墨西哥怎麼不挖運河開

㈠ 巴拿馬運河修建，縮短了海運路程，為何導致超兩萬人死亡

南美洲和北美洲本來是連在一起的，卻被一條運河隔開來，這條運河就是巴拿馬運河，建造巴拿馬運河的構想最早可以追溯到16世紀，當時是大航海時代，也是殖民時代。

巴拿馬運河的建成，極大縮短了美洲西海岸到東海岸的距離，也使得成本更低，而巴拿馬運河承擔了全球5%的海運，但是隨著巴拿馬運河服役100年，已經不適應現代海運，於是巴拿馬進行了加寬，世界各國也聯合起來建設新的運河。

㈡ 巴拿馬運河的由來

[1]巴拿馬運河是世界上最具有戰略意義的兩條人工水道之一，另一條為蘇伊士運河。巴拿馬運河是世界上第二長的運河，僅次於中國京杭大運河。行駛於美國東西海巴拿馬運河
岸之間的船隻，原先不得不繞道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿馬運河後可縮短航程約15,000公里（8,000浬）。由北美洲的一側海岸至另一側的南美洲港口也可節省航程多達6,500公里（3,500浬）。航行於歐洲與東亞或澳大利亞之間的船隻經由該運河也可減少航程3,700公里（2,000浬）。 巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。 巴拿馬運河
巴拿馬運河由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權轉交給巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯合機構），並於1999年12月31日正午將全部控制權交賣信御給巴拿馬。運河的經營管理交由巴拿馬運河管理局負責，而管理局只向巴拿馬政府負責。 巴拿馬運河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年來，帝國主中岩義一直試圖控制拉美國家，包括這些國家的主權領土、能源、交通等。處在這一地區的巴拿馬共和國曾經就是一個受到擴張、坦櫻侵佔的國家，巴拿馬人民在歷史上總是陷入復雜的國際角逐，巴拿馬運河就是最好見證[2]。

㈢ 巴拿馬運河為什麼不建成蘇伊士運河那樣的平面式水道

在很多領域，巴拿馬運河和蘇伊士運河都有著標志性的意義：它們既是當今世界上最著名的兩條人工水道，也分別是南美洲和北美洲、亞洲和非洲的地理分界。但也許很少有人知道的是，這兩條地球上最繁忙的航運通道卻有著本質的構造區別——蘇伊士運河是平面式水道，從常理說，只有三峽大壩那樣落差較大的河道水利工程才需要使用船閘。

因此，在兩洋有輕微高度差的情況下如果直接打通巴拿馬地峽，可能會產生大西洋和地中海相似的情況——表層海水由太平洋流入大西洋，底層海水由大西洋流向太平洋。同時，因為直接溝通的是兩大洋，海水流速會快於溝通大西洋和地中海的直布羅陀海峽以及溝通地中海和紅海的蘇伊士運河。

㈣ 墨西哥為什麼不能稱作半島下面有巴拿馬運河隔開的啊。西奈半島不是開鑿了蘇伊士運河就是半島了嗎

半島是指伸入海洋或湖泊，一面同大陸相連，其餘三面被水包圍的陸地。大的半島主要受地質構造斷陷作用而成
地峽是連接兩塊較大陸地或較大陸地與半島間的狹窄地帶
墨西哥屬於地峽上 不能算是半島 巴拿馬運河是人工開通的
西奈半島本來就是半島了 只不過人們在他靠近大陸的部分開鑿的 沒有開鑿的時候 它也是三面被水包圍的陸地

㈤ 墨西哥為什麼不修一條連接太平洋和大西洋的運河

那麼長，想盈利是不可能的，有巴拿馬運河，就不會有墨西哥運河。

㈥ 墨西哥城有什麼傳說

墨西雀姿巧哥城是今天世界上最人、人口最稠密的城市之一，位於阿納瓦克山谷中部，被高聳的火山頂峰所包圍。說它大，首先是人口多，其次是面積大，有1479平方千米。墨西哥城的另一個特點是海拔比較高，為2240米。墨西哥城是墨西哥的首都，它的前身是特諾奇蒂特蘭城，在阿茲特克人講的納瓦特爾語里，意即「屹立著雄鷹的仙人掌國」。都城的全稱是墨西哥—特諾奇蒂特蘭，「墨西哥」是由納瓦特爾語「墨西特里」(意即太陽和月亮之子)演變而來。

傳說在11世紀初，太陽神向四處漂泊不定的阿茲特克部族發出指示，要他們向南遷移，當看到一隻老鷹停在帶刺的仙人掌上，嘴裡叼著一條蛇時，就在那個地方定居下來，建立安樂的國家。1325年7月18日，阿茲特克人來到特斯科科湖北岸，兩個先行探路的祭士終於在湖心的小島上看到了神奇的景象：兩河匯合處矗立著一塊巨石，一棵蒼勁挺拔的仙人掌長在巨石上。仙人掌的頂端盤踞看一隻矯健的雄鷹，嘴裡叼著一條長蛇。這正是太陽神啟示他們安居的地方！於是，阿茲特克人便在這里定居下來，並用勤勞的雙手締造了特諾奇蒂特蘭城。後來，墨西哥人根據這一傳說，把鷹作為民族的象徵，還把鷹叼長蛇站在仙人掌上的圖案綴在國旗和國徽上。今天，人們漫步在墨西哥城市中心憲法廣場，可見到廣場旁側的一個台基上，立有一座鐵鑄的雄頃鍵鷹塑像，塑像下面刻有一句名言：「只要地球長存，墨西哥—特諾奇蒂特蘭的聲名和榮光將永遠不會消失。」

從1325年到1519年11月8日，科爾特斯率西班牙殖民軍到達特諾奇蒂特蘭之前的不到200年時間里，阿茲特克人在特諾奇蒂特蘭城創造了光輝的文明。他們填湖建城，修築水道，建起了一座座宏偉壯麗的廟宇、宮殿、如羽蛇神殿、特拉沃克水神廟、大廟、莫特蘇馬皇宮等。特諾奇蒂特蘭成了一座威尼斯式的印第安城市。據歷史學家估計，在當時特諾奇蒂特蘭擁有六萬戶人家，按每戶五人計算，全冊襪城居民約有30萬人，堪稱當時世界上最大的城市之一。古城建在特斯科科湖中的小島上，填湖而成的幾條大堤把整座湖中之城連成一體。城中心矗立著幾十座金字塔神廟，其中太陽廟高35米。廣場外圍是金碧輝煌的宮苑和一排排整齊的房舍、樓台。大街上人聲鼎沸，湖面上獨木舟川流不息。

1521年8月，入侵的西班牙殖民者將這里夷為平地。後在他們迫使印第安人在特諾奇蒂特蘭城的廢墟上建起了墨西哥城。一座座歐洲式的宮殿、教堂和修道院拔地而起。此外，還挖了兩條運河，一條通圖拉河，另一條通墨西哥灣，興修了通往阿卡普爾科和韋拉克魯港的公路。1535年墨西哥城被定為新西班牙總督府首府。1626、1627和1629年墨西哥城發過三次大水。第三次大水持續了三年，3萬印第安人被淹死。至今，墨西哥城仍保留著許多殖民時期的建築物，它既是墨西哥城獨特的風貌，又是墨西遭受殖民統治的歷史見證。

㈦ 開鑿巴拿運河的原因是

原因是：巴拿馬地峽是連接太平吵瞎洋與西班牙宗主國的交通樞紐，每年一度的波托弗洛交易會吸引著歐洲各大商行的代理商，在這里，成噸的秘魯白銀與歐洲貨物進行著有利可圖的交易，巴拿馬因商業和海運閉散日益繁榮。

早在15世紀，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科·科爾特斯就提出過修建運河的主張，但未指明適合開鑿的地點，後來在瓦斯科·努涅里·巴爾沃亞征服巴拿馬之後，1523年西班牙國王查理一世（即神聖羅馬帝國的查理五世）明確提出了開鑿一條中美洲運河的主張。

擴升態空展資料

巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的「世界橋梁」。巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。

現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。

㈧ 墨西哥城是如何誕生的及其保留下了什麼

1521年8月，入侵的西班牙殖民者將這里夷為平地。後在他們迫使印第安人在特諾奇蒂特蘭城的廢墟上建起了墨西哥城。一座座歐洲式的宮殿、教堂和修道院拔地而起。此外，還挖了兩條運河，一條通圖拉河，另一條通墨西哥灣，興修了通往阿卡普爾科和韋拉克魯港的公路。1535年墨西哥城被定為新西班牙總督府首府。1626、1627和1629年墨西哥城發過三次大水。第三次大水持續了三年，3萬印第安人被淹死。至今，墨西哥城仍保留著許多殖民時期的建築物，它既是墨西哥城獨特的風貌，又是墨西遭受殖民統治的歷史見證。

㈨ 墨西哥何不修一條橫跨國土的運河

沒錢也沒有那個技術，而且還要看隔壁的顏色，而且挖了，有沒有那麼多貨運量來支撐，他們也賭不起！！！

㈩ 要是開挖墨西哥運河比尼加拉瓜運河近了多少海里

尼加拉瓜運河
運河線路從加勒比海側的蓬塔戈爾達河，沿杜樂河進入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全長約276公里，是巴拿馬運河長度的三倍。航道規劃底部寬度為230米-520米，水深27.6米、航道的通過能力約9100艘/年，可通行船舶最大噸位達40萬噸，計劃5年內建成。40萬噸的大船，從委內瑞拉開往中國，將節約兩個月的航行時間;而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。 修建期間預計創造5萬就業崗位，運營期間預計創造20萬就業崗位。工程將耗資500億美元，預定2019年竣工，2020年投入使用。該運河規劃的長度將是巴拿馬運河的三倍多。中國富商王靖擁有的HKND集團在香港成立尼加拉瓜大運河開發公司承建運河並獲得100年經營權利。
墨西哥運河