西班牙賽道怎麼開

① 瓦倫西亞賽道

這條由F1賽道設計師蒂爾克設計的瓦倫西亞街道賽道全長為5.4735公里，共有25個彎角，包括11個左彎和14個右彎，賽道最窄處為12米。賽道圍繞著瓦倫西亞海港中心和碼頭而建，此賽道的最高時速為323.3公里，平均時速201.3公里僅次於美國印第安納波利斯和義大利蒙扎賽道。
瓦倫西亞賽道的名詞解釋
這條由F1賽道設計師蒂爾克設計的瓦倫西亞街道賽道全長為5.4735公里，共有25個彎角，包括11個左彎和14個右彎，賽道最窄處為12米。賽道圍繞著瓦倫西亞海港中心和碼頭而建，此賽道的最高時速為323.3公里，平均時速201.3公里僅次於美國印第安納波利斯和義大利蒙扎賽道。

●單圈長度：5.440km

●總長度：30

●彎道：25個（10左15右）

●方向：順時針

●最快單圈：1分38秒683 （2009，蒂姆·格洛克，豐田）

●地址：瓦倫西亞街區賽道（Valencia Street Circuit）坐落於瓦倫西亞市的Grao區。

瓦倫西亞賽道的簡介
瓦倫西亞街區賽道（Valencia Street Circuit）的設計師是著名的HermannTilke，他還設計了包括中國上海賽道和土耳其伊斯坦布爾賽道在內的諸多現代賽道，賽道坐落於瓦倫西亞市的Grao區，特別的是，這條賽道穿梭於港口的碼頭、以及鐵路和圖里亞河古老的河床之間即將建立起來的新城區之間，將靠近海港一邊的建築和空間利用到了極致，使得比賽時賽車在某些賽段彷彿就是在水面掠過。這條全新的街道賽道將成為近年來，F1賽程表上最激動人心的幾條賽道之一。外圍由混凝土牆隔離，這條共25個彎道的賽道，賽道寬闊，最狹窄的地方寬度也達到了14米；賽道有著幅度很大的快速彎，結合了高速和低速部分，提供了好幾個可供超車的潛在機會。可以說這條街道賽道，完全不同於我們腦海中浮現的「狹窄」，「曲折」，「慢速」以及「超車萬難」的傳統街道賽道。

瓦倫西亞賽道的歷史
瓦倫西亞賽道是政治角逐的產物，談判過程也是一波三折，起初瓦倫西亞賽道在構建設想的時候，有兩項選擇，而這兩項提議也成了西班牙兩大政黨角逐競選的籌碼：其一，擴建已有的切斯特賽道(MotoGP賽道)，這是由社會工黨PSOE提出；其二，現瓦倫西亞大區執政黨人民黨提出在瓦倫西亞城內修建和摩納哥類似的城市公路賽道。

而與此同時，瓦倫西亞正在舉行大選，賽道的選址完全取決於競選結果。但驚人的是，埃萊克斯通明確表示，「如果人民黨取勝，瓦倫西亞將出現賽道。」也就是說，如果人民黨落敗，瓦倫西亞的賽道計劃也將泡湯。F1總裁明確表示：「我是和個人簽訂協議，並非和這個城市。」在15天後，人民黨連任，如此才確定了這份長達6年的合同，也正因如此，西班牙將成為世界上唯一擁有兩條F1賽道的國家(另一條在巴塞羅那的蒙特卡羅)。

2008年世界一級方程式第十二站比賽歐洲大獎賽即在西班牙的瓦倫西亞賽道拉開序幕。而對於車手們來說，比賽的舉辦地瓦倫西亞是一條全新的街道賽道，他們當時面臨一些陌生的挑戰。2008年8月24日F1歐洲大獎賽結束了57圈的爭奪，法拉利車手馬薩在桿位發車一路領先到最後，成功獲得了首個瓦倫西亞街道賽的冠軍。
瓦倫西亞舉辦的頻率
舉辦頻率：從2008年開始一年一度
瓦倫西亞歷屆的冠軍
2008：菲利普·馬薩 法拉利車隊

2009：魯本·巴里切羅 布朗車隊

2010：塞巴斯蒂安.維特爾 紅牛車隊

2011：塞巴斯蒂安.維特爾 紅牛車隊

瓦倫西亞賽道的名詞解釋 瓦倫西亞賽道的簡介 瓦倫西亞賽道的歷史 瓦倫西亞舉辦的頻率 瓦倫西亞歷屆的冠軍 @2019

② F1比賽的車道分好多種，比如銀石賽道，雪邦賽道。這些賽道有什麼區別

澳大利亞阿爾伯特公園賽道
彎道註：1 瓊斯 Jones ,2 伯拉翰姆 Brabham, 3 懷特福德 Whiteford, 4 勞達 Lauda, 5 克拉克 Clark, 6 希爾 Hill,7 阿斯卡利 Ascari,8 斯圖爾特 Stewart,9 普羅斯特 Prost
賽道名稱：澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方網站：http://www.grandprix.com.au
賽道長度：5.303 公里
賽道記錄：記錄：1分24秒408（2004，舒馬赫，法拉利）
比賽總長度：307.574公里
比賽總圈數：58圈
澳大利亞大獎賽是在墨爾本的阿爾伯特公園內的臨時街道賽車場舉行，由於阿爾伯特公園賽道位於澳大利亞墨爾本市的市中心，所以每年都吸引著眾多車迷前來觀戰。不可否認，這是世界上最好的賽道之一。不管是從結構布局上來說還是從賽道的安全保障來說，該賽道都樹立了高的標准。自從1996年以來，F1每年都在此舉行賽事。
賽道特性：
在這一站的大獎賽中，汽車的可靠性比在任何別的分站賽中都顯得重要。一些緩彎道（例如瓊斯、克拉克、阿斯卡里、或普羅斯特）要求賽車由特別好的抓地性能和優秀的牽引力。這些U行彎道 要求在二檔或三檔的速度下進行處理。而Whiteford， Lauda 和Waite這幾處彎道則要求賽車有最優化的空氣動力平衡系統。賽道的某些區域會有崎嶇不平，要求車手充分 考慮到賽車的彈簧和減震系統。
由於該賽道常年對外開放，因此賽道會顯得比較滑，尤其是在星期五的時候。這就可能在自由試車過程中導致賽車旋轉。該賽道對輪胎的磨損比較輕微。超車的最好位置是在沖刺直道上。 根據數據統計顯示，在澳大利亞的第一站比賽似乎在某種程度上可以預示著整個賽季的冠軍走勢。在8次中有5次，澳大利亞站的贏家最後成為了全年度的總冠軍。
歷屆冠軍榜：
2004：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
2002：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃爾文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M.Hakkinen (McLaren)
1997：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1993：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1992：博格(邁凱輪)-G. Berger (McLaren)

馬來西亞雪邦賽道簡介
賽道名稱：馬來西亞雪邦賽道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL
官方網站：http://www.malaysiangp.com.my
賽道長度：5.543公里
賽道記錄：1分34秒649（2004，蒙托亞，威廉姆斯）
比賽總長度：310.408公里
比賽總圈數：56圈
賽道簡介：
雪邦吉隆坡賽道是1999年F1新增加的一站大獎賽。這里的一切設施都堪稱一流，同時擁有很長的一個維修賽道，賽道也富有多樣性，因此對每一位車手都是一個挑戰，從縮略圖看，馬力大而且懸掛好的賽車更有優勢。每年的雪邦大獎賽都是在賽季中後期進行，但是今年國際汽聯將比賽時間提前，對組委會來說將面臨不小的考驗。
賽道特性：
雪邦吉隆坡賽道一共有15個彎道、8個直道，最高時速可達320公里。盡管布局非常的寬松，但是數據顯示要在這條賽道上超車並不容易。這個賽道還保持著兩項紀錄：賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的；比賽長度為310.408公里，是所有F1賽事中比賽長度最長的。

歷屆冠軍榜：
2004：蒙托亞(威廉姆斯)-J. Montoya (Williams)
2003：雷克南(邁凱輪)-K. Raikkonen (McLaren)
2002：小舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2001：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃爾文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

巴林麥納麥賽道簡介
賽道名稱：巴林賽道
地址：P.O. Box 26381 Manama Kingdom of Bahrain
官方網站：http://www.bahraingp.com.bh
賽道長度：5.411公里
賽道記錄： 1分30秒252 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.769公里
比賽總圈數：57圈
賽道簡介：
2004年4月4日將是巴林首次舉辦F1比賽。巴林賽道的長度為5.411公里，F1賽車在這里的單圈時間將達到1分33秒，平均時速達到210公里。賽道總共有12個彎道，其中7個是右彎，5個是左彎。有三個真正的超車點。另外，賽道能夠容納5萬人左右，還有一個可以容納500人的新聞中心。除了舉辦F1比賽，巴林賽道還將承辦其他汽車賽事。
巴林位於中東地區，舉辦F1可以讓世界了解巴林，認識巴林。據悉，巴林賽道一共斥資15億美元，將在2004年早些時候竣工。
歷屆冠軍榜：
2004：舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

聖馬利諾伊莫拉賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-塔姆布雷羅（Tamburello）、2-托薩（Tosa）、3-皮亞特拉（Piatela）、4-明爾亞勒（Acque Minerale）、5-阿爾塔（Varia nte Alta）、6-里瓦扎（Rivazza）、7-巴薩（Varia nte Bassa）、8-特拉古爾多（Traguardo）
賽道名稱：聖馬利諾伊莫拉賽道
地址：Autodromo Enzo e Dino Ferrari Via Fratelli Rosselli 2 40.026 Imola (Bo)
官方網站：http://www.formula1.sm
賽道長度：4.933公里
賽道記錄： 1分21秒391 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：305.609公里
比賽總圈數：62圈
賽道簡介：
伊莫拉地處北義大利，在聖馬利諾王國之內。很不幸，這個賽道在1994年奪走了一位三屆世界冠軍和一個很有潛質的小夥子的生命，他就是被後人敬仰的巴西車神阿爾頓-塞納。而那位小夥子是拉森博格。
傳統意義上，伊莫拉是一個快速賽道，不過1994年的連環悲劇令賽道加入了許多新措施，這樣可以使車手可以安全地在此比賽。現在的伊莫拉被認定為一條中速賽道，縱然如此，它仍然依舊為車手和車迷帶來刺激的賽事。
賽道特性：
每年一度的聖馬利諾大獎賽標志著一級方程式賽車「歐洲巡迴賽」的開始。義大利現有的兩大世界級錦標賽，這是其中的第一個。按照規定，每個國家每年只能夠舉行一次大獎賽，但是義大利這個小國家卻非常榮幸的被獲准可以舉辦這項賽事。這是歐洲巡迴賽事的第一站。根據車手在海外各站賽事的成績，可以對本站比賽的成績進行大致的預測。
其中有個叫做「Autodromo Enzo e Dino Ferrari」的賽段對眾多車手來說都是個大的挑戰。這里有眾多的彎道，速度很快。為車手們提供了很好的超車機會。其中一個比較著名的彎道叫做塔姆布雷羅（Tamburello）彎道，1994年埃爾頓-塞納就是在這個彎道發生事故而喪生的。
就象維倫紐夫彎道一樣，塔姆布雷羅（Tamburello）彎道在這次災難發生以後也被取直了。這樣一來這個賽段的速度就被大大降低了，但是根據大多車手的反映，這也使這個賽道失去了原有的魅力。不管怎麼樣，從安全形度來講，沒有人再抱怨這個賽道，車手們仍舊喜歡回到伊莫拉賽道。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (Mclaren)
1997：弗倫岑(威廉姆斯)-H-H. Frentzen (Williams)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1990：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)

西班牙加泰羅尼亞賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-Elf（埃爾夫）、2-雷諾（Renault）、3-雷斯索爾（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡馬帕薩（Campsa）、6-卡特斯克亞（La Catxa）、7-薩巴德爾（Bano De Sabadel）
賽道名稱：西班牙加泰羅尼亞賽道
地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方網站：http://www.circuitcat.com
賽道長度：4.730公里
賽道記錄： 1分17秒450 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：307.323公里
比賽總圈數：65圈
賽道簡介：
加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結合的如此完美的賽道，特別是直道前的2，3檔彎和直道後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設計。
加泰羅尼亞從1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成為西班牙F1大獎賽的主辦地點。它距離巴塞羅那市24公里。
賽道特性：
這個賽道是所有F1賽道中最困難而且要求最高的一個，具備了現代賽車中所具備的幾乎任何一項挑戰。車手必須應付3個U型彎道，幾處快速彎道，還有一些坡度。尤其是沖刺直道之前的彎道更加艱難，車手要承受自己體重4倍的離心力。在這以後的一個彎道是最好的超車位置。很多人認為一輛賽車如果能在巴塞羅那賽道上跑出好成績，那麼它就可以在任何一個賽道上取得好成績。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve （Williams)
1996：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren

摩納哥蒙特卡洛賽道簡介
賽道名稱：摩納哥蒙特卡洛賽道
地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
官方網站：http://www.acm.mc
賽道長度：3.340公里
賽道記錄： 1分14秒439 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：260.520公里
比賽總圈數：78圈
賽道簡介：
蒙特卡洛賽道是一條具有悠久歷史的賽道，位於蒙特卡洛城中，是以街道為賽道。並擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。同時因為在街道比賽，車隊的加油站也很小很窄。但是由於賽道的技巧性強，懸掛和輪胎都很重要，這站比賽的冠軍也是許多車手夢寐以求的。
賽道特性：
摩納哥大獎賽首次亮相是在1929年；第二次則要等到1950年，這是一條具有悠久歷史的賽道。賽道全長3.340公里，是F1賽道中最短的一條，同時它還擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。

歷屆冠軍榜：
2004：特魯利(雷諾)-J. Trulli (Renault)
2003：蒙托亞(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2002：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1999：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1992：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1991：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1990：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1989：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1988：阿蘭-普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren)

英國銀石賽道簡介
1-科斯塞（Copse）、2-貝克特斯（Becketts）、3-查皮爾（Chapel）、4-斯托維（Stowe）、5-維爾（Vale）、6-俱樂部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奧里（Priory）、10-布羅克島（Brock lands）、11-拉菲爾（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
賽道名稱：英國銀石賽道
地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方網站：http://www.octagonmotorsports.com/
賽道長度：5.141公里
賽道記錄： 1分18秒739 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.586公里
比賽總圈數：60圈
賽道簡介：
英國銀石賽道距離北安普頓不遠，它自從1926年就開始主辦英國F1大獎賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。這條賽道普遍都會採用中級的下壓力調校。
英格蘭大獎賽是最早的現代F1方程式大獎賽，早在1950年F1就在這里舉行比賽了。這條賽道很快而且對車手和賽車來說都極具挑戰性。這也是世界最著名的賽車場，每年都有上百場比賽在此舉行。在銀石最成功的車手是已經退役的偉大車手阿蘭-普羅斯特（Alain Prost），他一共獲得過5次英國大獎賽的冠軍。
不過近來古老的銀石賽道遭到了圈內人士的一致批評，有人認為銀石賽道太過骯臟，而且這里的設施也很陳舊，更主要的是英國大獎賽缺乏資金。曾經F1大老闆埃克萊斯通建議取消英國大獎賽，不過經過和政府部門的協商，銀石站還是留了下來。F1包括喬丹等車隊的總部都設在銀石賽道。歷史成績證明邁克爾-舒馬赫並不是銀石的主宰者，不過法拉利車隊獲得了近兩年比賽的冠軍。
賽道特性：
銀石賽道也是兩條到目前為止每年都舉辦過F1分站比賽的賽道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使銀石賽道做了25年來第一次改動。1987年，銀石又在Woodcote做了改動，之後1991年和1994年賽道又做了兩次大規模的重建。銀石賽道經過不斷的修改，增加了一些提高安全性的措施，在這里的比賽已經變得越來越吸引人。
銀石賽道的各個賽段都有著自己獨特的名稱，每個名稱都有一定來歷。例如「Copse Corner」指的就是附近的一個小樹林；「Maggots」則是來自於一個荒漠的名稱。「Becketts」很接近於托馬斯Becket禮拜堂。「Stowe」是南方的一個寄宿學校。「Club」則是著名的皇家汽車俱樂部的名稱。「Abbey」的名稱則要歸功於Luffied Abbey。
銀石賽道的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性，艾比（Abbey）彎和最後的一個S彎的普里奧里（Priory）彎和拉菲爾（Luffeild）彎有相當的水平，車手普遍都會採用中級的下壓力調校。這個賽道的出發線非常怪異。並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上，以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機行事。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：巴里切羅(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
2000：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1999：庫塔(邁凱輪)-D. Coulthard (McLaren)
1998：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：赫伯特(貝納通)-J. Herbert (Benetton)
1994：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞爾(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普羅斯特(邁凱輪)-A. Prost (McLaren)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)

加拿大蒙特利爾賽道簡介
賽道彎道名稱：
1-塞納（Virage Senna）、2-孔科爾德（Pont De La Concorde）、3-哈姆皮姆（Pits Haimpim）、4-卡斯莫（Virage Dw Casimo）
賽道名稱：加拿大維倫紐夫蒙特利爾賽道
地址：Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place d
官方網站：http://www.grandprix.ca
賽道長度：4.361公里
賽道記錄： 1分13秒622 (2004，巴里切羅，法拉利)
比賽總長度：305.270公里
比賽總圈數：70圈
賽道簡介：
1982年，蒙特利爾賽道的名字以雅克-維綸紐夫的父親吉爾-維綸紐夫命名，這是為了紀念吉爾-維綸紐夫，這位F1著名的車手在這里喪生。賽道在聖母院(Ile Notre Dame)附近，交通十分方便。這條獨特的賽道是由永久賽道和街道組合而成。
蒙特利爾賽道從1978年開始主辦一級方程式賽事。而賽道也只是主辦加拿大F1大獎賽。雖然這條賽道以維綸紐夫命名，但是有意思的是維綸紐夫父子從未在這里取得過冠軍。邁克爾-舒馬赫在這條賽道六次稱雄，可以說德國人最喜歡在這里比賽，在過去的7次比賽中，邁克爾-舒馬赫在這里五次奪冠。而他的弟弟拉爾夫-舒馬赫也在2001年獲得分站冠軍。
賽道特性：
看一眼蒙特利爾賽道的平面圖就知道這條賽道的難度，賽道舒暢，沒有特別的直道，但是有一個死亡彎角：塞納（Virage Senna），第一個彎道就足以使最好的車手陷入麻煩，因為出彎後馬上就進入一個扭曲的S形彎道，車手幾乎都是擦者護牆駛過，但是一旦剎車過晚或輪胎抓地力不足，那往往就車身橫撞在護牆上或到草地中去除草。因為賽道很通暢，所以它有多處超車的機會。但這也對賽車的引擎和剎車系統提出了更高要求。而對於觀眾來說，除了能觀看到精彩的比賽，賽道旁的五大湖風光也很迷人。
歷屆冠軍榜：
2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999: 哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：達蒙-希爾(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：阿萊士(法拉利)-J. Alesi (Ferrari)
1994：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普羅斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：博格(邁凱輪)-G. Berger (McLaren)
1991：皮考特(貝納通)-N. Piquet (Benetton)
1990：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
1989：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)
1988：塞納(邁凱輪)-A. Senna (McLaren)
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④ 西班牙大獎賽

西班牙大獎賽是世界一級方程式錦標賽。

一般每年的5月份在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道舉行，單圈長度為4.655公里，比賽方向順時針，比賽圈數66，比賽距離為307.104公里，舉辦地點為F1西班牙站，中文名全稱世界一級方程式錦標賽西班牙分站，又簡稱西班牙站。

西班牙大獎賽背景

西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道建於1991年，賽道全長4.730公里，是被國際上公認的最貼近完美的跑道，這賽道常被各車隊用來進行賽車測試，所以各車隊及車手對這個賽道都相當地熟悉。

加泰羅尼亞賽道對現場觀眾來說也是個觀很好的賽道，賽場設計者充分考慮到觀眾的視野，而且賽場周邊交通方便，即使在周日決賽也都不會發生交通堵塞。

這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，有利於技術型車手的發揮，賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道，其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段，這對於賽車的引擎是一大考驗。

⑤ f1西班牙正賽時間

F1西班牙站正賽將在北京時間5月22日晚9點進行。

北京時間5月21號晚，F12022賽季西班牙大獎賽排位賽在加泰羅尼亞賽道結束。中國車手周冠宇最終排名第15，這也將是他在正賽中的發車位置。

排位賽Q1，周冠宇表現不錯，以單圈1分20秒476的成績排名第9，晉級Q2；但由於在Q1階段使用了三套全新的軟胎，來到排位賽Q2，由於在的周冠宇只能用舊胎出場，沒能提升自己的成績，僅作出1分21秒094，遺憾被淘汰。

賽後周冠宇表示：

「我沒有新的輪胎了。或許我們還不夠自信，我們在中游集團的競爭當中成績很接近。現在回頭看，我們也許可以嘗試用兩種不同配方的輪胎跑排位賽，這樣能減少軟胎的消耗。排位賽第二節很艱難，但我也只能接受這個結果，畢竟其他車手都換上了新軟胎。總體來講，我對今天還算滿意。」

法拉利車手勒克萊爾以1分18秒750的成績獲得桿位，紅牛車隊的維斯塔潘排名第二，兩人將在正賽中頭排起步。塞恩斯、拉塞爾、佩雷茲、漢密爾頓分列3到6位。