上圍裙動手燒炸，並投資擴建了可容納142人的大餐廳。這樣，他就創建了一個初級的炸雞市場。以後的幾年，他邊經營、邊研究炸雞的特殊配料（含11種葯草和香料，使炸成的雞表皮形成一層薄薄的、幾乎未烘透的殼，雞肉濕潤而鮮美。至今，這種配料配方還在使用，但調料已增至40種。而這就是肯德基最重要的秘密武器，正如可口可樂的配方一樣。 到了1935年，山德士的炸雞已聞名遐邇。肯塔基州州長魯比·拉豐為了感謝他對該州飲食所做的特殊貢獻，正式向他頒發了肯德基州上校官階，所以人們都叫他「親愛的山德士上校」，直到現在。 「二戰」後的一貧如洗 雖然生意不錯，但山德士並不滿足這樣的成就，他別出心裁，又進一步，在飯館旁邊加蓋了一座汽車旅館。這樣在著名的霍德華、約翰遜汽車旅店建成之前，山德士成為第一個集食宿和加油為一體的企業聯合體。 但隨著顧客增加，山德士感到自己管理經驗的缺乏，為此他專門到紐約康乃爾大學學習飯店旅店業管理課程，這使他能夠很好地解決以後面對的飯店管理問題，但是還有問題存在。隨著山德士餐廳的名聲越來越大，客人越來愈多，要為那麼多的顧客很快地炸好雞，端上桌，卻不是個容易解決的事兒。他總是一邊手忙腳亂地為顧客炸雞，一邊聽著急著趕路的顧客在旁邊不停地抱怨。 山德士為此煩惱不堪，該怎麼辦呢？就在這時，一次偶然的壓力鍋展示會給了他一個啟發，壓力鍋可以大大縮短烹制時間，又不會把食物燒糊，這對於他的炸雞而言是再好不過的事情了。 1939年，山德士買了一個壓力鍋，他做了各項有關烹煮時間、壓力和加油的實驗後，終於發現一種獨特的炸雞方法。這個在壓力下所炸出來的炸雞是他所嘗過的最美味的炸雞，至今肯德基炸雞仍維持這項使用壓力鍋的妙方。並且正如他所想像的，炸好一隻雞僅僅用了15分鍾，時間短、味道好的炸雞頓時成為當時大家談論的熱點，眾多食客趨之若鶩，即便在30年代大蕭條時間，山德士的經營依然紅火。 可是二戰的爆發給了他一次小小的打擊，戰爭期間實行汽油配給，他的加油站關門了，從此山德士專心經營自己的飯店。然而外界的變化再一次威脅到他的安穩生活。新建橫貫肯塔基的跨州公路計劃最後確定並向大眾公布了，山德士餐廳所在地旁的道路被新建的高速公路所通過，這對桑德斯是個巨大的打擊，打亂了他所有計劃，他的雄心和熱情一下子降到了冰點。他不得不變賣資產以償還債務，所得的款項只相當於公路通車前的總資產的一半。為了償清債務，連他的銀行存款也用光了。一下子，哈蘭·桑德斯，這位昔日受人尊敬的上校，從人人尊敬的富翁變成了一個一文不名的窮人。 這時的山德士已經56歲了，所能依靠的只是自己每月105美元的救濟金。但是山德士並不想就此了卻自己的一生，況且這點救濟金根本不能維持生活，還是要靠自己。 1009次的失敗 山德士冥思苦想，該怎麼做，才能擺脫困境，他擁有的最大價值的東西就是炸雞了，這是一筆巨大的無形資產。突然，他想起曾經把炸雞做法賣給猶他州的一個飯店老闆。這個老闆幹得不錯，所以又有幾個飯店主也買了桑德斯的炸雞作料。他們每賣1隻雞，付給桑德斯5美分。困境之中的山德士想，也許還有人這樣做，沒准這就是事業的新起點。 就這樣，山德士上校開始了自己的第二次創業，他帶著一隻壓力鍋，一個50磅的作料桶，開著他的老福特上路了。 身穿白色西裝，打著黑色蝴蝶結，一身南方紳士打扮的白發上校停在每一家飯店的門口，從肯塔基州到俄亥俄州，兜售炸雞秘方，要求給老闆和店員表演炸雞。如果他們喜歡炸雞，就賣給他們特許權，提供作料，並教他們炸制方法。 開始的時候，沒有人相信他，飯店老闆甚至覺得聽這個怪老頭胡謅簡直是浪費時間。桑德斯的宣傳工作做得很艱難，整整兩年，他被拒絕了1009次，終於在第1010次走進一個飯店時，得到了一句「好吧」的回答。有了一個人，就會有第二個人，在山德士的堅持之下，他的想法終於被越來越多的人接受了。 1952年，鹽湖城第一家被授權經營的肯德基餐廳建立了，這便是世界上餐飲加盟特許經營的開始。緊接著，讓更多的人驚訝的是，山德士的業務像滾雪球般越滾越大。在短短5年內，他在美國及加拿大已發展了400家的連鎖店。 1955年山德士上校的肯德基有限公司正式成立。與此同時，他接受了科羅拉多一家電視台脫口秀節目的邀請。由於整日忙於工作，他只有找出惟一一套清潔的西裝——白色的棕櫚裝，戴上自己多年的黑框眼睛，出現在大眾面前。老資格南方上校烹制炸雞的形象，很快就吸引了眾多記者和電視主持人，70歲的山德士被吵嚷著要同他合作的人團團包圍，要買特許權的餐館代表還在蜂擁而至。為此他建起了學校，讓這些餐館老闆到肯德基來學習怎樣經營特許炸雞店。 1964年，一位年僅29歲的年輕律師約翰·布朗和60歲的資本家傑克·麥塞等人組成的投資集團被山德士的事業深深打動，他們想用200萬美元來購買該項事業，在當時這是筆不小的數額，雖然心中極為不舍，但考慮到自己已經74歲了，山德士還是同意了，把接下來的事業交給下一代去做。 永遠的肯德基形象 在大家的眼中，退休的山德士總該好好歇歇了，但是這個永不知疲倦的老人又開始了另一項工作。自從在電視上露面之後，他的打扮已經成為肯德基獨一無二的注冊商標，人們一看到他，就會自然想起山德士上校的傳奇經歷和他永遠笑呵呵的樣子。為此山德士經常開玩笑說：「我的微笑就是最好的商標。」雖然他出售了全部專有權，但考慮到他的巨大聲譽，這些新主人專門付給山德士一筆終身工資，請他繼續擔任肯德基炸雞的發言人，廣泛進行宣傳。 伴隨著富於進取的新經營管理人員的加盟，在美國快餐業的迅速發展的大環境下，肯德基炸雞以驚人的速度發展起來。在此後的5年裡，銷售額每年平均增長96%，1976年達到2億美元。同年又新開了近1000分店，其中絕大多數是特許經營。 1971年，經由上校的同意，布朗和麥賽將這項潛力無窮的事業出售給休伯萊恩公司。而這時肯德基的年營業額已經超過2億美元。雖然此後肯德基事業不斷轉手、變化，但特許經營的方式一直沒有改變，炸雞配料雖然越來越多，但永遠都是在那個最經典的11種原料基礎之上而形成的，當然，它的形象也永遠都是那個一身白色西裝、滿頭白發，戴著黑框眼鏡，永遠笑眯眯的山德士上校。 山德士的一生是典型的美國傳奇，他干過各種各樣的工作，但在40歲的時候才在餐飲業上找到了自己事業的起點，然後歷經挫折，在66歲的時候又東山再起，重新創造了另一個輝煌，有了他的「特許經營」，今天的肯德基才會是全球最大的炸雞連鎖集團。 而山德士可以說為肯德基付出了畢生的心血和努力，就在他以90歲高齡辭世前不久，每年還要做長達25萬英里的旅行，四處推銷肯德基炸雞。他的年齡及財富並沒有影響到他對工作的熱誠，他仍然孜孜不倦地經營他的事業。當人們問他為什麼還那樣勤奮地工作時，山德士回答說：「人們因閑散而生銹者比精疲力竭者多，如果我因閑散而生銹過，我會下地獄。」 1980年，因為白血病，山德士上校不幸逝世，享年90歲。他的遺體曾安放在州議會受人們瞻仰。雖然他離去了，但他創立的炸雞事業給肯塔基州帶來永恆的魅力，人們可以不知道美國地理上的肯德基州，但他們不能不知道炸雞肯德基的名字。他用一隻雞，改變了人們的飲食世界。

J. 加油站的利潤被高估，每天支出上千，網友：終於找到虧損的原因了

加油站在很多人看來，這是壟斷行業，一個穩賺不賠的生意。再加上我國的汽車保有量越來越多，加油站的分布就非常重要，跟位置有很大的關系。就像小編的老家，還是處於318國道線上，每次都只能開車去城裡面加油，而有的鄉鎮都設有加油站，對周邊的汽車和過路的汽車來說，加油就非常的方便。

加油站看似表面風光，說不定老闆還在為好久回本而發愁。它是壟斷行業這沒錯，但是車主也有很多的選擇權利，如果沒有人去加油的話，再賺錢也沒有用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。