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A. 到西班牙畢爾巴鄂港口有散貨船嗎

畢爾巴鄂港（Port of Bilbao，西班牙語：Puerto de Bilbao，港口代碼：ESBIO）位於畢爾巴鄂阿布拉海灣，沿著畢爾巴鄂河口，在比斯開灣（巴斯克）。坐標：-3o -2' -49' W，43o 20' 23' N。主要設施是在桑圖爾塞和茲爾比納直轄市，約15公里（9.3英里）以西畢爾巴鄂。也叫外部港口和Superpuerto，港口佔有土地3.13平方公里資源（773英畝）和水16.94平方公里（4186英畝）沿著海濱17公里（10.6英里）。

歷史
港口的歷史是與畢爾巴鄂歷史本身密不可分的，因此它的基礎日期也是城市的基礎。

1300畢爾巴鄂被授予城市的地位，給予其進入河口的海上交通的控制權。第一碼頭因在畢爾巴鄂的舊城區從開海而建15公里（9.3英里）的上游。這些碼頭是港口為五個多世紀的活動中心。

1511年的畢爾巴鄂領事館特權被授予，允許在歐洲北部的羊毛出口通道港口控制。

在19世紀在附近的山上，這提振了該地區的工業基礎被發現了豐富的鐵礦石。畢爾巴鄂河口被從畢爾巴鄂擴大到海灣鋼鐵和造船等行業和碼頭覆蓋。所有的活動依賴於這樣的工程師河通航的Evaristo Churruca開發能夠解決的河流傳統的導航問題的一個巨大工程：

頻繁改變數據流的過程中危險的沙洲;
許多復雜曲折;
豐富的沼澤區;
風暴從吹比斯開灣充斥河的嘴。
河岸排乾和碼頭建成，這條河的課程拉直，外部港口被封閉，而普恩特Colgante還轉運橋建成。到1900年，畢爾巴鄂是西班牙最大的港口。這使得該地區的經濟快速發展，船廠和鋼廠所覆蓋的河岸。在20世紀70年代的桑圖爾塞區的開發和德烏斯托通道已創建。

但事情繼續發展，行業沒落和碼頭被廢棄。最重要的是，船已經不斷地增加了他們的噸位和大型油輪和貨輪無法再進入河流和桑圖爾塞地區變得過於擁擠。1975年，一個大型項目的設想，被稱為Superpuerto。該計劃是所有阿布拉灣最終由碼頭包圍。該項目一直持續到今天。

航運
該集裝箱容積是一年50多萬標准箱（20英尺當量單位）2007年港是西班牙第四最繁忙的港口後阿爾赫西拉斯，巴塞羅那和瓦倫西亞。這是西班牙最大的港口。

從1998年到現在，港口的物理容量急劇增加，從而導致更多的流量。

港口是由擔任西班牙國家鐵路，但需要一個新的鐵路連接，因為當前行是下班交通共享，並通過一個人口稠密的推移大都市區。一個高速連接正在考慮，但西班牙目前的高速網路不支持貨運量。

游輪
新碼頭建於Getxo的，以滿足不斷增加的需求游輪業務，由開幕很大程度上喂古根海姆博物館於1998年，已在許多更多的遊客帶來了，把畢爾巴鄂的巡航路線。

渡輪
2010年9月，布列塔尼渡輪宣布將接管朴茨茅斯-畢爾巴鄂航線，隨著MV帽菲尼斯泰爾。此服務在27開始2011年3月，以補充該公司現有的朴茨茅斯/朴茨茅斯國際港口-桑坦德和普利茅斯-桑坦德路線。

1993年5月和2010年9月間，P＆O渡輪與提供的這項服務畢爾巴鄂的驕傲。

2006年5月和2007年1月間，安迅Trasmediterránea操作使用一個服務MV Fortuny的。

目的地
朴茨茅斯由布列塔尼渡輪
羅斯科夫通過布列塔尼渡輪
環境
已經有很多關於外部港口的龐大擴張計劃的關注。生態學家運動抗議，因為正在碼頭涵蓋海灣的大部分和相鄰的山頭被炸毀獲得新的建築所用的原料碼頭。

統計
港口統計
年 年貨物 液體 集裝箱 乘客 集裝箱 游輪
2000 28633903 14764295 434333 129631 3796
2001年 27100442 14325857 454382 134954 3,845 17
2002年 26257108 13125429 455019 138852 3,673 19
2003 28099276 15662945 453763 111622 3458 17
2004年 33214274 18598894 468959 144677 3.710 21
2005年 34100494 19684506 503811 177795 3583 21
2006年 38590827 22289779 523113 185388 3683 21
2007 40014326 22682181 554568 172626 3595 21
2008年 39397938 23057334 557355 179572 3585 38
全年貨：噸
液體：液體貨物（以噸計），在港口，其中包括石油和LNG在Petronor和BBG
集裝箱：ATM和TMB碼頭。標准箱
乘客：由運送旅客MV上限菲尼斯泰爾的布列塔尼渡輪到朴茨茅斯
船舶：船停泊即在港口
郵輪：巡航船停泊在Getxo的。請注意，在2006年之前游輪在anchoraged桑圖爾塞。
畢爾巴鄂市介紹
畢爾巴鄂（西班牙語：Bilbao），西班牙城市。位於西班牙北部，是巴斯克自治區原來的航海人聚落，以出口鐵礦石和製造鐵器聞名。畢爾巴鄂是巴斯克地區社會經濟發展的中心，也是比斯開灣（Golfo de Vizcaya）現代化成果的根本體現。畢爾巴鄂景色怡人，同時擁有森林、山區、海灘和海岸景色，每年吸引無數遊人前來觀光休閑。現代化的交通和四通八達的公路網路將巴斯克地區內畢爾巴鄂、維多利亞（Vitoria）和聖塞巴斯蒂安（San Sebastián）周邊地區的主要城市連接在一起。

基本信息
地名：畢爾巴鄂(Bilbao)
所處國家：西班牙
經 緯 度：43度17分N，003度05分W
地理位置:位於西班牙北部沿海納爾溫（NERVION）河的入海口，瀕臨比斯開灣（BISCAY）的東南側，距比斯開灣12公里。是西班牙的大港之一
港口性質：海灣河口港、設有免稅倉庫
航 線：西歐，美國海陸聯運公司（SEA LAND）有班輪直掛本港。
人口：96.5萬（1981），現已經超過百萬
氣候：屬溫帶海洋性氣候，盛行西北風。年平均氣溫最熱為35℃，最冷為一4℃。全年降雨量約1000mm。平均潮差：大汛高潮為4.1m，低潮為0.4m；小汛高潮為3m，低潮為1.4m。
簡介
畢爾巴鄂是次於巴塞羅那和瓦倫西亞的全國第三大港。人口43.3萬，連郊區96.5萬（1981）。原為航海人聚落，以出口鐵礦石和製造鐵器聞名。莎士比亞劇中的「畢爾巴鄂利劍」即指本地鋼鐵製成的劍。十四世紀起為羊毛出口中心，十八世紀通過同西班牙在美洲的殖民地貿易，城市繁榮。鐵路樞紐。現已發展為全國最大的鋼鐵和化學工業中心，還有造船、電工器材及紡織等工業也較發達。港口距機場約6km，有定期航班飛往世界各地。

歷史
畢爾巴鄂市始建於1300年，因優良的港口而逐漸興盛，在西班牙稱雄海上的年代成為重要的海港城市，17世紀開始日漸衰落。

19世紀時，因出產鐵礦而重新振興，但20世紀中葉以後再次衰落，1983年的一場洪水更將其舊城區嚴重摧毀，整個城市雪上加霜，頹勢難挽，雖百般努力卻苦無良策。

20世紀90年代初，畢爾巴鄂已淪為歐洲藉藉無名的小城，若非該市球隊在西甲聯賽中尚佔有一席之地，絕大部分人可能終身無緣聞該市之名。

從1990年畢爾巴鄂開始建設地鐵系統，利用城市中心外現有的線路，從岩石中以隧道形式穿過。英國建築師福斯特在地鐵站設計方案競賽中獲勝，承擔了市內29個地鐵站的設計，這些地鐵站以帶有福斯特自身標志的單詞「Fosteritos」為統一的標識。使每個人看到這個標識都會知道附近的地鐵站。地鐵入口是精美的透明玻璃罩子，在街邊佔用最少的地面與空間，輕易和鬧市融為一體。鋼拱夾著弧形玻璃，彷彿從地下破土而出的爬蟲身體，輕靈干凈又動態十足，任何角度都亮麗醒目。這被畢爾巴鄂人尊稱為「Fosteritos」，表達了對建築師的敬意。

經濟
畢爾巴鄂十四世紀起為羊毛出口中心，十八世紀通過同西班牙在美洲的殖民地貿易，城市繁榮，是鐵路樞紐。港口附近有豐富的鐵礦石，自古以來通過開采、冶煉和出口，並以出口鐵器而聞名。

畢爾巴鄂後來發展為西班牙最大的鋼鐵和化學工業中心，還有造船、電工器材及紡織等工業也較發達。莎士比亞劇中的「畢爾巴鄂利劍」即指本地鋼鐵製成的劍。

交通
地鐵
畢爾巴鄂的地鐵共有4條線，其中兩條是福斯特地鐵，稱為L1、L2。這些線路都延伸到很遠的郊區，實際老城區也就在5-6站的范圍內。地鐵票價按區劃分：A區內1.25歐/人次，A到B區1.4歐/人次，A到C區1.5歐/人次，當然有多次票可買，大約是65折。地鐵票幾條線路及公汽、有軌電車通用。地鐵站內有各種免費的關於地鐵運行的時刻表資料可拿。

公路
城市的道路網是方格狀的，間或有幾條呈45度的斜路，每個路口的建築在一二樓之間的高度上有明顯的蘭色路名標牌，很清楚，絕不會辯不清方向的。

機場
港口距機場約6km，有定期航班飛往世界各地。

港口
港口性質：海灣河口港、設有免稅倉庫。

航線：西歐，美國海陸聯運公司（SEA LAND）有班輪直掛本港。

畢爾巴鄂港河口有波圖加萊特（PORTUGALETE）外港，為畢爾巴鄂港務局管轄，由防波堤圍護。其中浮吊的最大起重能力達400噸，還有直徑為152.4～406.4mm的輸油管供裝卸石油使用。

建築
古根海姆博物館
畢爾巴鄂古根海姆博物館在1997年正式落成啟用，它是工業城畢爾巴鄂（Bilbao）整個都市更新計劃中的一環。當初斥資一億美金動工興建，整個結構體是由加州建築師蓋里（Frank O.Gehry），藉助一套v空氣動力學使用的電腦軟體逐步設計而成。這座博物館主要展出畢加索，塞尚，康定斯基，保羅·克利和安賽爾姆·基弗的作品，也有一些臨時性的展出。博物館活化了當地的經濟（巴斯克省的工業產品凈值因此成長了五倍這多），也為該市盈率帶來新生。

馬約爾廣場（PLAZA MOYUA）
馬約爾廣場（PLAZA MOYUA）在市中心，也是舊城的地理中心。環繞廣場的建築，差不多都是八、九層高的體量，樣式是古典與現代兼而有之，色彩更是深淺不一，年代從19世紀至今，看起來卻和諧地互為依存。有八條道路呈「米」字型交匯在此，形成廣場外側的環形路。

尤斯卡爾杜那宮（Palacio Euskalna）
尤斯卡爾杜那宮（Palacio Euskalna）在老造船廠原址上於1999年修建，是畢爾巴鄂市的會議中心及音樂廳。

大橋
穿越城市的內維隆河上，不僅有造型輕巧的沃蘭汀步行橋和跨過古根海姆的高速路大橋，還有其它許多大小不等、形狀各異的橋。Puente Eusklna橋，也是一座新修建好的現代化橋梁，一氣呵成的彎曲橋身，人車分行的寬闊橋面，粗壯堅實的工字鋼支撐，懸挑深遠的遮陽板，從造型、結構、功能分區到材料應用，都令人耳目一新。

周邊
沖浪
畢爾巴鄂北部45公里的比斯開灣是沖浪者的天堂，在松軟的沙灘上看著巨大的海浪是很享受的。

擺渡
對於那些有很多空閑時間還有冒險精神的人，還有一樣東西是很吸引人的，那就是在畢爾巴鄂和普斯茅斯之間的擺渡服務，租一個兩座的小船大概的花費是94英鎊。從英格蘭到畢爾巴鄂大概要花36個小時，返回只需要29個小時。

體育
競技隊基本信息
畢爾巴鄂競技隊
英文名稱：Athletic Bilbao
成立時間：1898-1-1
所在城市：畢爾巴鄂
主球場：聖馬梅斯球場
畢爾巴鄂競技隊起源於19世紀末，由於英國和比斯開地區商業和文化交流的日益擴大，使得比斯開地區的人們看到了英國工業的強大和各種新鮮事物，於是渴望進步的資產階級青年們紛紛離開畢爾巴鄂港口去英國學習先進的工業技術，在英國這些人喜歡上了這個由兩隊組成每隊11人的運動，且還組建了一個隊叫畢爾巴鄂隊的球隊。

著名球員
克萊門特（Javier Clemente Lázaro）
德爾奧爾諾（Asier Del Horno Coscaya）
埃切貝里亞（Joseba Etxeberría Lizardi）
格雷羅（Julen Guerrero López）
伊魯埃塔（Javier Iruretagoyena Amianó）
利扎拉祖（Bixente Lizarazu）

B. 包括造句子

包括

[ bāo kuò ]

釋義

包含（或列舉各部分，或著重指出某一部分）：語文教學應該～聽、說、讀、寫四項，不可偏輕偏重。我說「大家」，自然～你在內。

出處

漢 蔡邕 《釋誨》：「包括無外，綜寬並析無形。」 唐 劉知幾 《史通·列傳》：「如二人行事，首尾相隨，則有一傳兼書，包括令盡。」

造句

1. 小學的課程包括語文、數學、常識、品德、音樂、美術、體育等七種。

2. 記住你喜歡的人的生日，包括你的家人，當然，還有自己。

3. 創業者善於組合大資源，包括大人才、大資金、大項目、大技術、大市場。

4. 尊重每一個人，包括為你擦鞋的，賣報的，環衛工人...等等。

5. 知道自己要什麼，包括你愛的女人。

6. 以感恩的心態面對一切、包括失敗，你會發慎仿跡現，人生其實很精彩。

7. 萬一不小心喝醉了酒，不要打電話給任何人，包括死黨和她。

8. 這個學習小組包括我在內，一共13人。

9. 全中大磨國人民，包括台灣人民在內，都希望國家早日實現和平統一。

10. 煙霾的已經蓋過了我國的許多高樓大廈，包括雙峰塔。

11. 烹調方法層出不窮，包括蒸炒炸湯泡等。

12. 蔬菜主料包括綠色蔬菜根類菇菌瓜類等等，不一而足。

13. 太空軍事競賽會使得每個人包括所謂的勝利者得不償失。

14. 愛情是各種熱情的混合物，包括對肉體的崇拜和精神的崇拜。

15. 我愛你，為了你的幸福，我願意放棄一切包括你。

16. 創造包括萬物的萌芽，經培育了生命和思想，正如樹木的開花結果。

17. 你做的任何服務都會招來非議，包括你什麼都不做。

18. 父愛可以犧牲自己的一切，包括自己的生命。

19. 要培養各方面的能力，包括承受悲慘命運的能力。

20. 不等於愛情，但愛情不能不包括幫助。

近義詞

包含 [ bāo hán ]

囊括 [ náng kuò ]

蘊涵 [ yùn hán ]

反義詞

除外 [ chú wài ]

C. 西班牙扎克里納呂貝號航空母艦是怎樣發展的

泰國皇家海軍於1992年3月，與西班牙國營巴贊造船公司簽約，訂購了一艘能載直升機和鷂式垂直／短距起降機的輕型航空母艦，由該公司的法羅船廠建造。

經過不到4年的設計和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，於是擇吉在1月20日下水。泰國王後詩麗吉親赴西班牙，在西班牙王後索菲婭的陪同下主持了下水儀式，兩國海軍司令也一起參加了這一隆重典禮。

皇家海軍的這艘輕型航母，泰國國王為其命名為「差克里.納呂貝特」號，而「差克里」是曼谷王朝開國國王的名字。在命名的同還公布了此艦的舷號為911。

下水之後，工程進展仍很順利，至當年10月，作為平台部分的航母總體建造工程基本完成，已可進入海上試航階段。為此，泰國海軍派出了接艦部隊，赴西班牙隨艦出海，經過約半年的邊試航邊交接，至1997年3月20日，此艦移交給了泰國海軍。

從1992年3月合同簽字到建成交艦，歷時僅5年，這是船廠一個非常自豪的成就，因為他們建造西班牙本國的「阿斯圖里亞斯親王」號輕型航母時，竟用了十年時間。在交艦後，航母離開船廠碼頭駛往西班牙海軍的羅塔基地，再進行約4個月的艦員培訓。

在西班牙海軍的幫助下，進行包括飛行作業在內的各種操艦訓練，以使接艦部隊掌握操作技術。到1997年8月，皇家海軍將接艦回國，進駐泰國最大的海軍基地梭桃邑。

此後，泰國將自行加裝部分武器、作戰系統，而供這些裝備使用的艙室空間，以及電力、冷卻水、壓縮空氣、空調等系統，均事先已在艦上設計、預裝完畢。航母已正式於1998年投入使用了。

90年代初，泰國海軍急需一艘直升機母艦，那時他們設想的只是一艘噸位稍大、相當驅逐艦一級的軍艦，艦上能多載幾架直升機也就可以了，比起現在建成的輕型航母，要求顯然要低得多。

因為在和平時期，泰國海軍除了肩負著保護國家安全、捍衛海洋權益的基本使命外，還承擔著廣泛的日常任務，諸如：海上救災、處置海上犯罪事件、保護海洋環境等等。

泰國是個遭受台風災害的多發地區，每年都對沿海人民的生命、財產造成巨大損失。災害一發生，就需要動用艦艇部隊及時進行救助、疏散、醫療等支援行動。

1989年發生了一場特大風災，當時強台風席捲泰國南部，造成大量漁船沉沒，沿岸民房倒塌，雖經海軍全力援救，終因出動的艦艇噸位都較小，能活動的距離較近，並受海上環境條件的制約較大，因而力不從心，仍有大量漁民和濱海災民死亡或失蹤，當時如能使用艦載直升機及時進行搶救當最為理想。

這場台風還對位於泰國灣西岸的春蓬、巴蜀等省的通信設備破壞嚴重，聯絡中斷，此時又極需一艘裝備有完善通信設施的大型艦艇及時趕到，以提供應急的通信手段。

另一方面，泰國近海又是海盜猖獗出沒之地，為了保護過往船隻和海員的生命、財產免遭劫難，一有風吹草動，即要求海軍能及時趕赴出事地點，出動艦載直升機則最解決問題。可見泰國海軍對於直升機海上機動平台的需求，確實是迫切的。

於是，他們向國外幾家大造船公司表示了這一意向，隨即收到了來自各方的推薦方案以及報價。其中，西班牙巴贊造船公司，則竭力推銷其「輕型航母」方案，並以三項頗具吸引力的優勢，使其處於競爭的有利地位：一是造價低，報價不超過4億美元，只相當於西方建造一般中型護衛艦的價格；二是建造快，5年即可交艦；三是建造的成功經驗，並可根據新的要求繼續提高。

雖然泰國海軍原來只是需要一艘普通的直升機母艦。現在既然在花費不多的前提下，就能獲得一艘可以作業直升機和鷂式垂直/短距起降機，作戰能力達到更高層次的輕型航母，這又何樂而不為呢!於是，以此為契機，泰國海軍重新調整了他們的現代化計劃，輕型航母自然成為他們海上力量的核心。

巴贊公司終於以其價格低、建造快、質量有保證的優勢，和泰國海軍一貫追求低費、高效的指導思想一拍即合，最終以，總價3.6億美元而簽約。這里值得一提的是，合同中雖未含武器系統的價格，但已計入母艦本身的備件和供應品等後勤支援部分的費用。

低廉的造價是怎樣得來的呢？首先是在一定程度上採用民船建造標准，例如艦體結構、管路、電纜、電氣設備等，均接英國勞氏船級社的民船建造規范來設計，相關材料、設備採用民用品。由於民用品銷售廣、產量大，價格比軍用品要低廉得多。

實際上，民用品同樣有嚴格的質量管理，只是在個別考核指標上不如軍用品那麼苛刻而已。本艦雖然部分應用民船建造規范，但在涉及與作戰、生命力有關的關鍵項目上，如：飛行甲板、動力裝置、電力分配系統、損害管制系統等項，則仍按軍用標準的要求進行設計、施工。

其次，在設備的選用上，突出確保飛行作業這一重點，其它可裝可不裝的設備一概予以省免；在性能指標上不提過高要求，例如對航速的要求就不高，最大航速僅26.2節，巡航速度17.2節。

因此，本艦雖為萬噸級的輕型航母，但其動力裝置僅與3000噸級航速為30節的護衛艦所裝相當。如果要求最大航速提高至28節以上，巡航速度達到20節，則必須將現用動力裝置增加一倍，這勢必使費用大幅上升，難以將總造價保持在護衛艦的水平上。

再則，在施工工藝技術上採取一系列先進措施，應用「綜合建造工藝」和「模塊化建造工藝」等，大為縮短在船台上的建造周期。

因為在船台上多停留一天，就得多支付一天船台費用，這是很昂貴的，本艦較之「阿斯圖里亞斯親王」號的建造周期縮短了一半，節約的費用也就相當可觀了。

所謂「綜合建造工藝」，就是在車間製造艦體結構分段時，同時將原來要在日後安裝的管路、附件、設備等一起預裝好，這就不必等艦體在船台上完全裝配好以後，再花時間上艦去安這些附屬部件。

而「模塊化建造工藝」則主要用於動力裝置和一些生活艙室的施工上，譬如對動力裝置的各機組，以及軍官住室、衛生間等，事先都成套製造成一個整體的「模塊」，到時只需將整個模塊吊至艦上簡單裝配固定一下即可；而模塊內所有設備、管路的安裝工作事先都已完成，於是在船台上就既省事又省時了。

此外，為了使艦體外殼的鋼板容易加工、節約工時，巴贊公司對本艦的線型設計作了專門的試驗研究，線型盡力避免復雜的彎曲，而對水動力性能又不產生不利影響。通過全面降低成本，提高生產效率，終於使本艦的造價降到了一艘中型護衛艦的水平，與此同時，設計、建造周期縮短到僅僅5年的空前記錄。