西班牙什麼時候恢復正常交通

1. 上海西班牙領事館什麼時候恢復上班2022

6月1日。
駐滬總領事館所發布的最新信息，葡萄牙駐上海領事館於6月1日恢復辦公。
西班牙駐上海總領事館，地址：上海中山東一路12號301/303/305室郵編：200002。

2. 西班牙為了抑制新冠疫情都做了哪些防疫措施

新冠疫情導致先是影響了中國，後又影響了許多西方國家，中國反應迅速，及時止損，如今，全中國的經濟開始復甦，並呈逐漸好轉跡象，但西方國家追求的自由主義讓他們輕視了病毒的厲害，比如義大利、西班牙等。西班牙經濟受疫情影響而衰退，社會開始停擺。為了防止疫情的蔓延，西班牙借鑒中國經驗，做出了許多防疫政策。

其一，口頭叮囑。

西方國家向來追求自由，即使有疫情的影響，他們也還是不願意戴口罩。新冠病毒傳染率非常高，不戴口罩的話，只會增加被傳染的風險，被傳染的人越多，那麼這個國家的經濟就更難恢復，所以西班牙政府不得不向民眾喊話，建議各個社交場所嚴控參會人數，每場聚會最好不超過10人。

這些規定下來之後，西班牙新增病例持續下降，經濟即將迎來復甦，看來，這些嚴格措施發揮了一定的作用，不過，對比中國，他們的反應真的遲鈍很多。

3. 西班牙十分發達高速公路完善，西班牙的交通如何呢

西班牙交通出行十分比較發達，高速路健全，國內航空公司、列車、公交汽車等車次聚集，馬德里市至第二大成縣巴塞羅那市也有集中的上空平臂飛機航班，高峰期每十五分鍾就有車次，馬德里市至第三大都市塞維利亞（Sevilla）建了鐵路溫馨舒適。

火車出行

西班牙鐵路網與歐洲鐵路網連通，能夠坐火車到達倫敦、巴黎、維也納等歐洲各個城市。在中國，鐵路線路圖以馬德里為核心呈輻射狀遍布，此外有一條沿地中海海灣建造的鐵路線聯接塞維利亞、瓦倫西亞、巴塞羅那，並通向法國和義大利。假如事先制定明確的旅行時刻表，能夠盡快購買車票，會獲得很不錯的折扣優惠。根據網上訂票比在售票口買票也會稍微便宜一點。在各個時節、一天中不同類型的時長車票價格也有非常大的差別。

Renfe是西班牙的重要鐵路運營，速度比較慢，還很容易延遲時間，要分配好時長。在西班牙，乘坐火車旅行十分舒服。西班牙軌道列車通稱AVE，是西班牙地區最高速度的火車，根據AVE和西班牙國鐵，能夠十分便捷地參觀考察中國各種重點城市（如馬德里、塞維里亞、馬拉加、巴塞羅那和瓦倫西亞等）。AVE（軌道列車）的考慮和抵達點，目前尚包含下列終點大城市：科爾多瓦、塞維利亞、托萊多、薩拉戈薩、耶伊達、達拉格納、巴塞羅那、烏艾斯卡、馬拉加部分地區。

4. 西班牙歷史的共和時代

西班牙共和國在希達果事件（Hidalgo affair）之後，阿馬德奧公開宣稱西班牙人民是不可治理的，並遜位離開了這個國家。王位虛懸時期，由激進派和共和黨人組成的政府宣布了成立西班牙共和國。
共和國馬上就面臨著危機四伏的局面——卡洛斯派是其中最直接的威脅，他們在1872年選舉中的慘淡表現之後發動了一次大規模的暴動；而第一國際亦號召發動社會主義革命；起義和動盪局面席捲納瓦拉和加泰羅尼亞地區；此外共和國亦為羅馬天主教會所反對。 雖然前女王伊莎貝拉二世仍然在世，但是她已經意識到了自己可能會再次引起國內的分裂，於是在1870年她放棄了王位轉而支持她的兒子阿方索，後者正式加冕為西班牙的阿方索十二世(1875-1885)。在西班牙第一共和國的騷亂局面之後，西班牙人更樂於接受波旁王朝統治下的秩序的回歸。當時正在國內抵抗卡洛斯派暴動的共和軍在馬丁內茲·坎波斯准將的帶領下於1874-1875年冬季向阿方索效忠。共和派政府被解散，隨後在1874年新年前夕，阿方索任命他所信任的顧問安東尼奧·卡諾瓦斯·德爾·卡斯蒂洛(Antonio Cánovas del Castillo)為首相。阿方索主動出擊，有力的鎮壓了卡洛斯派，並很快的贏得了大部分西班牙國民的支持。
西班牙很快就恢復了秩序，帕拉希德斯·門托·薩迦斯塔所領導的自由派和安東尼奧·卡諾瓦斯·德爾·卡斯蒂洛所領導的保守派輪流執掌政權。在阿方索十二世統治期間，西班牙的政局得到了改善，經濟也獲得了部分的恢復。1885年，阿方索去世；之後卡諾瓦斯·德爾·卡斯蒂洛又於1897年被刺殺，政局再次動盪不安。
1868年開始的十年戰爭中古巴開始反抗西班牙的殖民統治，這導致了西班牙的新世界殖民地上廢奴主義盛行。美國對該島和島上的人民很感興趣，遂使得局勢愈加惡化。美國緬因號戰艦的爆炸引發了1898年的美西戰爭，西班牙遭遇到了災難性的失敗。最終古巴獲得了獨立，而西班牙則失去了它在新世界的最後一塊殖民地——它將波多黎各連同太平洋上的關島和菲律賓以20萬美元割讓給了美國。1899年，西班牙將其在太平洋上僅剩的幾個島嶼——北馬里亞納群島、加羅林群島和帛琉賣給了德國，至此，西班牙的殖民地只剩下了非洲的西屬摩洛哥、西屬撒哈拉和西屬幾內亞。
災難性的1898年催生了98一代，這批人由要求新政府變革的政治家和知識分子組成。無政府主義運動和法西斯主義運動在二十世紀初的西班牙盛行。1909年，加泰羅尼亞地區的一場叛亂被殘酷鎮壓。
西班牙在一戰中的中立地位使其可以向戰爭雙方提供其所需的物資，造就了西班牙這個時期經濟的繁榮。但是西班牙型流行性感冒的爆發和戰後經濟的減速給西班牙帶來了沉重的打擊，使這個國家負債累累。1919年，一次大規模的工人罷工活動被鎮壓。
對西屬摩洛哥摩爾人的虐待最終導致了1921年爆發的起義，其後西班牙失去了其在北非的殖民地，只剩下休達和梅利利亞兩塊飛地。為了逃避責任，阿方索十三世決定支持米格爾·普里莫·德·里韋拉(Primo de Rivera) 將軍的獨裁(1923-1930)，這標志著西班牙君主立憲時期的結束。
1925-1927年間，在法國的協助下，西班牙收復了摩洛哥。由於知識分子和內地軍隊的力量，共和國逐漸成為了西班牙社會的第一政治選擇。1930年，國王接受了普里莫·德·里韋拉辭職，由Damasco成立了新的政府。出於對國王支持獨裁活動的反感，在1931年4月的市政選舉中，城市居民投票給了共和派政黨。國王在未遜位的情況下逃離西班牙，共和國隨之建立。 1931年4月14日，西班牙第二共和國成立。由尼賽托·阿卡拉-扎莫拉和曼努埃爾·阿扎那領導的中左翼聯盟組建了共和國的第一屆政府。雖然政府成員起草了一系列的改革方案，如軍事改革，農業改革，經濟改革等等，但普里莫·德·里韋拉政權遺留下來的經濟混亂問題和巨額債務，以及乖張多變的執政聯盟導致了政局持續的動盪不安。1933年，右翼的西班牙自治權利同盟(CEDA)執掌政權；1934年10月，爆發了大規模工人武裝起義，緊張局勢在阿斯圖里亞斯和加泰羅尼亞地區達到定點，最後起義被CEDA政府強力鎮壓下去。這又在西班牙全境引發了大規模政治運動，無政府主義、保守主義、法西斯主義和卡洛斯派死灰復燃，同時長槍黨也已經出現。
在第二共和國時期，婦女首次獲得了普選投票權。同時共和國向巴斯克自治區和加泰羅尼亞地區下放了相當大的自治權。 20世紀30年代，西班牙政壇呈兩極分化的局面，左翼與右翼針鋒相對。左翼熱衷於階級斗爭、土地革命、推行地區自治和打擊教會以及保皇黨勢力。而右翼政黨——其中右翼天主教聯盟西班牙自治權利同盟(CEDA)為最大黨——則對所有議題都持反對意見。1936年，人民陣線中的左翼聯盟獲得選舉勝利。但是這個由中左翼所主導的聯盟卻被兩方面的力量所削弱了：一方面是以無政府主義的全國工人聯盟（Confederación Nacional de Trabajo，CNT）和伊比利亞無政府主義聯盟(Federación Anarquista Ibérica，FAI)為代表的革命團體；另一方面是以長槍黨和卡洛斯派為代表的反民主的極右翼團體。前些年的政治暴力又重新出現了：槍戰取代了罷工，無地勞動者開始強占土地，教會官員被殺，教堂被焚毀，等等。同時，右翼軍事組織和僱傭槍手開始大批刺殺左翼活動分子。共和民主制下，各個政治派別之間從未達成和平所必須的一致意見和相互信任。最終，整個國家滑入內戰的深淵。右翼和軍隊高層開始策劃一場政變，並將長槍黨政客何塞·卡爾沃·賽特羅被共和派政府警察槍殺一事作為起事信號。
1936年7月17日，弗朗西斯科·佛朗哥(Francisco Franco) 將軍率領摩洛哥的殖民地軍隊攻入西班牙本土，同時由Sanjurjo將軍率領的另一支軍隊從納瓦拉向南攻擊。各地的部隊都被調動起來接管政府機構。佛朗哥意欲立即攫取權力，但是遭到了如馬德里、巴塞羅那、巴倫西亞和巴斯克自治區等地區共和黨人的有效抵抗，這意味著西班牙即將面臨一場漫長的內戰。不久之後，西班牙南部和西部都處於民族主義者的控制之下，他們的正規軍非洲兵團是戰爭雙方職業兵的最大來源。戰爭雙方都擁有國外的援助，民族主義者從納粹德國、義大利和葡萄牙得到了援助；而共和派則獲得了蘇聯，墨西哥和由志願者組成的國際縱隊的支持。
戰爭初期共和派對阿爾卡扎的圍困是戰爭的轉折點，民族主義者長期堅守之後等來了佛朗哥的援軍，圍困被解，民族主義者獲勝。盡管民族主義者在1936年11月發動了突襲，共和派還是成功的守住了馬德里，1937年前者又在加拉瑪(Jarama)和瓜達拉哈拉地區發動攻擊，皆以失敗告終。但是不久民族主義者又開始攻擊共和派的陣地，切斷了馬德里的補給，並在馬德里東面發動攻擊。北方的巴斯克自治區於1937年後期陷落，不久阿拉貢前線也崩潰了。民族主義者對格爾尼卡城的轟炸可能是戰爭期間最著名的事件，該事件是後來畢加索的名作《格爾尼卡》的靈感來源。此時的西班牙戰場成為了納粹德國空軍禿鷹軍團的武器實驗場。1938年7-11月間的埃布羅河戰役是共和派試圖扭轉局勢的最後一擊，最終以失敗告終，巴塞羅那在1939年初落入民族主義者的手中。戰爭很快就要結束了。1939年3月，共和派的其餘陣地全線崩潰，馬德里也最終陷落。
西班牙內戰造成了30萬至100萬人的死亡，共和國消亡了，佛朗哥則離其獨裁者的夢想又近了一步。佛朗哥將所有的右翼政黨整合為改組後的長槍黨，並禁止了左翼和共和政黨以及工會的活動。
戰爭期間雙方都是殘酷無情的，平民被屠殺或監禁的情況隨處可見。戰後的1939年至1943年，成千上萬的共和派遭到了監禁，高達15萬1000人被處死。許多共和派遭到了流放，直到佛朗哥時期結束之後才回到國內。 西班牙在一戰和二戰中都保持中立，但在內戰期間仍然遭受了戰火之苦。佛朗哥執政期間，西班牙在經濟和文化上基本與外部世界隔絕，但是隨著經濟的復甦，它邁出了追趕其鄰國的步伐。佛朗哥時期，西班牙曾積極尋求從英國手裡收回直布羅陀海峽，並在聯合國中尋找支持。60年代，西班牙開始對直布羅陀地區施加限制措施，並最終於1969年關閉了國境線，並直至1985年才重新開放。
西班牙在摩洛哥的統治至1967年宣告終結。雖然在1957-1958年的伊夫尼戰爭中獲得了軍事上的勝利，但是西班牙仍逐漸地放棄了非洲的殖民地。1968年，它同意西屬幾內亞獨立成為赤道幾內亞；1969年，它又將位於摩洛哥內的飛地伊夫尼割讓給了摩洛哥。佛朗哥統治後期開始實行一定程度上的經濟和政治自由化，催生了西班牙奇跡，其中就包括了旅遊業的繁榮。1975年11月20日，佛朗哥逝世，國家統治權被交予胡安·卡洛斯一世，佛朗哥時期結束。
佛朗哥逝世前幾個月，西班牙的政府陷入了癱瘓狀態，從而使得摩洛哥國王哈桑二世從中獲益，他發動了「綠色進軍」，迫使西班牙放棄了其最後一塊殖民地——西撒哈拉。

5. 西班牙遇到了最強暴雪！這種天氣為何會導致交通障礙

2021年1月8日，西班牙多地遭受暴風雪的襲擊，上百條道路受到影響，無法行駛。並且由於暴風雪的影響，馬德里的機場大部分也遭到關閉，交通遭到癱瘓。而馬德里正在遭遇最惡劣的風暴，道路被積雪覆蓋，百姓出行遭到困難。而且有關氣象學家預測，馬德里近一周內的氣溫都維持在零度以下。

馬德里地處較高的山脈，屬於溫帶大陸性氣候。而正值一月份，馬德里的氣溫普遍偏低。而導致異樣氣候產生的原因，與該地區所處的緯度位置，海陸位置以及地形差異有關，異樣氣候還可能會受到洋流的影響。其中緯度位置是影響氣候的基本因素。因為緯度不同的地方，太陽照射的角度也不一樣，接受太陽光和熱就不一樣，因此氣溫的高低也相差十分懸殊。

6. 誰有中文版的西班牙交通規則啊....急死了...!!

西班牙家庭轎車的普及是近二三十年的事情。西班牙自1900年擁有第一輛汽車後，汽車擁有量不斷增加。目前，4000萬人口的西班牙全國汽車擁有量已經從1964年的200萬輛增加到1800萬輛（其中80％是轎車）。

隨著汽車數量的迅猛膨脹，交通事故也成正比增長。1964年全國交通事故為6萬多起，死亡人數比較少。去年增加到10萬多起，死亡4000多人。西班牙是歐盟國家中交通事故最嚴重的國家之一，交通事故是歐盟成員國平均數的一倍。1991年到2002年間，西班牙因交通事故所造成的經濟損失達1600億歐元，超過了醫療保險費。

西班牙自1918年頒布第一部交通法規後，不斷修正和頒布新的交通法規。西班牙政府1978年頒布的憲法中專門有交通安全法規條款。西班牙政府1989年、1995年、2001年和2004年先後修改並頒布了新的交通法規。這些法規對交通事故肇事者的處罰越來越嚴厲，尤其是對酒後和超速駕車引起事故的處罰更加嚴厲。西班牙政府正在醞釀對違規駕駛員實行記分制處罰。

西班牙現行交通法規定，汽車駕駛員必須在任何情況下都將汽車的運行掌握在完全控制之下，不得對其他車輛和行人造成任何損害。這是制定交通法規的一個以人為本的根本指導原則。

西班牙交通事故分為四級：輕、重、嚴重、極嚴重。罰款額分別為91歐元、92至301歐元、302至602歐元和1500歐元以上。西班牙內政部所屬交通局和一部分自治區交通局負責交通法規的解釋和交通事故的處理等事務，由國民警衛隊警察具體執行。機動車與非機動車或者行人發生交通事故後，由警察確定事故責任，保險公司負責經濟賠償等事宜。具體細節非常復雜，只有專業人士才能搞清楚。

西班牙交通法規定，購買汽車必須上保險，否則汽車不能上路。每年一保的保險單據必須隨車攜帶，以便警察檢查。保險種類分單保險、雙保險和第三者責任保險等三種，車主可以任意選擇。

第三者責任保險又分兩種，即「必須保險」和「自願保險」。這兩種保險對車主汽車在任何地方被偷盜、汽車玻璃被破壞、汽車著火或者爆炸等事故保險公司都給予賠償。與此同時，保險車主對第三者造成的損失也給予賠償。「必須保險」規定保險賠償數額，即死亡一人最高賠償33．5萬歐元，物質損失最高賠償9．6萬歐元。「自願保險」是對「必須保險」的補充，其區別在於賠償額不封頂。

西班牙以人為本的交通法規已經使多數汽車司機養成了尊重行人的習慣。西班牙城市市區汽車壓死或者撞傷行人的事故非常少。西班牙人員傷亡交通事故絕大部分發生在高速公路上。據記者觀察，首都馬德里的行人過馬路時多數走斑馬線人行道。在任何情況下，汽車必須禮讓行人。也有少數行人不尊重紅綠燈，甚至不走斑馬線。即使在這種情況下，司機同樣也要禮讓行人。西班牙人深知，人的生命是世界上最為寶貴的，人人都有責任尊重它，保護它。