西班牙航母賣了哪些國家

『壹』 西班牙什麼時候擁有航母的

西班牙航空母艦「阿斯圖里亞斯親王」號航空母艦根據美國制海艦的設計改進而成。可搭載垂直/短距起降飛機和直升機，成為西方又一型現代輕型航空母艦。
1990年，該艦進行部分改裝，對島式上層建築作了改進，使主要艙室布置更加合理，為停機坪上的直升機設置了保護裝置；另外對居住條件進行了改進，使艦上可增住6名軍官和50名技術人員。
該艦在開工的第一年，美國曾為其提供1.5億美元的貸款，它的造價估計約2.75億美元。
滿載排水量：17188噸
艦長：195.9米
艦寬：24.3米
吃水：9.4米
動力裝置：常規動力，2座燃氣輪機，單軸推進。
功率：34.1兆瓦(4.64萬馬力)
航速：26節
續航力：6500海里/20節。
主要武器裝備：4座20毫米近戰武器系統。
搭載飛機：垂直/短距起降飛機12架，直升機16架。
人員：艦員555人，司令部和航空人員208人
中部飛行甲板和島式上層建築
火炮：4座巴贊(Bazán)「梅羅卡」(Meroka)2A 12管20毫米近防炮，仰角85o，發射率3600發/分，射程2公里 2座萊茵麥托(Rheinmetall)37毫米禮炮
對抗措施：假目標：4座洛拉爾·海柯爾(Loral Hycor)SRBOC Mk36 6管發射器，可發射紅外曳光彈和箔條彈，射程2.2海里；SLQ25「水精」，拖明魚雷誘餌；艦體和槳葉降噪
電子支援/對抗：(Elettronica Nettunel),截獲和干擾
作戰數據系統：NTDS指揮系統，11、14號數據鏈，馬可尼-馬特拉SCOT 3衛星通信系統
武器控制：4部塞萊尼亞(Selenia)指揮儀，用於「梅羅卡」炮；拉德麥克(Radamec)2000系列
雷達：對空搜索：休斯(Hughes)SPS52C/D,3座標，E/F波段，240海里
對海搜索：ISC卡迪恩(Cardion)SPS55,I/J波段
飛機控制：ITT SPN35A,J波段
火控：4部斯佩里(Sperry)VPS 2,I波段，用於「梅羅卡」炮；RTN 11L/X,I/J波段，導彈警告；塞萊尼亞RAN 12L,I/J波段，目標指示
戰術空中導航：URN25
載機：6-12架AV-8B「鬥牛士」(Bravo)垂直/短跑起降戰斗機，6-10架SH-3「海王」(Sea King)直升機，2-4架AB212反潛/預警直升機，2架SH-60B「海鷹」(Sea Hawk)直升機
具有12o升角的躍飛甲板前部
阿斯圖里亞斯王子號（Principe de Asturias），西班牙海軍艦隊旗艦，1988年開始服役。
輕型航母，戰時最多載機37架（基本為「鷂」式垂直起降機和「海王」直升機）。
作為西班牙海軍現役唯一一艘航母，國產化達70%的「阿斯圖里亞斯王子號」是西班牙人心中的驕傲。
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西班牙航空母艦「迷宮」號，原先是美國二次大戰期間建造的輕型航空母艦「卡伯特」
號，1967年，它被租借給西班牙海軍，更名為「迷宮」號，1973年賣給了西班牙。1988
年，「迷宮」號又被當作一件禮物贈送給美國。
1941年12月以前，美國政府預見到太平洋戰爭將會爆發，而在約克城級航母的第3艘
艦「大黃蜂」號（CV-8）服役（1941年10月）與埃塞克斯級航母的第二批艦服役（1943年
末至1944年初）之間在航母建造上存在著一個空白。為了加速航空母艦的建造，美國政府
決定把當時已經開工和即將開工建造的一批克利夫蘭級輕巡洋艦立即改建為獨立級輕型航空
母艦。獨立級航母共建造9艘，「卡伯特」號是其中的第7艘艦。「卡伯特」號是在珍珠港
事件以前作為克利夫蘭級的「威爾明頓」號輕巡洋艦（CL-79）始建的。1942年1月7日，
紐約造船公司奉命將「威爾明頓」號等正在建造中的輕巡洋艦改建成航空母艦，艦號為CV-
28；6月23日，更名為「卡伯特」號；1943年4月4日下水，同年7月15日又改為輕型航
空母艦，艦號為CVL-28；7月24日服役。第一任艦長為M.F.休費爾海軍上校。
「卡伯特」號建造時的標准排水量為10662噸，滿載排水量14750噸；艦長為189。74
米（全長），飛行甲板長165。81米；艦寬21。79米，飛行甲板寬22。25米；吃水（平
均）6。4米。動力裝置：4部蒸汽輪機，4台鍋爐，4軸，10萬馬力；航速31節，續航力
1。3萬海里（15節時）；搭載飛機30架。武備：2門127毫米炮，16門40毫米炮，10門
20毫米火炮。編制人數1569人。
「卡伯特」號在改建過程中遇到了許多技術性問題。由於艦體寬度小，其機庫和飛行甲
板和面積均受到極大限制。飛行甲板是無裝甲的木板結構。艦首處設有2部H2型彈射器，
艦尾設有8根阻攔索。艦載機航空大隊原先配備45架飛機；後來減為30架，組成3個航空
中隊，其中1個戰斗機中隊（裝備F6F惡婦式戰斗機），1個魚雷轟炸機中隊（裝備TBM復
仇式魚雷機）和1個轟炸機中隊（裝備A-24無畏式俯沖轟炸機）。在太平洋戰爭後期，
「卡伯特」號及其姐妹艦常被用作飛機運輸艦，每艘艦的機庫可容納40架飛機；此外，飛
行甲板上還可停放60~70架飛機，具體載機數量通常要視機種而定。「卡伯特」號建成後所
面臨的一個突出問題是，沒有足夠有經驗的艦員來操縱它。艦上，60%以上的艦員是後備役
人員，而且其中很多人是第一次乘艦出海。
經過3個月緊張的訓練之後，「卡伯特」號於1943年11月8從羅得島匡塞特角駛出，
前往太平洋；12月2日，駛抵珍珠港。1944年1月15日，「卡伯特」號駛離珍珠港，前往
馬朱羅島，編入了第58航母特混編隊，開始參加太平洋上的戰斗。
1944年，「卡伯特」號參加了南太平洋的馬紹爾群島、加羅林群島和馬里亞納群島等
兩棲登陸作戰役中的每一次主要作戰行動。
「卡伯特」號第一次參戰是攻擊日軍在南太平洋的堡壘島嶼~特魯克島。「卡伯特」號
航母的艦載機轟擊了日本艦隊。然而，在一次反擊中，它所在的特混編隊中的一艘航母「勇
猛」號被魚雷擊中致傷，「卡伯特」號遂奉命將「勇猛」號護送回珍珠港。
「卡伯特」號第二次大的作戰行動是1944年6月19日參加歷史上最著名的海空戰斗
「馬里亞納火雞大捕殺」，這是菲律賓海戰最激烈的一天。這一天，在395架被擊落的日機
中，就有52架是被「卡伯特」號的艦載機擊落的。它的艦載戰斗機中隊因此而贏得了「肉
斧中隊」的綽號。「肉斧中隊」迄今一直保持了人均擊落10架敵機的美國海軍空戰的最高
記錄。
1944年，「卡伯特」號還參加了太平洋上一次最富有戲劇性的作戰活動。這年10月，
日本在南太平洋依然擁有一支力量強大的艦隊。當時的美國海軍第3艦隊司令哈爾西海軍上
將希望將日軍的這支南太平洋艦隊引誘出來，以期在一鎰決戰中將其全殲。為此，他決定進
行「釣魚」，並使用了太平洋戰爭中最大的一次「誘餌」：受傷致殘的巡洋艦「堪培拉」號
和「休斯頓」號、5艘驅逐艦以及「卡伯特」號航母。這2艘受傷的巡洋艦被拖著，由「卡
伯特」號和5艘驅逐艦進行護航。哈爾西認為，日本人非常渴望一次作戰勝利，以激勵日本
人的作戰情緒和增強日本天皇繼續「聖戰」的決心，而且美國人的上述「誘餌」也確實相當
誘人；因而，日本人上鉤的可能性極大。不過，日本人不知道的是，美國的主力艦隊正殺氣
騰騰地位於水天線「恭候」日本艦隊的到來。
然而，哈爾西將軍沒有料到的是「卡伯特」號艦載機航空大隊高超的作戰技能。日軍派
出一個由70架飛機組成的機群對哈爾西海軍的「誘餌」編隊實施了攻擊，「卡伯特」號航
母的「肉斧中隊」的架戰斗隊立即起飛迎戰。在不到15分鍾的時間內，「肉斧中隊」擊落
日機27架，而自己無一架損失。就在這次戰斗中，「肉斧中隊」的3名飛行員成為空中英
雄。
日本艦隊遭到美國「誘餌」的痛擊之後，掉頭逃竄。盡管哈爾西全殲敵艦的如意算盤被
打亂，他依然欣喜地向「卡伯特」號的全體人員發出了「任務完成得非常出色」的賀電。
1944年10月24日~25日的萊特灣海戰，被認為是海戰史上最大的海戰。在這次海戰
中，「卡伯特」號的艦載機參加了擊沉日本超級戰級戰列艦「武藏」號的攻擊行動。1944
年10月24日，「卡伯特」號的復仇者式魚雷機駕駛員霍華德。
斯基德莫爾海軍上尉，在他的飛機著火、一名機組人員負傷的情況下，駕機沖向已被打
得千瘡百孔的「武藏」號戰列艦，並最終將它擊沉。
1944年秋，日軍在太平洋戰場上節節失利；為了扭轉其慘局，便發動了「神風隊」自
殺攻擊。11月25日，「卡伯特」號在3分鍾內就被2架日本自殺飛機撞中。在這次日軍的
自殺攻擊中，「卡伯特」號死35人，傷67人，整個艦體被打上96個洞，機庫和飛行甲板
均遭到嚴重破壞。盡管這樣，「卡伯特」號仍堅守在戰斗陣位上。當時，美國著名的戰地記
者歐尼。派爾恰好在該艦上隨艦采訪。他被「卡伯特」號的頑強戰斗意志和艦員的英勇犧牲
精神所感動，遂為「卡伯特」號起了一個「鐵女人」的綽號。
二次大戰中，「卡伯特」號最後一次主要戰斗是參加擊沉日本超級戰列艦「大和」號的
行動。1945年4月7日，「卡伯特」號的艦載機與第58特混編隊的其他艦載機一起在日本
九州西南海域對日本「大和」號超級戰列艦連續發動了五次攻擊。僅「卡伯斯」號的艦載機
所投擲的魚雷就有4枚擊中「大和」號。「大和」號中彈累累，發生了爆炸，最終沉入海
底。
「卡伯特」號在太平洋戰爭中，共擊落日機360架，炸沉和炸傷日艦265艘，摧毀了日
軍在太平洋上的大量海岸設施。
為此，它先後榮獲了9枚戰役銅星紀念章和一次總統傳令單位集體嘉獎。
1945年8月太平洋戰爭結束後，「卡伯特」號返回美國。1947年2月11日，「卡伯
斯」號在費城退出現役，編入海軍後備役；1948年10月27日，它又重新入役，擔負海軍
航空兵後備役訓練任務；1955年1月21日，它再次退出現役；1959年5月15日，改為輔
助飛機運輸艦（AVT-3）。
1965年至1967年，「卡伯特」號在費城造船廠進行了現代化改裝，並於1967年8月
30日租借給西班牙海軍（為期5年），改名為「迷宮」號；1973年12月5日，又賣給了西
班牙，成為西班牙海軍唯一的一艘航空母艦。在西班牙海軍服役22年的歲月里，「迷宮」
號航母一直擔任艦隊的旗艦，為西班牙的海防事業做出了巨大的貢獻。它在反潛巡邏方面出
色的服務得到了西班牙國王和北約組織的贊賞。1970年10月，西班牙政府在美國的協助下
開始新建一艘名為「阿斯圖里亞斯親王」號的航空母艦，用以取代老邁的「迷宮」號。
「卡伯特」號/「迷宮」號航空母艦在二次大戰以後和西班牙海軍服役期間，曾進行過
整個和改裝，其性能、設備和武備都有一些變化。現在，「迷宮」號的標准排水量為13000
噸，滿載排水量16416噸。武備：22門40毫米炮（1座四聯裝，9座雙聯裝）；艦載飛
機：自1976年起，「迷宮」號除載有通常編制的20架「海王」反潛直升機外，還載有4~6
架AV-8A「鬥牛士」飛機。雷達設備：SPS-6和SPS-40對空搜索雷達，SPS-8測高雷達，以
及2部導航雷達。自70年代末，還裝備了三座標搜索雷達。編制人數：1112人。
1989年，西班牙新建航母「阿斯圖里亞斯親王」號正式交付海軍使用，「迷宮」號便
退出了現役。早在1987年，一位美國年輕學者丹佛。馬利坎在得知「迷宮」號將退役時，
便萌生了用「迷宮」號航母在美國新奧爾良建立戰艦博物館的念頭，並為此專門寫了一篇碩
士論文。馬利坎多次風塵僕僕地去西班牙進行交涉，與有關機構進行了無數次的電話聯系，
並與美國各級政府機關進行多次協商。在馬利均等人和「卡伯特」號/「迷宮」號航母基金
會的不懈努力下，新奧爾良人獲得「迷宮」號航母的夙願終於1989年8月5日得以實現。
當時，爭要「迷宮」號航母的，除新奧爾良外，還有美國其他8個城市，而新奧爾良則獨占
鰲頭。
「迷宮」號海~空博物館建在新奧爾良附近的河邊

『貳』 現在世界上都有哪些國家擁有航母

美國：11艘
CVN-65 企業號 USS Enterprise
CVN-68 尼米茲號 USS Nimitz
CVN-69 艾森豪威爾 USS Eisenhower
CVN-70 卡爾·文森號 USS Carl Winson
CVN-71 西奧多·羅斯福 USS Theredore Roosevelt
CVN-72 亞卜拉罕·林肯 USS Lincoln
CVN-73 喬治·華盛頓號 USS George Washington
CVN-74 約翰·斯坦尼斯 USS John C Stennis
CVN-75 亨利·杜魯門號 USS Henry S Truman
CVN-76 羅納德·里根號 USS Ronald Reagan
CVN-77 喬治·布希號 USS GEORGE H. W. BUSH （NGNN）
【CVN-78 福特級（傑拉爾德·R·福特號）在建。。
俄國：1艘「庫茲涅佐夫海軍元帥」號航母。
法國：1艘，「戴高樂」號核動力航母。
英國：2艘「無敵」級常規動力航母，好像也已經退了。伊麗莎白女王級在建。。
義大利：1艘「加里波第」號常規動力航母。
巴西：1艘「聖保羅」號常規動力航母。
印度：1艘「維拉特」號常規動力航母。11年12月29，國產「維克蘭特」號在科欽船廠下水尚未服役、另「戈爾什科夫」號未交付。
泰國：1艘「加克里?納呂貝特」號常規動力航母。
西班牙：1艘「亞斯圖里阿斯王子」號常規動力航母。
==日本：大禹級【大禹、國東、下北】3艘兩棲艦、日向級18DDH【日向、伊勢】2艘直升機母艦
、22DDH在建。。
==韓國：獨島級兩棲艦。

『叄』 世界上有哪些國家有航母

截至2019年，已經有服役的航母的國家一共有9個國家，分別是以下國家：

一、美國

1、「尼米茲號」航空母艦

服役時間：1975-05-03

2、「艾森豪威爾號」航空母艦

1977-10-18

3、「卡爾文森號」航空母艦

服役時間：1982-03-13

4、「羅斯福號」航空母艦

服役時間：1986-10-25

5、「林肯號」航空母艦

服役時間：1989-11-11

6、「華盛頓號」航空母艦

服役時間：1992-07-04

7、「斯坦尼斯號」航空母艦

服役時間：1995-12-09

8、「杜魯門號」航空母艦

服役時間：1998-07-25

9、「里根號」航空母艦

服役時間：2003-07-12

10、「布希號」航空母艦

服役時間：2009-01-10

11、「福特號」航空母艦

服役時間：2017-07-22

二、義大利

1、「加富爾號」航空母艦

服役時間：2008-03-27

2、「加里波底號」航空母艦

服役時間：1985-09-30

三、中國

「遼寧號」航空母艦

服役時間：2012-09-25

四、英國

「伊麗莎白女王號」航空母艦

服役時間：預計2017年

五、印度

「維克拉瑪蒂亞號」航空母艦

服役時間：2013-11-16

六、俄羅斯

「庫茲涅佐夫號」航空母艦

服役時間：1991-01-21

七、法國

「戴高樂號」航空母艦

服役時間：2001-05-18

八、巴西

「聖保羅號」航空母艦

服役時間：2000-11-15

九、泰國

「差克里·納呂貝特號」航空母艦

服役時間：1997-08-10

(3)西班牙航母賣了哪些國家擴展閱讀

中國航母服役進程：

2012年9月23日下午16時許，中國第一艘航母平台16號艦在大連舉行儀式，16號艦與相鄰停泊的88號艦全部掛滿旗。17點20分，儀式完成。中國航母正式服役。16號艦不日將駛出大連港，前往駐泊錨地舉行入役儀式。

連續綵排：服役日期或將臨近

19日上午，有網友發出中國航母平台懸掛滿旗的照片，圖中身著白色海軍服的人在甲板上舉行站坡儀式。

20日，記者觀察到，在航母停靠的碼頭豎起了「中國航母從這里啟航」的標語牌。9點，全體海軍官兵開始在甲板列隊站坡，手持95短突擊步槍的一排海軍戰士在紅地毯前列隊等待檢閱。

9點15分左右，航母甲板舉行升旗儀式。艦首升中國人民解放軍軍旗，艦尾升海軍軍旗。10點33分，一位身著將軍官服的人走上紅地毯，檢閱海軍儀仗隊官兵。

檢閱結束後，將軍與隨行人員一同走向航母尾部去參觀。11點05分，眾參觀人員走出艙室，與艦上官兵合影。其中坐在前排一位官員經記者確認，是中國船舶重工集團總經理、黨組書記李長印。

21日，「中國航母從這里啟航」的幕布也被工人們拆卸。一切似乎又恢復到了以前的狀態。

22日，曾被拆卸下的「中國航母從這里啟航」的紅色巨幕再次豎立在大連造船廠的碼頭上。22日黃昏時分，海軍戰士們又開始練習站坡禮。紅地毯和合影座位再次出現在甲板上。與此前不同，海軍儀仗隊由原來的一排戰士變成三排。

他們手持的武器也由原來的95式突擊步槍變成了三軍儀仗隊所配發的56式半自動步槍（帶刺刀）。隊列顯得更加威武庄嚴。

『肆』 西班牙扎克里納呂貝號航空母艦是怎樣發展的

泰國皇家海軍於1992年3月，與西班牙國營巴贊造船公司簽約，訂購了一艘能載直升機和鷂式垂直／短距起降機的輕型航空母艦，由該公司的法羅船廠建造。

經過不到4年的設計和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，於是擇吉在1月20日下水。泰國王後詩麗吉親赴西班牙，在西班牙王後索菲婭的陪同下主持了下水儀式，兩國海軍司令也一起參加了這一隆重典禮。

皇家海軍的這艘輕型航母，泰國國王為其命名為「差克里.納呂貝特」號，而「差克里」是曼谷王朝開國國王的名字。在命名的同還公布了此艦的舷號為911。

下水之後，工程進展仍很順利，至當年10月，作為平台部分的航母總體建造工程基本完成，已可進入海上試航階段。為此，泰國海軍派出了接艦部隊，赴西班牙隨艦出海，經過約半年的邊試航邊交接，至1997年3月20日，此艦移交給了泰國海軍。

從1992年3月合同簽字到建成交艦，歷時僅5年，這是船廠一個非常自豪的成就，因為他們建造西班牙本國的「阿斯圖里亞斯親王」號輕型航母時，竟用了十年時間。在交艦後，航母離開船廠碼頭駛往西班牙海軍的羅塔基地，再進行約4個月的艦員培訓。

在西班牙海軍的幫助下，進行包括飛行作業在內的各種操艦訓練，以使接艦部隊掌握操作技術。到1997年8月，皇家海軍將接艦回國，進駐泰國最大的海軍基地梭桃邑。

此後，泰國將自行加裝部分武器、作戰系統，而供這些裝備使用的艙室空間，以及電力、冷卻水、壓縮空氣、空調等系統，均事先已在艦上設計、預裝完畢。航母已正式於1998年投入使用了。

90年代初，泰國海軍急需一艘直升機母艦，那時他們設想的只是一艘噸位稍大、相當驅逐艦一級的軍艦，艦上能多載幾架直升機也就可以了，比起現在建成的輕型航母，要求顯然要低得多。

因為在和平時期，泰國海軍除了肩負著保護國家安全、捍衛海洋權益的基本使命外，還承擔著廣泛的日常任務，諸如：海上救災、處置海上犯罪事件、保護海洋環境等等。

泰國是個遭受台風災害的多發地區，每年都對沿海人民的生命、財產造成巨大損失。災害一發生，就需要動用艦艇部隊及時進行救助、疏散、醫療等支援行動。

1989年發生了一場特大風災，當時強台風席捲泰國南部，造成大量漁船沉沒，沿岸民房倒塌，雖經海軍全力援救，終因出動的艦艇噸位都較小，能活動的距離較近，並受海上環境條件的制約較大，因而力不從心，仍有大量漁民和濱海災民死亡或失蹤，當時如能使用艦載直升機及時進行搶救當最為理想。

這場台風還對位於泰國灣西岸的春蓬、巴蜀等省的通信設備破壞嚴重，聯絡中斷，此時又極需一艘裝備有完善通信設施的大型艦艇及時趕到，以提供應急的通信手段。

另一方面，泰國近海又是海盜猖獗出沒之地，為了保護過往船隻和海員的生命、財產免遭劫難，一有風吹草動，即要求海軍能及時趕赴出事地點，出動艦載直升機則最解決問題。可見泰國海軍對於直升機海上機動平台的需求，確實是迫切的。

於是，他們向國外幾家大造船公司表示了這一意向，隨即收到了來自各方的推薦方案以及報價。其中，西班牙巴贊造船公司，則竭力推銷其「輕型航母」方案，並以三項頗具吸引力的優勢，使其處於競爭的有利地位：一是造價低，報價不超過4億美元，只相當於西方建造一般中型護衛艦的價格；二是建造快，5年即可交艦；三是建造的成功經驗，並可根據新的要求繼續提高。

雖然泰國海軍原來只是需要一艘普通的直升機母艦。現在既然在花費不多的前提下，就能獲得一艘可以作業直升機和鷂式垂直/短距起降機，作戰能力達到更高層次的輕型航母，這又何樂而不為呢!於是，以此為契機，泰國海軍重新調整了他們的現代化計劃，輕型航母自然成為他們海上力量的核心。

巴贊公司終於以其價格低、建造快、質量有保證的優勢，和泰國海軍一貫追求低費、高效的指導思想一拍即合，最終以，總價3.6億美元而簽約。這里值得一提的是，合同中雖未含武器系統的價格，但已計入母艦本身的備件和供應品等後勤支援部分的費用。

低廉的造價是怎樣得來的呢？首先是在一定程度上採用民船建造標准，例如艦體結構、管路、電纜、電氣設備等，均接英國勞氏船級社的民船建造規范來設計，相關材料、設備採用民用品。由於民用品銷售廣、產量大，價格比軍用品要低廉得多。

實際上，民用品同樣有嚴格的質量管理，只是在個別考核指標上不如軍用品那麼苛刻而已。本艦雖然部分應用民船建造規范，但在涉及與作戰、生命力有關的關鍵項目上，如：飛行甲板、動力裝置、電力分配系統、損害管制系統等項，則仍按軍用標準的要求進行設計、施工。

其次，在設備的選用上，突出確保飛行作業這一重點，其它可裝可不裝的設備一概予以省免；在性能指標上不提過高要求，例如對航速的要求就不高，最大航速僅26.2節，巡航速度17.2節。

因此，本艦雖為萬噸級的輕型航母，但其動力裝置僅與3000噸級航速為30節的護衛艦所裝相當。如果要求最大航速提高至28節以上，巡航速度達到20節，則必須將現用動力裝置增加一倍，這勢必使費用大幅上升，難以將總造價保持在護衛艦的水平上。

再則，在施工工藝技術上採取一系列先進措施，應用「綜合建造工藝」和「模塊化建造工藝」等，大為縮短在船台上的建造周期。

因為在船台上多停留一天，就得多支付一天船台費用，這是很昂貴的，本艦較之「阿斯圖里亞斯親王」號的建造周期縮短了一半，節約的費用也就相當可觀了。

所謂「綜合建造工藝」，就是在車間製造艦體結構分段時，同時將原來要在日後安裝的管路、附件、設備等一起預裝好，這就不必等艦體在船台上完全裝配好以後，再花時間上艦去安這些附屬部件。

而「模塊化建造工藝」則主要用於動力裝置和一些生活艙室的施工上，譬如對動力裝置的各機組，以及軍官住室、衛生間等，事先都成套製造成一個整體的「模塊」，到時只需將整個模塊吊至艦上簡單裝配固定一下即可；而模塊內所有設備、管路的安裝工作事先都已完成，於是在船台上就既省事又省時了。

此外，為了使艦體外殼的鋼板容易加工、節約工時，巴贊公司對本艦的線型設計作了專門的試驗研究，線型盡力避免復雜的彎曲，而對水動力性能又不產生不利影響。通過全面降低成本，提高生產效率，終於使本艦的造價降到了一艘中型護衛艦的水平，與此同時，設計、建造周期縮短到僅僅5年的空前記錄。